hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
Nekem sajna műszakin derült ki, hogy a katalizátorom rossz. 2 éves utángyári volt. Continental típus. Az eleje szinte teljesen eltűnt, de nem darabolódott, és nem olvadt össze csak eltűnt. Csörgés nem volt. Szereztem bontóból egy használtat, ami ránézésre jó volt... ránézésre... Végül vettem Bosal-t univerzálisat. Azzal tökéletes!!
-
Nem veszem sértésnek, de elárulom, Te is megeszel évente 3 kg koszt... :) Sajnos nekem van rálátásom az élelmiszer iparra... a helyzet siralmas... Az ember nem is gondolná, hogy mit meg nem kell ennie, és innia... :unsure: Csak a pékárut említeném... Zömében patkány hugyos lisztből készül a finom kenyér, és ha szerencséd van kerül bele egérszar is. Jobb esetben a kutyaszaros cipővel nem tapossák agyon a finom búzát, de nem kizárt. Aztán ott van a tejtermék, például sajt... hát isteni, hogy behozzák külföldről a por alapú anyagot, amiből úgy keverik ki a tejnek tűnő tárgyat. Húsárú... Román lóból lesz a fincsi sonka... igaz persze, hogy előtte szerencsétlen állat lehet, hogy az ügetőn tengette nem éppen unalmas napjait, és kb annyi hormont nyomtak bele, hogy attól simán szétrobban, de kényszer vágás esetén a gazdát, és a vágót sem érdekli az efféle apróság... vagy a külföldön hizlalt sertés... Na jó! Off vége! :) Egy tuti! Amíg autózol, addig olyan, mintha a saját fürdővizedbe pisilnél...
-
Fene azt az érzékeny orrotokat! :D :D Nem értékeled a cocializmus találmányát?? :D Trabant 601 Limuzin-nál volt a hűtőmaszkban egy luk, amire ráment a gumicső, és azon keresztül áramlott be a menetszél az utastérbe. 1 db szúnyogháló volt berakva, hogy a szúnyogokat fecskéket ne nyelje le a trabi! :D Meleget meg tudod hogy csinált? 2 rétegű kipufogó dobon keresztül fújta a meleglevegőt a motorhűtő ventillátor, és az utastérbe küldte egy jó vastag csövön keresztül! Aztán ha kilyukadt a belső dob, akkor küldte be a kipufogó gázt, és volt sírás, mert vagy meleg volt, vagy megfulladtál! :D Ehhez képest ez már luxus!
-
Ismerősnek egymillát futott Golf II-je sem volt még megbontva. Kasztnit már szinte kicserélték, de a motor még a gyári. Igaz diesel, de sosem használja 100 km-nél rövidebb távon. Szerintem egy motort el lehet használni több száz ezer km-ig, és le lehet amortizálni 10 ezer alatt is... Inkább függ az indítások számától, mint a hosszától... Motor élettartamára sokkal jobb hatással van az, ha nem teljes nyomatékot adsz át a váltóra váltás után. Értsd úgy, hogy mielőtt üresbe teszed elveszed a lábad a gázról, és óvatosan kezded adagolni. Kisebb a főtengelyre ható nyíró hatás.
-
Vezérlést ellenőriztetek?? Ha ugrott a szíj, akkor is lehetnek hasonló tünetek. Egyébként a dús keverék okai a lambda, vagy vákuum probléma is lehet. Érdemes lenne elvinni egy normális műhelybe ahol megnézik hogy muzsikál a lambda. Az enyém már el volt lustulva, és érezhető dadogást okozott gáz üzemben. Benzinnel még jól ment. Korábban magas CO-t a lecsavart fékrásegítő cső miatt mértek még... Aztán azért átnézném a vízhőfok jeladód vezetékeit is, mert lehet, hogy a hőfokjeladó üzemel, csak éppen rövidzárlat miatt mondjuk kimarad a játékból...
-
Inkább kinyírod az önindítód, minthogy utána olvass? Szerinted miért nem jó, hogy sokat pörgeted a motort?? Elárulom! Az önindítóval nem éred el azt a nyomást az olaj szivattyúnál, ami kell a megfelelő olaj kenéshez... adsz egy pofont a szarnak. A mérnökök nem hülyébbek nálad... Hagyd békén a kocsidat, mert csak szét fogod baxni ezzel a sok hülyeséggel, amiről azt hiszed, hogy megváltod vele a világot. Logikailag gondold végig. Önindító elér 3-400 fordulat/másodpercet, míg alapjárat 1000-et... hol nagyobb az olaj nyomása?? nah! Akkor van értelme?? Semmi! Csak Te gondolkodtál hülyeségen... Inkább cserélj olajat időben!
-
Nekem gyári ültető szettem van a kocsi alatt, és azzal nincsen gond. Kombi, és van a hídra rögzített terhelés függő szabályozó...
