Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    805
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

Everything posted by ampervadasz

  1. Két fajta van, az egyiken a tekerő alatt van az izzó, a másikon viszont az egység hátulján lehet hozzáférni, ennél ki kell bontani hozzá a középkonzolt, kivenni komplett és úgy férni hozzá. Neked ezek szerint ez utóbbi van, akárcsak nekem. Én is így jártam, hiába próbáltam lehúzni a tekerőt, kiderült, hogy ezen nem is lehet mert ez nem olyan.
  2. A tűzfalig elvileg ki van vezetékelve mindegyikben. A tűzfalon van egy nagy csatlakozó, amiben benne van a ködlámpa vezérelt árama, csak be kell tenni a reléjét meg a biztosítékát a bizt.táblába, meg persze egy első ködlámpás világításkapcsoló.
  3. A motortérben van egy doboz, amiben relék meg biztosítékok vannak, én először ott próbálnék meg kotorászni egy próbalámpával. A motortérben is vannak gyújtásra működő dolgok, a gyújtáskapcsolóig biztos nem kell visszamenni, mondjuk én ebben az esetben is inkább a biztosítéktábla környékéről venném le valahonnan.
  4. Lehet, hogy könnyebb (bár azt nem fejtetted ki, hogy mihez képest), de hogy teljesen szabálytalan az biztos.
  5. Áh, én is pályázok egy ilyenre ;)
  6. Ha visszaolvasol nem is olyan régen volt ez itt téma. Én úgy tudom, hogy ez a csereberélgetés régen volt divat, mai gumiknál már nem szokták és nem is ajánlják, és a többiek is leginkább ezt erősítették meg. Magam részéről nekem is külön felnin van a téli és nyári garnitúra, nem hordom gumishoz minden cserénél, csak ha szükséges és mindet oda teszem vissza ahol volt, esetleg elsőt-hátsót cserélek kopástól függően.
  7. Én se szoktam.
  8. Így van, sűrű tejködben semmilyen fényszóróval nem látsz messzire, de a sima fényszóró meg nem arra van kitalálva, hogy közvetlen közelre világítson, azzal így gyakorlatilag semmit nem látsz, a ködlámpa meg ezt a "lyukat" tölti ki.
  9. Hát pedig egy jó és jól beállított ködlámpa rengeteget számít. Épp tegnap este jöttem hazafelé jó kis ködben, ég és föld volt a különbség a ködlámpával. A ködlámpának pont az a lényege, hogy nem messzire világít, mint a normál fényszórók, hanem közvetlen az autó előtt teríti a fényt. Sűrű ködben remekül látszik ha megpróbálsz a távfényszóróval belevilágítani még rosszabbul látsz, mert a vízpára visszaveri a fényt, közvetlen közelre meg a tompítottal se látsz igazán jól, mert az is hosszabb fénycsóvára van kialakítva mint amekkora nagy ködben a látótávolság, a ködös meg pont azt a területet világítja be jól, ami már a tompítottnak is túl közeli.
  10. Szerintem is teljesen normális, az enyém is 6,5 és 9,5 között eszik benzinből attól függően mennyi az országút/város arány, ugyan az a különbség mint nálad.
  11. Nem értek hozzá, de ilyenről még én se hallottam, és elég hihetetlennek tűnik. Lehet megkérdeznék egy másik gumist.
  12. + ha nincs ott a lámpának a vezeték, akkor a tűzfaltól azt is ki kell építeni.
  13. Egyetértek, kár belemenni, én is mindig megbánom, ahogy most is, csak hirtelen felszaladt a pumpa. Ezért nem is nagyon szoktam még csak elolvasni se ilyen híreket, mert csak felidegesítem magam.
  14. Az OK, hogy te jól jársz, mert eddig is vetted a pályamatricákat, de annak a nem kevés embernek, aki alig-alig téved fel az autópályára ez megint csak plusz kiadás. És őszintén szólva már nálam is k..vára kezd elszakadni a cérna, hogy meddig akarják még rólunk lehúzgálni az újabb és újabb bőrt.
  15. Ahogy az E85 példája mutatja, ez nem igazán szempont.
  16. Szerintem azért, mert semmi értelme nem volt, ha távolsági fényszórót használsz, akkor nem tök mind1, hogy világít-e mellette a ködlámpa is? Kit zavarsz vele?
  17. Egyrészt úgy tudom ez a szabályozás már nincs érvényben, legalábbis nem alkalmazzák, pl. a G Astrán is gyárilag együtt világít minden mással, és ezzel nem is szoktak sehol kötözködni. Másrészt ha úgy akarja bekötni ahogy írod, akkor se kell másik relé, csak a ködlámpa kapcsolót kell a tompítottra kötni. Amennyiben olyan a tompított, mint a G Astrán, hogy együtt világít a hosszúfénnyel, akkor is annyi, hogy a relé testvezetékét a hosszúfény áramára kötöd, így amikor az nem világít testelődik az izzókon keresztül, ha meg felkapcsolod akkor oda is áram kerül, relé elenged, ködlámpa elalszik. De teljesen fölösleges ezt így elbonyolítani, bőven elég ha a helyzetjelzőre köti rá a ködlámpa kapcsolót, általában így szokták, én is ezt javaslom.
  18. Megvilágosodtam, köszi ;)
  19. Hopsz, jogos, ezt az alapvető részletet kifelejtettem. :lol:
  20. Tehát ez gyakorlatilag az oldalfal magasságát jelenti? Minél "peresebb" egy gumi, annál alacsonyabb az oldalfal (a ballonos meg ennek ellentéte)?
  21. Két laikus kérdés: Mit jelent az, hogy egy gumi "peres"? Már többször hallottam, olvastam, de nem tudom hova tenni. Miért rosszabb a nagyobb felni a rossz utakon?
  22. Ha jól értem, akkor egy ilyen, hagyományos relével szeretné bekötni: link 30-as láb: direkt áram, pl. az akksiról 87-es: ez a kapcsolt fele, ez megy a ködlámpához 85-ös: kapcsolótól 86-os: test ha nem világos lerajzolom a kapcsolást.
  23. Igen, értem mit írtál, lehet én nem fogalmaztam érthetően, de egyről beszélünk.
  24. Köszi az infót, így már van benne logika, nem gondoltam volna, hogy ezt így oldották meg, majd megvizslatom. Az ablakfűtés megy, de a rádió vételt egyébként is elég gyengének érzem, lehet az is pont emiatt.
  25. Ezt nálam is csinálja, nekem is gyári rádióval (CAR400). Rejtély, hogy mitől lehet, mert egyenáram elvileg nem tud interferenciát okozni.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.