hetyke

CO méréssel ellenőrizhető... Ha a CO rossz, akkor lehet tovább nyomozni. Magas CO-t okzhat, katalizátor, lambda szonda, gyújtáshiba, de akár szelep szorulás is... akár a szelep is megszorulhatott a koromtól, és amikor meg bemelegszik, akkor jól megy... El kellene végezni pár mérést!

Katalizátort nézted?? Ha összeesett, akkor okozhat hasonló tüneteket... büdös kipufogó, kormos gyertya, meg erőtlenség, illetve a dús üzemanyagot lassan tudja kitolni... Ettől remeg. Ez csak 1 tipp!

klímás, vagy klíma nélküli??

Anno én is szereztem... 95-ig raktak asszem mindbe.

Örülök, hogy nem csak én látom így a dolgot... Eleve felelőtlen aki ilyen időjárásban felpakolja a kölyköt, meg a terhes asszonyt... felelőtlen, aki nyárigumival elindul, meg aki a 10 méteres látótávolság ellenére megy mint a barom... Battyánynál nem véletlenül kenődött fel az a sok autó. Az előrejelzés megmondta mi lesz... ha hófúvás van, akkor lehet 200 kotrógép, az elakadt autók miatt úgy sem fognak kotorni. Ha tök üres utat kotornának sem tudnák tisztán tartani, mert kb 10 perc alatt visszahordja a szél a havat. 2 nappal korábban a németek is elhavaztak, és leállt az élet Frankfurtban, pedig az nem egy Budapest szintű város... Ott is kocsik rekedtek a hóban... egyébként az oroszok, akiknél napi dolog is el szoktak akadni... Ami itthon az emberek agyában megfordult az nevetséges. Azért össze kellene hasonlítani a természet erejét az emberi erővel. A természet legyőzéséhez Istennek kellene lenni... Csak ugye sok a hülye, aki elhiszi, hogy bárhonnan ki tudja Schumacherkedni a verdát... aztán pofára esik, hogy hoppá... a hó az csúszik! Hiába van 4 kerék meghajtás a Dacia Dusterben, vagy a BMW X7-ben nem megy el... Miért?? Mert az autó alja felül a hófúváson, és onnantól vége... persze ez csak magyarországon van így! Németeknél soha nem szokott elakadni senki, mert a német állam egyből küldi a hókotrót... Na meg a sógoroknál sincsen hó... Ott röptében lekotorják a hókotrók, meg alásóznak, és elolvad... Sőt! Hófúvás sincsen, mert a szelet is elkotorják... Kezdem úgy érezni, hogy az emberek nem a realitás talaján élnek. Hó=Maradj otthon, mert nem neked való a hidegben álldogálás. Vagy!!! Ülj vonatra, mert az kisebb eséllyel akad el... de még az is elakadt most... :)

Tönkre megy!!! Rugót ne vágj, mert ennél a típusnál nem hogy nem egészséges, de egyáltalán nem biztonságos... Nem a Te életedért aggódok, hanem mások életéért, és a sajátomért... Egy biztos, ha baleset után kiderül, hogy vágtad a rugóidat, és a műszaki szakértő ráfogja, hogy amiatt történt mondjuk halálos kimenetelű baleset, akkor biztos lehetsz benne, hogy közúti veszélyeztetés, és gondatlanságból elkövetett emberölés miatt is megrángatnak... Ha lentebb akarod tenni az autót, akkor menj el egy rugókovácshoz, mert az legalább melegítéssel össze tudja nyomni a rugókat megfelelő méretűre, így biztosan nem ugrik ki a helyéről...

Tudtommal a szolgáltatókat értesítették, és automata dobálja sorban ki... Azért van pár millió telefonszám... Az egyik számomra hajnalban érkezett, másikra csak most.

