donkarlos

Üdv Urak ! Z19DT zafirám van , de remélem azért nem problémáztok , hogy itt vagyok , Az utóbbi napokban be-be villan a hűtővíz túlhőmérséklet lámpa . Opcommal nézve 85-ről felugrik 120fokra , egy pillanatra , és beírja a 11503 hibát . Vízszint jó , a termosztát kompletten 1 éve volt cserélve .Lehet hogy a vízhőmérő patron döglödik , mit gondoltok ? Elöre is köszönöm az ötleteket , karcsi

Üdv mindenkinek ! Zafi B 1.9DT-nél visszatérően jön aP042A-02 hiba . Ez a DPF hőmérséklet szenzor hiba . Ki lett cserélve , kb. 2000km után megint be-be villan . Valahol kontakthiba lehet . Hova megy ez a kábel a motorról , hol lehet csatlakozója ? Találkozott már ilyen hibával valaki ?

Urak ! A szervízintervallumot (30000 km) át lehet írni opcommal valahol? Pl.15000-re ? Hol ? Üdv karcsi

Urak ! Zafi DT19 kulcsos lámpa világít , motorféknél , gyorsításkor nem , csak folyamatos haladáskor , de nem mindíg . Menettulajdonságok nem változtak (fogyasztás jó , gyorsul , húz rendesen ) . A DPF regenerálását nem engedte automatikusan elindulni , aztán egyszer csak amikor a lámpa nem égett , regenerált . Hibajelzést nem látok Op-Commal , vagy nem jó helyen keresem . Van-e ötletetek , mit nézzek ? Üdv , karcsi

Köszönöm az infót! Üdv , karcsi

Üdv Mindenkinek! Tudja valaki , hol lehet megtalálni az 1.9Dt kijelzőn a rejtett adatoknál a hűtővíz hőmérsékletet ? Olyant találtam hogy LCD hőmérséklet , az felment 65-ig , de hűtővizet nem . Egyáltalán az adatokat , amiket kiír, hogy lehet értelmezni ? Nagyon érdekelne , kérem , akinek van infója , ne tartsa vissza . Előre is köszönöm , karcsi

Üdv Mindenkinek ! Megváltam szeretett Campomtól , megmaradtak alkatrészek , amiket felajánlok eladásra . Ezek a következők : generátor 12V80A , komplett , ékszíjtárcsával , vákumszivattyúval ;

Márkatárs segített megoldani a problémámat /köszönöm/ , levettem az akkusarut fél órára , és helyreállt minden .

Üdv! Két hibakódot olvastam ki a zafiból/z19dt/ : 16 1450 és 16 1600 . Ki tudja mit jelent ? Hibajel nincs a műszerfalon. Pillanatnyilag a központi zár nem működik sem a gombról , sem a távirányítóról . Tudtok segíteni ? Köszönom karcsi

Szia Piper ! Köszönöm a választ ! Nekem duplakabinos a gépem . 21 éves idén . Műszakira készítem , a hibafelmérésen a bal felső kitámasztót , .és a 2 első lengéscsillapítót köpködték meg . Ezeket már ki is cseréltem . Egyenlőre a váz ezek szerint nem aktuális , de megkereslek priviben . Jelenleg kerékcsavarokat vadászok , anyával vagy 2 párat . Ha tudtok forrást , ne tartsátok vissza . Ki tudja milyen méretű a menet ? Collos ? Üdv , karcsi

Szia ! Normál jobbos csavar , ha jól emlékszem 24-es Crova kell hozzá. + még egy 0,5 m-es cső , mert be volt ragasztva . Jó ha valaki a féket nyomja közben . Összerakásnál én nem ragasztottam a csavart , csak rendesen meghúztam . (cső nélkül ) (2,5 sima diesel ) Üdv , karcsi

Szia ! Nekem 4x2 sima diesel van , abba 10w40 , 15w40 olajat teszek 4,5l , csere 7500km , szűrő minden második olajcserénél . ( normál üzemmód ) . Váltó : szigorúan csak motorolaj , 10w40 , vagy 15w40 , csere 30ekm . Difi 75w90 , csere 50ekm . A turbósról nincs infóm , próbáld megkérdezni az OLajdokit ( Totalcar ), hátha neked válaszol ,én ugyan nem kaptam választ a Campoval kapcsolatos kérdésemre .

Szia ! A kipufogó fék a csak hátsó hajtásosnál is meg van ( az én gépem is az ) , a kapcs. rajz szerint nem kell összkerék hajtásba kapcsolni a terepest sem . A külső hőmérséklet ha 14 fok alatt van , akkor működik , és ha be van kapcsolva a "motor melegítés" kapcsoló . Kigyullad a jelzőlámpa a kapcsolóban , ha a külső hőmérséklet 14 alatt van ( szenzora a hűtőmaszk mögött ) . Egyébként nem működik . Sebességben guruláskor gázelvétel után 2-3sec. múlva lép be , érezhetően lassul a gép . ( A nagy szelep a kipufogó torkon behúz - fojt ) . Gázadásra , vagy kuplungolásra megszűnik a motorfék .( Álló autónál is lehet ellenőrizni a működését túráztatással ) . Sokat lehet fék , és jeges úton megcsúszás nélkül autózni vele.A vákum rendszer jól .tömített kell hogy legyen . Sokat játszottam vele , majdnem az összes vékony csövet ki kellett cserélnem , mert elértek . Érdemes még a pedáloknál a mikrokapcsolók állapotát is megnézni , nincs-e elnyomódva , berohadva .A motor melegítés kapcsoló csak megemeli az alapjáratot egy szelep segítségével , amíg üzem meleg nem lesz a motor . Tegnap kicseréltem a szilenteket ( köszi az ötletet ) 1 óra volt 1 oldal , nekem is kell csapokat esztergálnom , mert megkorrodált 1-1 .Holnap lesz a próbafutam , de jónak kell lennie . Üdv , karcsi

