C14NZ leáll,nem indul, majd csak hidegen leáll hibáról infó

[glutamin]

Mivel csak jövő hónap elején tudom szervizbe vinni a kocsit (most nincs erre keret), addig elbénázok vele. Azért BKV bérletem is van már :lol:

Az alapjárati motorról én is úgy gondoltam, hogy egy bizonyos fordulat és gázpedál állás fölött már nincs szerepe a motor irányításában.

A relét majd meghallgatom valamikor, honnan is szól.

Ma reggel is persze előjött a hiba munkába menet. Nagyjából 10 perc autózás után szinte már jól előre megsaccolható időpontban jött. Arra tippelek, hogy valamelyik alkatrész ekkorra melegszik be annyira, hogy gondot okozzon. Hidegen semmi probléma nem volt. (gondolom sem a megtett utat, sem az eltelt időt nem tudják megfigyelni ezen alkatrészek és a kontakthibát sem tartom igazán valószínűnek ezek után)

Ha konkrétabb ötletem nem lesz addig, akkor az összes ilyen tünetet összeírom a szervizesnek, hátha hamarabb kitalálják ők is mi a baj.

[zotya975]

Mivel csak jövő hónap elején tudom szervizbe vinni a kocsit (most nincs erre keret), addig elbénázok vele. Azért BKV bérletem is van már :lol:

Az alapjárati motorról én is úgy gondoltam, hogy egy bizonyos fordulat és gázpedál állás fölött már nincs szerepe a motor irányításában.

A relét majd meghallgatom valamikor, honnan is szól.

Ma reggel is persze előjött a hiba munkába menet. Nagyjából 10 perc autózás után szinte már jól előre megsaccolható időpontban jött. Arra tippelek, hogy valamelyik alkatrész ekkorra melegszik be annyira, hogy gondot okozzon. Hidegen semmi probléma nem volt. (gondolom sem a megtett utat, sem az eltelt időt nem tudják megfigyelni ezen alkatrészek és a kontakthibát sem tartom igazán valószínűnek ezek után)

Ha konkrétabb ötletem nem lesz addig, akkor az összes ilyen tünetet összeírom a szervizesnek, hátha hamarabb kitalálják ők is mi a baj.

Nekem pont fordított problémám volt, hidegen nehezen indult, de melegen már nem ált le. Nálam a gyujtásmodul csere oldotta meg a problémát, bontóban vettem 4 ezer forintért.

[kupeter]

Na én a következőt logikáztam ki (az én autómnál): A benzinszűrő el volt tömődve, ezért az ac pumpa erőlködött, melegedett, megállt.

Cseréltem az ac pumpát, a benzinszűrőt.. most jónak tűnik (persze lehet le fog állni megint, de akkor hülyét kapok). Az is lehet hogy elég lett volna csak a szűrőt cserélni. A te autód másként viselkedik, az enyém ha leállt nem indult rögtön. Szerintem azért a szűrőt cseréld ki, 1000ft, és csak hasznos lehet. Te is meg tudod csinálni ingyen, egy csavar, két bilincs az egész. Meg a rotort, gyújtáselosztót lenne érdemes alaposan átnézni (a rotor az érintkező mögött a tengely felé át tud égni, alig látszik, de áthúz a szikra).

[kupeter]

Szervízbe csak akkor érdemes vinni, ha az autó gyakorlatilag nem indul el, vagy a hibát tudja azonnal produkálni, különben nem tudják megtalálni az okot, és csak találgatnak. Mondjuk ezzel nem minősíteni akarom a szerelőket, természetes, ha akkor ott nincs hiba, nem tudják megtalálni az okát.

[zotya975]

Na én a következőt logikáztam ki (az én autómnál): A benzinszűrő el volt tömődve, ezért az ac pumpa erőlködött, melegedett, megállt.

Cseréltem az ac pumpát, a benzinszűrőt.. most jónak tűnik (persze lehet le fog állni megint, de akkor hülyét kapok). Az is lehet hogy elég lett volna csak a szűrőt cserélni. A te autód másként viselkedik, az enyém ha leállt nem indult rögtön. Szerintem azért a szűrőt cseréld ki, 1000ft, és csak hasznos lehet. Te is meg tudod csinálni ingyen, egy csavar, két bilincs az egész. Meg a rotort, gyújtáselosztót lenne érdemes alaposan átnézni (a rotor az érintkező mögött a tengely felé át tud égni, alig látszik, de áthúz a szikra).

