hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Amióta be van kötve őzbarna az összes gyertya,régebben volt amelyik fekete volt. Az alapjárat nem annyira remegős.
-
X-es motor kéket kap. Láttam már szigorúan 10e-ként cserélt castrollal járatott audi 1.6 motort szelepfedél nélkül. Soha nem fog eszembe jutni a castrol többet. Durván hamisítják,beszállítók sem tudják mit vesznek. Bár a soha nem cserélt olajnál 1000X jobb. :D Asszem VW 505.1-es szabványnak megfelelő olaj a jó a pdtdi-be. Az én tippem: ár/érték arányban, nagyon jó kis olaj.
-
Majd csinálj az első kerékjáratról képet c14se vel és majd c20ne-vel is. Arra kíváncsi vagyok. :D
-
Nekem csak azért van még fenn a katalizátor,mert a kpm-től félek kicsit. Amúgy katalizátor nélkül jobban megy és kevesebbet is fogyaszt. Ja és még meg is veszik a gyárit 10rugó körül,tehát elég erős a kísértés,hogy 1db 50-es csővel pótolom. :D Műszaki nem ügy. Kék matricám is van. :D
-
Mondom próbáltam A vekiben ezt a motort. Ott valami 10.5mp-et írnak 0-100ra. Lendületesen lehet vele közlekedni,igen. Ha a corsában felszabadul 200kg-tól akkor azt nem hiszem el,hogy olyan radikális lenne a különbség.
-
Csak félve merem ideírni,de igen. :) Mármint a 45ből 56le. Itt senkit nem érdekel,hogy 20.5mp-ről 5mp-et javított a gyorsuláson valamint le is lett mérve padon. Ha szerintük szart sem ér akkor szart sem ér. :D Vita nincs. :D
-
A saját tömeg megadásánál történt szabvány változás,pontosan nem tudom melyik évtől. Régebben az önsúly porzó tankot,sofőr nélküli tömeget jelentette,újabban pedig menetkész tömeget írnak,ami féltankot és egy 70kg-os sofőrt jelent. De gyanítom a corsám 855kg-ja az előbbit jelenti. A mostani összeállítás mérve még nem volt,az előző 1.2sz motor 45Le/88nm-ből csináltam 56le@4700,110nm@2600-4000-t. (DIN 70020 szerint korrigálva) Gyorsulás alapján is leellenőriztem,mivel a 60lovas 1.4 15mp alatt gyorsul 100-ra ez meg képes volt rá 15.5alatt így a teljesítmény-mérés helyesnek bizonyult. A mostani összeállítás meg 11.5 alatt képes óra szerint 0-105-re (gps szerint ennyit csal az óra) ez az idő meg félúton van a 82lovas si 12.5mp és az 1.4xe 11mp-es ideje között,tehát valami ilyesmi a teljesítménye. (váltó,diffi,kerék,gumi maradt)
-
Arányaiban a lagunához van közel. Ahhoz van köze az 14xe-nek? :D 165/65 r14 a gyári méret. Azzal 100nál csak 95 tel mész óra szerint.
-
-
a=F/m-nél belső-égésű motorok esetében árnyaltabb a kép szvsz. Igen én is ki szoktam számolni a kg/le arányt az összes autónál amivel dolgom van és volt. Van egy A6 2.4 170LE 1620kg forgalmi szerint az 9.3kg/le a corsám tud kb. 85lovat az pedig 860/85=10.1. Elméletben elég közel esnek ezek az értékek,viszont gyakorlatban sem 100alatt sem felette nem sok közük van egymáshoz gyorsulásban. Szóval a 100lovas 1tonnás autó mindig gyengébb lesz,mint a 2tonnás 200lovas szvsz.
-
LÁJK! Nekem a 70-es évekből a manta A 1.9 (zseb challenger) a kedvencem.
-
Dörti ezek szerint te is rosszul állsz hozzá a corsa tuninghoz. A 20ne 30%-al erősebb,mint a c14se,tehát ha corsád súlyából lefaragsz 250kg-t,akkor máris úgy fog menni,mintha c20ne-t raktál volna bele. Hihető? :) Vagy 250kg val nehezebb corsa c20ne ugyanúgy menne mint a tiéd. Hihető? :D Volu mellé beülne két 120kg ember és máris legyorsulnád...de lehet annyi sem,mert a gsi alapból nehezebb vagy 100kg-val, tehát egy is elég lenne. Ne máánn...:D Motorház,ajtók műanyagból,benne plexivel plusz a beltérből ez+meg az és máris kész. Árban lehet ugyanott leszel.
-
Jó,de ebben az esetben nem 200kg-ról hanem 1tonnáról van szó. :D
-
Tudom,tudom. De a bertone-dba ha beül még két ember tohonya,semmirevaló dög lesz? Ha meg kiszállnak akkor egészen más lesz? Erről beszélek,hogy számít,számít,érezhető is,de túl sokat nem a forgalomban közlekedve.
-
Nekem mindig az van, 100-assal. :) Kérsz egy virtuális átkannázást? :D Igazából amúgy sem lehet szívogatni a korza tankját.
-
Nem azzal van gondom,hogy 10,20,30kg-val nehezebb a kisblokknál a nagy hanem abban nem hiszek,hogy ugyanaz a 2.0 motor ugyanazzal a váltóval 200kgval könnyebb autóban überbrutál állat lesz. A veki c20ne sofőrrel,ürestank = corsa c20ne,sofőr+ két 70kg emberrel+teletank.
-
Ehhez kell még a tetőre egy aggregátor. :D
-
Akkor kisblokk és nagyblokk között hogy a viharba ne lenne több?!
-
Pályán 130-140 8.5. Országút 100-110 7.5. Városban benyel 10l-t simán,de volt aki leírta már a corsa topikban,hogy az 1.2 fostaliga 9-et Szegeden,szóval nem sok az a 10. :)
-
1.2 és 1.6 között is több van,mint 10kg.
-
Váltó is ugyanaz,mint az astrában? 20ne-t próbáltam, azt is tudom mennyivel lesz gyengébb egy 2000es motor ha +200kg-t kell vinnie.... 0-100on +1mp,de lehet sokat mondtam.
-
Csodákat ne várj -200kg-tól ha nem drag-raceről van szó ugyanazzal a hajtáslánccal. Meg a corsa is nehezebb lesz a nagyblokktól egy tank benzin súlyával legalább. 200 kg,annyi kb. mint két normál méretű férfi utas.
-
A c20xe az biztos,de NE-t próbáltam A vekiben f16wr-rel nem éreztem vágyat utána hogy berakjam a corsába. Szerintem te is ha igazi előrelépést akarsz XE-t tegyél. Meg egy 20éves motornál senki nem lepődik meg ha kiderül,hogy az egykori 115helyett már csak 102-t tud.
-
Nekem korrekt autónak tűnik így képen. Szerinted mi nem stimmel?
-
Igen krúzolásban is partner meg ha lepadlózod megvan az ülésbe tapadás úgy 130ig. :D Nem nagyon kell villogni a belsőböl a tötymörgőket, a hangja elég meggyőző olyankor.