Jump to content
OPEL FÓRUM
Sign in to follow this  
Zorro_16V

Vegyek Calibrát vagy ne ?

Recommended Posts

Azér te se panaszkodhatsz. Ahogy nézem, nagyrabecsült főmérnökünknek egyelőre több hozzászólása van mint neked, úgyhogy húzzál bele! :P

Vaze , tényleg. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
A Calibra fórumon ezt már kimoderáltad volna? :roll: :?

Ezér nem kell minden link gyüttmentnek modi jogot adni... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ezér nem kell minden link gyüttmentnek modi jogot adni... :D

:P :twisted: :D :twisted: :D :twisted: :P :twisted:

Leszel te még azon a fórumon! :D :D :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
:P :twisted: :D :twisted: :D :twisted: :P :twisted:

Leszel te még azon a fórumon! :D :D :D

Már voltam azóta, de te megint nem voltál!

De figyejjé, nem ám csak gyomlálunk örökké! Tessék meghagyni a gyöngy betűimet az utókornak! A mélyenszántó gondolataimmal együtt. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Már voltam azóta, de te megint nem voltál!

De figyejjé, nem ám csak gyomlálunk örökké! Tessék meghagyni a gyöngy betűimet az utókornak! A mélyenszántó gondolataimmal együtt. :lol:

:) :D :D

Oké.

Milyen frappánsan fogalmazol. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Most én is ebbe a dilemmába kerültem.

Régóta nagyon tetszenek a Calibrák, emléxem ezt nagyon sok helyen meg is említettem, (még a Rigó utcai nyelvvizsgán is x éve), mindig is szerettem volna egyet. Nekem (dehát ez csak a személyes dilim) az álomautó a 4*4 turbo, citromsárga Cali volt pótféklámpával a kis hátsószárnyban (tehát nem b*zinagy aluszárny, vagy ilyenek) Most elvileg lehetőségem is van venni, a pénzem egybe vóna rá, csak ugye amit mindenki ír, hogy ezek beza nem új autók, sokat lehet szivni velük, sok törődést igényelnek, megbizhatósággal kapcsolatban sem lettem meggyőzve...

Milegyen rulez...

Mindenesetre este megnézek egyet, Ha valaki úgy gondolja, hogy segítene mert közel van neki a Pólus, akkor a Meki parkolóban találxunk este fél nyolckor. Bárki jöhet, aki úgy érzi hogy segíteni szeretne! (Sajna világosban mindig dolgozom, sötétben tudom csak elsőre megnézni)

Itt a számom, ha vki jönne: 06203851946

Share this post


Link to post
Share on other sites
Most én is ebbe a dilemmába kerültem.

Régóta nagyon tetszenek a Calibrák, emléxem ezt nagyon sok helyen meg is említettem, (még a Rigó utcai nyelvvizsgán is x éve), mindig is szerettem volna egyet. Nekem (dehát ez csak a személyes dilim) az álomautó a 4*4 turbo, citromsárga Cali volt pótféklámpával a kis hátsószárnyban (tehát nem b*zinagy aluszárny, vagy ilyenek) Most elvileg lehetőségem is van venni, a pénzem egybe vóna rá, csak ugye amit mindenki ír, hogy ezek beza nem új autók, sokat lehet szivni velük, sok törődést igényelnek, megbizhatósággal kapcsolatban sem lettem meggyőzve...

Milegyen rulez...

Mindenesetre este megnézek egyet, Ha valaki úgy gondolja, hogy segítene mert közel van neki a Pólus, akkor a Meki parkolóban találxunk este fél nyolckor. Bárki jöhet, aki úgy érzi hogy segíteni szeretne! (Sajna világosban mindig dolgozom, sötétben tudom csak elsőre megnézni)

Itt a számom, ha vki jönne: 06203851946

Mennék én szívesen, csak Veszprémtől sajna messze van a Pólus...

Milyet veszel amúgy? Mármint motor/évjárat tekintetében. Ha ideírod hogy milyen a motorja, akkor megmondom mire kéne figyelni vásárlásnál. Addig is nagy vonalakban: a turbókkal vigyázni, általában szét vannak hajtva, és jó ha 1-2%-uknál működik az összkerékhajtás. Az pedig gyári alkatrészekből javíttatva súlyos százezrek (ismerek egy srácot akinek 900.000(!) Ft-ba került mire jó lett a 4x4). Az Ecotec négyhengeresek (X20XEV, csak '94 után) szeretik enni az olajat, bár ez valamivel kisebb mértékben a C20XE-re is igaz. A legmegbízhatóbbak a C20NE (4henger 8 szelep) motorosak (most kicsit hazabeszélek mert nekem is ilyen van), valamint a V6-ok, bár ez utóbbinál elriaszthat a magas biztosítás illetve (ha kell javítani, mert hálistennek ritkán) a magas szervizköltség.

A legfontosabb, hogy mivel szeretik őket hajtani, jól nézd meg hogy nincsen-e semmi hengerfejességre utaló jel rajtuk... Ja és szvsz ne áltasd magad abban hogy törésmentes Calibrát találsz, 99%-uk törve volt, csak nem mindegy milyen mértékben, és mennyire szakszerűen lett javítva.

