Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    Akkor a tiéd egész jól bírta :D Ami az én műhelyasztalomon hever az csak pár hónapig tartott.
  2. ampervadasz
    Szia! Szerintem meg is válaszoltad magadnak a kérdést: megdöglött a tankszellőztető szelep. Őszintén szólva fogalmam sincs, hogy milyen szűrőre gondolsz, de nem tarom valószínűnek, hogy az legyen a gond. Írod, hogy korábban hallottad kattogni a tankszellőztetőt, most meg nem hallod, ez így elég egyértelmű szerintem. Éppen fentebb írtam hol található, meg kell nézni hogy most valóban a szelep halálozott el, vagy esetleg áramot nem kap. Nem, a szintjeladó biztos, hogy külön van a tankban. Hozzáteszem nem tudom, hogy ez mennyire hajlamos a meghibásodásra, lehet nem az a legvalószínűbb hibaforrás. Ugyanakkor DarthVödör fejtegette egyik leírásában a műszeregység forrasztási hibáját, mint visszatérő hibaokot (most valamiért nem találom), lehet én inkább ott kezdeném.
  3. ampervadasz
    A tankszellőztető a motortérben van, a légszűrőház mellett (tűzfal felől). Ezt könnyen ki tudod zárni ha a hiba jelentkezésekor leveszed a tanksapkát. Ha nem az a gond (ami nálad valószínű), akkor szét kellene szedni a műszeregységet és forrasztási hibákra vadászni a panelen, vagypedig lehet a jeladó is hibás.
  4. ampervadasz
    Mi bekockáztattuk a Palmatexet, sógoromnak felragasztottuk vele, azóta is a helyén van, és semmi baja. (Csak azért írom, ha esetleg azért kérdeztél rá konkrétan arra, mert az van otthon.)
  5. ampervadasz
    Ha gyújtáson folyamatosan zúg a zsalu motorja, akkor az bizony eltörte a mechanikát. Külső levegő állásban annak a rácsnak amit lefényképeztél lezárva kellene lennie, majd ha benyomod a belső keringetést akkor nyílik ki és szépen látszik ahogy a lezáró lapát átfordul a másik végállásába. A rádiónál az összes hangszóró vezetéke a középső csatlakozóban van, ha nem szól hátul, akkor lehet nincs is benne hangszóró (classicokból ki szokták spórolni). Abban a csatlakozóban, aminek nincs ellenpárja a rádiódon emlékeim szerint olyan funkciók vannak, mint a telefonkihangosító csatlakozás, CD-tár vezérlés, diagnosztikai vezeték. Az neked valószínűleg nem is fog kelleni.
  6. ampervadasz
    Szia! DarthVödör oldalát nézted már?: https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes
  7. ampervadasz
    Az AC a másik lila, a biztosítékos lila többek között a lambdáknak, tankszellőztetőnek, egr-nek, twinport szelepnek stb. ad tápot. A fekete pedig az esőérzékelő egyik reléje lenne. Ilyen extra gondolom a tidben sincs, de mivel váltóérintkezős relé, és alaphelyzetben az köti össze az ablaktörlő motor végálláskapcsolóját az ablaktörlő kapcsolóval, valószínűleg azért van benne. Lehet nálad ez nem is relé, csak egy átkötés.
  8. ampervadasz
    Ha ráfülelsz kicsit, hallani a motor zúgását miközben átvált. Kétféle hibája szokott lenni, vagy a motor áll meg - ekkor nyilván nem hallasz semmit -, vagy eltöri a zsalut és akkor folyamatosan megy ha rajta a gyújtás, egyfolytában zúg. De ha ezzel nem elégszel meg, és teljesen biztosra akarsz menni, akkor kiveszed a kesztyűtartót, mögötte van a zsalu, és akkor látod a szerkezetet hogy működik. Nekem például egy olyan érdekes hibám volt, hogy működött, csak fordítva. Akkor volt belső állásban mikor kintről kellett volna hozza a levegőt. Ezzel szívtam vagy két évet, nem tudtam mitől párásodik, nem gondoltam a zsalura, mert hallhatóan és érezhetően átváltott a zsalu, csak mint utólag kiderült pont rossz irányba. Ezt egyébként úgy is észrevenni - utólag már ezt is tudom - hogy külső levegő állásban a menetszél is hoz be valamennyi levegőt a befúvókon, főleg ha ablak is nyitva van lehet érezni, belső állásban semmi nem jön rajta keresztül. Még hozzáteszem szélvédő állásban nem működik a belső keringetés, valahova máshova tekerd a levegő választót és úgy próbálgasd.