-
alapozót megérdemel előtte... :) de legalább horgany spray... Én a benzintankot vettem le, meg a kipufogót. A többit nyomtam telibe! Bajod nem lehet, ha a benzin cső is kapja. A lényeg, hogy a kifolyókat ne zárja el a trutyi...
-
Nincsen akku, akár ráadhatom a gyújtást... nem lesz légzsák hiba... esélytelen! :) Törölni nem lehet tudom, de be sem fog kerülni... :) Még mielőtt rosszal vádolsz, tudom, hogy műszerrel törölhető! :D 2x kellett töröli a szalagkábelem miatt... :S
-
Enyémet is taposták mert nem indult be a katalizációs folyamat... rossz volt hallgatni... :S Mondjuk benzines 16V, de akkor is... Ha már le van papírozva a vonóhorog elvileg abba nem köthet bele, hogy ha levehető, és nincsen fent. Az első vizsga számít! Akkor látniuk kell. Az enyémen egyébként szintén levehetős, és vizsgán fent volt, de miután kijöttem, kitekertem a 2 csavart, és levettem a horgot, és a csatlakozót is. Úgy vettem a horgot, hogy minél kevesebbet lássanak belőle ha nincsen rajta. A kábelezés 9 pines csatival lett összedugva, és széthúzható, hogy ne kelljen fent hagyni a foglalatot, meg a gömböt. Rendőri ellenőrzéskor 2 napja egyből kérdezte, hogy hol a horog... mondom levehetős... a csomiban... és a dugasz? Mondtam, hogy az meg a futón kell, hogy legyen... Erre jötta ne szellemeskedjek, mert kell az autóra is... mondom az aljzat is a csomiban. Erre mutassam meg! Megmutattam... vakargatta a fejét, hogy milyen jó ötlet! Nem is látta, hogy vonóhorgos! Hol rakattam fel, mert neki is van egy Polo-ja, és kéne rá a horog, de nem szeretné elcsúfítani... mondom én raktam fel! :D Meglepődött, és nézte a kábelezést. Megnézte a visszajelzőt is, meg a klímát amit beraktam, meg mindent végig nézett, a kollégája meg csak állt, mint férfinemiszerv a bálban... Aztán búcsú, és gratulált, hogy szépen megoldottam. Mondta, hogy kevés hozzáértő ember van. Autószerelő volt, de példul így nem jutott volna eszébe elrejteni a horgot, meg a többi cumót. Átment bratyizásba, és már a végén tegeződésbe. Ekkor jöttem rá, hogy mind emberek vagyunk... csak van aki fazekasként dolgozik, és sok kötsöggel kerül kapcsolatba... :)
-
Én inkább leveszem az akkut... :) 15 perc után már esélye nincsen hibakódozni!!! :)
-
Hát ez szerintem nem gáz... :) Hátsó ablaktörlő, ha nem működik, akkor állítólag buktatnak, de ha nincsen benne... Pont mint a ködlámpa! Ha repedt, akkor bukás, ha kiveszed, akkor még ha ott a helye sem szólnak... Egyébként megkérdeztem a műszaki előtt, hogy mi van akkor, ha az elektromos ablak magától lemegy... Azzal bukik... Na lehúzott ablakkal mentem be! :D Vizsga után aztán jobb idő lett, így szétkaptam a kárpitot... 1 kábel leszakadt a 4-es kapcsoló panelről, és amikor becsuktam az ajtót hozzáért az érintkezőkhöz, és lehúzta az ablakomat... Összeforrasztottam, és azóta semmi gond! :) Előszö nem értettem miért bukta egy rohadt ablak... fószer elmondta... lehet benne rövidzár, ezért tűzveszélyes, tehát nem felel meg a kresz szabályoknak... Mondjuk ezért nem értem miért kell buktatni... bizti kivesz... Na meg a vizsgán azért nem volt olyan keménykedés. Még a visszajelzőmet sem nézték a futóhoz. Vonóhorgot agyon fotózták, minden irányból lett róla fotó, de be sem ültek, hogy legalább vészvillogóval megnézzék visszajelez-e... Az sem tűnt fel, hogy led sincsen! Pedig vártam a kérdést, hogy hol a visszajelző... Hát a helyén a műszerfalban! :D De nem jött a labda... CO-ra haraptak, de azt nem nézték, hogy a gyári helyett tárcsák vannak hátul... Pedig megvolt a szlovéniában ilyenek az autók szöveg (szlovén import autó)... Elmaradt a kötözködés, hogy a kocsin 3.5 centis ültetés van, és hol vannak a papírok... Nem kötöttek bele a vonóhorog papírján lévő xy cég bélyegzőjébe sem, pedig ott még az is látható volt, hogy szolgáltató, és nem autószerelő cég... Saját kézírással véstem rá az adatokat a műbizonylatra, és én magam tettem fel... Elvileg a saját KFT-m bélyegzője is jó lett volna, hogy elismerjem, hogy szakember tette fel a vonóhorgot. Nem volt kötözködés, hogy a gáz szetten 2 éves por volt... Semmi! CO nem jó, akkor bukás... Ennyi! Tök más az, hogy a fazonok hogy állnak hozzá... Ráadásul volt egy érdekes megjegyzése a vizsgáztatónak... A múltkor megbukott CO miatt! Gázra megkapta az engedélyt! Miért nem vitte máshova? Mondom azért, mert a gázt is buktatták a CO miatt... Erre megszólal... Hiba volt! Elvihette volna olyan helyre, ahol átmegy, ha a gázra megadjuk, és nincsen felesleges kiadása... Mondom jah... És mivel új katalizátort kapott 2. alkalommal már át is ment! :) Érdekes, hogy néha az utolsó csavarba is belekötnek, néha meg tök normálisak...
