Mikulás74

Köszi a válaszokat. Nem hinném, hogy hengerfejes lenne, a csövek nem kemények, füst nem jön semmi a kipufogóból(katalizátor nincs rajta), meg gázadásnál nem bugyog a tartályban a víz. És elég lassan melegszik fel a hűtővíz. Találkoztam már hengerfejtömítéses dízellel(Fiat tipo :)) na az aztán... Valami honlapon az előbb a guglival találtam egy olyat, valami hűtőjavításos oldal, hogy ahol folyik a víz, ott szív is levegőt, ergo lelevegősödik, és ezért mászkál összevissza a mutató. Rendszeresen ugyanazon az útszakaszon járok, ez egy elég hosszú egyenes út, és hol a negyedénél van a mutató, hol a felénél, összevissza. Már tettem rá egy kézi ventilátorkapcsolót is, biztos ami biztos. Megyek kiszedem a hűtőt, már csináltam pár ilyet, aztán lefeszegetem az oldalát, a hűtősök is ezt csinálják, aztán visszahajlítgatom. Mintha ott folyna...olyan lesz mint a gyári :D

Üdv mindenkinek, olyan gondom van, hogy nemrég vettem egy dízel Astrát, és már akkor gyanús volt, hogy a kiegyenlítő tartály sapkájának az egyik szelepe ki van ékelve egy kis réz drótdarabbal, hogy mindig nyitva maradjon az a szelep(valaki belerakta, de hogy miért????). Nyáron a jó nagy melegben néztem is, hogy gőzölög az elején a verda, jött is rám egyből a szívbaj, hogy nem kapcsol be a ventilátor, és ráhúztam teljesen a fűtést(élmény volt) A víz csak akkor fogyott akkor belőle, amikor ott gőzölgött, de nem jelentősen, szinte semmit. Na most viszont, hogy nemrég kiszedtem azt a drótdarabot a sapka egyik szelepéből, elkezdett elég rendesen fogyni a víz a hűtőből, hallatszik, hogy amikor leveszem a sapkát, akkor szuszog egy jó nagyot, mert nyomás van a rendszerben ugye, a rézdrótos megoldásnál ilyen nem volt. Még egy észrevétel, hogy a hőfokmérő összevissza mutat, mintha a termosztát nem tartaná a hőfokot(pedig kicseréltem egy teljesen újra, evvel is, meg a régi termosztáttal is ugyanazt csinálja) Hol középen áll a mutató, hol a negyedénél, de még két egyforma helyen nem állt soha. Előző autómnál(Ford dízel) beállt egy helyre a mutató, és hegyre fel, le, mindig ugyanazt mutatta.... Gondoltam hengerfej probléma lehet, de fehér füst nincs, a szelepfedél sapkája nem habos, a kiegyenlítőbe nem buborékol... Álló helyzetben nem fogy belőle a víz. Már gondolkodtam, hogy felhívom a mókust akitől vettem az autót, hogy megkérdezem tőle mi a bánatnak tette bele valaki azt a rézdarabot a kiegyenlítő sapkájába, de eszembe jutott, amikor kérdeztem tőle, hogy mikor cseréltek az autón vezérműszíjat, nem tudta megmondani, mert lövése nincs, mi lehet az. Ja, és szereztem egy másik kiegyenlítő sapkát, ugyanaz a kettő, teljesen egyforma. Ugyanazt is produkálja. Amit még észrevettem, hogy kezd szétnyílni a hűtő a pereménél, és néhány gumicsőnél a bilincseknél látszik, hogy ott folyt belőle az anyag(édes, meg lett nyalva, ezért van az embernek nyelve ugye :) ) (még jó, hogy nem lát senki, hogy munka után hazajövet opel astra motorteret nyalogatok, mert valószínű a vigyorgóban kötnék ki) No ha lenne valakinek valami ötlete, akkor boldog lennék, köszi!

Hát igen, tényleg elég nehézkesen pörög fel a többi dízelhez képest. Bár gondolom gm-ék tettek rá cserébe egy szép nagy lendkereket. A Peugeotnál akár hova állítottam be az előtöltést, alapjáraton még egyesbe is elég vacakul vitte a kasznit. No igen, a benzinmotor előnye szíjszakadásnál megmutatkozik. :) Bár nekem teljesen mindegy a motorfajta, tőlem még Wankel, meg gázturbina is lehetne, csak ne zabáljon sokat. :D

hihi, akkor jól sejtettem én ezt, ugyanaz a történet, mint a Peugeot dízeleknél. De az Opel(GM) legalább úgy oldotta meg, ha szakad a szíj, akkor csak a szelephimbák törnek, úgy tudom, mert ki vannak könnyítve. Bezzeg a Ford, Fiat, stb-nél...szakad szét minden más. A vízfogyással együtt kezdtem el meghallani valami csicsergő hangot, de fura, hogy álló helyzetben nem csöpög semmi.

