hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Komolyan: Szerintem 10-12éves korú autónál nehéz okos tanácsot adni melyik a jó márka. Igazából mindegyik egy pénztemető. :P Egyik ismerős tanácsot kért,hogy 1.5milkáért szeretne e39 BMW-t venni. OMG. :D :D Mondtam neki,hogy ennyiért fókuszt, G asztrát meg ilyesmit szabad venni. Eleve ilyen árban 97-98as ötösök vannak. Már kép alapján is hányadék az összes. Olyan,hogy a harmadik-negyedik 17-21éves gazdájának arra volt csak pénze,hogy rakjon bele gagyi éndzsölájszt meg néha megtankolja 2000-ért,mielőtt kivitte driftelni a körforgalmakba. De az egy-két normálisabb példány is ott van már majdnem 15éves ennyi pénzért. Abban meg km-től függetlenül bármi bármikor beadhatja a kulcsot.
-
Légtömegmérő is? :D Mert az egyenlő szívásfaktor a c16xe szívósorával ha megadja magát.
-
Ismerős szitu. Gondoltam rá,hogy becserélem egy 145-ös Alfára, akkor szerintem sokat spórolnék a szervizen. :D
-
Igen és mind Isuzu.
-
A hivatalossá tételt felejtsd el. Az autó ára lenne ha egyáltalán megengednék. Szerintem az isuzu 1.7Td-nek vannak alulról spricnik rakva a karterba, hogy a hajtókarcsapágyak több olajat kapjanak, meg talán a dugók is mások. Akkor már inkább 1.7td motort kompletten. Vagy a gyári 1.5td corsa 0.2-0.3 barral emelt töltőnyomástól is elég jól fog menni és baja sem lesz tőle valamint semmilyen hatóság nem tud belekötni.
-
Azt hallottam, hogy csakis dzséem illatosítót szabad használni az opel-ben, minden más reakcióba lép a műanyagokkal és mérgezést okozhat!
-
Nincs melege? :D Meg gondolom a NOx kibocsátás nem szempont. :)
-
0.97-1.05 a megfelelő környezetvédelem szempontjából. Viszont szívó benzin olyan 0.88-nál megy a legjobban a turósnak meg kell néha adni 0.7-et is,hogy ne süljön be a csiga.
-
Igen a váltó tetején a rudazat bekötésénél van egy fekete gomb azt kell leszedni. Leereszteni meg úgy a legegyszerűbb,hogy a váltó alján a difi ablakát amit 8-10 csavar tart meglazítod és szépen kifolyik az egész. 1.5 liter megy bele kb. Én Valvoline 80w-t raktam bele nemrég. Használt autó vásárlásnál aki jót akar cseréli a fékfolyadékkal, hűtő-fagyállóval egyetemben. Az enyém meg olyat csinál mostanában,hogy kb. 30km után ilyen 20foknál melegebb időben országúton 90-100-as tempónál felmegy a hűtővíz 93 fokra kb,aztán városi szakaszon alacsonyabb fordulaton visszahűl 91 fokra. A hűtő barázdáit szemből már átmostam nagy nyomással,brigéciollal,mert gondoltam a nem elegendő menetszéllel lesz probléma,de nem változott semmit. Hűtővíz és az olaj a rendeltetésszerű helyén van és nem fogy egyik sem. Ötlet? Vagy ez normális?
-
Arról a főnökről van szó,aki akkor rak olajat a Polo classicba ha jelez a gomba? :D Gondolom nem is tudja,hogy az automata olajszintjét is illik nézegetni meg néha lecserélni.
-
A maga idejében nagyon jól felszereltséggel voltak a B corsák. Nem is nagyon lehetett szerintem kisautót jobban felszerelni. A c corsákhoz sem lehetett több extrát rendelni,mint egy fullos facelift utáni b-hez szvsz.
-
Tegnap mentem egyet az ódival, balra fordulok,kormány alászedve kat,kat,kat,kat,kat. :D Hátsó lengéscsillapítók fáradtak,mert lepattog az ívről a hátulja.Nemsoká szerviz, szerintem lesz vagy 2kiló alsó hangon. Lehet mégis olcsóbb a corsát reszelgetni. :D Meg szerintem nem olyan jó dolog 180lóval az elejét hajtani, engem idegesít,hogy 225-ös pirellit is berántja egyenesbe a nyomaték.
-
Meg némelyik már 4 airbag-gel szerelt. Elöl kettő,hátul kettő.