Már minden volt cserélve, a gyujtásmodul csere megoldotta a problémát, legalábbis azóta egyszer sem jött elő. A következő lépés a HALL-jeladó lett volna, csak az már drágább játék. Szürőt amúgy is kell cserélnem az etanol miatt.

[kupeter]

Már minden volt cserélve, a gyujtásmodul csere megoldotta a problémát, legalábbis azóta egyszer sem jött elő. A következő lépés a HALL-jeladó lett volna, csak az már drágább játék. Szürőt amúgy is kell cserélnem az etanol miatt.

Nem.., én "glutamin"-nak próbáltam tanácsot adni.

[hening]

Nem.., én "glutamin"-nak próbáltam tanácsot adni.

Ezért kell használni a válasz gombot, ahogy most helyesen is tetted. :lol:

[glutamin]

Ezért kell használni a válasz gombot, ahogy most helyesen is tetted. :lol:

Na köszönöm közben az újabb tippeket.

A benzinszűrő hol helyezkedik el? Mert ha tényleg ennyi a csere azt én is meg tudom csinálni. (rövid keresés után kb 1000Ft-os áron láttam) Okoz-e az gondot ha a csere miatt levegős lesz a rendszer?

A hibát szinte biztos, hogy nem fogom tudni a szerelőnél produkálni. Ezért is próbálok minél többet olvasni a témában, hogy a lehető legjobban leszűkítsem a hibaforrásokat. Így is valszeg lesz egy-két fölös próbálkozás, de jó lenne ha minél kevesebb lenne.

(ma már BKV-ztam, pfojj :lol: )

[glutamin]

Na köszönöm közben az újabb tippeket.

A benzinszűrő hol helyezkedik el? Mert ha tényleg ennyi a csere azt én is meg tudom csinálni. (rövid keresés után kb 1000Ft-os áron láttam) Okoz-e az gondot ha a csere miatt levegős lesz a rendszer?

A hibát szinte biztos, hogy nem fogom tudni a szerelőnél produkálni. Ezért is próbálok minél többet olvasni a témában, hogy a lehető legjobban leszűkítsem a hibaforrásokat. Így is valszeg lesz egy-két fölös próbálkozás, de jó lenne ha minél kevesebb lenne.

(ma már BKV-ztam, pfojj :lol: )

Közben taléltam hozzá egy leírást: benzinszűrő csere

Ezek alapján nem tűnik vészesnek, de azért nem ártana hozzá vagy egy szerelőakna, vagy egy olyan hely ahova ráállva normálisan lehet matatni a kocsi alatt. Meg prakatikus lenne 2 csipesz a gumicsövek ideiglenes elzárásához.

[FPepe]

Közben taléltam hozzá egy leírást: benzinszűrő csere

Ezek alapján nem tűnik vészesnek, de azért nem ártana hozzá vagy egy szerelőakna, vagy egy olyan hely ahova ráállva normálisan lehet matatni a kocsi alatt. Meg prakatikus lenne 2 csipesz a gumicsövek ideiglenes elzárásához.

Nem kell akna, én egy emelővel oldottam meg (mintha hátsó kereket cserélnél), így már aláfértem.

[kupeter]

Ezért kell használni a válasz gombot, ahogy most helyesen is tetted. :lol:

Nézd el nekem, még új vagyok.

[kupeter]

Közben taléltam hozzá egy leírást: benzinszűrő csere

Ezek alapján nem tűnik vészesnek, de azért nem ártana hozzá vagy egy szerelőakna, vagy egy olyan hely ahova ráállva normálisan lehet matatni a kocsi alatt. Meg prakatikus lenne 2 csipesz a gumicsövek ideiglenes elzárásához.

Én így csináltam:

Emelő nem kellett, bár lehet kényelmesebb lett volna, de így is hozzáfértem, és viszonylag könnyen megtaláltam a megfelelő pózt.

