tgabika76

4 órája, bazsikem írta:

Sziasztok!

Azt szeretném megkérdezni, hogy a facelift előtti és utáni 3 ajtós b corsa kasztni alkatrészei mennyire csereszavatosak? Lassan le kellene cserélnem az ajtókat és az első íveket, egyébként a kasztni többi része és az alváz is nagyon jó állapotú.

Előre is köszönöm a válaszokat! 

A lemez részek teljesen, amennyiben háromajtóst cserélsz háromajtósra. Csak a lökhárítók változtak, illetve a beltérben néhány dolog (pl. kormány, kárpitok), illetve új motorokat vezettek be, de a karosszériaelemek szempontjából ez irreleváns.

2 órája, Bence Hadházi írta:

Sziasztok!

Egy 2005-ös évjáratú Zafira A-m van és az vele a problémám, hogy a kilométerszámláló nem világít. Volt már esetleg valakinek hasonló hibája?

Az érdekelne, hogy esetleg van-e valakinek elektromos kapcsolási rajza hozzá vagy tudjátok, hogy hol van a hibás egység biztosítéka vagy reléje esetleg? Mert a fő biztosíték táblán minden biztosíték rendben van. 
 

Kérem aki találkozott hasonlóval vagy aki tud segítsen. Esetleg egyszerűbb ha autóvillamosági szakemberhez viszem?

Előre is köszönöm a válaszokat!

Biztos hogy nem tekerted le véletlenül a műszerfalvilágítás fényerejét? Elég gyakran elő szokott fordulni... 

Sajnos a B Vectrát nem ismerem, de az Astrában az ugyanilyen zöld csatlakozó az automata váltó kapcsolójának csatlakozója. Ha itt is az lenne, akkor az megmagyarázza hogy miért megy bele vezeték a tempomat csatiról (azért hogy csak D állásban lehessen a tempomatot bekapcsolni).

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=23020200205_134400.jpg <-- ezen a képen a nagyobbik (8 pólusú) csatlakozó a nappali fény reléjének csatija, a másikat sajnos nem tudom.

A többire sajnos nincs ötletem.

18 órája, Livi írta:

Szóval ilyen esetben ha ő lámpája ég akkor az egész szituáció nem jött volna létre tehát ha úgy nézzük ő lett volna a hiba forrása!!!!!!!

Ez így nem működik. Ilyen alapon ha te nem mész arra, akkor sem jön létre az egész szituáció, szóval akkor te vagy a hibás hogy arra mentél. 

Sajnos tudomásul kell venni hogy jobb oldali közlekedés esetén az útpálya menetirány szerinti jobb oldali sávjában közlekedőnek (azaz aki a saját sávjában halad) elsőbbsége van mindenki mással szemben aki keresztezi vagy csak rövid időre veszi igénybe az útpálya azon oldalát, például előzés céljából.

18 órája, Livi írta:

Az oké, de hogy a büdös francba vegyél észre egy nem világító autót ???????Ha úgy nézzük hogy ha éget volna a lámpája akkor hét szentség biztos hogy nem előzők!A másik meg az hogy akkor ezek szerint én cammogjak végig 75 km per órával mert akkor ne merjek előzni, viszont a forgalmat indokolatlanul lassítani sem kéne !Szóval ilyen esetben ha ő lámpája ég akkor az egész szituáció nem jött volna létre tehát ha úgy nézzük ő lett volna a hiba forrása!!!!!!!

Amit írtam válaszul, az olyannyira nem földtől elrugaszkodott történet, hogy hasonló már történt is egy családtagommal jó 25 évvel ezelőtt, azért tudom hogy valószínűség szerint mi lenne a kimenetele.

Abban az esetben a családtagom egy elsőbbségadás táblával (nem stoptábla, hanem a csúscsára állított háromszög) biztosított kereszteződésből hajtott ki egy négysávos útra hogy ott balra nagy ívben kanyarodjon, tehát elsőbbséget kellett volna adnia a négysávos úton közlekedők számára. Igen ám, csakhogy az adott időpontban sűrű köd volt, így a rokonom elnézett jobbra és balra is többször, és mivel nem látott egyetlen érkező autót sem, kihajtott. Csakhogy közben egy pénzszállító autó (páncélautó) érkezett neki balról, és telibe találta a rokonom autóját. A pénzszállító ráadásul a belső sávban közlekedett, állítása szerint azért mert félt hogy a ködben elüt egy út szélén haladó kerékpárost, tehát megszegte a jobbra tartási kötelezettségét. Mégis a családtagomat hozták ki hibásnak, hiába mondta hogy a ködben nem látta a közeledő autót, a bíró álláspontja szerint addig kellett volna ott várnia, amíg biztos nem lesz abban hogy szabad az út, ha kell akkor megvárja míg feloszlik a köd, akkor is ha ez nem életszerű. A páncélautó vezetőjét mindössze a jobbra tartási kötelezettség megszegésében tartották hibásnak.

