hg001

Egy lapos csavarhúzóval, vagy pengével óvatosan pattintsd ki a lámpatest jobb v. bal oldalát a tetőkárpit keretéből. Két alumínium fül feszíti hozzá a lámpatestet a kerethez. Az egyik fület kissé beljebb nyomva kipattintható. Visszarakás előtt érdemes kicsit visszahúzni a fület az eredeti helyzetébe (ha szükséges), hogy ne lötyögjön a lámpa a helyén.

Ha kétsoros (TID) kijelzője van (ami alatt két kör alakú gomb található), akkor az nem alkalmas a BC-re. Ennél jobb kijelzők igen. A csere nem ennyire egyszerű. - Régi kijelző és fejegység "kinullázása", kijelző kiszerelése - Új kijelző beszerelése (kinullázott, ún. szállítási - 0000 - állapotban), kód index beállítása, BC aktiválása - Fejegység rátanítása az új kijelzőre Mindhárom lépéshez kell a gyári Tech2 diagnosztikai műszer. Ez a hercehurca alapvetően lopásvédelmi okok miatt van, mert így (elvileg) nem érdemes kilopni a fejegységet, hiszen az csak a hozzá párosított kijelzővel fog normálisan működni.

Hi, NIncs aktiválva a fedélzeti számítógép (BC). Megfelelő kijelző (BID, GID, CID) kell hozzá, és némi zsonglőrködés a gyári műszerrel. Érdemes visszaolvasni a fórumban, pár havonta előjön a téma.

CIM (kormányoszlop vezérő) modul probléma lesz. Volt egy visszahívás kb. két éve, a CIM modul rögzítését erősítették meg, díjtalanul. Ha még nem volt az autó, vidd el a legközelebbi Opel márkaszervizbe, elvégzik. Ha az már nem segít, akkor modulcsere.

A Caravan tetősín leszereléséhez teljesen ki kell szedni a tetőkárpitot. Nem tudod annyira lehajlítani a széleit, hogy ne törjön meg a kárpit. A munka menete a következő: - Napellenzők kiszerelése - Belső kapaszkodók kiszerelése - Tetőlámpa (első, és ha van hátsó) kiszerelése - A, B, C és D oszlop kárpitok leszedése, de legalább kioldása, hogy kissé mozgathatók legyenek. - Csomagtérajtó körüli kárpitelemek kiszedése - Tetőkárpit kihúzása hátrafelé Miután a tetőkárpit kijött, látni fogod, hogy a sínt alulról 10-es hatlapfejű anyák tartják (oldalanként 3-3 db.). Ezeket megfelelő méretű dugókulccsal kell kicsavarni, és a tetősín felfelé kihúzható. Trükkös dolgok: - A napellenzőt tartó kis pöckök egy pici kihúzható műanyag sínnel vannak rögzítve. Ezt pl. egy kis lapos műszercsavarhúzóval lehet kihúzni a helyéről, de óvatosan, mert törékeny. - Az oszlopkárpitokat rögzítő szögletes műanyagokat óvatosan, a lap közepéről lapos csavarhúzóval, de inkább valami célszerűen meghajlított lapos vassal feszítve kell kihúzni, de nem teljesen kirántani. Ha kattanásig kint vannak, a kárpitelem határozott mozdulattal kiemelhető. - Az A-oszlop kárpitelemeit csúsztatható bolhák is tartják alul, ezért a kárpitelemet felfelé kell kihúzni (vagy rántani, és akkor a bolha kijön a kasztniból). - A D-oszlop kárpitokat 4 vagy 5 bolha tartja, az elsőt kézzel ki lehet rántani, a többinél csavarhúzóval v. bolhakiszedővel alá kell nyúlni, különben törik. Egyébként minden csavar Torx fejű, tehát a munka előtt T15-ös és T20-as csavarhúzókról kell gondoskodni. A kárpitelemeket tanácsos cérnakesztyűben fogdosni, mert az izzadt kéz csúnya nyomot tud hagyni (sajnos tapasztalat... :( ) A tetőkárpit leszerelésére kézügyességtől függően legalább 1,5-2 órát kell szánni. A visszaszerelés némileg gyorsabb, mert már tudod, mi hol van. Én most vagyok túl egy teljes tetőkárpit-cserén, és tetősín-felszerelésen, szóval ha elakadsz, kérdezz. :))

Ez így van, a karosszéria átvezető kábeleknél (a bal oldali küszöbborítások alatt haladó, csuklónyi vastag kábelkötegen) legalább 6 vezetéket tekintve eltérő a REC-es és REC nélküli autók vezetékkiosztása. Szerintem sem érdemes belemenni egy ilyen projektbe, nagyon sok a buktató.