Szia ! Ez is biztos jó , én a Lada elosztó vákum-csővel váltottam ki , vagy a porlasztó fej résolaj csővel . Az egész kijött ezer Ft-ból . Minden működött rögtön . Kipufogó fék , motor melegítő üzemmód is . Üdv , karcsi

Szia ! Köszönöm a "távgyógyítást" ,ahogy az idő engedi , alábukok a kocsinak . Sajnos a garázsba nem fér be , az eső meg folyamatosan esik . Remélem nem kell majd megint homokzsákokkal a Tiszát féken tartani . Húzósnak néz ki a helyzet , ha a hegyekből elindul az olvadás . Üdv , karcsi Jó locsolkodást , sok piros tojást !

Szia ! Köszönöm az ötletet , lehet hogy az eb itt van elhantolva . Nyomvályús úton jön főleg elő , ahogy mostanában megfigyeltem . Ha a platón van 4-5q , akkor sokkal jobb a helyzet . Sokat mentem mostanában hóátfúvásokban , akkor nem nagyon észleltem .- A kitámasztókat kb 20ekm után kellett cserélnem , ki voltam akadva miatta . ( JAPANPARTS volt ) .Hol vetted a szilenteket , kb mi az ára ? Kell hozzá célszerszám ? Üdv Karcsi

Szia ! Ma nem vagyok jóba az elektronokkal . Az egyik levél elment az első mondat után , a következö , a javítás meg elszállt a nagy semmibe. Az elszálltba azt írtam , hogy mire gondolsz a torony gumival ? Ez torziós elejű , hátsó hajtás (4JA1) . A lengőkar szilenteket is néztük , különös lógás nem volt észlelhető . A stabilizáló rúdnál ( alsó trapéz és a váz között ) van egy kis mozdulás talán , ott ki van verődve az egyik gumipogácsa egy kicsit . - Estleg még a téli gumikra gondolok , mert november vége óta az van fenn , lassan lecserélem a nyárira . Eléggé tanácstalan vagyok . üdv , karcsi

Szia !

Üdv Urak és márkatársak ! Tanácstalan vagyok , hátha nektek van ,,,, Hátsó hajtású Campom van . Vizsga előtt kicseréltem az összes kitámasztót , meg a bal külsö csuklót . Ezután beállítattam a futóművet műszeresen . A vizsga csont nélkül sikerült ( 19 éves őnagysága ) . Azóta időnként erőteljesen balra húz , ellen kell tartani .Máskor teljesen jól fut egyenesen . Minden meg lett rázva , nem lóg semmi , nem ragad a fék , guminyomás jó . Mit tanácsoltok , mit nézzek még meg ? Amúgy 405e Km van a szekérben , olajat nem eszik . A rozsda meg kézben tartható .

Üdv mindenkinek ! Lecseréltem a vezérmű szíjat , a hibalámpa kigyulladása után . Már készültem rá vagy 2 hónapja , nehezen szántam rá magam , de most már így sürgőssé vált . (4JA1 motor)A főtengely csavarja szívatott meg nagyon , kb 2cm hosszan be volt ragasztva .A bordás szíj meglehetősen ramaty állapotban volt , kb 1/3-ig be volt szakadozva , csipkés a széle . A legutolsó pillanatban sikerült kicserélnem . Én kb 70.000 km-t mentem a kocsival . Javaslom mindenkinek , nézzétek meg a szíj állapotát időnként . Egy kis burkolatot könnyedén le lehet bontani 4 csavarral , az adagoló meghajtó fogaskerekét takarja .A hibalámpát a km. óra kapcsolja be , 100.000km váltásakor ! Semmi köze a vezérmű szíjhoz a lámpának .A gépkönyv szerint a lámpa jelzése után javasolt a csere . Ez így hamis információ ! Üdv , karcsi

Köszönöm a segítséget ! Üdv , karcsi

Üdv ! 2 kérdésem lenne , aki tud kérem válaszoljon . -Átfordult a km-óra 400.000-re , és kigyulladt a vezérmű szíj csere lámpa .Tudja valaki , hogy lehet kioltani a lámpát ? - A vezérmű szíj cseréhez hol vannak az összejelölések (4JA1 motor ) .Lehet valahol rögzíteni elfordulás ellen az adagoló-vezérmű tengely-motor egységet ? Előre is köszönöm a válaszokat , üdv karcsi

Üdv Mindenkinek ! Tudna -e valaki Campohoz (4JA1) vákum kapcsolási rajzot adni ? Nekem van elektromos rajzom , ha kell valakinak , beskennelem . Üdv , karcsi