A csavar nekem nem indult meg, illetve megindult, de aztán eltörtem a bilincset (ami a szűrőt tartja) annyira szorult.

Két csőbilincs már nem a gyári volt (azokat én sem szeretem), kicsavartam, a csövön félretoltam mindkettőt.

Fogtam egy megfelelő (talán 8as) metrikus csavart, tekertem rá egy-két menet szigetelőszalagot (ez lesz a dugó).

A dugót és az új szűrőt odakészítettem.

Most jön a lényeg. Az egyik (tetszőleges) csővet lassan lehúztam, közben a "dugó" a kezemben.

Ügyesen és gyorsan a szűrőt az ujjammal befogtam, a csövet ledugóztan (lehet hülyén hangzik de itt max fél deci folyt el).

Mivel nincs nyomás ilyenkor nem olyan nehéz dolog ez, de ha biztosra akarsz menni, aláteszel valamit.

Szóval a régi szűrő ki, új be, dugó ki, cső a szűrőre és kész is, mehetnek rá a bilincsek.

Ja igen azt a gumigyűrűt ami a szűrőn volt én elfelejtettem, ezért a végén elvágtam és úgy tettem vissza.

Ha az elején nem kell szívnod a tartóbilinccsel, akkor kb 6 perc az egész.

Javaslom legyél előrelátó, jó előre fújd be a bilincset csavarlazítóval ha van rá lehetőséged.

[glutamin]

Én így csináltam:

Emelő nem kellett, bár lehet kényelmesebb lett volna, de így is hozzáfértem, és viszonylag könnyen megtaláltam a megfelelő pózt.

A csavar nekem nem indult meg, illetve megindult, de aztán eltörtem a bilincset (ami a szűrőt tartja) annyira szorult.

Két csőbilincs már nem a gyári volt (azokat én sem szeretem), kicsavartam, a csövön félretoltam mindkettőt.

Fogtam egy megfelelő (talán 8as) metrikus csavart, tekertem rá egy-két menet szigetelőszalagot (ez lesz a dugó).

A dugót és az új szűrőt odakészítettem.

Most jön a lényeg. Az egyik (tetszőleges) csővet lassan lehúztam, közben a "dugó" a kezemben.

Ügyesen és gyorsan a szűrőt az ujjammal befogtam, a csövet ledugóztan (lehet hülyén hangzik de itt max fél deci folyt el).

Mivel nincs nyomás ilyenkor nem olyan nehéz dolog ez, de ha biztosra akarsz menni, aláteszel valamit.

Szóval a régi szűrő ki, új be, dugó ki, cső a szűrőre és kész is, mehetnek rá a bilincsek.

Ja igen azt a gumigyűrűt ami a szűrőn volt én elfelejtettem, ezért a végén elvágtam és úgy tettem vissza.

Ha az elején nem kell szívnod a tartóbilinccsel, akkor kb 6 perc az egész.

Javaslom legyél előrelátó, jó előre fújd be a bilincset csavarlazítóval ha van rá lehetőséged.

Este megkukkantottam az autó alját, hogy mi van ott. Valóban még akár emelés nélkül is szerelhető a dolog. A dugós ötlet is egész jó. Nekem most nincs 8-as csavarom itthon, de majd tekerek valami tiplire szalagot, hogy megfelelő vastagságú dugót kapjak.Nálam sincs most kéznél megfelelő csíptető a gumicsövekhez.

Ha holnap sikerül vennem egy új szűrőt akkor megpróbálom kicserélni és meglátjuk mi lesz.

[daykiller]

Este megkukkantottam az autó alját, hogy mi van ott. Valóban még akár emelés nélkül is szerelhető a dolog. A dugós ötlet is egész jó. Nekem most nincs 8-as csavarom itthon, de majd tekerek valami tiplire szalagot, hogy megfelelő vastagságú dugót kapjak.Nálam sincs most kéznél megfelelő csíptető a gumicsövekhez.

Ha holnap sikerül vennem egy új szűrőt akkor megpróbálom kicserélni és meglátjuk mi lesz.

Arra is figyelni kell, hogy a szűrőben elég sok benzin van. Én befogtam az egyik végét, aztán bele is öntöttem a tankba.

