Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ampervadasz

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    805

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    2

 Content Type 

Everything posted by ampervadasz

  1. ampervadasz
    De igen, tudomásom szerint lehet erre a célra is univerzális elektronikát kapni. De nem vagyok biztos benne, hogy lényegesen egyszerűbb lenne bekötni, mint 2 relét 4 diódával (G Astra esetén első ránézésre kb. ennyi anyagköltségre tippelek), de legalább jó drága.
  2. ampervadasz
    Én annyival még mindenképpen kiegészíteném, hogy legalább kikapcsolhatóra megcsinálni, vagy kicsit fejlettebb változatban automatizálni, hogy nappal pl. teljesen fölösleges, hogy működjön, feleslegesen terheli a rendszert, és az izzók élettartamának sem tesz jót (gyári megoldásokban ez hogy van? megy éjjel-nappal?). A vezérlést nem egészen így oldanám meg. A két ködlámpát külön-külön kell relézni, és ezeknek a vezérlő lábára kötni az eredeti ködlámpa vezetéket és az irányjelzőtől jövő vezérlést is a két diódán keresztül. Így gyakorlatilag ugyan úgy csak 1 helyen kell megszakítani a gyári ködlámpavezetéket, de nem a lámpák áramkörébe kerül 4 db nagyáramú dióda teljesen fölöslegesen. Azt meg kell vizsgálni, hogy helyileg hol van elválasztva a két lámpa vezetéke, és hol lehet ezeket megszakítani úgy, hogy a lehető legkisebb mértékben kelljen módosítani a gyári vezetékezést. Mivel az irányjelző bekötése olyan, hogy az irányjelző lámpák árama nem megy keresztül az irányjelző kapcsolón, az csak egy vezérlőjelet ad a multitimernek, feltételezem, hogy ez a vezérlőjel folyamatos, nem szaggatott, így elvileg közvetlenül lehet használni a ködlámpák vezérlésére is, és ebben az esetben nem tartom valószínűnek, hogy a vészvillogó ezt befolyásolná. Persze ez egyelőre csak egy elmélet, ezeket mindenképpen meg fogom nézni a kapcsolási rajzon, és kimérni az autóban mindenek előtt.
  3. ampervadasz
    Végülis az is igaz, hogy magát a fényszórót nem alakítod át, csak másra is használod, mint ami az eredeti rendeltetése. De ugye ez se feltétlenül szabályos, kíváncsi lennék erről egy hivatalos álláspontra. Mindenesetre én lehet, hogy megcsinálom, mert tetszik az ötlet, este sötét kisutcákba bekanyarodáskor kicsit biztonságosabb lenne, ha látnám hova kanyarodok. Elsőre végiggondolva fillérekből össze lehetne dobni egy ilyen elektronikát, csak a megvalósítás részletein még finomítani kell kicsit. Én pont az alföldön lakom ;)
  4. ampervadasz
    Igen, csak itt az lehet a bökkenő, hogy azokban az autókban ez gyári megoldás, míg az Astrában ez a gyári világítóberendezések átalakítása, amit nem mindig szoktak díjazni.
  5. ampervadasz
    Úgy tudom lehet kapni elektronikát erre a célra, amit kb. bármelyik autóba be lehet építeni, de egy kis barkácsolással lehet maszekilag is megoldható. Nekem is tetszik a megoldás, én is elgondolkodtam már rajta, biztos sokat jelent kanyarodáskor csak kérdés, hogy ez mennyire szabályos. Valaki tud erről valamit?
  6. ampervadasz
    Lehet az az 50 se 50 volt, hogy így ki tudott sodródni, meg nem lehetett bekapcsolva a biztonsági öv, és beverte valahová a fejét. Már viszonylag kis sebességnél is igen nagy erővel tud ide-oda csapódni az ember, ha nincs bekötve. Sokan ezt nem fogják fel, mikor nem használják az övet.
  7. ampervadasz
    Úgy néz ki ez a megjelölés nem takarja a felszereltségi szintet, mert az enyém is ilyen, az évjárat is ugyan az mint a tiéd, viszont nincs benne klíma, de van helyette gyári tetőablakom, és mindkét első ülés magasságállítós, ahogy a kormány is állítható. A többi stimmel.
  8. ampervadasz
    Valóban nem új dolog, viszont szerintem arányaiban nincs olyan sok gázos autó, sok az előítélet vele szemben. De ha a magas benzinár miatt tömegesen kezdik beépíttetni az autósok, akkor biztosra vehető, hogy ennek is hozzáemelik az adóját a többihez. Ha sokat autóznék, akkor tuti hogy berakatnám én is, de hosszú megtérülési idővel látok benne egy kis kockázatot.
  9. ampervadasz
    Ettől tartok én is, igaz most egyébként sincs kétszázakárhányezer forint a zsebemben, hogy belerakassam a gázt, de gondolkodom rajta erősen, mert a Ladában nekem is igen megtetszett ez az olcsó üzemanyag ;) . Csak én viszonylag keveset megyek, így sokára térülne meg, és ha időközben ezt is jól fölnyomják akkor meg lehet meg se térül, szerintem ez is simán benne van a pakliban. Ezektől bármi kitelik :lol:
  10. ampervadasz
    Ha arra a késes toldó bizbaszra gondolsz, én nem javasolnám. Én is inkább a forrasztást javaslom, vagy esetleg még azt szoktam, hogy nyomok rá egy csúszósarut, meg az ellenpárját a másikra, és azzal dugom össze.
