hetyke
-
Hozzászólások
1.164 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hetyke
-
http://www.metroman.hu/kepek/2526_M%20Win%20hun.pdf Előbb lemaradt... szerintem tök egyértelmű! Beteszed a komfort elektronikát a balelső ajtóba, és rákötöd a 2 gombos panelodra, ahol a kapcsoló felfelé iránya van. Amint látod el kell vágni a zsinórt, hogy működjön.
-
Tök mindegy, milyen motorod van! Még a gyári komfort nélkülit is így kell bekötni, mint ezt a modult... Tulajdonképpen a kapcsoló helyére lép, és a felfelé irányt nem kapcsoló, hanem a modulba épített relé üzemelteti. A sárga pirosról adhatsz neki fix áramot, míg a gyújtás érzékelésére a kapcsolókhoz érkező áramot kell megcsapolni. Ha nincsen gyújtás, akkor fogja csak felhúzni az ablakot zárás esetén, míg a záráskor szükséges áramot a motor fix áramáról (piros-sárga állandóan áram alatt van!) fogja ráküldeni a relékre, amik záráskor behúznak, és tulajdonképpen azt csinálják, mintha lenne gyújtásod, és megnyomnád a felfelé gombot. Az ablak megindul, és záródik. Nem kell túlbonyolítani, csak párhuzamosítani egy elektromosan vezérelhető kapcsolót. Ez minden!! tehát minden elektromos ablakot kezel, függetlenül a mozgató motor típusától, mert nem a motor bekötését kell babrálni, hanem a kapcsolót helyettesíteni. Ha belegondolsz nem szól másról, minthogy beraksz egy plussz kapcsolót, amit nem kézzel nyomkodsz, hanem egy elektronika vezérel... Tehát ugyan úgy kell bekötni, mint nálam.
-
A modult beépíted. Elvágod a vezető oldali ajtóban a 2 darab szürke-zöld kábelt, A baloldalira, és a jobboldalira is rákötöd az elektronikán feltüntetett vezetékeket. Tulajdonképpen a 2 db drót alapesetben átmegy a komfort modulon... Ha a leírását megnézed, látod, hova kell! http://www.aventron.hu/doc/R-CON2_bekotes.pdf
-
Az összes komfort modul ráköthető... A gyújtás csak a vezérlő (kapcsoló) panelt állítja le, a motoroknak állandó tápot ad, kivéve a komfort elektronika nélkülieknek. Az ablak felhúzó modul kap egy plusszt, ami csak akkor van áram alatt, ha nincsen gyújtásod, és kap impulzust a riasztó, központizártól... Ezt követően kikerülve a kapcsolókat ráadja a plusszt a felfele irányra, és felhúzza az ablakot. Semmi ördöngősség nincsen benne!
-
Nekem is csak gyújtáson működik... :) A komfort modul intézi a saját áramellátásával, így nem kell hozzá, hogy gyújtás nélkül is működjenek az ablakok.
-
Egyáltalán nem kell kidobni semmit! Azt az 1 darab szálat, amit az utólagos távvezérlő vezérel, a komfort modulra kell kötnie, míg a komfort modult pedig be kell kötni a 2 db első ablak felfele irányára. A komfort modul egyszerűen felemeli az elektromos ablakot, mikor megkapja a távvezérlőtől a zárás jelet. Ehhez összesen 4 db forrasztást kell megcsinálnia, és rákötni a modulra azt az 1 szál drótot. Egyszerűbb, mint az egész autót végig bontani, és kábelezgetni. Csak a balelső ajtót kell megbontania.
-
Vegyél egy komfort modult, ami megoldja a sok szenvedésedet... Úgy sem tudod másként megoldani. Ami energiát, és időt feccöltél el, abból már készen lenne a komfortemelőd, ráadásul nem lenne gyomorgörcsöd sem. Ez a kütyü ennyit tud.
