Norbi Z17DTL

Hy! Nekem alapjáraton kb 1-3 csepp szivárog,és eddig a hóban sárban nem volt sok kedvem fetrengeni alatta,( bártegnap lezsíroztam ) így én még késleltetem a dolgot. Azt mondták amíg nem nagy a baj nem szabad hozzányúlni, mert soha nem lesz jó utána,másrészt most gumi vásárlás volt, meg baleseti adó, meg ilyen finomságok... szóval én még nem nyúlok hozzá,de mindenképp várom az eredményeket, és a megoldásokat, mert nem akarom sokáig halogatni én sem...

Halihó opelesek! Problémám a következő: 4JA1 motorkódú (2.5D) Campom adagolója elkezdett a motor felől szivárogni, halványan engedi a gázolajat, nem jelentős, de zavar. Járt már így valaki? Esetleg valami tanács? Ahogy néztem le kell szerelni ahhoz, hogy hozzáférjek a belső feléhez, azt mondták, amíg működik, nem érdemes leszedni, mert nincs az az isten, hogy ugyan így össze lehessen rakni, mondjuk problémám nincs vele, mert a -20ban is végigizzít, aztán nem fordul egyszer körbe a motor, pöccintésre indul mindenféle köhögés meg füstölés nélkül... Szóval így jártam, kérném a segítségeteket, tanácsaitokat, hasonló tanúságos történeteket. Előre is KÖSZI!!!

Ennél nem szolgálja a leállítást, próbáld ki, kézzel is tudod nyomkodni, igaz nem könnyű. Én kikötöttem, biztos ami biztos!

Szia! Azokat a csövecskéket nekem is szét kellett szednem, és fogalmam se volt, hogy hogyan is voltak, de találomra visszatettem, nekem se jelentkezett semmi változás. Mondjuk egy jó 2-3 hónap után, egyszercsak fogta magát a kipufogótorkon levő folytó szelep, és elzárt, de azt meg áthidaltam úgy, hogy lehúztam róla a vákum csövet, és ledugóztam, úgy sem használom...

Szia! Nekem is jobbra biccentett az eleje, és jobbra is húzott, úgy tudtuk orvosolni a problémát, hogy emelővel megemeltük, és nagy légkulccsal tekertük neki, úgy sikerült, de nagyon vigyázz, mert én nagyon felspanoltam, és felső holtpontnál végállásba ért a lengéscsillapító, és a jó magyar szántókon át vergődve széttépte :s, így vissza kellett engedni, így a rugózás is viselhetőbb volt, egyébként nagyon felkeményedik, a jobbra húzás maradt, de futómű állítás után eltűnt. Nekem 93-as 4ajtós, rövid platós campom van. jaaah a hátsó ajtót is említette valaki, azt hiszem éppen Te, azt nekem is cserélni kellett, mert porrá rohadt, e 23ezer volt egy kopasz utángyártott új ajtó, de meg nem mondom hol, talán Bárdi autónál, de nem biztos. Kéreztem bontóba is, e vagy nem volt, vagy csillagos ég, mint minden. A gyáli bontóba 100ért akartak adni újat, alváz hátsó részt 180ezerért, szegeden meg 40ér kaptam egy egészet, úgyhogy megéri keresgélni! Remélem segítettem! :lol:

Köszönöm, de kézi kapcsolót akarok, mert nekem is ez az automata van, de sokat küszködök vele, állandóan lekoptatja a két kis kapcsoló körmöt, és összeszorul a belseje, és nem adja ki az elejét, örökké kényszer hajtásba van :S ha felhegesztem a körmöt, néhány kapcsolás után lekoptatja, és kezdődik a szenvedés előről. Most kaptam egy tippet, hogy dugattyú gyűrűt hegesszek fel, mert az kemény, és bírja a kopást, de szeretnék ilyen kézi betekerőt szerezni, az a legtisztább.

Köszönöm! ;) Hol, hogyan, és milyen gép szükséges ehez?

Sziasztok! Igazi tuning betyárok jelentkezését várom! ;) Speciálisan a Z17DTL motorkódos astránál (2005évj.), szeretném lefalazni az EGR-t. Két táborra szakadnak a válaszolók. Az egyik tábor azt mondja, hogy akárhogy csinálom, max 200 kilóméter, és bedobja a hibakódot, mások meg azt mondták, hogy a megfelelő helyen lefalazva nem lesz hibakód. Valakinek esetleg konkrét tapasztalat, hogy csináljam, vagy ne csináljam? Köszi előre is!

Probléma megoldva... illetve folyamatban... de nem kis munka, nem kevés anyagi ráfordítás... remélem meg lesz az eredménye. Nincs valakinek elfekvőben egy jó állapotú első kardán, vagy manuális féltengely kapcsoló? Az automata nem lett a barátom :s Alkatrész beszerzésre kaptam egy jó tippet: Érdemes megnézni Frontera vagy Isutu Trooper alkatrészként amit keres az ember, mert sokminden passzol, és valamennyivel olcsóbban hozzá lehet jutni.

Opelesek a segítségetekre lenne szükségem! 93-as Campom lakatoshoz került. Levettük a platót, és ami alatta van, az eléggé elkeserítő... a legegyszerűbb lenne komplett alvázat cserélni, vagy legalább a hátsó részét. Nem tud valaki valahol egy használható alvázat? Sürgős lenne! Köszönöm segítségetek előre is!

Sziasztok! Csatlakozom a klubhoz, mind újdonsült campo tulajdonos... :lol: Befejeztem a sulit, elhelyezkedtem hivatásos vadászként, és szükség lett egy terepjáróra. Pályakezdőként nem vetett fel a pénz, így a legolcsóbb kategóriában kellett válogatnom. Sok telefonálgatás és idegeskedés után nekiindultam járni a kereskedéseket. Ilyen 300-400 ezer forintos kategóriákat néztem, de aminek papírja volt, az márkától függetlenül siralmas volt... sok nevetséges dolgot hallottam, mint például: teljesen gyári állapotú, hibátlan, igaz az alváz ketté van törve, a féltengely szétszakadt, ablak kitört, ajtó lerohadt stb... végül ráakadtam erre a campora, nem igazán volt szimpatikus, jól körberohadva, de a hajtáslánc és a motor hibátlan volt. nem túl nagy örömmel, de 400ezer forintér elhoztam.Ezt követő 5 napot együtt töltöttem vele, ráköltöttem kb 100ezer forintot, lett egy jó terepjáróm, a rohadásokat kijavítottam, a siralmas plató is helyre lett hozva, és beleszerettem :lol: nézegettem L200-asokat, samurait, de ebben az árban nem is volt, 700ezer tájékán pedig olyanok voltak, hogy erősen javítgatásra szorult volna az is. Egy hibája maradt még, a generátor végén levő vákumszivattyúnál valahol olajszivárgásom van, egyátalán nem vészes, de engem zavar, mert sehol máshol nem olajos. Illetve még egy amit meg kell csinálnom, az első hajtásnál automata a bekapcsoló, és kell még hézagolnom rajta, mert ha nagyon nagyot tud fogni átugrik, de már hézagoltam rajta, és sokat javult a helyzet. Akinek van még tippje, hogy mire figyeljek, vagy ilyen jellegű problémával találkozott, várom szeretettel a tanácsokat! Óóó majdnem elfelejtettem... Ha padlógáztadok, és nekiáll dühöngeni a motor, akkor bizony feketén füstöl... ami tudom, hogy szívódízelnél nem nagy hiba, de ezt azért már soknak tartom. Azt mondják ne nyúljak hozzá, mert jobb nem lesz, a fogyasztásom is jó, 7-8 liter vegyes használatba. Várom a hozzászólásokat! :D

Bocsánat a kései reagálásér, de ilyen ez a vizsgaidőszak :s Mindenkinek egyben válaszolnék. Kannázás kannázás... ilyen üzemanyag árak mellett több mint csábító 250Ftért tankolni, csak ugye a figyelmetlenség meghozza gyümölcsét. Az első körben víz került a rendszerbe, meg is hozta a hatását, 1 injektor kompletten, 3ba pedig csúcsot cseréltek, 240ezer. eltelt 3 ezer kilóméter, a hiba megismétlődött, csak most másik helyen nézték meg mi is a hiba forrása az lett, hogy amit előzőleg egyet kompletten cseréltek, az valamelyik 2.0-es motoré volt, nem teljesen ebbe való, a 3 csúcs pedig szintén nem ezekhez a fészkekhez a legjobb. 170ezer... Hála az égnek ezekhez az injektorokhoz fingom nincs, bár nem tartom műszaki analfabétának magam. A szűrőt én minden olajcserénél(10e km) kidobom levegőszűrőstül, pollenszűrőstül, mindenestől... nálunk Filtron szűrőket lehet kapni, nem sokan dícsérték mondjuk, lehet érdemesebb lenne keresnem valami jobb nevűt?

Boch rendszer és kannából... :S úgylátszik kevés volt a sokszoros szűrés, és a gyakori üzemanyagszűrő csere... ez már nem a jóöreg porlasztós f astra... :D

Sziasztok! Z17DTL motorkódú (1.7 CDTI ) Astránk elkezdte azt csinálni, hogy nehezen ndul, füstöl, kopog, egyszóval üzemanyag rendszer...ismét. :D 30ezerkilóméterrel ezelőtt teljes injektor sor csere volt, mert akkor is hasonló hiba volt, csak jól indult akkor, szerintem az üzemanyagpumpa nem csinálja meg a nyomást csak sokára, vagy nemtudom... tipp? vagy esetleg valami megbízható hely ahol megnéznék? előreis köszönöm!

A H Astrákkal előítéleteim vannak... :D Vezérmű lánc csörömpölésre panaszkodik egyik ismerősöm->Service, csere-> kétszer megkergette, és az új lánc is csörömpöl, meg nekem egyébként se szimpatikus, de attól még lehet jó :)

Hát Én kicsit óckodok ezektől a 0w- meg 5w- dolgoktól, de valószínűleg csak ismereteim hiánya miatt. A Magnatech 10w-40el annyi negatívumom van, higy indításkor 2-3mp-ig se jön meg az olajnyomás :S De szerintem ezekkel az olajakkal is úgy van az ember, mint a vadászatban a puskákkal. Mindenki arra esküszik, ami neki van... Mindenesetre köszönöm a segítségeteket! Fontolóra veszem a dolgot...

Sziasztok! Érdeklődnék, hogy ki mit ajánl a Z17DTL motorba (1.7 CDTi), Én a Castrol 10w-40 Diesel-e mellett döntöttem (110e km-nél) nem tudom az 5w-40et enné-e, de ezzel 10e km után is ott az olaj szint, ahol olajcserekor hagytam. Előre is Köszönöm!