Én úgy tudom, hogy a BC felprogramozásához nem szükséges a REC modul. Ez utóbbi a Speedlock és a komfortablak funkciókhoz kell. Külső hőmérséklet, óra, dátum, rádió kijelzés, fagyveszély-figyelmeztetés és tankolásra figyelmeztetés a BC nélkül is látható a kijelzőn. A BC felprogramozása után kapsz hatótávolságot, pillanatnyi és átlagfogyasztást, stoppert, és két memóriát (BC1, BC2). Ezen kívül engedélyezhető a check control funkció is, ami az izzók kiégésére és a kulcsban lévő elem kimerülésére figyelmeztet. (illetve figyelmeztetne az alacsony ablakmosó-folyadék szintre is, ha benne lenne a szenzor a tartályban) Arra figyelj, hogy a GID kijelződ lehetőleg 2006 utáni legyen, mert ekkortól az Opel másfajta üzemanyagszint-érzékelőt épített be, és a régebbi kijelzők még a régebbi szenzorra vannak kalibrálva, ezért a hatótávolságot pontatlanul mutathatják. Üdv.

Automata klíma esetén a 7. hangszóró rácsán (a szélvédő tövében) van egy hőérzékelő gomba.

Angliában több cég is foglalkozik le nem tanított Opel (Vauxhall) fejegységek és kijelzők kikódolásával. Érdemes szétnézni az ebay.co.uk oldalon. Ilyenkor szétkapják az egységet, és az EEPROM-ba egy 0000-ás állapotú dump szoftvert töltenek fel. Forrasztgatással jár, de működik. Kb. 20-30 angol font plusz oda-vissza postaköltség (ez elég borsos, több, mint maga a kikódolás).

Íme, az antennavezeték: http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg ... és az anya, amelyik alulról rögzíti a talpat a tetőlemezhez: http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Jó szerelést!

Az enyémben nincs függönylégzsák, így ez a probléma nem merült fel : ) De az antennaszerelés szerintem nem bántja a függönylufit: a talp kiszerelése ugye középen történik, a vezetéknek pedig vannak tartó műanyag bolhái. A kárpitelemek kiszedéséhez nem kell nagyon alányúlni. Persze azért óvatosan... Majd töltök fel fotót erről a részről, az enyémből most teljesen ki van szedve a tetőkárpit, látszik minden a maga valóságában : ).

Csak belülről lehetséges az antenna cseréje. Az antenna talpát egy hatlapfejű anyag fogja hozzá a tetőlemezhez. Én kombin cseréltem: ott nem kell leszedni a teljes tetőkárpitot, elegendő a tetőkárpit csomagtérajtó felőli végénél lévő műanyag csíkot kipattintani, onnan hozzáférhető. A vezeték a D oszlopban megy le a csomagtér kárpitja mögé.

Hali, A válasz igen. Ha nem tévedek, a folyamat a következő: - Jelenlegi fejegység a BID-ről letanít - BID és keret kiszerel - CID és új keret beszerel - Fejegység vissza - Fejegység CID-re feltanít - CID kód index beállít Ja, és ha gyári navis fejegységgel használnád a CID-et, és szeretnél rajta térképet nézni, akkor szükség lesz egy RGB-kábelre is a fejegység és a kijelző között (kb. 100 EUR).

Hali, A csomagtérben a bal oldali kárpiton van egy "ablak", két hornyolt műanyag zár elfordításával nyílik. Nyisd ki, és nézz be mögé. Ha látsz egy kb. 20 x 15 cm-es elektromos kapcsolótáblát biztosítékokkal, relékkel, csatlakozókkal, akkor az a REC modul. A komfortzár Op-Com szoftverrel is felprogramozható.

Sziasztok! CD70 NAVI fejegység eladó. Bővebben itt: http://auto-motor.va...1609556123.html HG

Nem jó bizony. Én is csak innen a fórumból értesültem a CIM modult és vezérműtengely-leszorító csészéket érintő visszahívásról (3. tulajdonos vagyok, de a 2. tulaj sem kapott értesítést). Pedig lenne követendő példa: ha jól tudom, a PSA Csoport üzemeltet egy nagyon precíz és a szervizekre (km óra állásra) is kiterjedő összeurópai adatbázist, így használt Peugeot vagy Citroen vásárlásakor érdemes lekérdezni az autó múltját, jó eséllyel mindent tudni fognak róla, ami a márkaszerviz-hálózaton belül történt, bárhol Európában.