-
azzal zárod a központizárat reteszelve... :)
-
Ha a kulcsot elfordítva tartod a zárban, és felhúzza az ablakot, akkor be van kötve a rendszerbe az ablakfelhúzó modul. Ha nem reagál, akkor sajnos nincsen. Ha be is van kötve, akkor is vagy relézel, vagy olyan központizárat veszel vagy riasztót, amit időzíteni tudsz, különben nem működik. Igazából a Z szál tudomásom szerint (nálam úgy működött) amíg kapja a negatív köttetést, addig húzta az ablakot fel, amint megszűnt, akkor megállt az ablak. Omegáknál, Vectráknál szintén így működött. Gyári riasztóval nem a kulcs elfordítást használták erre, hanem a riasztó gombját nyomták folyamatosan. Az általad komfort elektronikának mondott trükk nem más, mint a kapcsolók kikerülése. Ez annyit jelent, hogy ha megnézed a bekötést, akkor a komfortelektronika rész folyamatosan kapja a delejt, de a relék vezérlésére szolgáló áramkör csak gyújtás esetén adnak pozitívat a relék működtetésére. Ugye 2 áramkör van az ablak kezelésére. Az egyik a kapcsolók, másik a motor áramköre. A motor áramkörének pozitívját a kapcsolók kikerülésével a zárszerkezeted által rövidre zárt áramkör (Olyan, mintha egyszerűen a motorból kilógna 1 plussz zsinór a negatív pólusnak) kikerüli a teljes komfortelektronikát. Tehát ez nem komfort elektronika, hanem kerülő út. Erre tehetsz időzíthető relét, vagy zárásra programozott komfort modult, vagy olyan központizár vezérlőt, amit időzíteni tudsz. Más megoldás nem létezik. A komfort elektronika nem más, mint az érintésre történő automata ablakfelhúzás, illetve szorulás érzékelés.
-
Ez hülyeség... Én példul intenzíven használom a középső visszapillantót... főleg a céges Fabia Praktiknál... Miért? Mert ott látom azt a fejet, ami kétségbeesetten próbál megállni mögöttem... 10-ből 9 manus végig a seggemben autózik addig, amíg 3. alkalommal hátra nem lesek a pillantóba. Ha addig nem előz meg, akkor mindig jön az erős-intenzív fékezés... utána a többség vagy kiszáll, vagy leelőz... :) 2 dolgot utálok, egyik, ha valaki előttem bohóckodik, másik, hogy ha a seggemet simogatja... Persze magyar szokás, hogy a másikra annyira rámegyünk, hogy leolvassuk a hátsó üvegről a gyártási évet, és anyázunk, ha valaki előzni kezd, és bevág elénk... Ha lenne követési távolság nem kellene fékezni, mert az aki előzni kezdett, simán befér elénk. Na meg még 1 dolog, amire jó ez a tükröcske... a mögöttem álló csinos hölgyekkel könnyebb szemkontaktust keresni! :D
-
csak a tetőablakot irigylem... Többi van!
-
Nem teljesen! Központizár vezérlőre kell kiépítés...
-
http://metroman.unas...tetoablakhoz_WL http://www.argep.hu/trend/ABLA/Ablakemeloe-modul.html
-
Nekem csak ha 5-en ülünk benne, és van benne 4 tálca sör, meg egy csomó ruha, és csak nagy bukkanón.
-
Egyébként 3000-ért vettem komfortelektronikát felhúzásra. Egyenként húzza fel az ablakokat, így nem terheli az aksit, és nem kellett a teljes kábelkötegen végig húzni fúrni, faragni, hogy működjön a funkció.
-
De! Csak... összesen 4 vezeték van bekötve. +,-, fel-le, 5. vezeték lenne egy negatív, amit nem kötnek be. Az irányítaná a felhúzást, amit a zárral tudsz szabályozni. Még azt sem kötötték be. Elvileg egy barna fekete megy oda.
-
Persze van benne, de nincsen bekötve...
-
Alapból nem fog menni! Vegyél 1 komfort elektronikát, és arra kell kötnöd. Az fogja felhúzni az ablakaidat. Gyárival nem sikerült összehozni...
-
Nálam is a fullos köteggel került tankajtó zár hátra. Mondjuk azért ez is a fapad első jele, hogy a gyári!!! Classic kpzár szettben nem tartozék a tankajtó zár. Szerencsére ködlámpa van a lökösben, meg 2 légzsák alapból, így ezekkel nem kellett bajlódni. Csak a 4 ablak, meg a klíma, meg a tükör, ülésfűtés hibádzott... Jah meg a lámpás kapaszkodók! Fontos kellék, mert este nem a sötétben kell keresgélni a sörömet, amit hátra teszek! :D
-
kínai hangszórókábelt be tudsz húzni... :) Csak csatit kell hozzá szerezned!
-
Classicnál semmiféle kábel nincsen előkészítve. Igazából fapadnak tervezték, és valszeg emiatt csak a gyári üres köteggel szerelték őket. Egyéni rendelés esetén azt tettek be, amit kértek. Nálam mondjuk klíma miatt, és egyéb okokból teljes kábelköteg csere történt... 4+2 hangszóró működik a Classicomban, és most készítem az ülésfűtést. :)
-
Ha elég barbár vagy, akkor egy fűrészlap, és néhány perc alatt szabványos csatlakozód lehet... Egyébként van egy kiegészítő csatlakozó rajta, ami csak a gyáriba megy bele.
-
Bocsi, hogy helyesbítek, de zöld szürke, és zöld fekete az index...