Árpiska
-
Hozzászólások
80 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Árpiska
-
Történt az, hogy egy héttel ezelőtt -7 fok körül volt és az autó gyújtást követően 3 hengerezett. Leállítottam, majd újbóli gyújtáskor abbahagyta. Mentem vele 20km-t és következő újraindításkor ugyanezt csinálta. Újraindításkor már nem volt probléma. Azóta NEM volt gond, de kivillogtattam mentett hibákat és 3. és 4. henger gyújtás kimaradást jelzett. Ma próbáltam levenni olajkupakot motor tetejéről és nehezen csavartam ki, mire kijött látom hogy sárga trutyi van rajta. Levettem motor szelepfedélt és annak belsejében itt ott szintén megjelent a trutyi. A vezérműtengelynél nem látszik semmi, motorolaj is tisztának tűnik. A twinport modul és szelepfedél közötti vastagabb cső belseje szintén trutyi. A kocsit hidegen 2000-2500 fordulat között szoktam hajtani, üzemi hőmérsékleten 2500-3000 között. 2008-as Z14XEP motoros Astra G-ről van szó... Történt már hasonló valakinél, vagy van valakinek ötlete mi okozhatja ezt? Köszönöm!
-
Az enyémben új kora óta lassan melegszik víz üzemhőfokra. Ez a gyári termosztát hideg indításkor nyit valamennyire? Minden gyújtáskor megvárom míg beáll alapjáratra és csak utána indulok (sőt még többet is várok). Utána nem pörgetem (max 2200) míg be nem áll üzemire. Lehet én vagyok a türelmetlen, de láttam már más autót ami hamarabb bemelegedett.
-
Anyósülésen ült valaki? Úgy nézem sofőr oldal nem annyira sérült, mint túloldal. Hogyan történt a dolog? Személyi sérülések?
-
Az enyém is új kora óta így viselkedik. Ilyenkor "húz" legtöbb áramot a rendszer. Tapasztaltam újabb kocsiknál azt, hogy gyújtáskor nem aktiválódik a műszeregység, kis idő elmúltával teszi azt. Így kellene megoldani minden kocsiban! Nálam alapjáraton ha mozgatom kormányt az első fényem kicsit gyengül, míg be nem fejezem a műveletet. Vezetés közben ezt nem tapasztalom. Mértem már a töltést alapjáraton és OK!
-
Valaki?
-
Az a cső egyébként milyen csőcsonkra való? A gyári csövet vágtátok ketté és oda illesztettétek be, vagy vettél hozzá egyéb csövet? Mennyivel került a hengerfej alá? Elvileg az lenne jó, ha a víztömb 70%-a alá kerülne és akkor jobb természetes körforgás jönne létre.
-
Már jó ideje nem találom egy idegesítő jelenség okát! 50-60km/h-ás sebességnél ismétlődő hang hallatszik a futómű felől, de nem tudom melyik kerék felől. Mind a 4 keréknél megemeltem kocsit és kézzel megforgatva hallgattam van e valami rendellenesség. Nem hallottam egyiknél sem csapágy problémás hangot. Hátsó dobosban van hogy hozzáér fékpofa, de kicsit megütögetve megszűnik. Voltam optikán, balanszíroztattam mind a 4 kereket, nem szűnik. Télen komplett gumi cserekor is úgy emlékszem volt ez a hang. 35eKm van kocsiban és gyári Dunlop gumik vannak. Mi okozhatja ezt? Télire be szeretnék fektetni egy motor "előmelegítőbe": http://auto-motor.va...1646623985.html Van e valakinek tapasztalata, melyik csőnél kell beiktatni (motortól a belső radiátor, vagy a radiátortól a motor)? Karter/motorvédő haspáncélt házilag készített e már valaki?
-
Konkrétan ezt találtam: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/kulso_autofelszereles/egyeb/opel_astra_g_zafira_a_gyari_fem_kartervedo_1550159045.html A reider milyen anyagból készül? Mit vettél észre, motor hamarabb bemelegszik e?
-
Milyen kartervédőt ajánlotok 2008-as kocsira? Találtam használt gyári fémet, de kicsit sokallom a lyukat rajta. Az utángyártottak sokkal zártabbak, de gyengébbek is. Bár lehet, hogy szellőzést kellene hagyni a motornak. Motor tisztasága miatt szeretnék ilyenbe befektetni, valamint reménykedek hogy kicsit zárja is a motorteret és talán hamarabb elérné a motor az üzemi hőmérsékletet.
-
Alánéztem kocsinak napokban és már rozsdafoltok látszódnak a hátsó kipufogó dobon (3 éves kocsi). Minimum 15km-es távokat teszek meg, különben bele sem ülök. Megéri kifúrni 1-2mm-es fúróval? Segít ez meghosszabbítani az életét? Alvázat házilag mivel érdemes kezelni, hogy megvédjem a sótól? Létezik erre valami bevált dolog?
-
Köszi az ötleted, le fogom ellenőrizni! Kicsit rá vagyok szokva a kézifékre (garázs lejtős). Édesapám is néha használja kocsit és félek hogy sebességben hagyva egyszer figyelmetlenségében nekiugrassza valaminek :lol:
-
Pedig padkát szinte alig látott a kocsi! Faluban lakom/dolgozom és bár az út elég rossz óvatosan hajtok. Egyébként elírtam, bal hátsóról van szó. Hidegen, indulás után a bal hátsó kerék felől fékezéskor kaparó hang hallatszik. Szétszedtük dobos-t és fék rendben volt, de mikor megforgatjuk kerékagyat, mintha csapágy hang hallatszódna! Nem hangos, kezdődőnek tűnik...
-
Az a szomorú, hogy 26500km van a kocsiban és vigyázok rá. Nem kapott nagy ütést kátyútól sosem.
-
Egy hónapja ismétlődő tompa hangot hallok valamelyik keréktől. Nemrég kerültek fel a téli gumik, a hang megmaradt. Mostanában indulás után egy másik jelenség jött elő, fékezéskor hátulról kaparó hangot hallok. Hátulról mindkét oldal meg lett nézve, fékek rendben vannak (dobos). Úgy néz a jobb hátsó kerékcsapágy okozza a fura hangot. Az lenne a kérdésem, hogy ezt egyben lehet cserélni kerékaggyal vagy lehet külön csapágyat is cserélni (igen, ABS-es)?
-
Mivel jön a hideg ismét elgondolkodtat valamilyen előmelegítés beépítése. Legjobb megoldás az állófűtés lenne, de újan megfizethetetlen, használtan meg zsákbamacska. Egyébként is viszolygok a benzinnel kapcsolatos dolgok utólagos beszerelésétől. Egyszer láttam már utcánkban gyári benzines Webasto-tól kigyulladt autót (Aleko volt ha jól emlékszem)! Ennek ellenére biztosan meg lehet jól is csinálni! Ez a hűtővíz előmelegítő (Defa WarmUp) viszont nagyon tetszik, csak sokallom az árát. Családban használunk munkagépben hasonló megoldást, az a gép motor blokkjába lett beszerelve. Természetes cirkulációval melegíti fel a vizet és sokkal könnyebb a motornak. Kabinban is mindjárt meleget fúj indítás után, szóval praktikus megoldás. Tudom 220 nincs mindenhol kéznél, de az itthoni előretervezett indulásoknál kihasználnám. Tud valaki más gyártótól hasonló megoldást? Gyorsan találtam is egyet :-) méghozzá hazai: FORSZ Ablaktörlőt milyenre érdemes cserélni (ami jó is szép is)?