Egy kérdésem lenne, hogy a sima szívó 1,7dr motoros Astrán úgy kell cserélni a vezérlést, hogy alátámasztom a motort? Mert úgy látom körbefutja a motortartót a szíj, és ki kell szedni azt. Valahová eltűnik a hűtővizem, a vízpumpára gyanakszom. Olvastam már, hogy pár emberkének beállt a vízpumpája, megfogva ezzel a vezérlést.

Oké, köszi! :wacko: Elég sok a variáció, mondjuk látszik a verdán, ehhez elég rég nyúltak legutóbb. Az előtöltésen kellene variálni, de elég hülye csavarokkal van felfogatva az adagoló...nem nagyon láttam még ilyeneket. Bár gondolom valaki zöldkártyás matathatta legutóbb, mert nem sok füst jön belőle, visszapillantóból nem látok soha füstöt. Kitalálhatták volna már az átlátszó nyomócsöveket <_<

Helo, Köszi a választ, tényleg az lenne a legjobb, egy kompressziót mérni, végülis minden más nem egy nagy összeg csereberélni. Gondoltam már rá, be kellene szereznem pár dolgot(porlasztónyomató, meg kompressziómérő) Nem is tudom, az Opelokat szerelték-e Lucas/Cav adagolókkal, szerintem nem. Na kb olyat produkál az autó, mintha olyan adagoló lenne, és rossz lenne benne a szárnylapát. De ez Bosch ugye. Elvileg, ha nem eszi az olajat, olyan nagy baj nem lehet. Gondoltam rá, meg kellene gyűrűzni a dugókat, de ahogy elnéztem a vezérműtengelyt, elég rendesen válla van már a bütyköknek. Lehet, a henger fala is ilyen már. Gondoltam még arra, lehet, az automata dúsító az adagolón megadta már magát. Ma azt próbálom ki, ha gázzal indítok, csinálja-e a hengerenkénti elindulást. Tényleg lehetséges a levegősödés is, akkor is szokott fehéren füstölni. És persze, hogy nem látszik, hol tömítetlen az egész. Egyszer volt egy olyan, hogy egy gázolajcsövön(gumi) volt egy szakadás, egy luk, és ott szívott levegőt az egész. De kifele nem folyt semmi gázolaj a lukból. Köszi mégegyszer a segítséget.

Halihó! Köszi, próbáltam most megnézni, hova lehet beírni valami adatot ide, de nem találtam meg. :( Szerintem pont az a motor van benne, ami a tiédben is. 1,7DR. Egyébként megy az autó mint a golyó, emelkedőn is alig füstöl, nem rángat, semmi gond vele. Úgy jár a motorja, mint a vekker. Öregemnek egy 1,6-os Kadett dízele van, az olyan büdös, hogy marja a szememet, ha mögé állok. Kartergáza marha nagy, ereje nem sok, viszont pöccre indul. Volt anno egy Ford Orionom, annál volt, hogy egy porlasztó hugyozott, de az úgy rángatott menet közben, hogy majd leszakadt a fejem. Viszont jól indult. Technikailag alig különböznek ezek a motorok egymástól. Pl a Tipo motorja szabályosan az Opelnek a másolata, csontra ugyanaz majdnem a kettő. Arra kezdek tippelni, hogy némi kis levegősödés van, vagy az előtöltést kellene nagyobbra venni.

Üdv Mindenkinek! Új emberke vagyok itt, most regisztráltam, vettem egy sima szívó 1,7-es gm motoros astrát, ezért...<_< Lényegében azért vettem meg az autót, mert akkor indításnál nem volt semmi kartergőz. Most sincs semmi, és az olajat sem zabája(olajcsere óta kb 3000km-t mentem vele) Viszont eléggé szarul indul, egy-két henger hallhatóan nem indul el, csak kb 1 perc múlva jár már az összes. Addig a puffogásoknál, dadogásoknál fehér füst jelenik meg egy pillanatra. Van itt valaki dízel szaki, aki tudja, mi lehet a gond? Ez előtt egy dízel Fiat Tipo-m volt, abban motort cseréltem úgy, hogy csak egy motortömböt vettem hozzá, a hengerfejet külön raktam rá. Annál a henger fala szép volt, semmi válla nem volt, a gyűrűk is rendben voltak. És ott is ugyanígy indult a szerkezet, hengerenként elég nehezen, ott előtöltést adtam rá, és meggyógyult. De ezen az Opelon látszik, hogy szerintem még senki nem állított rajta előtöltést, kérdés, hogy mitől mászott el? Lehet, kompressziót kellene méretni, bár már evvel is megszívtam egyszer...(rossz volt a mérője a szerelőnek) Ha a porlasztóval van baj, akkor rángat melegen, nincs benne erő, stb... Ja, az izzítókat cseréltem, próbáltam, a relét is, ezek kizárva. És ahogy jön a hűvösebb, egyre nehezebben indul. Mi lesz -20 fokban??? Nem gázolajos sehol semmi, a csövek teljesen épek, nem levegősödhet. Az adagoló tengelyénél sem engedi a gázolajat. Köszi a válaszokat!