hnsz2002
-
Hozzászólások
85 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hnsz2002
-
Hello. A ventillátor, ami a levegőt fújja be az utastérbe, az fizikailag hol van? Csak azért kérdezem, mert mióta betettem az új fejegységet (fogalmam sincs, hogy van-e összefüggés), azóta kicsit visítós hangja van (eddig 1-esen kb. nem is hallottam hogy forog, most meg kicsit sípol), néha pedig olyan, mintha valamihez hozzáérne vagy darálna a lapát, és a levegő sem úgy jön a fokozatokon, mint előtte... Nem valahol a fejegység mögött van? Lehetséges, hogy ahogy betettem az új rádiót és visszagyömöszöltem mögé a kábeleket, valahogy hozzáérnek a ventillátorhoz? Vagy kizárt, teljesen független, és más baj van, pl. haldoklik és cserélni kéne.. Köszönöm.
-
Nem, az ATT biztos nem elektromos antenna. Végül is nem fontos, minden működik. Az elektromos antennát a táp melletti kék (az új csatlakozó színe szerint) vezeték kapcsolja, azt az sc202 is tudta kezelni. Az erősítőt úgy tettem be, hogy hátul az antennánál lévő remote-ot megpatkoltam, onnan kapcsoltam az erősítőt. Ez most is működik, csak annyi a gond, hogy ez már baromi okos, csak akkor "kapcsolja be" az elektromos antennát, ha a tuner megy, tehát vagy rádiót hallgatsz, vagy pl. forgalom infók fogadása be van kapcsolva mondjuk mp3 lejátszás közben. Szóval egyelőre még ha a mélyládát akarom hajtani mp3 közben, akkor be kell kapcsolnom a TA-t, hogy adjon jelet az antennának, és ezáltal az erősítőnek. :) Ez a "remote" kapcsolja a kijelzőt is, ugyanis ezzel együtt az is kapcsol. Szóval csak ki kell bányásznom valahogy, és ott elvágni, nem pedig közvetlenül a rádióból jövőt. Az erősítőhöz meg hosszú távon érdemes lesz hátravinnem a saját remote-ját a fejegységből. :) A piros-sárga tápot pedig megcseréltem, és így működik jól: nem felejti el az időt, mentett állomásokat, lejátszás pozícióját, és gyújtásra ki-be kapcsol. Minden szuper, gyönyörűen szól: \o/
-
No, ma vettem egy Sony fejegységet. "Gyorsan" (kb. 1 órás művelet :)) ki is kaptam a régit, aztán nézegettem a kábelt. Kaptam az újhoz egy átalakítót, ami a két kisebb csatira szépen rá is megy. Először gondolkoztam, hogy a felső miért nem kellhet, aztán rájöttem, hogy az valszeg a kijelzőnek a vezérlése meg világítás kapcsolója. Erről olvastam már, hogy ha azt akarom, hogy bekapcsoljon és a dátumot mutassa gyújtásnál, akkor valamit itt össze kell kötnöm... Melyiket is? :) De ami ennél fontosabb és amiatt írok... Jobb híján az SC202-n lévő felirat alapján tájékozódok, hogy a nagy csatin hol mi van. Namost ha lehet hinni a színeknek az újhoz kapott "átalakítón", akkor ahol a fekete (test) vezetéke van, eredetileg ott valami + van, ahol a pirosa, ott eredetin test, az új sárgáján meg semmi... Lehet elnéztem, mert elég sötét van már ilyenkor... De ez hogy van? Nem mertem bekapcsolni... Vagy elvileg jónak kéne lennie? Továbbá olvastam valahol, hogy a gyújtás + és standby + meg kell cserélni, ha elfelejti pl. a tárolt adókat. Ötlet? Előre is köszönöm (ismét) a segítséget. Addig leszaladok egy multiméterrel, kimérem legalább a tápot meg a gyújtás vezér jelet. :) szerk.: jah, még valami: külön csüng egy ATT és egy REM vezeték az átalakítóból, aminek a másik vége nincs a csatlakozóba kötve. A REM az gondolom a REMOTE, a másik viszont fogalmam sincs mi. Ezeket hova kössem? szerk2.: Megmértem, és minden OK. :) Bekapcsoltam, működik szépen. Annyi, hogy a pirosat és sárgát nekem is meg kell cserélni valszeg, mert csak akkor megy a cucc, ha gyújtás van. Illetve a kijelzővel kell valamit barkácsolni.