2 órája, zotya975 írta:

 

Egyszer voltam vétlen részese balesetnek ( konkrétan én nem ütköztem) védett úton haladva jobbról kijött elém egy autó, én le tudtam lassítani a szembejövő nem. Az egyik autó vizesárokba borult, felmásztam a roncsra és fogtam az egyik sérültet az autó oldalán amig nem ért oda a segítség. Előtte csak videón-filmen láttam ilyet részt venni benne elég sokkoló volt. A vallomásom felvevő rendőr is azt kérdezte hogy az elsőbbséggel rendelkezőnek égett-e a tompított fényszórója. Ugye ez is már sötétedés után volt. Ez igazából olyan patthelyzet mint az amikor éjjel valaki kóricál az úton sötét ruhában és elütöd. Elvileg nem mehetsz olyan gyorsan hogy ne lásd be a teljes fékutat, gyakorlatilag ugye azért nem így van. Szerpentinen pölö Cseszneknél is akkor vagyok nyugodt ha 40-50-es tempónál a kanyarban megy előttem valaki, mert akkor tudom hogy tiszta az út. De amúgy szerintem ilyenkor a szakértők és az ügyvédek párharca dönt, itt pölö a kivilágítatlanul várakozó buszsofőrt hozták ki vétkesnek( legalábbis a vádemelési szakaszban):

https://24.hu/kozelet/2020/01/27/bakonygyepes-halalos-buszbaleset-vademeles/

Van erre egy gumiszabály ami elég sokféleképpen értelmezhető, és jellemzően a közlekedési jogászok ki is szokták csavarni. Jelesül:

"A közlekedés során minden olyan akadály előtt meg kell tudni állni, amelyre az adott körülmények között számítani kell"

Namármost a kulcsszó itt az hogy a szóban forgó akadályra kell-e számítani adott körülmények között? Nyilván egy féktávon eléd lepottyanó zongorára nem kell számítanod mert elég kicsi a valószínűsége, de hogy egy országúton autó jön szembe, az elég gyakran elő szokott fordulni. Az elsőbbségadás szabálya pedig kimondja hogy védett úton elsőbbséget kell adni annak is aki egyébként szabálytalanul közlekedik (különben a mentő elé is nyugodtan kifordulhatnál amelyik 110-el jön 50 helyett).

9 órája, Livi írta:

Ha frontálisan ütköznék egy autóval akinek főúton nem volt felkapcsolva sem a helyzetjelzője sem a tompítottja ,sötétedéses időben akkor ki a hibás?Igaz én előztem egy másik kocsit de nem láttam a szembe jövőt mert nem éget a lámpája főúton akkor ki a hibás oké hogy én előztem de ha nem veszem észre mert nem láttam csak már a végén éppen szerencsén volt hogy még le tudtam húzódni !Én jól pofán basznám az ilyen felelőtlen autósokat mert majdnem más halálát okozták, én még lakott területen belül is világítással járok mert adok gyalogosnak biciglisnek is esélyt hogy észre vegyen hogyha ne adj isten én hibáznák ő még korrigáljon!

Te lennél a hibás.

Méghozzá azért mert a KRESZ-ben benne van hogy csakis akkor szabad előzni, ha meggyőződtél annak veszélytelenségéről. Ha nem látod jól hogy jön-e szembe valaki, akkor addig nem előzöl, míg biztos nem vagy benne hogy szabad az út. Az nem mentség hogy "én úgy láttam"...

Az más kérdés hogy a másik felet is megbüntetnék a közlekedési szabályok kisebb fokú megsértése miatt (mert nem égett a fényszórója lakott területen kívül), de magáért a balesetért te felelnél.

5 perce, zotya975 írta:

Szerintem boltban sehonnan, óraegységgel együtt tudsz venni bontóban. Nem valószínű hogy kiszerelik és külön adják el, mert akkor nélküle nem tudja eladni az órát. 

...Illetve lehet venni külön is újonnan (a cikkszáma GM 90296122), de sztem drágább mint bontóban egy használt óracsoport amiben eleve benne van

1 órával ezelőtt, József98 írta:

Sziasztok! 

Nemrégiben vettem egy opel corsa c 1.2 16v es járgányt és olyan problémám lenne hogy nem tudom beállítani az időt ugyan is nincs a kijelző mellett a két beállító gomb gondoltam hogy a multikormánnyal lehet valahogy de azzal sem sikerült sajnos a gyári autórádiója sincs már benne  (mivel egy kenwood kmm bt306 al vettem) így az rds funkción keresztül sem tudja magát beállítani. Szóval valahogy jó lenne ha össze lehetne kötni a multi kormánnyal vagy a kenwooddal. Esetleg valami ötlet? 