  9. ampervadasz
    Oda a ledekkel párhuzamosan kell egy nagyobb értékű ellenállás, én úgy emlékszem talán 10K-t használtam.
  10. ampervadasz
    Itt van egy ábra a kiszereléshez: http://vauxhall.workshop-manuals.com/astra-g/index.php?id=5234 De mielőtt nekikezdesz szerintem kezd az egyszerűbbekkel, vedd ki az ajtónyitás kapcsolót a bal-elsőnél, és nézd meg rajta van-e mindkét vezeték (ha esetleg valaki korábban szándékosan iktatta volna ki). Ha igen, húzd le róla a csatlakozót, testeld le a két vezetéket, hogy ellenőrizd maga a kapcsoló működik-e. Nem biztos, hogy ott van a gond, de ha mégis akkor kellemetlen ha azután derül ki, miután szétszedted a fél autót. A multitimer kiszedés előtt még javasolnám azt is, hogy keresd meg annak a vezetéknek a másik végét ami az ajtókapcsolóhoz megy a multitimer csatlakozójában, és ellenőrizd hogy egyben van-e a vezeték odáig (egy próbalámpával, vagy kis multiméterrel ki tudod mérni, hogy odakapcsolja-e a testet a kapcsoló). Ha az is rendben, akkor a multitimerben van a hiba.
  11. ampervadasz
    Sokkal egyszerűbb, ha a bal-első ajtó nyitásérzékelőjéről lekötöd az ehhez tartozó vezetéket (két szál van rajta, egyik a belső világítás, másik a csipogó). A multitimert kivarázsolni elég szívás a biztosítéktáblából.
  12. ampervadasz
    Bal oldalt a tűzfal előtt van két doboz, a keskenyebb hosszúkásban vannak a főbiztositékok (a másikban relék). De nem hiszem, hogy abban ment volna ki valamelyik, mert azok sokkal nagyobbak, mint az utánalevők a belső táblában, meg akkor valószínű nem a szivargyújtó lenne az egyetlen ami nem működik. Nehéz így találgatni mi lehet, a vezeték a műszerfal alatt nem jellemző hogy csak úgy elszakadna, talán még a gyújtáskapcsoló bejátszhat, mivel gyújtásáram van rajta, de most annak nincs előttem hogy van bekötve, mik vannak együtt egy áramkörön.
  13. ampervadasz
    Gyárilag biztos, hogy nincs. Csak a biztosítéktábla, és a motortérben a főbiztosítékok vannak, máshol nincs biztosíték, pláne lengő. Persze hogy esetlegesen utólag mit-, hogy-, hova kötözgettek azt nem tudhatom :)
  14. ampervadasz
    Ez pontosan így van, az ajtókapcsoló testet kapcsol, tehát a ledszalagot úgy kell rákötni, hogy a pozitív oldalára állandó áram, a negatív meg megy a kapcsolóra. Csak a bal-első ajtónál megy rá két vezeték, mert arról egy külön áramkörön kapcsol a multitimerre, hogy csak arról az ajtóról működjön a figyelmeztető csipogó.
  15. ampervadasz
    Na de ha már kiszedted a keretet, akkor már semmiből nem tart kivenni a műszeregységet. Kis túlzással egy mozdulattal kint van, és akkor kényelmesen lehet vele dolgozni. És műszeregységből is van legalább 3 fajta, ami pl. az enyémben van arról szerintem nem lehet levenni a plexit anélkül, hogy a hátsó boritást levenném róla.
