gabi085

Sziasztok, Elakadtam egy kicsit gumi kérdésben, és egy kis segítséget szeretnék kérni. Augusztusban vásároltam astra g Y17DT-t A gyári 15 ös alufelni mellé kaptam 14-es acélkerekeket is. Mivel alkudni nem engedtek, hát elhoztam azt is. A könyvében utánna néztem, és tényleg létezik hozzá 14-es 185/65 R14 es méretben. Mivel nem akarok sokat invesztálni a téli gumi projektbe, és ha már van nem szeretnék acélfelnit venni 15-ös méretben, gondoltam veszek a 14-es acélkerekekre most olcsón téligumit.(amivel kaptam öket eléggé oda vannak, 3 jegyü DOT) Van valakinek tapasztalata ezzel a kis gumival? elsö sorban a terhelés és a magasabb oldalfal miatt kérdezném, mert a dízelek eléggé orr nehezek. Tudna valaki mutatni képet esetleg a saját autójáól 14-es felnikkel? Kiváncsi lennék menyire hat furán a 15-ös után. Illetve van -e valakinek rossz tapasztalata csalós km órákkal? (Gyári ajánlás a 185/65 R14 és a 195/60 R15 amivel jelenleg fut az autó. A kettö közt 3% külömbség van) Köszönöm a válaszokat Gábor

Igen, érdekes, hogy 70-nél már semmi baja 5-ben 1500 körül, de négyesben a hasonló fordulatot nem szereti.

Y17DT vel nem is tudsz vele menni.(bár nem tudom, a váltó lehet ugyan az a cdti ben is) A négyes hosszúra sikerült, nagyon kellemetlen 50- nél. Én vagy 60-al megyek 4-be vagy 50-el 3 ba. Külömben csak szenved. Pörgetni és sem szoktam, pláne nem hidegen. De ha már bemelegedett nyugodtan mehet 2500 fölél, had tisztuljon. Jórészt országúton közlekedve 90 és 110 közt a tizedik tankolás utáni átlag 4,6. Jobb mint egy gázos :D

Nekem ugyan ez van. Mármint a hőfokkal. Ugyan nincs bajom a fűtéssel, hamar megjön, és akkor is marad 80 82 fokon. És a 80-82 fokot is viszonylag hamar 5-6 km eléri. De télen ennél feljebb még nem láttam a mutatót. Kiváncsi leszek tavasszal. Az üzemi hőmérsékletről fogalmam sincs. 90-el megelégednék, de azt egyszer sikerült produkálnom 3-dikba 100-al, 2-3 km, még ősszel, 10-15 fokban. (azt hittem dugulás propléma van közben EDU volt a ludas a rángásban) y17DT Lehet nekem is termosztátot kellene cserélnem?

Szerintem is megér egy kérdést, akár több helyen is. A szerlő azt mondta volt már olyan hogy átbökte rajta a csavarhúzóját. Az például cserés volt, amit otthon nem biztos hogy meg tudsz csinálni, a költségekről nem beszélve. Egyébként Veszprémben rendesek voltak. A hasán volt két helyen egy-egy tenyérnyi horzsolás. Csak az alvázvédő horzsolódott le róla. Kértem csinálják már meg azt is azzal az alvázvédővel ha nem gond. Megcsinálták, szóval nem kell tavasszal aknába másznom :D

6-7 fordulat kell a motornak mire beindul. Ha 3 hétig áll (garázsban) akkor akár 4-5 másodpercig is indítózhatok mire elindul. Az önindító csak okoskodás semmi több Meleg motorral is nehezen indul, amikor nem is izzít: gondolom nem izzító gyertya Akksi ki lett mérve: gondolom jó volt a müszerük, tehát ez sem. A kocsi rendesen húz hirtelen gázadáskor vagy nagyobb gyorsításkor sem kormol: remélhetőleg a porlasztók rendben vannak A kocsi nehéz indulást úgy tudnám leírni, mintha az akksi lenne gyenge, tehát mintha nem bírna forogni rendesen az önindító. Kb ennyi. Ha van valakinek olcsöbb ötlete mit lehetne megpróbálnom még szívesen fogadom.

Helló Mindenki! Jó ideig tartott visszaolvasni, de azt hiszem megérte, sok hasznos infót kaptam. 2010 augusztusában vettem Y17Dt jelü autómat.2001-es évjárat Németországból behozva 2003-ban, úgy ahogy azt kell :D Mivel sokat voltam külföldön nem ment sokat az autó, most kanyarodtam a 10e. km-be. Eddig szinte problémamentesen. A szinte szó az EDU forrasztás miatt került bele a mondatba. Ezzel kapcsolatban a hibajelenség apró szakaszos rángások, akár kisebb terhelés növekedés esetén is.(hátha jól jön még valakinek a hibajelenség leírása) Ami miatt fontosabbnak tartottam leírni, hogy Veszprémben csinálták meg, ismeretség nélkül is nagyon baráti áron. Ha kell valakinek elérhetöség szívesen elküldöm. A másik dolog, hogy tempomat programozásra vittem az autót Marshal-ékhoz, ahol közölték az autómra gyári visszahívás van a motor takaró lemez miatt. (tipikusan dízelekbe szerelték) Van benne egy rezgés csillapító szivacs, ami mindig nedvesen tartja a nyúlványokat. Nálam csak ellenörzés, szivacs kitépés, csiszolás és festés volt a gyógyír, amiröl kaptam egy A4-est hogy javítva van.(30000 ft volt ráírva, bár ez talán mindegy). Azt is elmondták nem egy esetben komplett csere segített csak, mert annyira el volt korrodálva minden. A törődés jól esett, mégis csak egy behozott autórol van szó. Szóval ki a szivacsokkal! Inditási problémákkal küzködök, sokszor csak 6-7- re kapja el. Mivel az akksi ki lett mérve, jön az önindító. A fejleményekről beszámolok majd. Üdv G.