Igen! Sima indexrelé átalakítva. Az indexrelé villogtatja az irányjelzőket, és az ellenfázisban jelez vissza, míg a visszajelző nem csinál mást, csak a megnövekedett áram hatására működteti az áramkört, ami egy ledet, vagy izzót hoz működésbe. Az elv a reed relére alapul, amit úgy számoltak, hogy az utánfutó izzószál terhelésével nő meg annyira az átfolyt áram, hogy kialakuljon a megfelelő mértékben az elektromágneses tér, és zárja az áramkört, ami felvillantja a kijelzőt. Ez a szerkezet tehát nem alkalmas jelezni, hogy leszakadt az utánfutód. Egyébként az egyenlő lenne azzal, hogy nem kapcsoltad fel, tehát mindig hibát jelezne. A visszajelzőnek 3 állapota van. 1 amikor nincsen rádugva a futó, és nem jelez, 2 amikor rá van dugva és jelez, 3 amikor rá van dugva, és nem jelez... A visszajelzőnek nem kell felvillannia ha nincsen rá kötve semmi. KPM-nél rákérdeztem, hogy mi a működési elv. Maga a visszajelző azt a célt szolgálja, hogy a sofőrt tájékoztassa a rendellenes működésről. Hivatalosan lehetne más visszajelzés, nem kötelező a fény jelenség. Lehet hangjelzés, vagy gyorsabb villogás is. A lényeg, hogy valamiféle jelzést kapjon a sofőr, hogy az irányjelzéssel valami nincsen rendben, és így tudjon tenni annak érdekében lépéseket, hogy a balesetveszélyes helyzetet elkerülje. Még mielőtt valaki belekötne, hogy a gyorsabb villogás nem megoldható... :) De! Vannak rendszerek, amik nem olyan elterjedtek, és nem ezen az elven működnek. Ilyen például kamionoknál is van. Vannak 2 relés indexek, meg miegymás, illetve computerizált visszajelzők, amik Canbusra mennek. Utánfutó leszakadást nem kell visszajelezni... Észre fogod venni! Egyrészt van egy biztonsági lánc, drótkötél, aminek nem csak az a szerepe, hogy a futó elhagyása esetén maga után rántsa, hanem egyfajta visszajelzés is. Ha leszakad a futó, akkorát ránt a kocsin, hogy észhez fogsz térni. Apámmal mi hagytunk már el futót... nem lehet nem észrevenni! :) Mire lerepült az útról, addigra réges régen 2x kétségbeestünk, hogy mi lesz... Classicnál kell húzni kábelt. 2 db érintkezőt kell beszerezni. Egyik megy a kilóméteróra csatijába, másik megy a bizti táblába. Sima saru nem igazán jó oda... Ezek attól feszülnek rá az érintkezőre, ahogy be lettek nyomva, és kicsit keresztbe vannak, sima saru meg össze van préselve, és rugalmasan tapadnak rá. Bontóból keress egy szétvagdalt köteget, és abból bontsd ki!

Valaki hozzáértő nézze meg... ha csak benzin folyik a kipufogócsőbe, eldurrantod a katalizátort, azt baxhatod...

Nagyon egyszerű... Volt egy 4 lábas relém, ami sajnos mint kiderült, nem index relé... Az alját leszedtem, leforrasztottam, és átforrasztottam rá az index relé panelját. A bejövő lábnál elfaragtam az érintkezőt, és ráforrasztottam a visszajelzőm bemeneti lábát, és a kimeneti lábat meg a panelon elvágott részre forrasztottam. A testvezetéket a relé test lábára kötöttem, míg a visszajelző lámpa vezetékét a plussz lábra illesztettem. Tettem be egy égőt, és működik. Nem gyári, de bármikor cserélhető simára, és gyárira is.

Hát jah! De a zámolyi út, a 81-es, mátyásdombi, meg még iszkai, meg szinte minden út lezárva... 70-esen meg sok hülye nyárigumis mazsola... 40-el zötyögnek, mikor feketére van sózva az út... Faxomért ültek autóba azok, akik nem tudnak menni? Jah! Havas úton nem győztem a szívó diesel skodával előzgetni a sok ratyi BMW-t... Faxnak nekik drága nagy köbcentis autó, ha nem tudnak vezetni? :S Szüttyögni trabival is lehet... Az legalább nem vágja keresztbe a farát...