[kupeter]

Arra is figyelni kell, hogy a szűrőben elég sok benzin van. Én befogtam az egyik végét, aztán bele is öntöttem a tankba.

Az enyémből fekete benzinszerű lötty folyt ki :rolleyes:

[hening]

Az enyémből fekete benzinszerű lötty folyt ki :rolleyes:

Azt semmiféleképp ne öntsd vissza. A másik dolog, nem kell itt bedugózni, elszorítani a csöveket. legfeljebb tegyél alá egy edényt, hogy ne szennyezd a környezetet. Semmi probléma nem lessz belőle, az AC ugyanis az első indításnál feltölti a rendszert megfelelő mennyiségű benzinel. Csak várni kell pár másodpercet a gyujtás ráadása után. <_<

[kupeter]

Azt semmiféleképp ne öntsd vissza. A másik dolog, nem kell itt bedugózni, elszorítani a csöveket. legfeljebb tegyél alá egy edényt, hogy ne szennyezd a környezetet. Semmi probléma nem lessz belőle, az AC ugyanis az első indításnál feltölti a rendszert megfelelő mennyiségű benzinel. Csak várni kell pár másodpercet a gyujtás ráadása után. :rolleyes:

Eszembe se jutott visszatölteni:)

[glutamin]

Na ma sikeresen kicseréltem a benzinszűrőt. Az egyik legolcsóbbat vettem meg (WIX 1330Ft) a Bárdinál. Elég kényelmetlen volt szerenli de megoldható volt. Egy ruhára térdeltem közben. Kis tiplikből szigszalaggal csináltam 2 dugót. A régi szűrőből kifolyó benzint nem töltöttem vissza. Hagytam az aszfaltra kifolyni. Összességében egy kb 50cm átmérőjű benzintócsát hagytam magam után. Mentem is pár kört a ház körül, hogy jól sikerült-e a szerelés. De úgy néz ki egyelőre jó. Az eredeti hiba eltűnését viszont csak hosszabb autózáskor tudom majd nyugtázni. Most egyelőre reménykedem:D

Most utánanézek a régi szűrő adatainak, hogy kb mikor lehetett legutóbb cserélve. A gumi tömlőn lévő nyomok alapján legalább egyszer már cserélték, mert 2 helyen van megnyomva a bilincs által.

Jut eszembe még kupeter írására reagálva. Nekem sem indul újra sajnos rögtön lefulladás után. Ma reggel az alkatrészboltból hazajövet megint leállt és félre kellett állnom 10perc pihire mire megint beindult. (baromi stresszes így vezetni, hogy állandóan figyelnem kell a félreállási lehetőségeket is. Szóval ezt így nem célszerű sokáig csinálni)

[FPepe]

...

Jut eszembe még kupeter írására reagálva. Nekem sem indul újra sajnos rögtön lefulladás után. Ma reggel az alkatrészboltból hazajövet megint leállt és félre kellett állnom 10perc pihire mire megint beindult. (baromi stresszes így vezetni, hogy állandóan figyelnem kell a félreállási lehetőségeket is. Szóval ezt így nem célszerű sokáig csinálni)

Az ilyet sztem ezek a dolgok okozhatják (valószínűségi sorrendben):

- gyújtásmodul (ha van benne, C16NZ-nél a gyújtáselosztó alatt található az induktív jeladónál)

- kontakthiba (nekem ez volt, a motortérben volt kh-s az a csati, ami az ECU-nak adja az áramot, bár az nem ennyire szabályosan jelentkezett. Felderítése: motorháztető felnyit, motor alapjáraton megy, és megmozgatsz minden elektromos csatlakozást a motortérben, amelyiknél leáll a motor, az a rossz )

- AC-relé

- AC-pumpa

Ha ennyire szabályosan jelentkezik a dolog, akkor valszeg egyhelyben járatva is előáll a hiba. Ekkor egy segítővel meg kellene nézni, mi az, ami nincs: szikra vagy üzemanyag? Mikor nem akar indulni, egy tartalék gyertyát előkapsz, valamelyik gyertyáról lerántod a pipát, tartalék gyertyát beledugod, a gyertya menetes részét a motorblokk fém részéhez érinted, a segítőd pedig indítózik. Ha a kocsi nem indul be, de szikrát látsz a gyertyán, akkor üzemanyagrendszeri probléma van, ha nincs szikra, akkor gyújtáshiba (ekkor a két első dolog lehet, amiket írtam).