-
Nem rémlik... Anélkül nem lehet? :)
-
Ez az ABM nekem semmit nem mond, soha nem hallottam.... Jók ezek?
-
Szóval akkor impusszal kicsavarom, betolom az újat, és jó esetben kész is? Hmm... :) Teljesen jó lenne ha szépen szól. És mennyiért adnád? :)
-
Ugy nez ki, hogy cserelnem a gyari radiot a kocsiba. Gondolom nincsen iso csatlakozo az f astraba. :-) A kerdesem, hogy hogy lehet csinalni, mennyire kell hozza kozepkonzolt vagy muszerfalat bontani? Illetve van-e valami konkret tipus, amit ajanlanatok? Nem kell csillagaszti arban, teljesen jo a hasznalt is. Legyen negy csatornas, jo ha van rajta sub kimenet, es mp3/ogg-ot tudjon lejatszani. Koszi
-
Hát, az ablak is berezonál néha a motor fordullattól meg a mélyláda dübbenésétől is, meg maga a kárpit borítás is (ha kézzel odaszorítom, akkor nem remeg). Plusz amikor rázós úton megyek (pl. lámpánál felgyűrt aszfalt, akkor is olyan fura, valami rezeg az összes ajtóba. :)
-
153 ezer km-nél? Ne már... :D Akkor nekem is mindjárt vége... :P Láttam egyszer egy fehér munkás kombi astrát, 850 ezer km-rel, a használatból eredő kopáson kívül semmi baja nem volt, gondos gazdája vigyázott rá, azt mondta el nem adná vagy cserélné semmiért. :)
-
Nekem meg szet kene szedni az ajtokat, es megnezni miert rezegnek/rezonalnak be menet kozben... Erdemes valamit cserelni ha mar szetszedem?
-
Nah hát ma kipróbáltam mert kíváncsi voltam, nekem is elmegy kettesbe 80-ig, még egy picit tovább is ment volna, de nem volt már szívem nyomni... :)
-
Ennyire talán nem, de egy 10-es simán megvan... A km óra szerinti +10 nálam is meg szokott lenni, de elvileg mehetnél még többel is... 50-es táblánál pl. ha jól tudom 64-től büntetnek, ha 10-et csal az óra, akkor elvileg 73-mal mehetsz... :) 90-nél 105 talán, itt is úgy szoktam menni, hogy kicsivel 100 fölött a mutató, nem kaptam még soha büntetést, 130-nál pedig asszem 147 a határ, vagyis óra szerint 157 kb, ezt az én astram majdnem csak akkor lépi túl, ha lejtőn, hátszéllel, lábbal rásegítve mész. :D
-
Nem is kell levenni. Na jolvan legkozelebb akkor kinyomom szilikonnal. :-) Bar mint mondtam nem szeretnej tobbszor ablaktorlomotort cserelni. :-)
-
igen, de a motor az alatt van. :-)
-
Jolvan, osszekevertem a dolgokat kicsit. :-) Tiszta a dolog, en is csereltem mar sokszor pollenszurot. Viszont ablaktorlo motort is, ketszer. ahhoz tenyleg le kell venni a lapatokat is. :-) Es ha odaragasztom azt a racsot, akkor erdekes lesz... Bar nem szeretnek tobbszor cserelni.
-
Azt mondod? :) Egyébként ült mellettem olyan, akinek 1.6-os G Astraja volt, aztán mikor előztem egyet nézett nagyokat, nem hitte el, hogy ez 1.4 60LE, azt mondja jobban gyorsul mint neki az 1.6... Nekem sincs vele bajom. Igaz előzésnél ha tényleg gyorsulni kell, akkor 90-nél is simán 3-ba vissza, padlógáz... De 60LE-hez képest teljesen jól megy. :)
-
Ilyet nekem is szokott, külső és motorhőmérséklettől függetlenül. Kicsit zavaró, de semmi problémát nem okozott eddig, szerintem azóta csinálja, mióta nálam van. Viszont nekem teljesen véletlenszerűen, van hogy hónapokig semmi, aztán egyszer csak jön.