-
Ez szép! Egyébként ha az oldalára is rá van hajtogatva, és úgy hegesztve a lemez, akkor nem lesz stabilabb? Vagy felesleges? Én a hegesztett dolgoktól kicsit félek, és mindig túl akarom biztosítani, ezért kb 1-2 kiló plussz kerül mindenhova! :D
-
Nekem Firestone Firehawk Sz90-esem van. Ajánlott kategória volt az ADAC teszten, bár nem ezt a méretet nézték. Személyes tapasztalatom az, hogy fékezsnél még sosem csúsztam meg vele, pedig 1 éve már nyüstölöm. A komfortja kicsivel lehetne jobb, mert a merevített, és peremvédős oldala elég keményre sikeredett, de 15colos méretben még jónak mondható. Pont ebből adódóan a menetstabilitása tökéletes, és nem volt még olyan, hogy a gumi oldalán autóztam volna. Az asszimetrikus minta miatt féltem, hogy esőben rossz lesz, de eddig még nem úsztam fel sehol. Vizesen is tapad. Annak idején Fulda Carat Extremo-m volt vizes mintával, és attól sem maradt el a tapadás esőben. Állítólag zajos lesz idővel, nekem még szerencsére nem hangos. A gumiról menet teljesítményben csak jót mondhatok. Hirtelen rántásokra sem csúsztam még meg. Az igazi problémám azzal van, hogy sajnos a felijeim 6.5 szélesek, ezért a 195-ös méretű gumi fala ugyan tök egyenesen áll, nem hordós a gumi, mégis a felnik vékonynak tűnnek ehhez a gumihoz. Ez persze jó a felni védelme miatt, de bizonyos szögből furán hat... Ez a szokásosnál vastag oldal falnak köszönhető, meg a peremvédőnek. Valójában az erősített oldalfal egy szempontból nagyon jó. Optikailag úgy hat, mintha a gumi nem is lapulna. Ez persze csak optika. 14-15 ezer körül van a gumi, és a Bridgeston Potenza mintáját követi. Esetleg nézd meg Te is!
-
nyomkodd meg újjal be, jó gyorsan az ajtóknál a kapcsolót... valszeg be fogja kapcsolni... nálam is ez volt! Megszorult a tengely, meg el is oxidálódott az érintkező. Csak a kiszedés, és wd40-es tisztogatás segített... :)
-
De a féltengely cserélhető... :) Google-ba írd be, hogy Astra váltó, és a képekre kattints! Utána keress rá, hogy astra féltengely! Egyből le fog esni, hogy a 2 cumó összedugható! :) És persze a szimeringek meggátolják, hogy a váltóban lévő pohár mellett kifolyhasson az olaj... bonthatóra csinálták, hogy cserélhető legyen. Láttál már traktor kardántengelyt? Az is bontható! Bármikor leszedhető a gépről, és nem jön ki az olaj. Az autó olyan, mint a lego! Csak nem gyerekek játszanak vele, meg a gyárban összerakják, ne otthon kelljen! :D
-
Ez tényleg hülye kérdés! :D Ha letöröd a teás bögréd fülét, akkor kijön belőle a tea? :) Vagy inkább jobban érzékeltetem... Ha kicsavarod a gyújtógyertyát a hengerből, akkor kifolyik a benzin a tankból? :) Ez is hülye példa... Várj! Ha leszereled a ventillátort a hűtőről, akkor elfolyik a hűtővíz? :) Kb hasonló dolog... Egy külön alkatrész a féltengely, ami nem a váltó része, csak közvetít a váltó, és a kerékagy közt... Érthető így? :)
-
Várj amíg spzoli géphez ül... :)
-
-
Elvileg a 3 sárvédő egyforma belül, így kompatibilis a sedan, és a kombival... nekem legalábbis ferdehátúé van bent. A Kabrio az egyetlen ami nem sima sárvédős...
-
Sima kürt esetén a bizti táblán, ha meg duplakürtös, akkor a biztitábládon van egy áthidalás.. na akkor elől lesz a kis dobozban...
-
A zárszerkezet a hátsóajtón nem, de a betétek összelegózhatók egyikből a másikba, ha mondjuk kulcs miatt szeretnéd cserélni... Betétek közt semmi különbség...
-
Ukránok is szívják a havat... :)