hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
1 tank benzinhez 1liter olajfogyasztás az sok szerintetek? :D Füst, sem hidegen,sem melegen nincs. Kipufogógáznak nincs égett-olajszaga stb. Kartergáz nincs. Olajfolyást nem látok sehol, garázsban áll,alatta sincs folt soha. Gyertyák őzbarna színűek, ennyi elégetett olaj után feketének kellene lenniük szerintem.... Hová lesz az olaj az a kérdés,illetve tapasztalt-e már valaki hasonlót, mert szerintem ha ez mind elégne,akkor füstölnie kellene mint állat, nem? Kihűlt motornál vízszintes helyzetben nézem a szintet.
-
Tiédnél, CS adatlapon olvastam.
-
Ez már majdnem Dáwidos. :icon4: A 13sec 0-100-at gyorsulásmérővel mérted?
-
Kopgásérzékelő hibától nem áll le szerintem.
-
Fékfolyadékot cseréltél már benne? :D Csodákra képes....
-
A legend milyen pontosan leszabályozza a végsebességet. :D
-
Boldog 1000. hsz-t! :D
-
4500-as fordulat felett.
-
Dáwid az Astra F topikban hőlégfúvóval újította fel az övét. Vagy tudom ajánlani Turtle Wax black crome-ot. Nagyon bevált,szürke volt a kerék fölötti ív,amikor megvettem az autót,lekentem ezzel egyszer,olyan f*szán megfestette,hogy az a kopott szín akkor sem jönne vissza ha 5évig nem kenném le újra. Fél évente szoktam átkenni ezzel a műanyagokat, addig úgy néznek ki,minta újak lennének. Gumik oldalfalát is átkenheted vele,az is fél évég tartja az új színét. Kb. 1500Ft
-
Izzítsd a bontós haverod, hozzon neked pár légtömegmérőt. :icon4: Mert 10ből 8szar ennyi idősen. NE betegség. Amúgy a rugó szokott benne megnyúlni,azt elég erősebbre cserélni vagy megmókolni a régit. ;)
-
Car 300 4-5 eFt a vaterán. :icon4: Báthory! Az a legjobb,legolcsóbb ha találsz rozsdamentes hátsó ajtót. Erre gondoltam. Hátsó sárvédő javítóív. Bárdi webshop. 4570Ft.
-
Öööö....Ha nekem 20xe A veki kéne,akkor ezek között választanék. Vagy ez, vagy ez De 550-ből választani sem kéne,mert elhozhatnám mindkettőt. ;) Szerintem nehéz találni olyan bal..khm...embert aki hajlandó kettő árát adni egyért,mert az nagyon szép. Lehet kérni a penge állapotért felárat,de az olyan +20%,ennyivel hajlandóak többet adni érte max. Ilyen árban dömping van 20NE-ből is,egész normálisnak tűnnek.
-
Stefan az eladó topikban célozgatott rá mennyi meló van a Vectrában. :icon4:
-
Az hogy ki mennyit áldozott az autójára az egyéni szociális probléma, úgy jársz a legjobban ha megveszed,leharcolod, majd a hibák elsunyításával elpasszolod. A corsámat vettem 500-ért, felújítottam gyakorlatilag ugyanennyi pénzért,de tudom,hogy 700-ért kutyának nem kéne,amikor "annyiért C corsát veszek öcsééém" -igaz,hogy millió padlógázas cégautó km-rel, lógó béllel,de az akkor is újabb.
-
Az a legdrágább eladó A vektra az országban szvsz. :icon4: B veki áráért senki nem fog A vektrát venni, az A vektrát mindenki ilyen 2-3kilóból akarja megúszni manapság.
-
Végülis egy 91-es autóról beszélünk. Ilyenkor ha az ember kénytelen eladni a jó állapotú autóját,akkor sem kérhet érte többet,mint amennyiért a többi korabeli ámde hulladék,bontószökevény társát árulják,mert nem fogja megvenni senki. Viszont a jó autók nagyon hamar elmennek, hasnyálautóra fel sem kerülnek általában,mert a szomszéd,haversógor,munkatárs megveszi. De szerintem érdemes lenne megnézni azt az NE gsi-t amit linkeltél. Vagy: Ennyi pénzét titkos tipp :icon4: Esetleg 2.0 16V motorral,asszem közös fejlesztés az x20xe-vel. Simán lehet nem boyrészer darabokat találni. ;) Talán ezt is érdemes megnézni mit mutat a piros fény víz nélkül.
