hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Ne akard feltalálni a villanyturbót. :D Egyébként működne a dolog ha olyan 2kw teljesítményű motorral nyomatnád befelé a levegőt,ahhoz meg nem kicsi generátor kellene,ami durván fogná a motort. Aztán ha esetleg applikálsz valami működő feltöltést,akkor kezdődik,hogy túl nagy lesz a henger sűrítése meg a hajtókarcsapágyak terhelése az extrém hőterhelésről nem is beszélve (több oxigén ugyebár). A PT box nálam növelte a teljesítményt,nyomatékot 25%-al a gyári értékekhez képest. A következő upgrade a methanol-víz befecskendezés lesz, de kész kittet nem akarok venni,mert elég drága, talán van olyan hely,ahová bekötve elég vákuum lenne ahhoz,hogy szívjon magának amennyit kellene fordulatszám függvényében. Vagy egy injektor beépítésével kell megoldani, de annak nem egyszerű megfelelő időben megfelelő delejt adni. Informálódj e téren ha gondolod, én látok benne fantáziát.
-
Kulcsszavak: miből? mennyi pénzért? :D
-
A gyári helyen van még egy toldat,ami a homlokfalra megy, onnan gyakorlatilag külső hőmérsékletű levegőt szív. A melegebb levegő oxigéntartalma kevesebb, ez nagyjából annyit jelent,hogy 15fokos levegő helyett 30fok külső hőmérsékleten olyan 5%-kal lesz kevesebb a teljesítmény. A motortér meg az általad említett helyen mindig melegebb,mint a külső hőmérséklet. Légszűrő nélkül 0-hoz közelít a szívási veszteség, kikapott szűrővel lehet hozni olyan +1 lóerőt is akár 100-150 lovas motornál. Gyári motor tuningját érdemes nem a szívó, fújó oldalon kezdeni. 86lovas cordoba sportszűrővel meg remus közép,végdobbal tudott 91-et. Értelme?
-
Max akkor nem rontasz a helyzeten ha kiszeded a jobbos fényszórót. Mert gyárilag a homlokfal tetejénél szív üzem hőfokon.
-
Lásd. Corsa B topik. 11562.számú hsz.
-
Finom meleg levegőt szív a motortérből,jó is az. :D
-
Lemérettem a Pt-boxxal a teljesítményét. Gyári adatokon +25%-ot sikerült hozni. Részletek a B corsa topikban.
-
29 fokban futotta. 56LE és 111Nm. Megkérdeztem a gyereket,hogy korrigálják-e a páratartalom, hőmérséklet függvényében a DIN 70020 szabvány szerint és számolja-e a gép a görgők slipjét (fordulatszám-különbség a kerék és a pad között,ami égett gumiszag formájában realizálódik.) Azt sem tudta miről beszélek.... :D Így gyanítom,hogy ezekkel nem számol a gépük és mondjuk 15fokban 60Le körül lett volna,de azért így is örülünk Vincent. 45Le és 88Nm gyári értékekből ha csak ennyi az sem rossz eredmény 38eFt befektetésével. (+25% egyébként) A jelleggörbe alakja meg olyan,mint egy TDI-é. :D
-
Csatlakozom. Bosch bevált. A GM 6100-ért nálam 50km volt kb. :D
-
Békés megye- rendőr megye. Így nagyon fog fájni ha olyat teszel,ami ér is valamit. A műbizonylatról meg nem fogják tudni,hogy mi az. :D
-
Ha egy lelakott szarod van arra a legjobb megoldás a körbe fólia,mivel nem látnak az ismerősök,hogy mivel közlekedsz. A "meglátnak,hogy miből szállsz ki...arra is van megoldás: A céltól jó messze kell megállni és ennyi.
-
Az rideg,amikor Mr. Wolf 12:16-kor másodperc pontosan kiszáll az NSX-ből. :D
-
Az a max az nagyon max. :D Osztod kettővel ezt az intervallumot akkor jó lesz. :D Buzukihoz vannak valami nagyon drága gyertyák,amik 60e-t bírnak.
-
Mikor megvettem akkor csinált hasonlót az enyém. Wd-40nel belefújtam, az nekem megoldotta.
-
Nekem 1000km óta van benne valvoline 10w-40 maxlife.semit nem fogyott, hidegen sem csattog. nem is drága 6000/4liter. Ellenben a castrol 10w 40 csattogott az 5w-30 shell-t meg csipegette, ahogy elkezdett melegedni az idő,de télen az is jó volt bele.
-
Nem füstöl csak a CO meg a CH lesz az egekben. Viszont a Nitrogén oxidok 0-hoz közelítenek. dús keverék esetén. Egyébként minden benzines motorra igaz,hogy 0.85 lambdánál megy a legjobban. Sima karburátoros motoron is, ha feljebb állítod az uszószintet, tehát dúsabb keverékkel üzemel,akkor jobban megy. Más kérdés,hogy ennek a +15% teljesítménytöbbletnek 30% fogyasztásemelkedés az ára, ezért kell ezt a dúsítást szabályozni és csak nagygázra működtetni. Viszont ennél dúsabb keverék már az égés rovására megy és rontja a teljesítményt is.
-
Ja akasztó és körös között, volt ez. Elírtam. Aztán bent a sebességjelzőnél az OMV-nél tényleg mértek,de a szemből jövőket.
-
Akkor miért 130-al ment? 90 helyett.
-
Ez is feltűnt mögöttem, teherautót hamarabb kikerülte, aztán elkezdtem kergetni. Mögé értem,nem lépett oda, aztán kikerültem és nem előzött vissza. Pedig azt hittem megmutatja mit tud a vas. :D
-
Mihez optimális keverék? Emisszió vagy teljesítmény szempontjából? Mert kibocsátás szempontjából 1 labda arány 1:14,7 az optimális,míg teljesítmény szempontjából a 12.5:1-hez aránynál Lambda=0.88) megy a legjobban egy szívóbenzines.
-
Mától már Ódi R8-al is tudják ezt. (140-nél kikerültem) :D
-
Ma délután Kiskőrös és Soltvadkert között 140-nel megelőztem egy Szlovák rendszámos Audi R8-at! :D
-
Azzal ellenőrzi a gázszivárgást.
-
Akinek egy 1.4nz corsa sokat fogyaszt, az simán megenné a saját szarát.
-
Fújjál a gumikba + fél Bar-t.