hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ilyet már én is írtam le,persze h nem az volt a baj. :D A benzinpumpán is van szűrő úgy kb 0.1mmes rostamérettel rendelkezik,de ami azon átmegy az fennakad a benzinszűrőn. Leszeded a benzinszűrőt kifolyatod,majd ha simán átfújsz rajta akkor egyértelmű, h nem ott a baj,szerintem.
-
Szívósor ugyanaz szerintem meg a fej is totál kompatibilis. Meg Si tengely,igen. előgyújtás+95nél jobb benzin. ezekkel kb. 65le-t tudnia kell. Ha nem hiszed,próbáld ki. :D
-
x14xe korzám háromajtós,tehát nagyjából azonos súly rövid váltóval 12.4 0-100 ennél jobbat nem tud. 120ekm van benne,meg mol 99 benzint raktam bele. A másik meg hosszú váltóval tud 11.3-at. Teljesen azonos körülmények között egymás után megmérve őket.Tehát az azért látszik,hogy 90le-nél erősebb. F-astra x16xel-t,A-veki c16se-t nem én mértem,mások próbálták a saját gépeiket okostelefonnal. Astra 12.4 veki c16se-vel meg 12.6-ot tud. x16xel németországból származó 170ekm-t futott b-veki meg 13.2nél nem tud jobbat,szintén azonos körülmények között,szélcsend..stb.,de az már 1100kg. Már gondoltam rá,hogy ugye f-astra,a-veki kb. 150kg-val nehezebb,két haver együtt 160kiló,tehát beülnek és ha 12.5nél nem fut rosszabbat,akkor 100%,hogy megvan 100le. :D Csak vagy a szél nagy, vagy csúszik mostanában.
-
A kompresszió viszony növelés vihar a biliben. Nagyjából ha 10ről 11-re növeled kb. 1-2% teljesítmény növekedést ígérnek. 11 fölé mész azzal meg terheled a csapágyakat dugópalástot,gyűrűket..stb. Aztán 12sűrítés felett meg már 100-as benzin is esélyes,h becsörög. Szívószelepek mérete is egyforma 1.2-14nz -si esetében. Az si-knek 30mm-es szívószelep csatornája van az 1.2-1.4-1.6 központisoknak meg 30X27mm-es négyszög kerek sarkokkal. Biztos van olyan pontos fékpad,ahol két szívósor különbsége (Nz-Si) kijön,szerintem felesleges b*szakodni vele. Motorvezérlőt nem,1.2 1.4nz ecu 1.2injektorral is csúnyán bezabál,1.4-1.4 meg már be sem indul. Esetleg 3baros pumpát a 0.75ös ablakmosó-szivattyú helyett. Az előrelépés relatív,még 65le vel is beállsz a kamion mögé 80nal aztán ha sehol senki akkor eszedbe juthat megelőzni. A központi injektorosban az a jó,hogy no pénzből lehet húzni,kabival sokkal erősebbek voltak ezek a blokkok,takarékra rakták őket,nyilván a legolcsóbban így tudták hozni az eur1-2őt. Nekem 16szr+1.6si tengely+1.8injektorfej kompletten a nagy pillangó miatt+3baros pumpa van. (tényleg tegyél rá 1.4 injektorfejet kompletten a nagyobb pillangó miatt) Az x14xe korzámat 1mp-el elveri 0-100as sprintben,csakúgy mint egy gyári 1.6 16V f-g astrát gyorsulásmérővel mérve,innen gondolom,h megvan 100le környéke.
-
254 fok NZ-SZ vs. 272 az 1.4 és 274fok az 1.6si meg az Si-k 1mm-rel többet emelnek. Nagyon nagy vonalakban. Meddő projekt. Az 1.4nek nagyobb az égéstere lesz vagy 8:1hez sűrítésű az 1.2 Si hf-fel. Ha mindenáron többet akarsz vele akkor csak si tengelyt meg 1.4 injektorfejet rakjál rá. Meg esetleg 95nél jobb benzinhez tekerj több előgyújtást. 45ből lesz vagy 65lovas is.Szal nem tudom megéri-e..botrányosan gyenge helyett csak nagyon gyenge lesz. Az Si szívósorral b*szakodni teljesen felesleges,nem egy nagy eresztés, 6000felett elfogy,addig meg pont kiszolgálja a központi szívósor nagyobb injektorral az Si tengelyt, amelynek 5800nál van teljesítménycsúcsa.
-
Nem véletlenül van zsírzó vezetőkben a kézifék kötél. Bezsíroztam,soha nem fagyott be.
-
Akkor nagyjából két dologra szűkül a kör. Vagy motorhőfok jeladó vagy lambda. Bár lambda hibától vagy rögtön észreveszi,hogy a lambda ablakon kívül esik a feszültsége ilyenkor rögtön gyújt lámpát vagy csak kicsit lesz lustább a szonda,de ilyenkor lehúzva a lambdát pozitív változást kell tapasztalni. Vagy motorhőfok jeladó hibától nem fog lámpázni,elhisz neki mindent az ECU ha ilyenkor lehúzod a lambdát,akkor belefullad a benzinbe.
-
Ja a gyertyákon lehet látszik,hogy sok vagy kevés az anyag. Akkor én DIS kockára tippelek.
-
Az injektorfej alatti tömítés simán lehet akkor rossz, vagy az injektor tömítései ha elkezdenek engedni akkor becsöpög, és pont úgy fulladozni fog ahogy mondod. Kapd le a fedelet aztán járasd és figyeld.
-
Jó ez a felni,pont nem lóg ki,haveré durván kilógott. Meg opel is,szóval piszkálni nem fognak érte.