Hát az ismétlés a tudás atyja... na de ennyiszer? :S

Holnap eső... pénteken itthon fogok fűteni, szombaton alszok... vasárnap alszok.. hétfőn meg cégessel megyek melózni! :D

Hogyé adod?? Nekem átalakítva lett egy gyári relé, amibe bekötöttem a visszajelzőt. Igazából úgy működik, mint a gyári, csak mégsem olyan, mert a tetejéből lóg ki egy kábelköteg, aminek a végén ott ficeg a visszajelző elektronika...

SE-hengerfejjel pedig egész jó lehetne... Egyébként én is ezért maradtam az 1.6 16V mellett. :) Na jó! Meg azért, mert a 2 autó közül ez volt a szebb, és jobb állapotú... Bár most már ráköltöttem a másik autó árát is bőven... 4 lengéscsillapító, 4 rugó, összes talpas, meg gömbcsukló, katalizátor, lambda, fékek, olaj, szűrő... és ez csak a műszaki miatt... optikailag még van mit javítani...

:) Valamit valamiért... A teljesítményhez kell a nafta! :D

motoroptimalizálás... Sokan chip tuningnak nevezik, de igazából csak értékeket állítana, amivel megváltozik a motor gyújtás-befecskendezés karakterisztikája... Az valamit tud spanolni, de nem olcsó...

Jól látod! :) Egyébként meg a baloldalon látszik egy tükörkép, ami olyan narancsosan tükröződik, hogy már baxa az ember szemét, illetve a horzsolás a lámpa felületén is pont olyan, mint ha a feték sérült volna a műanyag felületen, és nem a műanyag... kinagyítva nagyon jól látható, hogy ez festett.

Nálam benzines motor van, és gázzal hajtom, de a lambda nem dobált hibát... csak azt vettem észre, hogy apró rángatás motorféknél... nem volt sima a gurulás... A gyorsulása rohadt jó volt. Egész végig tök jól ment a kocsi... műszakin meghúzták a katalizátora miatt... akkor derült ki, hogy működik a lambda, de kicsi a kitérés... az vágta haza a katalizátort... Most csere után minden tökéletes! :) Ez kb 25ezer+ 20ezer vizsgadíj után...

Szerintem rövid távon eleve normális ez a fogyi. Nekem is volt X14NZ-m, de csak hosszú távon állta meg 7-8 literben a zabát, rövid, és sok városi esetén sajnos 9 liter az átlag. A 100 pacis 1.6-osom viszont eléggé el van pofátlanodva... 10 liter stabilan! Most hogy műszakira ment, ki lett cserélve a lambda... kíváncsian várom a fogyi eredményt. Remélem csökkenőt mutat!

Én is erre tippeltem... a benzinnel való felpörgés is annak a jele. Nálam amikor a gáz kifogyott és átugrott gázra, akkor pörgött fel a motor...

Nálam is X14NZ le volt szigetelőzve. Azért szokták, hogy a torló levegő ne nyomja túl nagy ütemben a keveréket a hengerbe. Vákuumcső csak 1 ment, ami arra szolgált, hogy elzárja, vagy nyissa a meleg irányba a "kaput".

Szerintem kevés gázt kap a verda, vagy túl sok a levegő... Egészen pontosan fogalmazva üzemanyagban szegény a keverék. Amikor kinyomod a kuplungot, akkor nem áll le? A felpörgés annak a jele szerintem, és az is, hogy alapjáraton leáll, illetve alacsonyabb a fogyasztás. Hidegen a motorod dúsít, tehát elég a keverékben a nafta. Váltáskor szintén többet nyomat a rendszer, mert eleve emelt az alapjáratod, míg gurul az autód. Nálam a szegény keverék volt az ok.

Kíváncsi voltam és bepróbáltam a gsi hátsórugót a kombimba. http://kepfeltoltes.hu/130303/DSC_0541_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130303/DSC_0542_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Ez csak le lett engedve... menni nem mentem! Nem mertem! :S

Nálam esztergályos felszabályozta a termosztátházat is... :) Így most 94-95 fokon stabil az autó...