hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ú,nem bocs,angol nyelvű cégnél dolgozom és már ebédidőben qurva fáradt vagyok. :omg:
-
A szóban forgó autó ha jól látom 94-ben jött le a gyártósorról. Az pont 20éve volt lifetime period was over more than 10 years what are you want for that?
-
Ami nem nagy átalakítás (passzol minden,kiteker-beteker) és érezhető többletet nyújt akkor én egy 1.6 16V astra motort tudok javasolni. Ugyanez a blokk van a gsi b corsában is,más motorvezérlővel 106LE-vel. Azért nem mondom gsi-ből ezt a motort,mert jó eséllyel véres a torka,de astrából lehet olcsón,jót találni. C16se (101le,8V) motort azért nem mondok,mert 91-94 között gyártották F-astrákba, GSI A-corsákba és kevesebb készült belőle,mint mondjuk Delorean-ből. Meg már 20éves a legfiatalabb... c14se-t sem mondok,abból több van,csak 2014-ben ingerküszöb alatt marad az a menetteljesítmény amit nyújtani tud a 82ló erejével. Kelleni fog a motor kábelköteggel,vezérlővel,meg egy 3.8bar-os benzinpumpa. Mostani váltódra felmegy,mivel kisblokk ez is. Passzolni kell mindenhol,de Henk írta,hogy neki c16se-nél kicsit arrébb kellett rakni a kiegyenlítőt. Még nem figyeltem,hogy 1.4 16V-nél arrébb van-e a tartály (csont ugyanaz a blokk mint az 1.6 16V), meg a vezérlő csatlakozóján is át kell rakni egy-két kábelt,de ez sem egy agyműtét. Ja és kell az immo karika chippel együtt a gyári vezérlőhöz vagy rögtön írni kell egy jobb programot tartalmazó epromot (chiptuningnak csúfolják) és akkor ki lehet irtani az immo-t is. Így chippelve lehet nagyjából 110le, 8.5-9mp 0-100 kb. 16mp 1/4 mérföld. Egy ilyen 1.6 16V csere 150eft-ból meg is úszható. És majdnem elfelejtettem,hogy illik akkor már vastag stabrudakat rakni a korza alá,meg 256-os első fékeket, 236 tömör nagyon hamar elmelegszik,megég aztán visít minden fékezésnél. Akkor már csak a gyári billegős rugók és csillapítók nem lesznek partnerek a tempós haladásban és 185 vagy 195 széles gumik is kellenek majd. Szóval ez még egy b corsa ára mire jó lesz vele menni is úgy számolj és az autód nem lesz nagyobb értékű. megéri vagy sem neked kell eldönteni. ;)
-
Nagyjából szó szerint ezt akartam írni. :D Annyi még,hogy úgy eszik 6litert a R19,hogy egyszer volt már olyan. Valószínűleg nyaralás alkalmával 600km-es úton,nem sietve.
-
Ezek ennyit kérnek. Nem is tudok olyan benzines autót (volt literes stiftünk is),ami vegyesben elmenne 6liter alatt.
-
Most itthon én sem találtam,pedig szokott annyi lenni mint a szemét. :D Biztosan Opelokba került az összes. Más nem, rosszkormányosak vannak Angóliában kb. 300 fonttól.
-
Saab turbóról beszéltem,nem is LET-ről. Subi szerint, idézem: fényévekre van egy b204 a LET-től. De nem is lenne idegen egy A-vekiben a b204,mert tudtommal az első 9-3 széria az gyakorlatilag egy A-veki.
-
Ha a te hétköznapjaid során annyira kell rohanni,hogy egy csak chippel 230-250 lovas b204 motoros, 1200kg-os autón turbócsapágy besülés közelébe melegíted az olajat,akkor sokan nem lennének a helyedben az biztos. :D Ehhez nagyjából az kell,hogy 250km/h-val döngess folyamatosan,aztán városba beérve lámpánál megkergetsz néhány M3-as Bmw-t, Focus ST-t,turbós GTI-t,aztán egyből leállítod.
-
Nem igazán értettem akkor sem,hogy mit értett az alatt,hogy kényesebb meg a hétköznapokban kevésbé használható egy turbós aggregát. Cserélünk benne olajat,nyélgázas 110 fokra melegített olajhőfoknál meg nem állítjuk le rögtön...aztán ennyi.