-
Hali! Arra lettem figyelmes a kocsi pár hónapos kora után, hogy kulcs a gyújtáskapcsolóban/vezető oldali ajtó nyitva: - nincs szirénázás - távzár egy nyomásra dolgozik - második nyomásra nem Volt hogy magától megjavult, főleg mikor szervizre mentem! Nemrég szintén előjött, de ma nem sikerült bezárni távolról. Ajtóba dugva dolgozik, majd távolról nyitva szintén. Bezárni viszont nem sikerült távolról. Párszor megnyomtam ajtókapcsolót és sípol is, záródik is. Milyen kapcsolatban van a vezető felőli ajtókapcsoló a központi zárral? Másik problémám, hogy 40-60km/h-nél ismétlődő hangot hallok talán valamelyik hátsó keréktől. Voltam egyensúlyoztatni kerekeket, de nem segített. Abban sem vagyok biztos hogy honnan jön. Megszakadhatott drót az abroncsban vagy csapágy mehetett tönkre? (25000km/gyári Dunlop) Hogyan ellenőrizzem le?
-
Nem bírtam várni a válaszra és egy görbe feszítővas segítségével lehúztam. Van benne egy karom, ezért a jobb első kerék felé kell feszíteni alját, majd felfele húzni. Leellenőriztem nyomatékkulccsal a csavarokat kattanásig, de mintha 1-en bírtam volna minimálisat húzni (8Nm). Enyém is 2008-as. A lánc melletti csészéknél megszenvedtem, mert a külső torx-hoz való fejem széles volt. Most már abban is kétkedek, hogy ezután nem fog e jelentkezni!? :D Mindenkinek "nagy" sebességnél (130 felett) jött elő, én meg nem igazán hajtom 90-100-tól gyorsabban mivel nincs közelben autópálya, rendőröknek meg nem szívesen adakozok. Minden esetre régi pakolást tettem vissza, figyelni fogom rendben van e.
-
Akinek volt már vele dolga vagy esetleg látta hogy a szelepfedél vezérlés felőli oldalán lévő kis kábelcsatornát hogyan/mivel kell kipattintani az legyen szíves árulja el! Le szeretném venni a szelepfedelet és alatta van egy lefogató csavar. Köszönöm!
-
A könyv szerint köv. sorrendben: jobb hátsó, bal hátsó, jobb első, bal első (6Nm) és fékpedál teljes útjának 1/3 része legyen holtjáték. Kuplung hasonlóan (10Nm).
-
Azt hittem mást fogtok ajánlani! :D
-
Mindent megtaláltam katalógus szám alapján számláról, csak az olaj cikkszáma változott leírtak alapján. Az olaj cikkszámát persze nem találom már. Olvastam az olaj témát, de nincs olyan olaj amit egyhangúan ajánlanának. Enyémbe eddig Opel Longlife ment szervízben. Mit tegyek ez helyett?
-
3. szervizre készülök 24e km elérésekor. Tudom egyesek szerin túlzás, de ártani biztos nem árt, én meg óvnám a "kéket". A szükséges dolgokat kell még beszereznem. Abban vagyok tanácstalan, hogy a gyári, eredeti beszállítói vagy után gyártott termékek közül válasszak? Elég nagy különbségek vannak árban és az ember nem szeretné kidobni a pénzt az ablakon... Konkrét cikkeket is szívesen fogadok! (Z14XEP19, Delphi, 5W30). Első és második szervizem költségei (olaj,olajszűrő,üzemanyag szűrő,levegő szűrő,pollen szűrő,tömítőgyűrű olajleeresztő, munkadíj / Szabadka): I. 2009.08 120Eur II. 2010.08 110Eur
-
Igen, a vízpumpa felől értettem.
-
Engem egy dolog zavar, lehet hogy normális jelenség, de mégis... A ventilátor leáll, ha leveszem gyújtást. Biztosan nem forrna fel,de kicsit felmegy ilyenkor vízhőfok. Kicsit hagyom működni míg le nem áll.
-
Nálam nem műanyag a hűtőből jövő felső vastag cső "csatlakozása", sem az alsó. Remélem jó helyen nézhettem!