[zotya975]

Az ilyet sztem ezek a dolgok okozhatják (valószínűségi sorrendben):

- gyújtásmodul (ha van benne, C16NZ-nél a gyújtáselosztó alatt található az induktív jeladónál)

- kontakthiba (nekem ez volt, a motortérben volt kh-s az a csati, ami az ECU-nak adja az áramot, bár az nem ennyire szabályosan jelentkezett. Felderítése: motorháztető felnyit, motor alapjáraton megy, és megmozgatsz minden elektromos csatlakozást a motortérben, amelyiknél leáll a motor, az a rossz )

- AC-relé

- AC-pumpa

Ha ennyire szabályosan jelentkezik a dolog, akkor valszeg egyhelyben járatva is előáll a hiba. Ekkor egy segítővel meg kellene nézni, mi az, ami nincs: szikra vagy üzemanyag? Mikor nem akar indulni, egy tartalék gyertyát előkapsz, valamelyik gyertyáról lerántod a pipát, tartalék gyertyát beledugod, a gyertya menetes részét a motorblokk fém részéhez érinted, a segítőd pedig indítózik. Ha a kocsi nem indul be, de szikrát látsz a gyertyán, akkor üzemanyagrendszeri probléma van, ha nincs szikra, akkor gyújtáshiba (ekkor a két első dolog lehet, amiket írtam).

Nekem a gyujtásmodul okozott hidegen nem indul, de ha elindul nem áll le hibát. Melegen nem volt gond vele. 4 ezer volt bontóban. A bontós gyerek mondta ha nem javul, akkor a HALL-jeladó lesz a ludas ( kifejezetten Opel bontó) de az nincs neki, szerencsére nem is kellett. Meg majd egy évig szivatott néha előjövő AC-csati kontakt, érdekes módon ezzel is csak indításkor volt gond, leállás soha nem volt. Ez legalább egyértelmű volt, mert nem hallottam a zümmőgést a tankból.

[kupeter]

Na ma sikeresen kicseréltem a benzinszűrőt. Az egyik legolcsóbbat vettem meg (WIX 1330Ft) a Bárdinál. Elég kényelmetlen volt szerenli de megoldható volt. Egy ruhára térdeltem közben. Kis tiplikből szigszalaggal csináltam 2 dugót. A régi szűrőből kifolyó benzint nem töltöttem vissza. Hagytam az aszfaltra kifolyni. Összességében egy kb 50cm átmérőjű benzintócsát hagytam magam után. Mentem is pár kört a ház körül, hogy jól sikerült-e a szerelés. De úgy néz ki egyelőre jó. Az eredeti hiba eltűnését viszont csak hosszabb autózáskor tudom majd nyugtázni. Most egyelőre reménykedem:D

Most utánanézek a régi szűrő adatainak, hogy kb mikor lehetett legutóbb cserélve. A gumi tömlőn lévő nyomok alapján legalább egyszer már cserélték, mert 2 helyen van megnyomva a bilincs által.

Jut eszembe még kupeter írására reagálva. Nekem sem indul újra sajnos rögtön lefulladás után. Ma reggel az alkatrészboltból hazajövet megint leállt és félre kellett állnom 10perc pihire mire megint beindult. (baromi stresszes így vezetni, hogy állandóan figyelnem kell a félreállási lehetőségeket is. Szóval ezt így nem célszerű sokáig csinálni)

Igen, ha van segítőd mikor leáll viszonylag könnyű a dolgod, nekem az volt gáz hogy egyedül voltam mindíg. Mire a szerelő kiért (kb fél óra) a kocsi beindult.

Nekem azt mondta a szerelő, hogy legalább 20 dolog tud ilyen tüneteket produkálni.