És végül: ha megvan az új szerzemény, képeket/beszámolót kérünk!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mennék én szívesen, csak Veszprémtől sajna messze van a Pólus...

Milyet veszel amúgy? Mármint motor/évjárat tekintetében. Ha ideírod hogy milyen a motorja, akkor megmondom mire kéne figyelni vásárlásnál. Addig is nagy vonalakban: a turbókkal vigyázni, általában szét vannak hajtva, és jó ha 1-2%-uknál működik az összkerékhajtás. Az pedig gyári alkatrészekből javíttatva súlyos százezrek (ismerek egy srácot akinek 900.000(!) Ft-ba került mire jó lett a 4x4). Az Ecotec négyhengeresek (X20XEV, csak '94 után) szeretik enni az olajat, bár ez valamivel kisebb mértékben a C20XE-re is igaz. A legmegbízhatóbbak a C20NE (4henger 8 szelep) motorosak (most kicsit hazabeszélek mert nekem is ilyen van), valamint a V6-ok, bár ez utóbbinál elriaszthat a magas biztosítás illetve (ha kell javítani, mert hálistennek ritkán) a magas szervizköltség.

A legfontosabb, hogy mivel szeretik őket hajtani, jól nézd meg hogy nincsen-e semmi hengerfejességre utaló jel rajtuk... Ja és szvsz ne áltasd magad abban hogy törésmentes Calibrát találsz, 99%-uk törve volt, csak nem mindegy milyen mértékben, és mennyire szakszerűen lett javítva.

És végül: ha megvan az új szerzemény, képeket/beszámolót kérünk!

90-es C20XE

Megnézzük, szerintem hamar kiderítem, hogy hogy bántak vele.

Bár elég olcsón adják, lehet bibis lesz.

Elsőre csak körülnézelődés...

Lizingelt autó volt, most lett az övék, de már rég van új kocsijuk, most adják el.

Köszönöm a segitséget Gabi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iéyen lízingből visszavett Calibrák vannak itt kecskeméten is, az én GSI-m is onnan való.De volt ott egy Mocihibás Turbo 4X4, szééép nagy lökösökkel, 94'-es volt asszem.5K-ért.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bazsnak van igaza :lol:

Hát még nem hogy életemben nem vezettem Calit, de még csak sose nem is ültem benne. ######án lent ülsz. Nagyon fless a keret nélküli ablak.

Na maradjunk a lényegnél, nem titok, erről van szó

Mindig a negákkal kezdem.

- szép alufelni szarrá padkázva, gumin is padkanyomok, belvárosi autó

- 230000 km-t mutat az óra. 3 éve lett behozva kintröl 178E km-rel, ők 3 év alatt tettek bele ennyit.

- Nagydarab srácé volt, most az apja jött el megmutatni a kocsit, úgy vezetett, hogy egyes 2400 rpmig, kettes 2800, hármasban meg nemsok, mégiscsak a Pólus parkoló. Szerintem a srác nem igy vezette.

- Opelpowa, rohadnak a hátsó sárvédőivek, balon a lökős fölött erősen, jobbon csak maga az iv kicsit.

- a blokkon olajsár van.

- ami a legnagyobb bánatom, égnek a visszajelző lámpák. 3 is :lol: A felső sorban a baloldalon az első három ami van, két felkiáltójeles, és egy sima kör két oldalán vmi bigyó (na most látszik mennyire értek hozzá) Állítólag fékbetétcserét akarnak a lámpák, plussz vmi bibi van a kézifékkel, és az jelez. Meg vmelyik féklámpa sem ok (valóban testhibás a jobb)

- amióta náluk van, 0-át költöttek rá. Vételkor fékbetétcsere, egyszer egy elosztófedélcsere. Oszt kész ;)

Nézzük a jó oldalát:

- Fú bazzzeg de qrva jó, nagyon szép, nagyon fless, nagyon megy, iszonyat fíling.

- Kemény kormány, kemény kuplung, pöccröff indul állítólag hidegben is (ma két nap állás után igy este is pöccre)

- nem készítették fel eladásra abszolút, (igen, ezt én szeretem) tök dzsuvás a motortér meg a belseje is picit, kívül meg közepesen.

- 450 az uccsó ár - 16 éves autó, sose gondoltam, hogy ilyen közel lehet egy Cali. (Kolléga a FiátPuncival (tökalap 1,2 16V) egy év alatt egymillát bukott csak az értékcsökkenéssel!!!!)

- állítólag tízezrenként volt olajcsere, de nem tudta megmondani milyen márkájú olajjal. Megnéztem, olajszint ok, színe viszont majdnem olyan sötét mint enyémben.