-
Injektorház fedelét levéve figyelted a porlasztás képét? Meg belelátni az alapjárati megkerülő csatornájába is, láthatod h gázadásra lezár-e. Gondolom vákuumcsövek megvoltak. Ha anyag jónak néz ki akkor gyújtás. DIS kocka szokott így szórakozni.
-
Haveromnak el akarta venni a yard a forgalmiját pont ilyen felni és gumi miatt. Mert 2centit kilógott a sárvédő alól.
-
Víz nélkül 13.8sec 0-100 volt Vízzel 12.7 és 100-as benyával. Kb 10percel egymás után mérve ugyanazon az úton,gyorsulásmérővel. Munkatársad lehet mégis túl óvatosra lőtte be a rendszert. Ezzel a sufni módszerrel kb. 10km alatt megette az ablakmosótartály 3/4ét,ami nagyon sok. A nívót kihúzva meg az olajsapit letekerve is rögtön látszott,hogy ez a mennyiség nagyon sok lesz. Olajcsere lett belőle. Szóval ezért gondoltam,hogy ezt a mennyiséget megoldom,h csak padlógázon tudja beszívni. De a mennyiséget beszabályozni tényleg elég nehéz feladat. Lehet nem lesz kedvem küzdeni vele..Szal otthoni módszerekkel vagy szart sem ér vagy hígul az olaj.... Nem véletlenül kerül egy aquamist rendszer 400 dollárba.
-
Szerintem a lamda visszavesz az injektor nyitási időből,annyira amilyen lambda-értékre az ecu be van programozva. Vagy ha nem bír,akkor küld egy dús keverék hibakódot.
-
1.6-os injektor+3baros benzinpumpa+1.4si vagy 1.6si tengely vagy ezekkel egyenértékű átköszörült NZ-SZ tengely. (gaál v. havassy 20-25ropi kb) Ha DIS gyújtásos akkor automatán beállítja az előgyújtást ha jobb 98-100as benyával jársz,amiből keveset fog enni. NZ esetében kézzel jobb benzinhez csörgéshatárra állítod az előgyújtást.(erről bővebben google a legjobb barátod). Ezekkel a módszerekkel kb. mint egy 1.4si (82LE) lesz. Vízbefecskendezés. Haverom 1.4SZ 60lovas korzáján a fent említett módszerekkel+ szívócső vákuumjával egy astra ablakmosótartályából szivatott vékony csövön és egy állítható szűkítőn keresztül beállított vízmennyiséggel 12.7 alatt gyorsult 0-100ra gyorsulásmérővel. Ami azért nem rossz tekintve,hogy az X14xe 90lovas korzám 12.4-et tud. Szóval leírtak+ víz nagyon közel lesz a 90Le. A vízbefecskendezést még csiszolni fogjuk,gázpedál alatti kapcsoló, plusz valamilyen kisebb injektor segítségével a szebb porlasztási kép miatt. Aki szerint a vízbefecskendezés hülyeség az nézzen egyszer szét egy újabb Volvo kamion motorterében.....
-
35-ös hibakód. Injektorfedél leszed, pillangószelep ütközőcsavarját egy két menettel visszatekerni amíg lemegy az alapjárat 800környékére és elalszik a check lámpa. 5000 lesz.
-
Igazándiból ha alig mozdul ki a mutató tehát ilyen 60-70fokos vízhőfoknál is teljesen jól kell már fűtenie. Tehát attól,hogy 85 fokos termosztátot raktál bele még jónak kellene lennie a fűtésnek. Szerintem koszos,eltömődött a fűtőradiátor. Vagy nem is koszos inkább az előző tulaj által beleöntött hűtőtömítő csodaszerek Mi régen volt,hogy ilyennel próbáltunk hűtő csepegést javítani,de nagy hiba volt,mert pont eltömítette a fűtőradiátort is.
-
Ha sikerül összehozni a G-kompresszorral,akkor milyen váltó a terv rá? Mert ugye kisblokk maximum f15 ami max 150Nm feltöltött 1.6 meg csúnyán lesz 190-200Nm. Tehát az eléttartama elég rövid lesz a váltónak. Kisblokk nagyváltó meg nem jön össze.
-
Főleg,hogy teljesen gyári dolog (majdnem vas hulladék ár) a c20xe egy A vekiben.
-
A leírás szerint beáll 90 fok és az első jel közé. Nekem is addig ment rossz termosztáttal. -10ben meg nem hagyta el a [ -jelet. Viszont úgy értettem,hogy harmadikban meg negyedik sebességfokozatban nem megy az autó,az meg semmiképpen nem normális dolog.
-
Természetesen nem normális,h nem megy és nem melegszik fel 90fokra.
-
Hány kg a vektrád forgalmi szerint? Milyen váltó van alatta? Hol van vége a másodiknak?
-
De gyorsulásmérővel vagy stopperral?
-
Vectra kasztniban 13mp környéke a valós 0-100 egy c16se motornak. 11mp alatt c20ne-vel talán.... x16xel f-astrában 12.5mp ez valós. ugyanez a motor b vekiben 13.2-t mértük legjobbnak. (gyorsulásmérős okostelefon app) Vagy 2004-2005 től jórészt köszönő viszonyba kerültek a katalógus gyorsulás adatok a valósággal. Pl. 1.6 16v 100le g asta állítólag 11.5mp, h-astra 1.6 16V 105le 12.3mp ,ez utóbbi reálisnak tűnik.
-
Semmi meglepő,így tökéletes. Sleeper kategóriában kell nyomni,erre ösztönöz a törvény is. :D