Jean Trevor Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Akadt már fent a fordulatod, úgy értem 1000 feletti fordulaton, pár másodperc múlva visszaállt!? rátapostam a gázra, pont ma reggel, mikor baszakodott az alapjárat, és kb. 1600-on állt pár másodpercig, aztán engedte csak vissza. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Akkor nem nagyon, max egy kicsit beremeg a motor. Alapjáratit kikéne már tényleg tisztítani, de pl. lámpánál is ingadozik a fordulatszám néha, és általában lefele 600-800 között. C12NZ-n az alapjáratit kitakarítani kb 5 perc. Tessék megcsinálni és nem itt a fórumon hisztizni! :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 jól sejtem akkor az az alapjárati amire rámegy egy csatlakozó, és az injektorház alatt van, és két torx tartja. Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 jól sejtem akkor az az alapjárati amire rámegy egy csatlakozó, és az injektorház alatt van, és két torx tartja. Jól. Kiveszed és megtakarítod féktisztítóval és egy fogkefével óvatosan. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Köszi a segítséget, majd nekiugrok, csak szereznem kell valami szerszámot amivel odaférek :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Kb 5EFt egy Valeo készlet hozzá, soha nem szoktam méregetni, kuka és csere. ;) ennyi :) az idő megtette a dolgát már :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mc-elek Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Köszi a segítséget, majd nekiugrok, csak szereznem kell valami szerszámot amivel odaférek :lol: mindenre van az a flex ami oda fér ;) sima pipa alakú vagy T alakú kulcs , csak ügyesen :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 ennyi :) az idő megtette a dolgát már ;) Ilyenkor még az szokott felháborítani, hogy leginkább a kocsi a hibás és menjen a picsába az opel, mert egy szar stb stb. :) Nem Jean ellen irányult ez, csak elég sűrűn olvasom ezt a neten... :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Ami működik az el is romlik :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Technodome Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 jól sejtem akkor az az alapjárati amire rámegy egy csatlakozó, és az injektorház alatt van, és két torx tartja. Erről az alapjárati motorról tudnál nekem képet adni? Pontosan hol helyezkedik el? Nekem is vannak hasonló tapasztalataim a fordulatszámmal kapcsolatban, és ha tényleg nem nagy munka akkor megcsinálnám magam. Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 A sok hozzászólás után én is a segítségeteket kérem, főleg azokét akik inkább jártasabbak az opel elektronikában, abból is inkább a kp. zár része! Vettem egy Thunder CA 103/458 típusú autó riasztót, korábban már beépítettem a gyári opel kp. zárat, amit egy másik Corsa-ból bontottam, komplett kötegestől, motorostól átpakoltam, tehát olyan mintha bent lett volna. Ma neki szerettem volna állni a riasztó beépítésnek, azonban a bekötési rajzán egy az egyben eltérnek a kábel színek és nem részletezi hogy mi micsoda teljesen, sajnos a színre szín módszer a kp. zár részénél nem működik, aki már épített be ilyet vagy van neki beépítve kérem írja meg melyik vezetéket hova kössem! :lol: A másik az index része, itt két barnát ír a bal és a jobb oldali indexeknek, de ugye a Corsa-nal egyben van az összes index 1 biztosítékon, mert a kormánykapcsoló választja szét utána, akkor itt az egyik barnát használjam csak fel az index 1 biztosítéka után vagy mindkettőt kössem oda (bár ez hülyeség szerintem ;))? A 458 a típusban nem érdekes az csak a távirányítót jelöli, akinek a ca 103-as van az tökéletes! Itt van egy link a neten található leíráshoz, ugyan az a bekötés van nekem is mellékelve a riasztóhoz! A leírás - bekötés Előre is köszönöm a segítséget! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Benjamin Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Na akkor, falsot szív a motor, de nem tudom mit hova kell kötni. Itt egy kép, amin be jelöltem, hogy minek nincs a helye: Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Na akkor, falsot szív a motor, de nem tudom mit hova kell kötni. Itt egy kép, amin be jelöltem, hogy minek nincs a helye: Barna pipa: a piros légszűrőházból jövő vezeték csatlakozója mellé az injektorházhoz. A fék vákumcsőnél nem látom mi van. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Jean Trevor Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Majd világosba lefényképezem neked :lol: szerk: látom megelőztek már ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Technodome Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 http://komike.coldline.hu/images/szr_idle.jpg Köszi Johnny a képet! ez hatalmas segítség számomra. Akkor lényegében leszedem és kitisztítom (ez pontosan mit takar? kifújom sűrített levegővel, befújom vmi spray-el vagy mi?) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Köszi Johnny a képet! ez hatalmas segítség számomra. Akkor lényegében leszedem és kitisztítom (ez pontosan mit takar? kifújom sűrített levegővel, befújom vmi spray-el vagy mi?) Kb ezt fogod látni: Ettől kell megszabadítani! :lol: WD40, féktisztító spray és egy rossz fogkefe. Ne csavargasd, ne eröltesd, csak takarítsd meg és tedd vissza. Érdemes még a házát is szemrevételezni, nem-e az is ilyen trutyis és azt is kilehet takarítani. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Technodome Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Kb ezt fogod látni: http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/im...atimotor_1n.jpg Ettől kell megszabadítani! ;) WD40, féktisztító spray és egy rossz fogkefe. Ne csavargasd, ne eröltesd, csak takarítsd meg és tedd vissza. Érdemes még a házát is szemrevételezni, nem-e az is ilyen trutyis és azt is kilehet takarítani. Ezúton is csak ismételni tudom magam. Köszi a pontos leírást, így már tényleg nem lesz nehéz dolgom :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
csgy2 Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Sziasztok! A C14NZ motor amit megnéztem, nagyon jó állapotú. Nem csörög, csak annyira olajos az alja, mint bármelyik Opelé. Egy érdekesség, hátha valaki megcsinálja: http://www.mylifesucks.de/oss/c-tid/ Gyuri Link to comment Megosztás: More sharing options...
