hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
308...215 B)
-
Apróságokon múlik persze,de nem szeretnék úgy élni,hogy leülök a biztonságos, szénmonoxidjelzős,pollenszűrt légkondicionált otthonomban aztán várom a halált. Csibészségnek és bunkóságnak is megvannak a határai. Most az,hogy 60-ig tempósan jövök el a lámpától elsőnek,attól nem hiszem,hogy veszélyeztetnék bárkit is. Ellenben egyik hölgyismerősöm például úgy vezet,hogy egyszerűen nincs is ott agyban,látszik rajta. Egyszer jöttem mögötte 15km úgy,hogy villogtam,mint állat,de nem vett észre. B) Tetőre is tette a diplomaosztójára kapott 206-osát. 17éves koromtól 23-ig mentem kb. 40.000km-t addig szigorúan 90-nel toltam. Mostanában 100-ra tolódott a tempóm. Sohasem telefonálok,b*szakodok dolgokkal vezetés közben+az utasok (általában csak a barátnőm barátnői szállhatnak be harmadiknak,de csak ha jó csaj :D ) figyelmét is felhívom rá,hogy értelmes ember beköti magát a többieknek meg kötelező! :) Meg mostanra van annyi rutinom,hogy tudom hol kell nagyon figyelni és melyek a veszélyes szituációk.
-
Szerintem astra f gt kormány.
-
Lesz vagy 150ló a corsa 1esben ha jól gondolom. :D De pl http://www.youtube.com/watch?v=gJwVfea8RIIcsak éppen 74-et mértek a gyári 75helyett ugyanott. Ez valamelyest vigasztal. :)
-
Ezen a képen az elosztófedél van bekarikázva és az alapjárati motorra mutat a nyíl a folytószelep-házban.Melyik a helyes? B)
-
A padok nyomaték*kerületi sebességből számolnak teljesítményt tudtommal. A gumi méretét meg kell adni a gépnek.Nyilván,hogy ebből számítható legyen az omega*r azaz a kerületi sebesség. De érdekes a felvetés,hogy kisebb átmérővel többet mutatna. Ennyi felesleges pénzem nincs,hogy ilyeneket próbálgassak. B)
-
Csodák nincsenek...vagy ami van az három napig tart. B) Powertunying szegedi műhely.Corsa b topikba tegnap este linkeltem a diagramot. Érdekük nem fűződött hozzá,hogy több legyen,mert csak beestem,hogy kíváncsi vagyok...meg full gyári autókon általában kevesebbet mérnek a megadottnál azt mondták. 95ös benyával 45körül lenne ez is. :D Szélesebb gumival nagyobb a hajtási veszteség? Valakinek ilyen tapasztalata?
-
Megpróbálok egy Pt-tuningdobozt az x12sz-hez. B) A motorcsere felejtős a szalon állapotú autómban,nem nagyon akarok kidobni egy olyan motort,ami nagyon szépen jár,padon mérve 45helyett 50lovat tud. Meg egy 60lóhoz közelítő teljesítmény nekem elég lenne egy 850kg-os bódéban. Chiptuninggal ígérnek egy 1.6nz,sz-hez +10pacit.A dobozzal is ennyit emlegetnek. De egy ilyen buta rendszernek mivel tudnak többet adni ecu-programozással,minthogy folytószelep-poti mondja full gáz,lambda-szonda mondja dúsítsál 1:14.7-ről mondjuk 1:13ra? Mert a tunyigdoboz pont ezt tudja.
-
Borzasztó közveszélyes egyén vagyok ám. Egyszer 80-120-ig mentem egyet egy 80lovas polo-val egy négyszámjegyű út olyan szakaszán,ami tökegyenes és ha ötpercenként jön valaki szembe,akkor nagynak számít a forgalom. Meg egy 70lovas fiestával négysávos úton,szintén 120-ig aztán beengedtem magam elé,mert tudtam,hogy 1km múlva elfogy a belső sáv. Tartósan 100-nál többel nem megyek.Városban max. 60. Ezek a videók emlékezetnek arra a filmre amikor sorba halnak a végzős gimis gyerekek,úgy hogy éppen akkor lazul ki,éppen arra gurul,repül arra és éppen ott van valaki,aki éppen úgy tartja a fejét.... Meg a kék óriásplakátok az út mellett,hogyha 90-nél többel mész,akkor meghaaalssszzz... És ha tudnád hány ember hal meg a dihidrogén-oxidtól aláírnád a kérvényt,hogy tiltsák be?
