Dízel

[Breki]

Jól mondod!Vezérléscsere és társai,fékek stb.

Még egy 100-ast simán bele lehet locsolni! :rolleyes:

Tényleg ott van. Nekem 70-be állt meg, úgy, hogy ismerős szerelőnek van 30% kedvezménye az anyagra + egy 10-es munkadíj.

+ ami még előjön a rendszeres használat alatt 1-2 hónapon belül...

[ivannorbi]

Lopott, háromból rakták össze. :rolleyes: :P

Na, az szép lenne :D :lol:

[Guest gorbi]

Misi! Ment privi.

[Guest Sanci]

Opel-infos.de :D

Csak comboba és corsaba rakták.

Jááh, egyhétszívódé báj isuzú.. :rolleyes:

[Adam1]

Hát, az enyém '97-es, és a zöldkártyán a motorkódnál ez szerepel: X17DT (TC4EE1)

Tehát valami valahol nem stimmel...

A 94 előtti Isuzuk kódja 17DT (TC4EE1), azaz környezetvédelmi besorolás nincs.

A 94 után X17DT (TC4EE1), azaz Euro2.

Stimmel minden.

A zárójelben lévő kódot csak az Isuzu motorknál látom. Egy kivétellel:

A 17DR nél is látok ilyen kódot (4EE1), de ez tutira opel motor.

Az X17D-nél pedig nem látok, pedig a motor tutira isuzu. Talán felcserélték véletlenül?

[Guest gorbi]

A 94 előtti Isuzuk kódja 17DT (TC4EE1), azaz környezetvédelmi besorolás nincs.

A 94 után X17DT (TC4EE1), azaz Euro2.

Stimmel minden.

...

Mi okozza azt a 2kW teljesítménykülönbséget a 17d és 17dr között?

[Dáwid]

Mi okozza azt a 2kW teljesítménykülönbséget a 17d és 17dr között?

AGR tuning :rolleyes:

[brezsó]

Mi okozza azt a 2kW teljesítménykülönbséget a 17d és 17dr között?

..netán csak marketing fogás, "papirmunka"? :rolleyes:

[Adam1]

AGR tuning :rolleyes:

Hát, nem hiszem, hogy emiatt lenne :D

A 42, illetve 44 kw-ot csutka gáznál adja le a motor.

Az AGR pedig részterhelésen működik: alapjáraton illetve teljes gáznál nem.

Érdekes módon az isuzunál nincs AGR, pedig teljesíti az Euro2-t: Valahogy kipufogógáz visszavezetés nélkül is elég alacsonyan tudták tartani az égési hőmérsékletet, ahhoz, hogy ne keletkezzen túl sok NO. Talán ennek is köszönhető, hogy az a motor picit alacsonyabb hőmérsékleten dolgozik?

[J0hnny]

Hát, nem hiszem, hogy emiatt lenne :rolleyes:

A 42, illetve 44 kw-ot csutka gáznál adja le a motor.

Az AGR pedig részterhelésen működik: alapjáraton illetve teljes gáznál nem.

Érdekes módon az isuzunál nincs AGR, pedig teljesíti az Euro2-t: Valahogy kipufogógáz visszavezetés nélkül is elég alacsonyan tudták tartani az égési hőmérsékletet, ahhoz, hogy ne keletkezzen túl sok NO. Talán ennek is köszönhető, hogy az a motor picit alacsonyabb hőmérsékleten dolgozik?

Adagolóban is eltér a 17D-től a DR és katalizátoros.

A 44kW pedig nem max gázon jön le,hanem 4500 körül,a maximális fodulatszám/leregulálási fordszám fentebb van.

Az AGR pedig motorféknél is nyit.

[ivannorbi]

A 94 előtti Isuzuk kódja 17DT (TC4EE1), azaz környezetvédelmi besorolás nincs.

A 94 után X17DT (TC4EE1), azaz Euro2.

Stimmel minden.

...

Köszi az infót, most már ezt is tudjuk! :rolleyes:

[Reeckatee]

Köszi az infót, most már ezt is tudjuk! :D

:rolleyes:

[J0hnny]

Köszi az infót, most már ezt is tudjuk! :D

:rolleyes:

[Guest gorbi]

Köszi az infót, most már ezt is tudjuk! :D

:D

:rolleyes:

Okosak vagytok! Nektek ez evidencia. De higgyétek el, nem tudja mindenki... :P :lol:

[J0hnny]

Okosak vagytok! Nektek ez evidencia. De higgyétek el, nem tudja mindenki... :rolleyes: :D

Egészen másról van szó! :P

[Reeckatee]

Okosak vagytok! Nektek ez evidencia. De higgyétek el, nem tudja mindenki... :D :P

Pedig opel-infost olvasok én is... :rolleyes:

[Guest gorbi]

Egészen másról van szó! :rolleyes:

Van egy olyan érzésem nekem is...

[zoni x17dtl]

hali

van egy opel x17dtl motorkódú astránk.

Hibái van egy pár neki folyik az olaj

folyik a hűtővíz

-10 fok fölött nemindul

füstöl

eszegeti az olajat

nagyjából ennyi vagyis egyszerre ennyit írok :rolleyes: xD

Ha valaki tud segíteni mik a hiba forrásai írja már meg legyen szives.

[J0hnny]

hali

van egy opel x17dtl motorkódú astránk.

Hibái van egy pár neki folyik az olaj

folyik a hűtővíz

-10 fok fölött nemindul

füstöl

eszegeti az olajat

nagyjából ennyi vagyis egyszerre ennyit írok :D xD

Ha valaki tud segíteni mik a hiba forrásai írja már meg legyen szives.