cibere11 Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Üdv! Ezt mindegyik Corsa tudja Youtube Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pistiv Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 Üdv! Ezt mindegyik Corsa tudja Youtube Ahhoz, h a TID kiírja a km/h, ahhoz mit kell vele csinálni? Nekem nem a részelt típusú van, mint többeknek, hanem az egybe csíkos, EZ: Ez fordítva van állítva, az a két gomb baloldalon van én nekem az időt, meg a hőfokot írja ki. dátum nincs. Vélemény? (a 424-425. oldalon láttam, h szóba került, de rejtélyre nem derült fény, amúgy spirálos a km/h) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November26, 2011 Megoszt Elküldve November26, 2011 A két gombot egyszere nyomva kell tartani menet közben és akkor 50km/h óra alatt kiírja a pontos sebességet. Nekem MID van benne: Link to comment Megosztás: More sharing options...
P071 Elküldve November27, 2011 Megoszt Elküldve November27, 2011 Ettől kell megszabadítani! ;) Ez számomra is nagy segítség, viszont 1 kérdésem lenne. Ha szép tiszta az alapjárati motor akkor jobban szét kellene bontani? Gondolom, hogy ha nem működik akkor vagy kuka, vagy megpróbálhatom szétszedni, hátha belül van valami geb@sz. Tönkretenni végül is úgysem tudom ha sz@r, nemde? Van esetleg valakinek ezzel kapcsolatba tapasztalata? Jobban szétszedni az alapjárati motort? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve November27, 2011 Megoszt Elküldve November27, 2011 Ez számomra is nagy segítség, viszont 1 kérdésem lenne. Ha szép tiszta az alapjárati motor akkor jobban szét kellene bontani? Gondolom, hogy ha nem működik akkor vagy kuka, vagy megpróbálhatom szétszedni, hátha belül van valami geb@sz. Tönkretenni végül is úgysem tudom ha sz@r, nemde? Van esetleg valakinek ezzel kapcsolatba tapasztalata? Jobban szétszedni az alapjárati motort? :lol: Mint fentebb írtam, nem szabad tekergetni, csavargatni, ez egy léptető motor. Elég érzékeny cucc, nem is nagyon lehet szétszedni, pláne javítani nem. Ha lötyög a tengelye vagy nagyon kopott a kúp a végén, akkor csere. Nekem pl Daewoo alapjárati van benne, ugyanúgy teszi a dolgát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
P071 Elküldve November27, 2011 Megoszt Elküldve November27, 2011 Mint fentebb írtam, nem szabad tekergetni, csavargatni, ez egy léptető motor. Elég érzékeny cucc, nem is nagyon lehet szétszedni, pláne javítani nem. Ha lötyög a tengelye vagy nagyon kopott a kúp a végén, akkor csere. Nekem pl Daewoo alapjárati van benne, ugyanúgy teszi a dolgát. Hát én kivettem és tekertem rajta 1-2 tized mm-t, hogy ha automatikusan nem is, de legalább manuálisan tegye a dolgát. Autószerelő mondta, hogy ha ésszel csinálom, nem lehet belőle gond. Jobb lett tőle a kocsi egyértelműen, magasabb az alapjárat, nem sokkal, de így legalább biztos vagyok benne, hogy ha kilököm üresbe akkor se fullad le. Akkor ne nyúljak jobban hozzá? semmiképp? :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts