kacs

Szia! Nem, a csavarok épek csak a hővédőlemez alu anyaga tűnt el a csavarok alatt. Ilyet még nem is láttam. A csavaroknak kialakított furatok 2 cm-es lyukká alakultak át úgy, hogy az anyaga a lemeznek elporladt! Műszakin vajon kifogásolhatják a hiányát??

Tisztelt Fórumozók! A következő kérdésben kérném a véleményeteket. Leszakadt a hátsó dobnál a hővédő lemezem (F Astra caravan). Mostanában nem lesz időm visszarakni. Mennyire "féljek" a hiányától, tekintettel a benzintank közelségére? A válaszokat előre is köszönöm!

Köszi a választ! Csináltuk mi így is úgy is, de a végeredmény sajna mindig ugyanaz volt, törött a műanyag :-( Szerintem egyébként az lehetett a baj, hogy a patentok a 16 év alatt úgy megkeményedtek, hogy nulla rugalmasság mellett esélyük sem volt a furatokból kijönni. A villás megoldáson gondolkodom. Egyébként hol lehet ilyet venni, hátha van kép róla és meg lehet csinálni házilag.

Sziasztok! A következőben kérném a tanácsotokat. Tavaly nyáron le kellett venni a kárpitokat az ajtókról, mert beázott a kocsi. Sajnos a levétel elég nehézkesre sikeredett, mert a patentok nem jöttek ki az ajtó furataiból, inkább a kárpiton kialakított felfogatási pontok törtek. A beázás javítása után sikerült a kárpitokat rendben felrakni, nem is zörögnek zavaróan. Most megint bejön valahol az a nyűves víz, így ismét bontanom kell. Van esetleg valami trükkje, hogyan lehet úgy levenni a kárpitot, hogy ne törjön ripityomra a hátulján kialakított műanyag profil? A beavatkozást természetesen melegebb időben szeretném csinálni. A válaszokat előre is köszönöm!

Kedves Bundee! Köszönöm a választ! Asszem egy - talán fontos - részletet kihagytam a leírásból. A rádió csatlakoztatása a következő: Opel gyári ISO csati, ebbe csatlakozik egy ellenoldali ISO csati, amely kapcsolódok egy SONY csatlakozóhoz. (a fejegység nem tud közvetlenül kapcsolódni a kocsi ISO csatlakozójához) Sajnos a SONY saját csatlakozot alkalmaz, így annó kénytelen voltam egy "fordítót" beiktatni, hogy kapcsolni tudjam a kocsi ISO csatijához. Namost a helyzet az, hogy ha mozgatom kontakt hiba a kocsi és az ellenoldali ISO csati csatlakozásánál és nem a fejegység SONY csatlakozásánál van. Ha azt mozgatom akkor semmi jelenség. Ebből én arra következtetek, hogy a fejegységnél stabil a kapcsolat. Elképzelhető, hogy a kocsi ISO csatija amely - nem tudom a pontos kifejezést - "anya" fogadó felület :-) oxidálódott, kitágult? és ezért nem ad stabil kapcsolatot a fordító ISO csati "késes" felületével?

Tisztelt Fórumozók! A következő problémában kérnék segítséget. 97 évi F Astrában lecseréltem a CAR 300-as fejegységet egy SONY XR-C 4120-as rádiós magnóra, még 2004-ben. Mostanáig remekül működött, CD tárat is vezérel. Két hete egyik pillanatról a másikra elment a hang. Minden funkció tökéletesen működik, csak hang nincs. Először azt gondoltam, hogy a végfok ment el. Aztán kivettem a helyéről és megmozgattam a hangszórók ISO csatlakozóját. Ekkor néha előjött hol az egyik oldal, aztán a másik, néha csak a hátsó néha csak az első hangszórók. Egyszer sikerült úgy mozgatnom, hogy mindegyik szólt. Aztán kikapcsoltam, majd újra be és ismét semmi hang, de minden funkció működik. Próbára beraktam a CAR 300-ast, és minden hangszóró működik. Ebből azt gondolom, hogy a kocsi gyári ISO csatlakozója rendben van.(vagy nem feltétlenül?) De mi romolhat el az ellenoldali ISO csatlakozóban? Mert végképp nem tudom hova tenni ezt a hibát. Gondolom kontakt probléma van, de HOL?? Ma például sikerült elővarázsolnom a hangot, aztán 10 perc után menet közben elment. A szokásos mozgatás után megint részlegesen szólnak a hangszórók. Minden érintkezési felületet vastagon befújtam kontakt sprayvel, változás mégsem történt. Kezdem elveszteni a hitemet :-( Mi lehet a probléma??? Minden tanácsot előre is köszönök!

Aha, már értem. Akkor én is így teszek, hogy jó legyen a barkácsolásom eredménye. Köszönöm a válaszod! Üdv kacs.

Szia! Nekem is volt hasonló problémám, nekem ott tört el a cső, ahol az utastérből kilép majd a harmonika gumicsövön át belép a hátsó ajtóba. Némi betoldással sikerült a hibát kiküszöbölni. Pár centivel legyen hosszabb a toldalékkal megtoldott hossz, mint amilyen hosszú gyárilag volt. Nekem legalább is feszült a betoldás nélkül valszeg azért is törhetett el.

