conquistador
-
Hozzászólások
1.103 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by conquistador
-
-
Ok! Köszi srácok!
-
Szia FPepe! Meg tudnád nézni nekem az F13-as váltónál a lemez alatti tömítés árát? Mint ha ott lenne valami tömítés és az nem ugy néz ki mint ha paszta lenne. Köszi!
-
De mind a 2 egyszerre?
-
Hát ez a mosás érdekes egy dolog, ha van időm és lehetőségem évente kb 5-6 mosásom van, de ugye én télen nem járok vele. Viszont ha nekiállok lemosni akkor már át is viaszolom, meg szilikon, meg belső takarítás, tehát egy kellemes félnapos program nálam! De az biztos, hogy utána csak gyönyörködöm benne és szippantom az illatát a vaxnak! <_<
-
Szia invictus! Nekem tökéletes megoldás ha nektek is jó így! Azt végre talán iszunk egy söritalt is! <_< Üdv:BB
-
Sziasztok! Köszi srácok az a segítséget! Ebből látszik, hogy itt Emberek vannak a fórumon! <_< FPepe akkor szerinted ez a dolog nem amiatt van? Mert érdekes módon csak a 2 hengernél olyan a gyertya menete a többinél szép tiszta. Múltkori vizsgálatnál direkt kipuceváltam ronggyal a menetet és a furatot is és most megint olyan mint ha olajos lenne. Nem értem egyszerűen, hogy mitől lehet olyan, a kompressziót (vagy sűrítési végnyomást) egyik barátom megmérte rajta és 14 pár tized eltéréssel az összes hengernél. De mitől lesz akkor olajos a gyertya menetes része? Az elektródája viszonylag szépen ki van égve amióta időnként kipörgetem a mocit és nem kis fordulaton járok vele. Az lehet még esetleg, hogy a menet szar abban a furatban és azért tudja felnyomni egy kicsit a benyát a menet mellett? Nem sok ötletem van már sajna, csak picit zavar. Egyébként a teljesítményt meg szépen leadja a vas, hozza a gyári gyorsulást és a végét is. Pont tegnap próbáltam óra szerint 180 és kb 6%-ot csal az órám. Van olyan anyag ami bírja ezt a hűfokot és menetszigetelő, mint a teflonszallag ilyesmire gondoltam? Minden esetre azért ha lehoznád majd Zolitól a tarfót próbaképpen azért megköszönném! ÉN nem tudok már másra gondolni! Üdv:BB
-
Sziasztok! Nincs valakinek elfekvőben egy felesleges trafója 14se-hez, DIS-es kéne. Nem tudok már másra gondolni a múltkori gyertyás képeim miatt, csak arra hogy a 2-esnél nem mindig adja le a szikrát rendesen és esetleg azért koszosodik a menetnél. Mennyibe fájhat egy ilyen cucc bontottan?
-
Szia fonix Régen nagy nevük volt, de nem tudom mi van velük mostanság. 10 éve minden tunyigos csávó őket kereste ha kellet valami a verdába <_< Üdv:BB
-
Sziasztok! Előkészültem a szimering cserére, lemostam a váltót hideg zsiroldóval. Ufff ez egy nagyon brutális anyag, tescossat vettem és ahogy ráfújtam olyan pezsgés volt, mint ha savat nyomtam volna rá! Nagyon ésszel kell használni a cuccot, mert a fényezést szerintem gallyra teszi semmi perc alatt, húztam egy csövet a szórófejre és ugy nyomattam rá 3x és max 2 percig hagytam dolgozni a szert, hát most szép alú színe van a váltónak! A gondom már csak annyi, hogy a traktoros cro wa val nem férek hozzá 2 csavarhoz ezért a csere ma elmaradt szerszám hiányában ;) Üdv:BB
-
OK! Köszi!
-
Sziasztok! Az Se és a 16v-s légszürőházak megeggyeznek? Tehát nekem 16v-hez kell kérnem a légszürőt?
-
Az opelben nem olyan sportos mocik vannak sajna, a japcsik ezt megoldották egy sokkal gyorsabb elektronikával, azoknál nincs ilyen gond pedig szerintem max 1000 Huf lett volna a különbség a végösszegben! ;)
-
Milyen márka a nagygép? Csak nem a nagy zöld amit a magyarok amerikában gyártattak le egy szarvasos logoval?
-
Ott a pont! Köszi Stefán!
-
Köszi! Ha hét végén leveszem akkor folyamatossan fotozgatok és legalább már én is képben leszek! ;)
-
Ok! Köszi! De összessen ennyi a lényeg benne? Mi az az elválasztó ami elvileg a teknőben van? Mi a szerepe és be lehet-e rakni fordítva? ;)
-
Sziasztok! Le szeretném cserélni az olajteknő tömítését, mert olajos az alja ahogy izzad! Anno valaki említette, hogy a vissza rakáznál nem árt oda figyelni, mert hibázhat az ember, csak azt nem írta le mi lehet a hibaforrás a felrakásnál. A nyomaték táblám meg van, kap új tömítést, szépen kimosom stb! Tehát aki esetleg végígjátszotta már ezt a dolgot az legyen olyan kedves és homályósítson fel ezzel kapcsolatban mit cseszhetek el! Kösönöm!
-
Zoli milyen volt a nagy felni a kocsinak és az utasának? Nem verte le a vesédet? Hogyan viselkedett a vas kanyarokban és a magyar utakon?
-
-
Nem! De szerintem a jövő héten megint leveszem és már azt is megnézem majd, de ez egy örjítő dolog, lassan már növesztek egy Homokozsós tincset és azt pödröm a gondolatok közben ;)
-
Egy hüle kérdés, a vezértengely végíg ugyan olyan olajos? Már rémek vannak álmomban is ;) Talán a korral jár?! ;)
-
Szia Novyy! Ezeken a gyertyákon is látszik, hogy valamitől olaj ment a 6szöges részére mint nálam, csak nem tudom, hogy honan mehet oda olaj ha a szelepfedélnél nem folyik semmi!
-
Szia Gabi! Az eddig használt olajam viszkozitási indexe 165 (akármi) az új olaj 155, ez nagy különbség?
-
Sziasztok! Lenne ismét egy gondolatom amire nem tudom a választ! ;) Tudom megszokott!!!! Szóval a cikk amit betettem az olaj topikba, van benne egy érdekes dolog számomra mégpedig idézem: "Kenéstechnikával foglalkozó szakemberek szerint legfeljebb egy lépcsővel térhetünk el a gyári előírástól. Ha hígfolyósabb olajat választunk, indításkor részben lecsökken a motor átolajozásának ideje, másrészt a motor lecsökkent belső ellenállása miatt nyerhetünk némi teljesítménytöbbletet. A kockázati oldalon viszont megjelenik a fokozottabb olajfogyasztás esélye, és szélsőséges terhelési feltételek mellett könnyebben megszakad az olajfilm." Mit jelent a kiemelt rész? (saját gondolat lent! ) 1; Alacsony fordulaton hirtelen gázreakció, nagy pillangó nyitás és eáltal betodul egy csomó nafta ami elég nagy terhelést jelent a motor belső szerkezetére (mivel alacsony a fordulat, kicsi az olajnyomás, lasabban tud újra felépülni a kiszorított olajfilm a csapágyakban) 2; Jelentős ideig vesenykörülmény, folyamatosan csucsteljesítményen járatott motor, megfelelő kenéssel mivel az olajnyomás a maximumon van szinte végig, de a nagy fordulat okozta kopások itt szerintem jelentősebbek. Ideális állapot: közepes fordulatszám tartomány jó olajnyomás és ebben az esetben terhelhető a motor még jobban, mert a csúcs és a jelen helyzet közti állapot nincs olyan távol egymástól, ezért akár egy hirtelen padlógáz sem okoz akkora hirtelen terhelést a motor számára. Jó a gondolat menet, vagy tanulnom kéne még némileg? Üdv:BB