Mindenesetre egy hasznos tanács ha nincs segítőd: a befecs.ház tetejéről a fekete műanyagdobozt-aminek a neve nem ugrik be- leveszed (két csavar) és a pillangószelepet jól megküldöd féktisztító spray-vel. Beülsz (nem kell visszatenni a fekete izét) indítasz, ha beröffen egy kis időre, akkor ott valószinűleg a benzin hiányzik.

[kupeter]

Nekem a gyujtásmodul okozott hidegen nem indul, de ha elindul nem áll le hibát. Melegen nem volt gond vele. 4 ezer volt bontóban. A bontós gyerek mondta ha nem javul, akkor a HALL-jeladó lesz a ludas ( kifejezetten Opel bontó) de az nincs neki, szerencsére nem is kellett. Meg majd egy évig szivatott néha előjövő AC-csati kontakt, érdekes módon ezzel is csak indításkor volt gond, leállás soha nem volt. Ez legalább egyértelmű volt, mert nem hallottam a zümmőgést a tankból.

Ilyen egyszer nekem is volt. Járó motornál ha mozgattam a csatit leállt néha.

Kicsit összébb kellet nyomni az ac csatlakozó érintkezőjét.

[kupeter]

Na ma sikeresen kicseréltem a benzinszűrőt. Az egyik legolcsóbbat vettem meg (WIX 1330Ft) a Bárdinál. Elég kényelmetlen volt szerenli de megoldható volt. Egy ruhára térdeltem közben. Kis tiplikből szigszalaggal csináltam 2 dugót. A régi szűrőből kifolyó benzint nem töltöttem vissza. Hagytam az aszfaltra kifolyni. Összességében egy kb 50cm átmérőjű benzintócsát hagytam magam után. Mentem is pár kört a ház körül, hogy jól sikerült-e a szerelés. De úgy néz ki egyelőre jó. Az eredeti hiba eltűnését viszont csak hosszabb autózáskor tudom majd nyugtázni. Most egyelőre reménykedem:D

Most utánanézek a régi szűrő adatainak, hogy kb mikor lehetett legutóbb cserélve. A gumi tömlőn lévő nyomok alapján legalább egyszer már cserélték, mert 2 helyen van megnyomva a bilincs által.

Jut eszembe még kupeter írására reagálva. Nekem sem indul újra sajnos rögtön lefulladás után. Ma reggel az alkatrészboltból hazajövet megint leállt és félre kellett állnom 10perc pihire mire megint beindult. (baromi stresszes így vezetni, hogy állandóan figyelnem kell a félreállási lehetőségeket is. Szóval ezt így nem célszerű sokáig csinálni)

Még egy dolog jutott eszembe ha leáll: Alulról a tankot az ac környékén jó erőssen ütögetsd meg, talán segít.

[daykiller]

Nekem a gyujtásmodul okozott hidegen nem indul, de ha elindul nem áll le hibát. Melegen nem volt gond vele. 4 ezer volt bontóban. A bontós gyerek mondta ha nem javul, akkor a HALL-jeladó lesz a ludas ( kifejezetten Opel bontó) de az nincs neki, szerencsére nem is kellett. Meg majd egy évig szivatott néha előjövő AC-csati kontakt, érdekes módon ezzel is csak indításkor volt gond, leállás soha nem volt. Ez legalább egyértelmű volt, mert nem hallottam a zümmőgést a tankból.

Én sosem hallom a zümmögést hátulról, pedig hajnali 4:45-kor még elég csend szokott lenni. A relét hallom kattanni, de az AC kussban végzi a dolgát. Furcsáltam is hogy a tiedében ennyire hallani... Nem tudom milyen típusú az AC benne egyébként, de remélem, hogy gyári. :rolleyes: A szűrő az volt. <_<

[zotya975]

Én sosem hallom a zümmögést hátulról, pedig hajnali 4:45-kor még elég csend szokott lenni. A relét hallom kattanni, de az AC kussban végzi a dolgát. Furcsáltam is hogy a tiedében ennyire hallani... Nem tudom milyen típusú az AC benn egyébként, de remélem, hogy gyári. :rolleyes:

Nekem kérlek szépen Ez van benne. A legolcsóbb amit akkor talátam, és legalább tudom, hogy nem lopták ki a tankból, mert 3000-fordulat alatt, kajakból elnyomja a motorhangot ha el van húzva a roló.