Hát pedig az a helyzet hogy ha nincsenek ott a beállítógombok a kijelző mellett, akkor azt gyárilag csak a fejegységen keresztül lehetett beállítani, más megoldás erre nincs. Az utólagos rádióval biztosan nem fogod tudni összekötni, és a multikormány kapcsolói sem erre valóak (bár ha jól sejtem nem is működik a multikormányod így hogy nem a gyári fejegység van benne). Egy ügyes műszerész elképzelhető hogy utóbbit meg tudja oldani a kijelző lábkiosztásának ismeretében, de a legegyszerűbb megoldás az idő beállítására hogy éjfélkor leveszed az akkusarut egy pillanatra.  Igaz a dátum így sem fog stimmelni...

17 órája, IstvanQ írta:

Üdvözlet Uraim!

Jó öreg  VECTRA B, X20XEW motorral szerelt autómban nem találom, hol van az ECU elrejtve

A motorvezérlő a szélvédő előtti burkolat alatt van az anyósoldalon, a motortér felől hozzáférhető. Itt egy videó a pontos elhelyezkedéséról, ez ugyan 1.6-osé, de az X20XEV-nek is itt van, csak nem két kis csatlakozó megy rá, hanem egy nagy.

13 órája, freddy_ írta:

Milyennek érződhet ez az 1.6-os az 1.4-es 16V Twinport-hoz képest valós használat közben?

Szerintem kábé ugyanolyan erősnek (a nyomatékadat alapján), csak ezt nem kell pörgetni, ami ugye a  nyolcszelepesek jellemző tulajdonsága. 

2 órája, zotya975 írta:

Én csak azért írtam hogy utólagos jól sikerült beépítés, mert előtte kicsit kutakodtam, és az oldalon találtam jó régen egy utólagosat. https://www.opelforum.hu/topic/622-extra-felszerelések-beépítése-utólag-elektromos-kérdések/?page=182 Kicsit görgess lejjebb. Mondjuk ez olyan profi hogy ha vissza vinnéd a gyárba még ők is elhinnék hogy alapból benne volt. 

Ott azt írja hogy gyári, de utólagos. ;) Ez mondjuk az egyszerűbb része, mert a tetőlemez ponthegesztve van gyárilag a tetősínek alatt, szóval ha  akét oldali tetősínt leveszed és az első-hátsó szélvédőket kiépíted (ferdehátúnál még a hátsót sem kell), akkor ki lehet venni az egész tetőlemezt, és behegeszteni helyette egy másikat amiben van tetőablak. Csak utána fényezni kell meg az üvegeket autóüvegessel visszarakatni, de olyan lesz mint a gyári. ;)

2 órája, kingblue írta:

Hali.

Nekem 1.4-es van de az sem egy erőgép.Hát én nem vennék 1.-2-est ahoz elég nehéz ez a doboz amit visel.Gyengécske szegény.

Ez szerintem tipikus kelet-európai piacra szánt verzió, mármint az 1.4-es. Érdekes hogy Németországban létezett ugyan végtelenül lecsupaszított 1.2-es (de csak az első másfél évben, még X12XE motorral és flották részére), de ettől eltekintve náluk az alapmotor a 75 lovas X16SZR (1.6 8 szelep) volt.

Én is azt mondanám hogy gyári, mert kívülről a lemez az üvegtető szélénél vissza van hajtva, ilyet pedig az utólagos beépítők nem csinálnak, helyette gumikédert szoktak ráhúzni az élesen maradt lemezszélre a vágás után. Annak ellenére gondolom amúgy hogy gyári, hogy nem tudok róla hogy üvegtetővel is szerelték volna a G Astrákat gyárilag. Én úgy tudtam csak átlátszatlan lemeztető volt.

A gond eleve ott van hogy az X16SZR nem 16 szelepes, hanem 8...

Hat tenyleg csak tipp, de a muszeregyseg csatlakozoja nincs esetleg kilazulva az oracsoport mogott? Az tud ilyeneket csinalni...

9 órája, Garos írta:

Valaki tudna nekem abban segíteni hogy a jobb hátsó ajtót központi zár miért nem nyitja ki, kàbeleknek semmi baja Szerintem le fagy a motor mert ha az utastér be melegszik tökéletesen működik de ha hideg van akkor nem nyílik ebben tudna segíteni valaki.

Simán lehet, nekem is csinálta a Calibránál. A legtöbb amit tehetsz hogy amikor egyszer sikerül kinyitni, akkor leveszed az ajtókárpitot és megjáratod/megkened a zár működtető rudazatokat egy kis fújható zsírspray-vel vagy legrosszabb esetben WD-40-el.