-
Egy évig gyök kettővel mentem vele mindenhol, 3e fölé nem is ment soha a fordulat. szigorú 50 és 90. Akkor is ennyit kellett reszelni. Most sem megy sokkal többször e fölé a fordulat,meg 60és 100-al megyek. A hibák gyakoriságát tekintve nem történt változás. :D
-
Tudom ócsóóó az alkatrész. De szerintem van összefüggés az alkatrész minősége és az ára között. Mindig a legolcsóbb a legdrágább... Tehát a kategóriával feljebb lévő autóknál drágábbak de mintha kevesebb kéne belőlük. Utángyártott cuccok között meg különbség nem sok van árban. Volt régen 120-as skodánk na az volt ehhez hasonló pénztemető, pedig ahhoz is fillérekért volt minden csak jó sokszor kellett megvenni.Sohasem állt össze. Az enyém sem akar. :D Van egy 4évvel fiatalabb viszont 100ekm-rel többet futott A6-ja "apósomnak". 60ekm-enként első fékbetét garintúra,szűrők,olaj, stb márkaszervizben 100e betakarta. Évente egyszer elviszi szervizbe,ami nagyjából 50Ft-ba fáj neki,hirtelen az hogy valami elromlik olyan még nem volt. 30ekm múlva lánccsere (280ekm-nél) ha márkaszerviz csinálja az kijön 200-ból ha nem akkor 150ből is simán.
-
Szerintem nem kapnék 5kilót a corsámért,annak ellenére,hogy annyiért vettem és ennél többet borítottam bele. Víz meg olaj nélkül ez sem szeretne menni szerintem. B)
-
Most pl. 13 volt a dificsere munkadíja (az igazán kellemes lenne itthon felbakkolva) 15 a váltó,mert ugye váltó nélkül ritkán adnak difit,ha mégis akkor a mászkálás,postázással elmenne a különbözet kb. Meg kellett még majdnem 5e -ért hajtóműolaj és brigéciol is. A kuplungot hál'Isten nem kellett bántani az egész szerkezet űjszerű sachs volt. (Nem vettük le a váltót csak benéztünk az ablakon)
-
Mindenki olyan elméleteket gyárt az autóvásárláshoz,amilyet akar, de a szerelőm több csapágyasra rúgott 16se motorral szokott találkozni, ellenben kevés kitaposott kismotorral. De nem azt mondom,hogy a nagyobb motorral nem lehet találni megkíméltet,neked nyilván sikerült, csak ezt a "kismotor jobban szét van rúgva,mert gyenge" elmélettel nem tudok azonosulni. Saját példámat is tudom mondani,hogy amikor autót kerestem az általam megnézett xe és si corsák sokkal többet kaptak az élettől,mint az 1.2-ek. 1.4 60pacisat akartam inkább,de azok között is erős volt a kályhacsöves, ragasztott tecso-alupedálos vonulat. :D
-
Hozzáértő helyeken tudtommal azt mondják erre a motorra,hogy bocs nem tudjuk írni az ECU-ját.
-
Tessék. Rádobsz a caravanra egy kicsit,aztán rólad is világíthat. :D
-
Nekem van egy olyan sejtésem,hogy a nagyobb oktánszámmal történő üzemeltetés az maga a chiptuning ezeknél a motoroknál. :D Meg a pénzedért rákötik az OBD-re a laptopot, nyomnak egy pasziánszt aztán közlik,hogy a tuning csak versenybenyával érezhető ám. :D Az én varrógépmotoromon is dob a 100as oktán +10%-ot (45helyett 50ló, le is mérettem)
-
Azért a vicces,hogy Koncz Robi (McK) kérdésére azt sem tudta megmondani hol nyílik a motorház és hol van a kiegyenlítő tartály. De a végére sikerült azért kinéznie a hirdetésekről a feliratot,hogy S-line, hogy ezzel is bizonyítsa jártasságát. :D
-
Na ez az. Amíg nem volt olyan autód, addig megkérdezel valakit akinek van akkor: ERRREEE SEEEEMMIIT NEM KELL KÖLTENI ÖCSÉM...KIMEGY A VILÁGBÓÓÓÓ Én bevallom az igazat mindenkinek,hogyha teljesen üzembiztosra akarsz tudni egy kisautót,ami 15éves az bizony ennyibe kerül.
-
orbán...... takarodj nevű user nem = Ubulka??? Nekem egyszer régen bevallotta,hogy kettes golfja van. B)
-
Havonta 25-30eFt-ot hagyok a szerelőnél a B corsámra. Olyan,hogy áááá ebbe semmi nem tud már elromlani,mert ami elromolhat azt már kicseréltem. Erre mindig képes rácáfolni. Legutóbb valami koppan elöl gondoltam szilent, gömbfej, a fhaszt difi lógott egy egész fogaskeréknyit. :D 33eFt volt a mutatvány szóval túl vagyok a szokásos 30ezres kereten. Pedig az volt a terv,hogy megveszem, járok vele, aztán gyűjtögetek az ösztöndíjamból meg mellékesből és olyan 1.5-ért veszek valami autófélét. Ha pucukit veszek simán összejön,mert 25ekm és két év alatt kiszedett a zsebemből 650eFt-ot. Így összességében 1.2miliómban van. Ennyit nemhogy öreg merci, bimmer,de még egy Alfa sem kér szerintem. :) Szal én beoptam rendesen a corsával.