...vagy keresni egy Astrás/Vectrás/... ismerőst, és átrakni az ő CD30-át az óraállítás idejére. Ha jól emlékszem, az első 10-15 másodpercben még nincs Display Safe felirat, addig gyorsan át lehet küldeni az órát 1-gyel :) Bár ha jobban belegondolok: a konkrét példában 1 DIN-es fejegység lesz berakva, és akkor a meglévő gyári fejegységet nem is kell letanítani a kijelzőről, így óraátállítás idejére simán visszatehető.

Szia! Az fel sem merült benned, hogy az olvasók talán nem tudják a korrekt választ? Ez egy Astra H fórum, kis eséllyel fogja tudni a közönség, hogy a Corsa D cuccok méretpontosak-e Astrába is. Egyébként pedig Te is csak kérdezni tudsz, köszönni nem nagyon. Május 22-én elsőként válaszoltam a kérdésedre (szín neve) és belinkeltem egy külföldön kapható - Astra H - terméket - a "köszöneted" egy következő kérdés volt. Pedig ha elolvasnád az angol leírást, egyértelműen írja az eladó, hogy Astra H-ba és Corsa D-be is jó a darab. A 100%-osan korrekt válaszhoz javaslok egy e-mailt bármelyik Opel márkakereskedés infó email címére. Nekem eddig minden kérdésemet nagyon korrektül megválaszolták, és ajánlatot is adtak az adott alkatrészre, elvégre ott futnak össze ezek a szálak. Üdv, HG

A tankban van szintérzékelő, évjárattól függően feszültség v. ellenállás típusú. Ez alapján mutatja a műszerfali óra az üzemanyagszintet, és számítja a komputer a "Range" (hatótávolság) értéket. Van átfolyásmérő is. Ez kell a pillanatnyi fogyasztás kijelzéséhez, és a mért értékekből ebből számítódik az átlagfogyasztás és az elfogyasztott üa, mennyisége a BC-ben.

Úgy tudom, ha nincs rajta a kábelsaru, nem működik (nem nyit ki, azaz nem vezet vissza semennyi kipufogógázt) - ez környezetvédelmi szempontból nem optimális, de a menetteljesítményeket érdemben nem befolyásolja (a fogyasztást viszont valószínűleg igen). A benzinmotoroknál egyébként is csak egy viszonylag szűk üzemi tartományban és viszonylag kevés (~15%) kipufogógázt vezet vissza az EGR-szelep. Nálam (szintén Z14XEP) csak a villáskulcsos visszajelző égett, rángatás nem volt, és egy tisztítás plusz kb. 500 km autópályázás megoldotta a dolgot, azóta is rendben van (kop-kop). Valószínűleg nálad már a szelepcsere lesz a megoldás (beszerzési forrástól függően egy új szelep 25-50e Ft körül van).

Azt hiszem, ezt a belső színt Champagne-nak hívják az Opelnél, és szerintem Neked erre van szükséged: http://viewitem.eim.ebay.hu/Vauxhall-Astra-H-ZafiraCorsa06-Fascia--CHAMPAGNE/300461935740/item

Hali, köszi szépen!

Sziasztok! Van valakinek ötlete, hogy mi lehet az ábrán látható zöld csatlakozó? A jobb oldali D-oszlop tövében, az antennavezetékhez kötegelve akadtam rá. Két vékony vezeték csatlakozik hozzá (szürke, szürke/barna). Az autó: Astra H Caravan Essentia Plus, 2005/7

Hali, Nem írtad, milyen motor, de feltételezem, hogy 1.4 vagy 1.6 Twinport (Z14XEP, Z16XEP). Ha üzemmeleg motornál "dízeles" az alapjárat hangja, valószínűleg megnyúlt a vezérműlánc. Nálam egy feszítőpatron-csere megoldotta, de lehet, hogy lánccsere is kell. AUX csatlakozó a ráncfelvarrás utáni modellek CD30 MP3 rádióin szokott lenni (9 állomásgombos verzió), ezeknél a kézifékkar mellé van kivezetve a jack csatlakozó. Ha nincs gyárilag AUX a rádión, elég keserves dolog rávarázsolni.

Így van, ennek én is utánanéztem: nincs utángyártottban ilyen. Az egyetlen megoldás, ha egy bontott óracsoportról leszeded a polírozott alumíniumkeretes elejét, és átszereled a sajátodra. Astra H-hoz való krómkarikákat valaki árul a neten, de azok csak a műszerek "fészkeibe" mélyre helyezhető vékony karikák, alig látszódnak.