Igen, van. Elvileg +3°C alatt nem kapcsol be, de nem a külső hőmérséklet számít, a védelem a szárítószűrő eljegesedése miatt van, szóval annak a hőmérsékletét nézi. Mivel ez meg a motortérben van, ha járatod egy kicsit a motort előtte, akkor akár még mínusz 10 fokban is be fogod tudni kapcsolni a klímát.

5 perce, kingblue írta:

A csavaron elvileg van egy tömítő gyűrű.Az elég./Már ha az a fajta kell/

Pontosítanék: a GYÁRI csavarhoz adnak tömítőgyűrűt. De vettem már olyan (utángyártott) csavart, amihez nem volt tömítés, igaz az 600Ft volt, a gyári meg 1600.

10 órája, zotya975 írta:

 

Nekem 9 liter alá nem megy a Zafira városban most télen, ha kicsit elmegyek hosszabb útra ( de még mindíg vegyes) akkor lemegy 7-re. De igazából az astra c14nz-se sem ment 9 liter alá, mert azt meg pörgetni kellett ha haladni akartál, szóval engem ez sem zavar. 

Én hétfőtől-péntekig naponta 2-2km-t megyek oda és vissza a munkába, hétvégén meg 2x15km-t, és ilyen körülmények között most télen hajszállal 7 liter alatt áll meg az 1000 köbcentis Corsa is, szóval ez ilyen, én nem csodálkozom. Jut eszembe, tegnap megvolt az első tele tankom E10-es benzinnel, érdekes módon azonnal check engine-el válaszolt az autó, P0170 (=szegény keverék) a hibakód. Pedig elvileg a Z10XE nem érzékeny az E10-re, de ennyit erről. Kénytelen leszek ebbe is 100-ast tankolni, pedig semmi nem indokolja. Amúgy egyéb tünet nincs, csak a világító check engine, de ez is épp eléggé zavar.

Ha nincs hibakód, akkor én nem bántanám a lambda-szondát, egyrészt mert feltehetően nincs baja, másrészt meg mert magas fogyasztás nem csak a lambda hibájából eredhet, hanem ezer más dolog is okozhatja. Például jó lenne tudni milyen körülmények között használod az autót, mert csak városban, rövid, 2-3km-es távokra ilyenkor télen nem is olyan sok ez a 11,3 liter, én egy 1.2-es Corsával is meg tudtam etetni ennyit ha így használtam.

Nekem mondjuk sose evett ennyit a Z18XE-m, de nincs is igazából összehasonlítási alapom, mert én hobbiautónak tartom, télen egyáltalán nem használom, és jó időben sem gyakran megyek vele városon belül.

T10 B8.5D a becsületes neve, így néz ki:

Annyit tennék hozzá az előttem szólóhoz @Béla, hogy sajnos úgy néz ki kifogtál egy elhanyagolt autót. Nem minden G Astra ilyen, és ez nem is jelenti azt hogy a tied menthetetlen volna, ezek tulajdonképpen apróbb hibák amik egy ilyen korú autónál elég gyakran előjönnek, de kezelhetőek. Meg kell őket csinálni (nem túl nagy ráfordítással megoldható, lásd az előttem levő hozzászólás), és akkor ez a része rendben lesz, de magától nem javul meg. 

Egyébként számomra is úgy tűnik hogy az autód előző gazdája műszaki érdeklődésű ember lehetett mert bizony piszkálta az autót, emiatt volt a tükörlap kijőve az állító pöcökből, és emiatt törtek le a trafóhíd műanyag fülei is (mert piszkálták őket). 

7 órája, zotya975 írta:

Ha jól tudom elektromos szervód van neked is... 

A G Astrákban még nem elektromos szervó van, hanem elektrohidraulikus. Némileg feleslegesen túlbonyolítottnak tűnik, de a lényege annyi hogy a kormányrásegítést ugyanúgy hidraulika végzi mint a hagyományos szervónál (szervóolaj is kell bele!), viszont a szervószivattyút nem szíjról hajtják a főtengelyről, hanem egy külön kis elektromotor forgatja. Az elképzelés a gyár szerint az volt hogy így a szervószivattyú meghajtása nem vesz el teljesítményt a motortól, az ugyanis nem megy állandóan, csak ha mozdítasz a kormánykeréken, akkor kapcsol be az elektromotor és állítja elő a nyomást a szervópumpában. Állítólag némi fogyasztáscsökkenést okoz a hagyományos hidraulikus szerkezetekhez képest (gondolom töredék deciliterekben mérhető), viszont eggyel több meghibásodási lehetőség... 

29 perce, kendre írta:

Sziasztok!

B Vectra távolsági fény magasság hogyan állítható külön? A jobbos nagyon magasra világít, nem tudom miért.

Elvileg nem tudod a távolsági fényt külön állítani, csak az egész lámpatestet együtt (a tompított fényt is):