-
Rossz helyre írja az adatokat a programjuk. A Lost power 13.7 a wheel power 38hp. Néztek kerek szemekkel,hogyan lehet egy 14éves 160ekm-t futott autóban több paci,mint a gyári érték,full gyári állapotban. :( Amikor megvettem női tulajtól annyira lusta volt,hogy tudott vagy 38lovat. Ezért van az az általános vélemény,hogy húúú,de nagyon sz*rul mennek az 1.2-ek. Ez teljesen jó veszteség szvsz,láttam weber karbis 76lovas bogarat,ami keréken már csak 51volt. Winkler toyota 4runnerje meg gyári 180helyett csak 167et tudott,abból 67-et elhagy a hajtásláncon,automataváltón. :) http://www.youtube.com/watch?v=gJwVfea8RII. Az octávia 75ló helyett 74-et tud,keréken 56-ot. Ilyen 1.5tonna 75ló ellen mennék egyet. :)
-
Az enyém 160ekm után.Tehát +10% :) f13 w394-em van. A fúrt henger soha nem lesz igazán jó szvsz. Az 1.6 jár a legkevesebb átalakítással. A c20ne eszembe jutott,de az igazi bakács-szakkör ám. :) A +10%-ot lásd fent.
-
Erősen gondolkozom egy x16sz beszerelésén. Szerelőmnek van ilyen motorja 40ért megvenném vezérlés..stb 100-körül benne lenne. Vezetékelést nem kéne bántani stb...Hosszabb váltót is tud csinálni fogaskerék cserélgetésével azt mondja. Leömlő stb..ugyanolyan csak a mostani 50paci helyett lenne 75+10% a préémium benyától. Szóval lenne vagy 82ló,de alulról tolna elég szépen 5000-nél már leadna minden teljesítményt.Hosszabb 1-es kettes kellene úgy meglenne egy gangolással a 100. Nem,nem akarok inkább 1.4si-t,mert olyat nem találtam jót. Az Si alatt is 236 tárcsa van csak hűtött,nem?
-
Akkor azért írt 53-at amikor 80-nal mentem. B) Honnan kap sebességjelet? Útjeladó nélküli spirálos órám van ,egyáltalán mire jó az útjeladó?
-
Nem rossz..nem rossz poén. De négyen öten megfogni majd felvinni a második emeletre az még nagyobb. :D Szerintem a hengerfejedet egyszer nagyon megsíkolták. Ettől megnőtt a sűrítés és innen következik az alacsonyabb oktántól való csörgés. De ez csak tipp. A 95től nekem nem csörög viszont sokkal szarabbul megy és annyival többet eszik belőle amennyivel olcsóbb. B) Azt tudtátok,hogyha a TID mindkét gombját nyomjátok pár mp-ig,akkor kiírja a sebességet a dátum helyére?
-
Csak a 13-as acél szigorúan B)
-
A tűzfalnál a gumidugó nálam csak úgy engedte betolni a bowdent ha áttoltam a lyukon a dugót. Wd40 sem segített. Visszarakni meg kész élvezet volt.
-
A B 3csillagot kapott dupla lufival. Az e36 bimmer meg csak 1-et mert a kormány felnyársalta a bábut. De pl a Navara is eléggé leszerepelt. Először 0csillag,majd a gyáriak szépítettek 3csillagra. F-et nem tört az ncap,de elég jó.
-
Havernak sikerült egy ráfutásos zebra előtti koccal kb. 20-al a hossztartókig törni az A corsát egy mondeo 1 lökösön. A lökösön állítólag csak egy törés meg horpadás lett. Kanadában De nem félátfedéssel.
-
Igen. A stiftek gyűrődőzónája az első lököstől a hátsó lökösig tart. Nekünk volt,egy astra-talpasnyi anyagból kihajtogatták a komplett homlokfalat hossztartókkal kereszttartóval együtt. A merevsége megegyezett egy akkor 15éves golf1-el A corsával kb. De nem tudom miért nem törették legalább össze az NCAP-vel,akkor cáfolhatták volna az urban legendeket. Vagy megerősítették volna.. :)
-
911 turbo 200-0 meleg fékekkel 133,7m Swift 1 hideg fékekkel 100-0 50.1m. Ha a hazai átlag swiftek állapotát nézzük,akkor továbbra is fenntartom az állításom. B)
-
Németeknél egyre kevesebb a korlát nélküli autópálya szakasz. A gyorshajtást meg sokkal szigorúbban veszik: pl. 110helyett 140-el lőtték le az embert, 3hónapig jogosítvány off+600eur. Nálunk ezért kapsz egy 30e csekket. A porsche-knak van az egyik legjobb fékje a világon 200ról hamarabb megállnak,mint egy öreg swift 100-ról.
-
Ha az órádba k=valami szám van akkor elektromos,ha w=akkor spirálos. Mindegyik benzines fordulatszámmérő a computertől kap fordulatjelet a zöld vezetéken.
-
Egész jó cabrio astrát vágnak hozzád 250körül kint mostanában. Azokat is nagyon vitték a románok,most rajtuk maradnak.
-
Nem olyan,hogy "áááá ez öreg autó minek költök rá,megy ez így is"....
-
Nálam 6000-nél leszabályoz a 12sz. Amúgy a fordulatszámmérő plusz lóerőket ad,mert látod,hogy lehet ezt még pörgetni. :D Amíg nem volt legalább ezerrel többre becsültem hallás alapján a fordulatot mielőtt elváltottam.