Lenne mit csinálni vele! :P

Szerintem egy komplett mocigenerál nem ártana. :lol:

Milyen olaj van benne?

A folyásokat el kell hárítani.

Izzítást ellenőrizni.

De mi az hogy minusz 10 felett nem indul? :rolleyes:

[astrásgyerek]

hali

van egy opel x17dtl motorkódú astránk.

Hibái van egy pár neki folyik az olaj

folyik a hűtővíz

-10 fok fölött nemindul

füstöl

eszegeti az olajat

nagyjából ennyi vagyis egyszerre ennyit írok :P xD

Ha valaki tud segíteni mik a hiba forrásai írja már meg legyen szives.

még ha alatta nem indulna, de ha már fölötte sem :rolleyes:

-mennyi km van benne???

-hogy indul??? rugdalódzik??? mert akkor izzítógyertyacsere ... (esetleg valami reléprobléma)

-az olaj pontosan hol folyik??? tömítéseknél lent-fent??? az nem nagy vész, mert tömítéstcserél(tet)sz és megoldódik a gubanc :lol:

-A hűtővíz??? volt benne megfelelő fagyálló??? nem lehet, hogy a fagy szétnyomta a hűtőd? esetleg csatlakozásoknál folyik? próbáltad ellenőrizni a bilincseket?

-mennyire eszi az olajat???

-milyen szinü a füstje???

ahogy J0hnny is mondja, valőszinűleg lassan időszerűvé válik egy motorgenerál :D

[ambruzsg]

megoldottam a hideginditasi problemamat:

http://www.elektropower.hu/Auto.htm

kikaptam a regi akksit, kiderult hogy teljesen szulfatos, valszeg a nemet bontoban sokaig allt lemerulve.

most -15 ben is szepen indul.

nektek is ajanlom akinek mar regebbi az akksija, 20-ert eleg jo vetel!

hja, meg ha vkit erdekel van egy szett alig hasznalt beru izzitom :rolleyes:.

(megse az volt a rossz :D)

[zoni x17dtl]

még ha alatta nem indulna, de ha már fölötte sem :rolleyes:

-mennyi km van benne???

-hogy indul??? rugdalódzik??? mert akkor izzítógyertyacsere ... (esetleg valami reléprobléma)

-az olaj pontosan hol folyik??? tömítéseknél lent-fent??? az nem nagy vész, mert tömítéstcserél(tet)sz és megoldódik a gubanc :P

-A hűtővíz??? volt benne megfelelő fagyálló??? nem lehet, hogy a fagy szétnyomta a hűtőd? esetleg csatlakozásoknál folyik? próbáltad ellenőrizni a bilincseket?

-mennyire eszi az olajat???

-milyen szinü a füstje???

ahogy J0hnny is mondja, valőszinűleg lassan időszerűvé válik egy motorgenerál :D

a tömitések kivannak csarélve mert vezérmű tengely cserés volt és így csarélték a tömitéseket is az izzitógyergyák jók olaj az fenix van benne

a víz nem fagyhatott meg benne legalábbis nálunk nem mert nyáron is folyt:D

igen rángatózva indul a füst az nem kék szal nincs még megkopva a henger meg azt néztük mikor szétlett szedve

[astrásgyerek]

a tömitések kivannak csarélve mert vezérmű tengely cserés volt és így csarélték a tömitéseket is az izzitógyergyák jók olaj az fenix van benne

a víz nem fagyhatott meg benne legalábbis nálunk nem mert nyáron is folyt:D

igen rángatózva indul a füst az nem kék szal nincs még megkopva a henger meg azt néztük mikor szétlett szedve

de az olaj milyen? 15W 40, 10W 40, 5W 40 ?? mert ha hígabb az olaj azt jobban is eszi :lol:

attól még hogy nyáron is folyt... lehet az előző gazdánál már szétnyomta a hűtőt :rolleyes: nem vizes a hűtő alja??

nekem akkor indult rángatózva, amikor 1 izzító gyertyám rossz volt, csere óta simábban indul sokkal :P (néha üt 1et 2őt, de csak dúrva minuszokban)

ilyen hidegben meg látható a "füst", ami lehet nem is az, csak simán hideg van :D és pára vagy olyasmi.

[optd]

Sziasztok!

Volna egy 94-es 1.7 td isuzu diesel astrám.

Járatni szoktam elindulás előtt.A kocsi napok óta azt a jelenséget csinálja,hogy indítás után ketyeg egy darabig 750-800 as fordulaton,majd egy kis idő múlva felugrik 1200-1300 ra.És ezt a alapjárati fordulatot tartja egy jó darabig.A jó darabig azt jelenti,hogy menni kell vele vagy 10-15 km mire visszaáll normális fordulatra.

Eddig ilyet nem csinált.Van tippetek mi okozza a problémát?

[Opeles90]

hali

van egy opel x17dtl motorkódú astránk.

Hibái van egy pár neki folyik az olaj

folyik a hűtővíz

-10 fok fölött nemindul

füstöl

eszegeti az olajat

nagyjából ennyi vagyis egyszerre ennyit írok :P xD

Ha valaki tud segíteni mik a hiba forrásai írja már meg legyen szives.

Van megoldás.... :D Motorgenerál. :lol:

Enyém annakidején volt hogy őszi 20°C-ban nehezen indult... :rolleyes:

Kicsit zsebbenyúlós a buli, de most akár -15°C-ban is pöccre indul, 4,5literes fogyasztása van, ha a gázra lépek akkor nem gondolkodik mint régen..sőőőt visszaváltani sem kell előzésnél,egyenletesen húz, és csak akkor füstöl ha a gázon "begörcsöl" a lábam.

De azt is hozzáteszem, hogy az enyém az 1.7DR