haras

Sziasztok. C Vectrával akadt egy kis gondom és itt is kértem segítséget és kaptam is. Megigértem, hogy amint túl vagyok a dolgon megosztom veletek is a történetet. Röviden a jelenség: Leálltam a verdával este 10-kor és másnap reggel már el sem indult a gép. Hozzá kell tenni, hogy semmilyen jelét nem adta, hogy baj lenne.(sem visszajelző,sem hangot nem adott ki) olaj akksi minden rendben volt. Indításkor olyan volt mintha üresen tekerne a motor és ebből adódóan mindenki azt a diagnózist adta, hogy elszállt a vezérműlánc vagy átugrott a vezérlés. Ennek okán a motoron belül minden elszállt (szelepek,lánc, és még kitudja mi) Óvatos becslések szerint a költsége 250-300.000 Ft rossz esetben 800-1 Mio Ft Megoldás....szétkapni a motort és full felújítás. Őszintén mondom kétségbe estem, hogy valóban ekkora-e a baj egy 5 éves autónál 110.000 Km-el. Aztán leszedtüka szelepfedelet és kiderült, hogy a lánc valóban laza volt, és ha ez így van akkor átugrott a vezérlés és minden kapott, úgyhogy nincs mit tenni. Ezt egyszerűen nem akartam elhinni. Másnap csináltak rajta egy kompresszió mérést és bejött az 1% esélyem, hogy mégsem kapott minden. A kompresszió mérés szerint minden rendben volt, nem kaptak a szelepek tehát a motort sem kell szétszedni. Azt mondák a hozzáértők, hogy 100-ból 1-nek van ekkora szerencséje. (Nekem volt) Szereztünk egy vezlánc szettet az olajfeszítővel együtt és felraktuk. A feszítő nélkül is látni lehetett, hogy az új lánc sokkal feszesebb mint a régi volt. Azután betették az olajfeszítőpatront és elindítottuk. ÉS MENT!!!!!! És azóta is megy, és jobban mint azelőtt. Nyilván az új vezérlésnek köszönhetően. A szerelő szerint biztos, hogy átugrott a vezérlés mert a lánc is laza volt és a feszítő patron is elszállt. Ez a két dolog elvileg elég volt hozzá. A szerencsém annyin múlott, hogy ez valszeg a leállításkor történt és nem menet közben. Ami miatt pedig másnap nem indult az az, hogy a szívó hengernél történt az átugrás és az indításkor nem tudott szívni és ezért nem indult el.(remélem ezt jól írtam le) de én nem igazán értek hozzá. A lényeg a dologban, hogy qva nagy szerencsém volt. Ha a költségeket nézem az 100.000 Ft volt munkadíjjal, eggyütt ami mindentől függetlenül nem hiányzott. Örülök annak, hogy megint megy a verda de elgondolkodtató, hogy ilyen előfordulhat egy láncos autónál. Ami pedig azt a nyavajás olajfeszítőpatront illeti az napról napra gyengül, és egyszercsak elenged. Nem tudok róla, hogy ezt valami jelzi-e és miből lehet észrevenni, hogy már elgyengült. Ilyen elv alapján ez a jelenség minden ilyen autóban előfordulhat. És ez kiábrándító. Lett is pár ősz hajszálam, de ezúton szeretném megköszönni az itt kapott segítséget, és kívánok mindenkinek jó autót és jó utat. Köszi.

Nem. De akkor lehet, hogy van közös ismerősünk a Mediterránnál. Mindenesetre úgy néz ki, hogy a szerelőimnek nem lett igazuk. Azon kívül, hogy a lánc egy kicsit lazább semmi komoly probléma nem merült fel. A szelepek is rendben vannak a levegőpróba szerint. Most épp a feszítővel vacakolnak. De ha ez tényleg így van akkor a szerelőim nagyon mellé nyúltak. (ez esetben hála istennek)

Sziasztok. Mire hazaértem melóból a szerelő elkezdte megbontani a motort, és láttm is, hogy mit csinál. Mindenki akit ismerek azt mondta, hogy biztos a vezérműlánc van elszakadva, vagy átugrott a vezérlés. Nem hitte el senki, hogy semmilyen jele sem hangja nem volt. Nos miután levették a szelepfedelet, kideült a lánc nincs elszakadva, csak kicsit meg van lazulva ami valóban a vezérlés átesését eredményezte. Mechanikai sérülés nem látható sehol az viszont kiderült, hogy a jelek alapján a szelepek nem úgy zárnak ahogy kéne. Hogy sérültek-e azt még nem tudja senki. Holnap beállítják a holtpontot meg a jelzéseket és befújnak levegőt a gyertyák helyén. Ha nem ereszt (0,5%) akkor megúszhatom egy lánc és görgőfeszítő patronnal. Ha ereszt akkor.......nem tudom. Szerintetek van esélyem? A láncot mindenképp ki kell cserélni? Én eléggé laikus vagyok ezekhez a dolgokhoz

Monnd az valakinek valamit, hogy olajpatronos láncfeszítő????? Az mindenesetre biztos, hogy mielőtt megállt a verda és amióta áll, lett egy kisebb olajfolt a kocsi alatt. Most az nem fordulhatott elő, hogy az olaj elszállt és emiatt nem indít a moci?????