  11. ampervadasz
    Így van, pont ezt írjuk prutoval is, hogy az elektronika, ami ténylegesen rákapcsolja az áramot a motorra az ott van a motoron, tehát tök mind1, ha fél óráig van rajta a vezérlőáram, az akkor is lekapcsolja magáról a motorról a feszültséget ha felért az ablak. Ha kulccsal húzod fel, és ráfülelsz valamelyikre amelyik már fent van, 1-2 mp-en belül hallod a kattanást, hogy a motor lekapcsolt. Nem tolja fölfelé folyamatosan addig amíg rajtatartod a kulcsot.
  12. ampervadasz
    Sógoromnak volt ugyanígy elírva a besorolás, okmányirodában simán kijavították a műszaki után. Az enyém is X16XEL a forgalmiban 4 a besorolás, és kék matricám van.
  13. ampervadasz
    Ja, és ne ijedj meg, ha összerakás után nem megy a reteszelés. Nálam is azt csinálja, és mástól is olvastam már, úgyhogy valószínű nem egyedi, hogy miután összeraktam nem működött, pár perc várakozás után valami helyreáll az agyában és megy minden rendesen. Nem sikerült semmivel összefüggésbe hoznom, hogy ez miért van, de mindig ezt csinálja, akárhányszor lehúzom az elektronikáról a csatlakozót.
  14. ampervadasz
    Én nem aggódnék. Most nem értek egyet DarthVödörrel, a motorokon van az elektronika ami eldönti a végállást, ha ráfülelsz hallod a kattanást mikor elveszi az áramot a motorról, tök mindegy meddig kapja a vezérlőáramot, az csak egy jel, hogy most fölfelé kéne menni az ablaknak.
  15. ampervadasz
    Úgy nem iktatja ki az antennaerősítőt is? Nem néztem utána, csak olvastam már itt, hogy tipikus hiba, mert az erősítő is onnan kapja az áramot.
  16. ampervadasz
    Van neki egy szellőztető szelepe ami be tud dögleni. Hogy pontosan hol, meg hogy néz ki azt nem tudom, valaki majd hátha leírja. Olvastam már másoktól olyat is, hogy ki szokták fúrni apró fúróval a tanksapkát és kész (ez nekem annyira nem szimpatikus megoldás, de nyilván működik).
  17. ampervadasz
    Én is úgy jártam, hogy tavasszal én raktam föl a nyári kerekeket és most levételnél a hátsókat simán lelazítottam, de az elsőknél a 2 kerék mind a 8 csavarja úgy jött ki, hogy ugrálni kellett a kulcson, pedig elvileg mindet kb. egyformán húztam, igaz nem nyomatékkulcsal. Most nem is téptem meg annyira. Centíroztatni én se szoktam minden cserekor.
  18. ampervadasz
    Én is foglalkoztam ezzel az ablakfelhúzás témával, arra jutottam, hogy a központizár elektronika csatlakozóiban van egy vezeték, ami a reteszelésre ad egy 12V-os jelet, egy másik meg ami az ajtózártól jön (arra kapcsol vagy testet, vagy feszültséget, már nem emlékszem, mikor zárás állásban tartod a kulcsot, és erre megy fel az ablak). Erre én azt találtam ki, hogy csináltam egy 555-ös IC-s kapcsolást, ami a reteszelés jelére kiad egy 10 másodperces jelet a kulcsos zárás bemenetére. A próbák során működött is, csak a tesztáramkör nem volt valami kiforrott, mindig behülyült valamitől, a véglegest meg idő hiányában nem építettem meg akkor, és azóta is függőben maradt. Egyelőre nekem még mindig ez tűnik legjobb megoldásnak, mert ez tuti, hogy nem befolyásol semmi mást, olyan mintha a kulccsal húznád föl az ablakokat, és nekem is az a szimpatikusabb, ha első zárásra nem, csak reteszelésre rángatja fel őket.
  19. ampervadasz
    Ma elkezdett szarakodni az önindítóm. A kiszerelés lehetőségeit vizsgálva eléggé elszörnyedtem ;) Hogy a francba lehet azt onnan kibányászni?
  20. ampervadasz
    Értem, ezek szerint félre voltam informálva.
  21. ampervadasz
    Szinte biztos, hogy generátor, a diódahíd szokott elszállni.
  22. ampervadasz
    Most megnéztem, tévedtem, a multitimer vezérli az irányjelzőrelét két teljesen különálló körön, úgyhogy neked egy két áramkörös visszajelzőt kellene venni. Ennek a bekötéséhez meg szerintem a biztosítéktábla mögött lehetne leghamarabb egy helyen megtalálni a két oldalra elmenő vezetékeket az irányjelzőkhöz. Viszont így első ránézésre nekem irtó nagy szívásnak tűnik ott azt a részt annyira kiborítani, hogy hozzá lehessen férni valamihez, szerintem érdemes volna még egy kört futni ezzel a gyári visszajelzővel, mert az utólagos sem tűnik egyszerű menetnek.
  23. ampervadasz
    Nincs, de úgy tudtam, hogy a bal első mindegyiknek ABS-es a sebességjel miatt.
  24. ampervadasz
    Hmm, most visszaolvastam, tényleg nem ír motorkódot, nemtom hol láttam én azt bele, valamit benéztem ;) Mindegy, a Z16XE se lehet rosszabb ;)
  25. ampervadasz
    Ma én is lecseréltem a kerekeket, és meglepve tapasztaltam, hogy egyik kerékagyhoz sem megy vezeték. A 98-as G Astrában, még nem ABS jeladó szolgáltatja a sebességjelet? ;)
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.