- fia állítólag 7,5-es átlaggal úszta meg Adriát oda-vissza (ez a gsi rulez topik állandó olvasójaként lehetséges)

- látszólag sose volt bajuk vele, nem értette a kérdéseimet

- ők nem törték, csak picit az első hátsó lökős reccsent, az első másodszor is, most is van rajta egy csúnya repi. Amint a képen látszik picit, hátulról is van szépséghibája. A szárny is, meg az ajtó is ütve. Jobb első sárvédőn is horpadt az index sarkától

- jajj amit mondtam hogy imádok, pótféklámpás hátsószárny :lol:))))))

- látszik, hogy nem rommá tört vas, hanem mivel nem kell nekik (gyerek januárban goto külföld - és milyen igaza van) eladják. Nem kereskedni akarnak, ennyit tud a kocsi, ilyen, nekik jó a Fábija.

- Dupla Remus, mégis szolíd hang

A legnagyobb bajom, nemtom mit akarok. Biztos vagyok benne, hogy sokat kellene rákölteni, De nagyon tetszik. Lassan szoktam vezetni, nem szeretek száguldozni, nekem még egy ezer köbcentis szívódízel autó is elég lenne, ez meg úristen 150 LE. Hát aludni biztos nem fogok tudni. Nagyon várom miket írtok, milyen várható kiadásokkal kell számolni (az átiratás 50-esén túl) És érdemes-e egyáltalán egy ilyen szerintem elhanyagolt, sokkm-s Calival foglalkozni.

Minden gondolatnak, hozzászólásnak örülök!!!!!!!!!!!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

szerintem ennyiért nem lehet túl jó állapotban az a c20xe

a 150 meg jó, ha 120 le :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
szerintem ennyiért nem lehet túl jó állapotban az a c20xe

a 150 meg jó, ha 120 le :lol:

Vidd el egy szakszervízbe és nézesd át. Szerintem ennél jobb állapotút nem nagyon fogsz találni, pláne nem ennyi pénzért. Azért a motort kicsit alaposabban körül kéne járni, mert azért arra lehet rendesen költeni ha sz@r.

Szerintem néz még meg egy párat, ha tényleg Cali volt az álmod, akkor ne add fel azért, mert rozsdás a sárvédő és patkázott a felni. :lol: :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
szerintem ennyiért nem lehet túl jó állapotban az a c20xe

a 150 meg jó, ha 120 le :lol:

Ezt így simán , ránézésre? :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

nem ránézésre, csak az eddigi tapasztalatokból (pl Anti - GSi, Fecka - Calibra) kiindulva: ennyi km-nél nem nagyon lehet meg a 150LE :lol:

az én ex-gsim meg brutálisat lép, az ugye 95-ös és tényleg 140e van benne

gondolom, ezt te sem vitatod

mondjuk ha kész lesz egyszer a corsa, szerintem megint beleugrok egy c20ne caliba :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites
nem ránézésre, csak az eddigi tapasztalatokból (pl Anti - GSi, Fecka - Calibra) kiindulva: ennyi km-nél nem nagyon lehet meg a 150LE ;)

az én ex-gsim meg brutálisat lép, az ugye 95-ös és tényleg 140e van benne

gondolom, ezt te sem vitatod

mondjuk ha kész lesz egyszer a corsa, szerintem megint beleugrok egy c20ne caliba :lol:

Aha.

Hát azért van egy pár C20XE , ami nem beteg.

Rá kell nézni arra a mocira , ha szépen muzsikál , és olaj sincs a vízben , akkor talán még jó is lehet.

A tied nem tudom hogy hogy ment , nincs mit vitatnom. :lol:

C20NE forever. :lol:

Share this post


Link to post
Share on other sites

nem azt mondtam, hogy beteg, csak azt, hogy egy kihegyezett motoron (c20xe) jobban meglátszik a sok km és az idő :lol:

persze lehet, hogy sosem hajtották 4-5000 fölé és akkor csak el van lustulva :lol: (hogy karottát idézzem: muhaha)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Szerintem is érdemes még körülnézni calibra van bőven eladó.Mielött megvettem volna bazstól az astrát megnéztem egy pár gsit és elég elkeserítő volt a kinálat.Ha veszel egy rossz állapotú autót nagyon sok pénzt rá lehet költeni és sose érsz a végére.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bevizsgáltatni a mociját.Mondjuk csodákat nem kell tőle várni, hisz' 15 éves a gép, és bizti nem bevásáróautónak használták. :lol: Aztán majd kiderül.Egy autónál a moci az egyik legköltségesebb rész, ha v.mi elsz@ródik.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aludtam vagy egy órát éjjel, a többit hátról hasrafekvés és visszával töltöttem. Pörgött az agyam, de kábé 0 volt a hatásfoka.

Annyit kitaláltam, hogy ha már egyszer veszek egy ilyen frankó autót, akkor már keresek olyat, aminek nem 6 helyen bibis a karosszériája, inkább C20NE motorosat keresek, és jó lenne olyan, ami kevesebbet futott. Az sem lenne baj, ha nem szarná le az előző tulaj, hogy 3 visszajelző lámpa is világít.

Tényleg, nem tudjátok véletlen, hogy mit jelentenek ezek a lámpák? A bal felső három, 2 felkiáltójeles, és egy sima körös.

Na megyek melózni Calin filózás helyett, mert s*ggberúgnak.

KÖSZÖNÖM MINDENKINEK A VÉLEMÉNYEKET

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.