  16. ampervadasz
    Szia! Valószínűleg csak izzó probléma. Ha ráadod a gyútást, vagy nyomsz rajta egy gombot és belevilágítasz valamivel, akkor látni ha működik, így megbizonyosodhatsz, de több mint valószínű, hogy csak izzó.
  17. ampervadasz
    A műszeregység kiszereléséről itt, szétszereléséről pedig itt találsz leírást.
  18. ampervadasz
    Ahogy korábban írtam van ott már gyárilag egy jó vastag áramvezeték. Azt most így nem tudom megmondani, hogy állandó vagy gyújtás áram van benne, de valószínű állandó. Az miért nem jó? Teljesen fölösleges az akksiról külön hozni. CseGa: Valóban megvan a veszélye, ha állandó áram van a szivargyújtóban, jobban oda kell figyelni rá, hogy ne maradjon bedugva semmi. De ezzel együtt is én pl. utálom, ha gyujtáslevételre megszűnik benne az áram, nekem sokszor van rá szükség álló motornál is, pl. valami kütyüt feltölteni.
  19. ampervadasz
    Szia! Javaslom neked is DarthVödör márkatárs oldalát: https://sites.google.com/site/opelrepair/szelloztetes Nagyon jól leírja a problémát és a megoldási lehetőségeket.
  20. ampervadasz
    Akkor kezdd a legelején, nézd meg kap-e áramot a 15-lábára a relé a kapcsolót szakaszos állásba kapcsolva. Ellenőrizd a biztosítékot. Ha az ablakmosó szivattyú se megy, akkor sanszos hogy csak kilőtted valamivel a biztosítékát, mert az ugyanonnan kap áramot, de egyébként különálló a relétől.
  21. ampervadasz
    Hogyan szerelted be? Mit hová kötöttél? Javaslom ez alapján nézd át, hogy minden a helyén van-e?: https://sites.google.com/site/opelccled/komfort-ablaktoerlo Közelebbit ennyi információból nem tudok mondani.
  22. ampervadasz
    Enyém is sajnos, mondjuk ez már 14 éves, lehet nem is csoda. Nekem is sürgősen kezdenem kell vele valamit.
  23. ampervadasz
    Nekem 5 ajtós van, én nem emlékszem ott patentokra, úgy rémlik a padlóborítás kivétele, és talán a felül lévő műanyag elem - amin a kalaptartó fekszik - néhány csavarjának kivétele után már fel tudtam annyira hajtani, hogy kényelmesen tudtam dolgozni tőle. Régen volt, pontosabban már nem emlékszem, de nem volt nagy ügy, eléggé adta magát. update: Ja, és még az elsősegély doboz műanyag rekeszét kell kivenni, nem emlékszem van-e benne csavar, vagy csak pattintós, de könnyen kijön az is. Meg talán a csomagtérvilágítást, az is pattintós.
  24. ampervadasz
    Biztosíték feltétlenül kell elé (az akksinál)! De szerintem felesleges külön vezetéket húzogatni, van már ott egy szép vastag áramvezeték a bal-hátsó lámpa mögött a kötegben, arról nyugodtan le lehet venni. Mikor az utánfutó vezetékeit kötöttem be akkor néztem én is ki azt magamnak ilyen célra.
  25. ampervadasz
    Szerintem meg Szatuna :) Hát igen, ismét oda kanyarodunk vissza ahová már oly sokszor, hogy ki kéne kukázni ezt az összes jó magyar jogszabályt a francba és újraírni az egészet, mert olyanok hogy mindenki úgy értelmezi ahogy akarja, és gyakran még ütik is egymást. Egy újabb jó példa erre a fentebb emlegetett DRL is, hiába van lefektetve rendeletben feketén-fehéren hogy fel szabad szerelni, Probert-nek így is sikerült kifogni kapásból két vizsgabiztost is, akik határozottan állítják, hogy szabálytalan. És mindig ide lyukadunk ki, ez a szomorú.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.