bzsoltee

Sziasztok! Ismer valaki olyan szakit Fejérben vagy annak közelében, aki le tud szedni olyan kerékőr-csavart, aminek szétcsesztem az adapterét... ;) ? Vagy esetleg esztergályos-maróst, aki le tud gyártani ilyet? Szétvág az ideg. Elvittem gumishoz a verdát, hogy centírozza ki a téli felniket. Segítettem neki, amíg ő a kerékcsavarokat szedte le, addig én kerékanyakulccsal nekiestem az első kerékőrnek. Egy rántás, és le is nyalódott a kulcsról a minta. Pedig mióta felraktam őket, most lett (volna) használva másodszor. 7ezerért vettem anno a szettet, nem kínai, de a baj az, hogy a számlát nem tartottam meg, de a papírját se, amin állítólag van egy biztonsági kód, ami alapján küldenének egy újabb adapter (7ezerért, milyen kedvesek...). Előre is köszönöm mindenkinek! Ja, még egy kérdés: az mitől lehet, hogy esős időben és/vagy ~+8°C alatt nyikorog az autó hátulja minden kisebb úthibánál?

Szerintem az a 70e pénz kissé sok még a gyári trafóért is. 40-50 között van az ára, de itt-ott (vatera) kaphatsz már 25-ért is gyárit (nekem is onnan van, és 3éve semmi baja), már ha tényleg ez a baja. Nekem pl. előfordult már szelep-szorulás, trafó csatlakozó kontaktok hibája, rossz gyertya stb.

Húha, gondolom a zárbetét adta meg magát. Én ugyanígy jártam, csak a gyújtáskapcsolóval 100km-re otthontól...az nagyobb szívás ;)

Arra nem volt szükség. Mindkettőben kicseréltem az elemeket, és teljesen jól működnek

Ahhhaaa. Okés, frankó, kösz szépen, sikerült ;)

Sziasztok! Tudom, volt már róla szó, vissza is olvastam, de nem találom... ;) Elemet kéne cserélnem a távirányítóban, de nem jövök rá hogy kell szétszedni, és annyira feszegetni nem mertem... Hogy lehet szétkapni ezt a kütyüt?

Így van van, jó erősen felfelé kell húzni, mert azon a részen a váltórúd enyhén kúpos bordázott tengely. Alatta pedig ott a "hátramenet-pöcök" és a rugó

Üzemanyagszűrőt cseréltél mostanában?

Nekem ez 2hónappal azután volt, hogy megvettem az előző tulajtól... Mikor felhívtam, közölte, hogy igen, ő általában havonta egyszer hagyta el vele a várost, egy oda-vissza ~60km-es út erejéig, és 2500fölé ritkán ment vele...csoda hogy 7évig nála így kibírta :lol: De ha alacsony fordulatról van szó, nálam nincs kimenője, meleg motornál min. 3-3.5e körül váltok, és így 3éve nincs is gondom rángatással-gyújtáskimaradással

Szétszedték a motort és úgy mosatták meg? Mert ha nem, akkor nem "spéci" anyagot használtak, hanem egyszerű Brigéciolt :lol: Nem tuti, hogy neked is ez a baj, de magamból kiindulva: ugyanez a jelenség, gyertya+trafó csere, utána levettük a hengerfejet és 2kipufogó szelepem volt megszorulva a rárakódott koksztól. Rá 2hónapra elszállt az ECU-m is, de az más történet :lol: Ha nem mindig csinálja, akkor hajtsd meg egy kicsit magasabb fordulaton (min.4ezer) néhány tíz km erejéig, ez olcsóbb. Ha így se javul, akkor szerintem hengerfej le... De hallgass meg más véleményeket is.

Ahhhha, kösz, van pár a közelemben is ahogy nézem

Sziasztok! Rég voltam itt...:-) Meg vagyok lőve. Lassan alig tudom kinyitni a motorháztetőt, a nyitó kallantyúja lötyög, és játszanom kell vele. Lehet ezen állítani? Hol? Bowdenes? Mit kell megbontanom hogy lássam? Vagy egyáltalán hogy működik ez az egész? Előre is köszönöm mindenkinek!

Lehet elsőre hülyeségnek hangzik, de radííííír :D Amíg postán voltam, egy kék autós illető megnyalta a hátsó lökhárítómat és szó nélkül elment onnan a jó ....-ba. Nekem simán lejött egy mezei radírral

Az én mostanim egy Z16XE-ből lett kiszedve, az autóm Z14XE, szóval jó az abba... :D

Gyújtáskapcsoló, vagy gyújtáskapcsoló betét meghibásodás is okozhatja

Lehet hülyeséget mondok, de kuplung-gond nem lehet?

Igen-igen, jelentkezem, itt is vagyok:-) Pontosan így történt. Szerintem is csináltasd meg, nekem 8ezerbe került a javíttatás, a 30km-es trélerezés viszont 15-be számla nélkül:-D

Lehet hogy nem kell külön szaki hozzá. Ha pedig igen, azt majd a szervíz intézi, vagy pedig cseréli...

Vagy a gyújtáskapcsolód (valószínűleg ez), vagy a gyújtáskapcsoló betéted esett szét szerintem. Nekem betét-gondom volt, ami ~1,5órájába telt a szerelőnek

Jártam már úgy, hogy a trafó csatlakozó kábelének a fém érintkező felületei használódtak el, erre is érdemes ránézni

Saját tapasztalat: én ~6ezret mentem kopogó toronycsapágyakkal... Maga a toronycsapágy+a szilent nekem 8e/db-ba fájt (márkára már nem emlékszem és persze ezt párban illik cserélni)

Sziasztok! A mai klímahűtőm cseréje után kiderült, hogy EGR-szelepet is kéne cserélnem :D A kérdésem csak annyi, hogy melyik gyártótól rendeljem, ugyanis nem tudom a gyári milyen, nem látok rajta semmilyen jelzést (Pierburg, Swag, Delphi). Én a Delphire tenném a voksom, ez a legdrágább :D

Azért még érdemes szerintem egy másik trafóval kipróbálni. Mondjuk nálam is csere után 1hónapig jó volt, aztán hengerfej leszerelése után kiderült hogy 2kipufogószelepem szorult meg az egyik hengernél (azt hiszem a 3.-as) a szelepszárra rakódott kosz miatt

Ez lehet még gyújtáskapcsoló-betét baj is

Köszönöm az ötletet, de végül is kiderült a hiba oka. Egész egyszerűen a hűtő belseje rohadt szét. Alkatrész, feltöltés, munkadíj ~60ezer B)