-
Helló Mr. Báthory! :icon4: A vezető ajtóm alja nekem is elkezdett barnulni,akksi tálcával együtt csináltattam meg, együtt 18eFt volt. Mivel neked nem kell metálfesték, ezért gondolom ennél olcsóbban is kijönne,munkadíjakban gondolom nincs nagy különbség,normális (nem lehúzós) helyeken. Sárvédőívet azt sajnos cserélni kell ha elkezd rozsdásodni,ha csak kittelgetik,az kb. fél évig fog tartani, viszont néhány ezer Ft-os tétel egy ilyen sárvédőív. Csomagtér ajtót viszont le kell fújni az egészet ha normális munkát akarsz, vezetőoldali ajtó esetében elég az oldalcsíkig fújni. Az egész munkára azt mondom,hogy ki kell jönnie 50eft-ból. A küszöbök alját, hátsó, első hossztartókat, tornyokat nézted már,hogy milyenek? Mert azoknak is szokása a rozsdásodás.
-
Kereskedőhöz azért adják az autókat,mert nem akarnak szórakozni idióta vevőkkel,akik a 20éves autót festékmérővel nézegetnek pl. A magánszemély is el akarja titkolni az autó hibáit,sőt van egy csomó tartozás miatt átírhatatlan autó,amit csak magánúton tudnak elsózni, kereskedőtől legalább tehermentes autót veszel,amit át tudsz íratni. Ha mégsem,akkor könnyebb reklamálni. Szóval nem feltétlenül rosszabbak a kereskedőtől vett autók,de legalább le vannak mosva. :D
-
Én már láttam kívülről a kocsimat,amikor benne ült faterom meg öcsém, együtt kb. 200kg,na úgy simán megvolt a 40es ültetés. :icon4:
-
1 millió alatt leginkább mások problémáját lehet csak megvenni. ;) Vagy műszakilag problémamentes,de akkor rohadtul fapad. Tehát az is más problémája volt... :lol:
-
Fékkel ugyanez van. 2006-os Polo-n elöl 236 tárcsa hátul dob, 165 gumival, gyári adatok szerint 37m alatt megáll 100-ról. Corsán ugyanez van gyárilag,de annak 49m kell hozzá.
-
Ja de szerintem csodákat nem lehet vele tenni akármit csinálsz vele. Képzeld el ezt a helyzetet,hogy megkergeted a lovakat,aztán mennyire kell tipornod a fékeket,hogy bevedd a kanyart...élményautó. :icon4: A 206 RC puggal is ez a baj,hogy hiába csak 1tonna és 180Le attól megmaradt egy dűlöngélős, orrtúrós f*snak.
-
Neked mekkora,milyen hűtőd van?
-
Ha kanyarodni is kell vele,akkor lehet. :D A corsa amúgy is túrja az orrát már egy közepesen hajtós kanyarban is. Az erősebb motortól meg kanyarban nem leszel gyorsabb, én nem nézem ki ebből az autóból,hogy kemény kanyarvadász gépet lehetne csinálni belőle,ha mégis az valami egyedi gyártmány lenne,ami emlékeztet egy corsára és drágább volt összerakni,mint venni egy jó M3 E36-ot mondjuk.
-
Nos, ezekkel mind tisztában vagyok, a videókat a fejlesztések után készítem,ugyanazzal a gumival,felnivel...stb. Azért így mégis kapok valami objektív képet arról,hogy mennyit sikerült javítani rajta. Mert a km-órának ugyanannyi determinisztikus hibája marad,mivel a felnit,hajtást nem bántottam. Meg azért rugalmasságot nézek inkább,mert így a váltások okozta szubjektív hibával nem kell számoljak. Szóval parasztosan stopperral 17mp volt a gyári 1.2-es 60-100ig negyedikben óra szerint,ezt lefaragtam 9mp-re ugyanilyen mérési módszerrel mérve. Sík úton,ugyanazzal gumival,stb. És a 17mp nem úgy jött ki anno,hogy a leejtett stoppert keresgéltem az ülés alatt, ilyen módon rontva ~8mp-et a reakcióidőmön. :D