h.adam92
-
Hozzászólások
994 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by h.adam92
-
Váltónak az olajszint ellenőrzője!
-
-
Nah végül is vettem egy csont új kompresszort. 62ezer volt 30% os engedménnyel is B) Most már tényleg remélem hogy minden rendben lesz! Péntek délutánra fent is lesz! :D
-
Moti: Corsával rendeződtek az ügyek?
-
Ugyan ez van nálam is.. Jövőhéten cserélem az olajat, addig várj vele.. Nekem mióta megvettem azóta ilyen.. Esetleg próbáld meg nívó max. szintjéig felönteni az olajat, akkor hamarabb felkapja én úgy vettem észre. Am meg azért várj hogy nálam derüljön ki hogy ha ne adj isten nem jó ez a szűrő :D Ha minden okés, leírom neked a cikkszámát. Amúgy Lángautónál lehet kapni, és Armafilter a márkája.
-
Nálam se kicsik a gondok.. Fent az új klímakompresszor, új tömítésekkel mindenhol. Pénteken vittem töltetni, nyomáspróbán meg kiderült, a kompresszor házán van egy hajszálrepedés, és ereszt.. Most 2kompresszorból rakhatok össze 1jót.. Megint szimering csere, tömítések kicserélése, és sok-sok szo..ás.. B)
-
Ajha :( Ilyen dolgoktól én is a falnak tudnák menni B)
-
Nekem is ugyanez a téma. Kicsit visszaolvastok valamelyik topikba, ott lesz a megoldás! :D De leírom: Regulátor szelep nem zár el rendesen, és visszafolyik a rendszerből az olaj a teknőbe. Vagy kicseréled a regulátor szelepet az olajpumpába ~3000forint, vagy veszel 1000forintért régi Citroen GSX vagy mi a fene szűrőjét. Ugyanazokkal a méretekkel rendelkezik mint az opel olajszűrő, csak van benne pluszba regulátor szelep. Most én is ilyen vettem, a héten cserélem majd az olajat, kíváncsi leszek.. B)
-
Nekem is ereszt az olajteknőnél.. Valami 10rongy lenne bele a tömítést :S X20XEV. Ha nem tennék bele ilyen hullámtörő lemezt csak simán parafát akkor mi történne?
-
Gyári kuplungkosár volt könnyítve fémbetétes lamellák voltak benne. Első fogaskerék 14es volt, hátsó meg gyári(azthiszem 34 es?!) 11.000fordulaton adta le a 13lovat. 1krómgyűrűs dugó volt benne, 6századra illesztve :D 60as 4felömlős segédkipus henger volt, hozzá tervezett rezóval, és 21es amal karbival, meg ducati energia gyújtással :) Elől Honda NSR 50 esnek az elsővillája volt, 2dugattyús féknyereggel, szal elől tárcsa volt, hátul meg gyári fék :( Nagyon élvezetes volt vele menni :)
-
Turbós Star, és Schwalbe! :D Jó kis gépek ezek. 4évig simsonoztam. Egy 51esem volt, versenyezni akartam vele, komoly pénzt öltem bele, 13lóerős volt, 100at ment, és böszmét lépett :) Csak sok lett volna anyagilag a versenyzés, így 1évig használtam utcán, de szinte használhatatlan volt mert 8ezres fordulat alatt nem akart nagyon menni.. B) És így elbontottam, és eladtam! :(
-
Nekem megvannak, de levettem, mert így jobban néz ki! :angry:
-
Jól megszívatott tegnap a verda.. :P Április 1 alkalmából.. :P Ma reggel ráteszem gyújtásra, fel-le megy a fordulatszámmérő, mil lámpa villog, ac relé kattog, szivattyú megy folyamatosan. Egyszer csak gondolt egyet és önindító fordított majdnem magától 1 egészet. Utána meg beledurrantott kipuba :angry: Aztán motorháztető felnyit, hát nem kivolt csúszva a főtengely fordulat jeladó kábele a dugaszból? <_< A szemét nagyon megszívatott, de imádom! :P Örülök hogy nem volt nagyobb baja.. :P
-
Az jó.. <_<
-
Nektek is csinálja a vectra hogyha odalépsz neki okádja a gőzt mint a gőzmozdony? <_<
-
Világít folyamat. Régebben is volt ez, és körbetekertem szigetelőszalaggal a kábelt, utána jó volt fél évig. De előtte is ha levettem a gyújtást menet közben és gyorsan vissza, jó lett, nem dobott hibát. Most meg hiába minden, kábelt is mozgattam, de nem jó :S Majd holnap befújom a csatit wd40 el meg ilyenek, és talán jó lesz. <_< Nekem totál bentvan a szervó szivattyú mögött :S
-
Nah ma este végleg megadta magát a főtengely fordulat jeladó.. <_< Akárhogy mozgatom már a kábelt, az istenér sem akar kimenni a 19es hibakód.. De ezen cserélni, egy rémálom számomra :angry:
-
Az enyémben gyárilag csak ilyen óra-hőfokmérő kombó volt. Vettem bele bontóba egy BC-t, szerencsére gyárilag bent volt a csati az enyémbe. Rátettem, és mindenféle értékeket írt ki. Bevittem a legközelebbi opel szervizbe, és 4ezerért felprogramozták ehhez a motorhoz. És most tökéletes <_<
-
Szerintem független. Check control vezérlője a kesztyűtartó feletti tárolórekesz felett található <_< Én is akartam bele, de nekem nincsen bekábelozva :angry:
-
Enyémmel sem lehet pl. kézifékes megfordulást csinálni.. <_< Nemtom miért, de enyém is eléggé gyengus :angry:
-
Fékpofáknál alul van ilyen tekerős állító cucc. Nah azon kell spanolni <_< Amúgy nekem is jobban fog a jobboldala, pedig belőttem ugyanolyanra mind2 oldalt, és mégis.. :S
-
Kövi olajcserénél ezek jöhetnek szóba: Castrol Edge Sport 0w40, Mobil1 5w40, és Divinöl fullszint 5w50.
-
Bár mondom már csak párszáz km a cseréig.. Lehet, hogy azért is kattog, de amúgy eddig nem vettem észre, de lehet visszateszem a gyári levegőszűrőjét is..
-
Melegen, de csak felnyitott motorháztetőnél hallani. Szerk.: Ezt sűrűbb, vagy hígabb olaj tudja megszüntetni?
-
Thor: Nekem is kicsit kezd kopogni egyik hidrotőkém ezzel az olajjal! Igaz már 9500km bennevan, de 1200as fordulat körül hallom a balszélső tőkét kopogni:S