Sziasztok! (Novy, Bálintka 1.6i, pebe) Köszönöm a tanácsaitokat!! :lol: Titkon reménykedtem, hogy a teljes tetőkárpit bontása nélkül is meg tudom oldani a beázást. Sajna garázsom nekem sincsen, így még pár napot ázik a gép, de a jövőhéten bevonulok egy fedett helyre és nekiállok a tömítésnek. Egyébként a takarólemez alatt nekem is rengeteg levélke szorult meg, amelyet még a nagynyomású mosó sem tudott maradéktalanul kipucolni. :( Ezért is akarom leszedni és tisztára pucolni. Lehet hogy vissza sem rakom... :excl: Pebe, jól sejtem hogy a slagos tömítést az utastér felőli oldalról raktad be a rögzítő csavar alá és nem a vízelvezető csatorna felől?? A hátsó ablak mosójának a csöve most nem ludas, mert nyáron fixáltam és a bal sarok ázik. A tetőantenna helyén megnézem hogy mi a helyzet ha már a kárpit eleget enged. Üdv kacs

Üdv Urak! Pár napja érdeklődtem az F Astra Caraván tetőkorlátjának bontásáról. Az erre vonatkozó infót meg is találtam. Most viszont az volna a kérdésem, hogy ugyan ennél a típusnál a tetőn található vízelvezető csatornát félig fedő elemet a tetőkorlát bontása nélkül el lehet-e távolítani?? Még mindig a beázás miatt anyázok. A tetőkárpit lebontása megoldás lehetne, de nekem tetőablakom is van és a belső burkolat a tetőablak szélénél nagyon ragasztva van. Ennek lebontása szerintem több kárt okozna mint hasznot. Ezért próbálom kívülről megszüntetni a beázást. Szóval van valakinek ötlete az elején leírt kérdésemre?? Előre is köszi a válaszokat! Üdv kacs

Mindenkire aki segítő szándékkal ad tanácsot a laikusoknak, mint én is! :lol: :lol:

Köszönöm az infót akkor megkeresem!

Tisztelt Urak! A következő a problémám. Az F Astra Caravánom (1997) utastere beázik. Pontosabban a csomagtérnél a hátsó ajtó bal sarkánál jelent meg egy jókora folt a tetőkárpiton. Gyanítom hogy a tetősín alatti lemezek illesztésénél szivárog be a víz. Kérdésem az hogy hogyan lehet a tetősínt kivenni a helyéből, hogy hozzáférhetővé váljon a vízelvezető csatorna? Köszi előre is a válaszokat!

Szia! Köszi a tippet, így fogok tenni! Nagyon kíváncsi vagyok az eredményre. Lehet hogy korán örültem? :excl:

Nakérem! Megtörtént a kontroll mérés digitális fesz-mérővel. 14,55 V a töltés. Hál' istennek az én műszerem csalt egy közel fél voltot. Így már azért majdnem normális az érték. Nem kell megint szerelőhöz mennem. :excl:

Ja! És kalibráltam nullára. Még arra is érzékeny ha nem vízszintes állapotban van a műszer amikor mérek.

A típusa C4324. 1986-os gyártmány. Márka passz. Kombinált mérőműszer. Egyébként elég nagy mérési intervallumai vannak ( volt, mA, Ohm. Kohm)

Hát nagyon köszönöm a választ, akkor vadászok egy másik műszert és méricskélek. Mondjuk egy kicsit zavaró hogy az én műszerem analóg és a skálázás nem túl aprólékos. Valóban jobb lenne két digitális mérőt egyszerre használni a méréskor. A 15 V-t azért mondtam biztosra mert ott pont van egy osztás. :-)) Köszi a választ és további kellemes hétvégét! Üdv kacs.

És még egy. Ha a műszer jó értéket mutat akkor mi lehet a gond?

A helyzet az hogy évek óta 15 V-t mérek de csak most jutottam odáig hogy rá is kérdezzek... :-)) Akkor próbálok másik műszerrel is mérni. Egyébként nagy gáz a 15 V?

Tisztelt Urak! Megoldódott a két hete felvetett problémám a "liftező" hőfokmérő mutató. A gond a hőfok jeladó csatlakozásánál volt. Kis csiszolás, illesztés (passzosabb saru) és azóta stabilan áll a mutató a 91 fokon. Viszont most van egy újabb kérdésem. Kicsit töltöttem az akksit. (55 Ah 6 éves Perion, egyébként hibátlanul működik, pedig a kocsi a szabadban áll télen-nyáron) Szóval az akksi könyvecskéje azt írja, hogy a töltésnek 13.8 - 14.2 V között kell lenni. Nekem alapjáraton a töltés 15 V. (FAstra X16SZR) Okozhat ez bármilyen gondot? Az akksiban egyébként "nyugalmi állapotban" 14 V van. A válaszokat előre is köszi!

Neked is köszönöm Skorpijo a segítséget. Az értékek alapján már a mérés után biztosabbat fogok tudni! :) Üdv kacs

Köszönöm a választ! Skorpijo személyében megjött aki tudja a jó értékeket!

És volna ötleted hogyan lehet ennek a jeladónak a jó vagy a hibás működését leellenőrizni??