-
És pollenszűrőt hogy cserélsz a leragasztán után?
-
Hát srácok, én normál magyar útviszonyok között főúton egy tank benzinnel simán megyek 1000km-t. :) Ez a C14NZ a főúti kényelmes 100-as tempóban szerintem nem eszi, hanem termeli a benzint. :) Egyszer lemértem egy kerek 100-ast, teletank a városba, Debrecen-Nyíregyháza oda-vissza, megint tankolás kattanásig, 4,1L ment bele. :) A város viszont nem szereti (tudom, egyik astra se), 8.9 körül van, télen 9.3 nagyjából. Nálam átlag használatra ilyen 7.8 körüli fogyasztás szokott kijönni, ez vegyesen város meg főút.
-
Na a párásodás téma... Nekem is nagy probléma, én is próbáltam már sok mindent. Már arra is gondoltam, hogy beszórom a kocsi alját rizzsel vagy ilyen nedvszívó granulátomgolyókkal. :D Nekem sem illeszkedik a gumi az első szélvédőnél, sőt, le is fittyen... Így tuti nálam is beázás van. A szilikont megpróbálnám, de... Figyu már, ha telenyomjátok, utána hogy szeditek szét, ha "összeragad" az üveg meg az a műanyag rács? :D
-
Gyújtás is lehet. Nekem is hasonló volt, főleg nagyobb utaknál, amikor hosszabb ideig konstans tempó volt. (pl. Pestre menet autópályán). Menet közben mintha teljesen elvettem volna a gázt, lassult, kuplungot kinyomva ugye az összes lámpa felvillant.... Ha leálltam szélre, általában utána indult. Ha mégsem, akkor kis wd40 a rotorra meg a gyújtókábel végekre... (Igaz, nekem olyan is volt, hogy leálltam a parkolóba, majd mikor mentem volna álló helyzetből nem indult függetlenül attól hogy hideg vagy meleg volt a motor, vagy hogy mennyit mentem vele előtte. Mintha abszolút üresbe tekerte volna, és egy csepp benzint se kapna. Aztán mondjuk 10 perc múlva mintha mi se történt volna, pöccre...) Tavasszal rotor, HAL jeladó, gyújtáselosztó fedél, gyújtókábel lett cserélve (+gyertyák nem régiek), azóta mentem 5-6000 km-t, semmi probléma.
-
Én már semmit se értek... :( Tegnap olvastam olyat is, hogy az erősítő külső fém burkolatának nem szabad letestelődnie. Emiatt fogtam, levettem a csavarokről, és leraktam a kárpitra. Semmit nem változott a helyzet, sípolás maradt. Aztán visszatettem, majd utána ismét próba... És sehol a sípolás. Tegnap egész délután nyoma sem volt, remekül szólt minden. Ma mentem vele délután, persze megint sípol...
-
Telefonról/tabletről elég kínlódás ékezetet írni, ha az elmarad általában onnan jön a post. :)
-
Ezt azért nem olyan egyszerű kivitelezni... :) De megpróbálom valahogy.
-
Nincs földhurok, mint írtam, ma az egyik teszt úgy nézett ki, hogy direktben kapott testet az akkuról. A tápot meg bal oldalt vittem, a gyári köteg mellett, de ma a küszöböket is levettem megint, arrébb húztam onnan a tápot egy teszt erejéig, amennyire a kábel engedte. E teszt eredménye is az, hogy a sípolás ettől független. RCA-t nem vittem hátra, a hátsó hangszórókról megy a jel az erősítőbe feszültség osztón. Továbbá mint írtam, akkor is sípol, ha nincs semmi input kötve az erősítőre, tehát szimplán be van kapcsolva, de meg se pisszen.