-
Nem igazán értettem akkor sem,hogy mit értett az alatt,hogy kényesebb meg a hétköznapokban kevésbé használható egy turbós aggregát. Cserélünk benne olajat,nyélgázas 110 fokra melegített olajhőfoknál meg nem állítjuk le rögtön...aztán ennyi.
-
Subi szerint 600lóig bírja. Mérföldekkel tartósabb mint egy LET.
-
Mennyi km a gm kétpólusú gyertyák csereperiódusa x16szr-nél?
-
hagyd az xe-t. b204 ;)
-
mintha légtömegmérő nem tudná venni a lapot. féktisztítós kifújás nem használ,akkor vidd olyanhoz aki látott már ilyet. mert lehet légtömegmérő,lehet gyújtás holtpont jeladó kezdi feladni a harcot,de a légtömegmérőre gyanakodnék elsősorban ha az enyém lenne. esetleg nézd meg milyen lehúzott légtömegmérővel,úgy sem lesz az igazi,mert csak kb-ra fogja tudni mennyi oxigént kap akkor most,de ha javul a helyzet,akkor légtömegmérő hiba szinte 100%.
-
x16xe és x14xe között szerintem csak furat,löket és epromra írt program a különbség semmi más. c14se és c16se injektorok pl. teljesen ugyanazok,ebből gondolom,hogy 16V változatoknál sem variáltak.
-
Most már nincs kedvem fotózni,amúgy pont a B oszlop közepén,hosszirányban, azon a részen,ahol kifelé domborodik a kasztni. Tehát az övvonalban. 5-ből 3nak biztosan megvan repedve vagy az anyós vagy a vezető oldalon.
-
csak gondoltam rá,de akkor nem viszem el. egyelőre cimbimtől kérek egy kevés 3M polír pasztát,azzal megküldöm.
-
Hegesztette már valaki a háromajtósán a repedt B oszlopot? Én megcsináltatom az enyémet,de kicsit tartok tőle,hogy akkor a másik oldal fog megrepedni. :goofy:
-
Torpanásra kezdetben levegőszűrő csere és légtömegmérő féktisztítóval kifújkálás. Váltó: Ennek valamelyik eleme (általában már az összes) elkezd lógni és nem talál be a fokozatokba. Sorry, b corsához nem találtam hirtelen,de ilyesmi az is. Én a múlt héten cseréltem,nekem a nagy fémvilla csapszege lógott nagyon és négyből vissza kettőbe néha nehezen talált be. Bontottra cseréltettem kompletten a váltótartó baktól. A toldásnál a lendkerék alól enged a főtengely szimering. Szintén típushiba. Motorfordulat függvényében ereszt. Állva alig alig,de pályatempó mellett simán elenged 1000km-enként egy litert. Illetve idővel egyre rosszabb lesz. Cseréhez váltó le,lendkerék le.
-
Simán.
-
Van olyan akinek a háromajtósán nincs megrepedve a B oszlop közepe?
-
Szvsz 6000 környékére tolt teljesítmény csúcstól meg +20% teljesítménytől, tehát ennél kevesebb +nyomatéktól verseny körülmények között sem lenne semmi baja. 7000fölé tolni,na attól már én tartanék. Bár volt aki majd 20éves, astra kupában nyúzott c16se-re rakott 16V hf-el 150lovat 7400 fordulaton,és több szezont végignyúzta mire egyik hajtókar megadta magát.
-
16.9-es idő az nagyon jó az autódtól. Faterom 190E mercije 122le 2.0 tud 17.04 nyers rollout nélküli időt. Meg az A6 C5 2.4 170le is pont annyi.
-
Ha gond van a tankszellőzéssel a legelső dolog amit észre lehet venni,hogy szisszen a tanksapka levételekor. Aztán majd egyszer megunja a sziszegést és összeszívja a tankot.
-
Tiu neked nem S2-ben kellett volna indulnod? :D Én is gondolkodtam az s1-ben, 15.7et ment a gti ha találok tapadást akkor tud a kis fos egy 15.9et igaz, hogy a gti 1.3,de abban meg több a szelep szal....:D