Igen tegnap végigolvastam a fórum ezen részét. A poén, hogy semmilyen hangot nem adott!!!! Illetve egyszer hallottam benne valamit zörögni de az 10 perc után abba maradt és azután még 1 hetet használtam. Aztán megadta magát. Olajat pedig azt tettem bele ami a szervízkönyvbe is le van írva és ami benne is volt.(de ennek már 3 hónapja, hogy az olajat töltöttem rá) Azóta változtatott a "Márka" szervíz is.....azóta azt mondják, hogy valóban a lánc lehet. Most abban reménykedek, hogy csak elszakadt vagy átugrott a lánc, és a szelepek nem kaptak. Mostanra már az egyik okostojás szervizes kitalálta, hogy ez nagyon ritka motor és kevés van belőle és csak gyári alkatrész van hozzá és ha minden tropa akkor 1 Mio körülire rúg a költség stb. Most hordom ki az infarktusom lábon emiatt De bármi is lesz...holnap szedik szét, és mindenkivel megosztom az eredményt akivel csak lehet.

Köszi a gyors választ. Sajnos tényleg az lehet a gond.....vezérműlánc,vezérlés stb. Már megmozgattam minden követ és mindenki ugyanazt gyanítja. Mindenesetre az Opel kereskedő még nem is hallott ilyenről. Szerintük nem a lánc... Köszi mégegyszer. megírom ha kiderül a dolog....de ha valakinek van ötlete az is megírhatja.

Sziasztok. Akadt egy kis problémám és nagyon számítok a segítségetekre. Sajnos amint az lenni szokott viszonylag sürgős lenne. Igaz ugyan, hogy friss vagyok a fórumon de szerintem ezen a történeten sokan meg fogtok lepődni. Tavaly májusban vettem egy Vectra C-t benzin 2,2 Direct motor Z22 YH évjárat 2005. 110000 Km Annyira meg voltam vele elégedve, hogy mindenkinek csak dícsértem a verdát. December 30-án este beáltam vele a garázsba, és Dec 31-én már nem indult az autó. Indításkor szinte üresjáratban tekert a motor és nem is indult el. Tévedés ne essék az akksi nem merült le.(minden visszajelző működik) A pótkulcsal sincs semmi probléma. Hibaüzenet szintén nem jelenik meg sehol. Mindezek ellenére nem indul az autó. Kihívtam egy szerelőt aki 90%-ban azt mondta, hogy a vezérműláncot dobta le vagy szakadt el vagy fordult át, és ennek köszönhetően az egész vezérlés és minden cucc (szelepek stb) elszálltak. Persze pontos diagnózist nem tudott mondani csak annyit, hogy szét kell szedni az egész motort, hogy pontosan lássa a hibát. Ha a szerelő általa mondott helyzet áll fenn akkor a várható költsége a dolognak 250-300.000 FT. Egyszerűen nem akarom elhinni, hogy egy 5 éves autónál ami láncos, ilyen megtörténhet. Azt meg főleg nem akarom, hogy szétszedjék a motort és akkor majd meglátjuk.....című műsor. Amit még muszáj hozzátennem az az, hogy ha valóban a vezérműlánc ment el akkor ennek semmi jelét nem lehetett észrevenni. Se egy furcsa hang se csattanás se semmi. Amint már írtam este 10-kor beálltam vele a garázsba és reggel 8-kor már nem indult el. Ha valaki tudna segíteni akár a diagnózisra vonatkozóan akár a jelenségre vonatkozóan akkor azt szívesen veszem. Mégegyszer előre is kössz a segítséget.

Sziasztok. Akadt egy kis problémám és nagyon számítok a segítségetekre. Sajnos amint az lenni szokott viszonylag sürgős lenne. Igaz ugyan, hogy friss vagyok a fórumon de szerintem ezen a történeten sokan meg fogtok lepődni. Tavaly májusban vettem egy Vectra C-t benzin 2,2 Direct motor Z22 YH évjárat 2005. 110000 Km Annyira meg voltam vele elégedve, hogy mindenkinek csak dícsértem a verdát. December 30-án este beáltam vele a garázsba, és Dec 31-én már nem indult az autó. Indításkor szinte üresjáratban tekert a motor és nem is indult el. Tévedés ne essék az akksi nem merült le.(minden visszajelző működik) A pótkulcsal sincs semmi probléma. Hibaüzenet szintén nem jelenik meg sehol. Mindezek ellenére nem indul az autó. Kihívtam egy szerelőt aki 90%-ban azt mondta, hogy a vezérműláncot dobta le vagy szakadt el vagy fordult át, és ennek köszönhetően az egész vezérlés és minden cucc (szelepek stb) elszálltak. Persze pontos diagnózist nem tudott mondani csak annyit, hogy szét kell szedni az egész motort, hogy pontosan lássa a hibát. Ha a szerelő általa mondott helyzet áll fenn akkor a várható költsége a dolognak 250-300.000 FT. Egyszerűen nem akarom elhinni, hogy egy 5 éves autónál ami láncos, ilyen megtörténhet. Azt meg főleg nem akarom, hogy szétszedjék a motort és akkor majd meglátjuk.....című műsor. Amit még muszáj hozzátennem az az, hogy ha valóban a vezérműlánc ment el akkor ennek semmi jelét nem lehetett észrevenni. Se egy furcsa hang se csattanás se semmi. Amint már írtam este 10-kor beálltam vele a garázsba és reggel 8-kor már nem indult el. Ha valaki tudna segíteni akár a diagnózisra vonatkozóan akár a jelenségre vonatkozóan akkor azt szívesen veszem. Mégegyszer előre is kössz a segítséget.