Jump to content

d00m

Forummember
  • Content Count

    6
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Semleges

About d00m

  • Rank
    Újonc

MOTE clubcard

  • Autó(k)
    Opel Astra G CC 1.6
  • City
    Tiszaújváros
  1. Igen pontosan emiatt nem is tettem meg, honnan tudjam biztosan abban hány km van, vagy nincs-e nagyobb baja? Egyébként, ha tudnám amit most tudok és keresztül mentem rajt és tényleg gyakorlatilag egy időre mindenképpen belefáradtam, akkor eladom 3 éve és veszek egy honda civic sport 1.6-ost. De már mind1! Tegnap kaptam egy tippet valakitől, olyat ajánlottak aki csak motorfelújításokkal és diagnosztikával foglalkozik és sok tapasztalat van opelekkel is. Vagy ő mondja meg mi van vele, vagy senki most már úgy vagyok vele. Egy diagnosztikára el fogom vinni hozzá, kíváncsi vagyok mit mondd majd.
  2. Ez egy odb olvasó lenne? Nem kizárt, hogy megveszem, de nincs olyan ami androiddal működik és jó fajta? Csak azért, mert nincs kedvem a notebookot hordozgatni az autóhoz. Egyébként köszi a tippet!
  3. Nem volt cserélve a szimering, de mondták már lehetőségnek. Azért ez is egy nagyobb költség, de nem a szimering árai miatt hanem a szétszerelés miatt. A vezérműszíjam, gondolom az egész vezérműtengelyes dolog ehhez tartozik 155.000 km-nél volt cserélve és 255.000-nél lenne a javasolt vagy ugye 10 év. Ezekben már olyan szíj volt és olyat is tetettem bele ami ezt kibírja. Nyilván a km hamarabb jött el és le is akartam cseréltetni 245.000 km-nél tehát 10-el hamarabb. Ez is lutri akkor amúgy, mert akit én jó szerelő(k)nek gondolok lehet egy szar? :D Szakszervizbe nem vinném, a gatyám is rámenne. Majd kiagyalok valamit akkor hol cseréltessem. Még nyáron volt egyébként egy olyan, hogy leállításnál erős levegő kifújó hang jött a motortérből. Ezt akkor meg is mutattam egy szerelőnek, mert nem itthon voltam hanem nyaralni ő is hallotta. Azóta egyszer se jött elő, mutattam itthoniaknak, de nem találtam semmit se. Egyébként fura, hogy említette meg egyikőtök sem a kopogó hangot amit írtam. Ez sem normális dolog az biztos. Összességében most úgy vagyok vele szükségem van pár hónap pihenésre nekem is, meg a pénztárcámnak is. Havonta jártam szinte a szerelőkhöz. Most megvan a régi ereje megy szépen, nem füstöl büdöset és a fogyasztása is beállt. Az olajat zabálja, de most le fogom szarni egy ideig és majd csak jövőre mikor jön a jó idő viszem újra, persze ha csak addig nem kotlik meg alattam!
  4. Igen, kihagytam! Nem szándékosan, de annyi minden volt már az autóval, hogy felidézni se tudom. Önvédelmem érdekében elmondom, hogy 6 szerelőnél voltam már vele. Ennyire nem értenek hozzá, vagy ennyire pechesen választok? :D Szakszervízben sem tudom mennyivel lennék előrébb, olvastam már itt is meg számos opel fórumot és aki oda elvitte ugyanezeket a szarságokat diagnosztizálták nála ezeknél a hibáknál. Sőt döntő többségében trafót cseréled, vagy gyűrűket és jó lesz. Persze, nem lett. Szóval volt hidegen és melegen is kompressziónyomás mérése a hengerekben. Az 1-es hengerben (ha szembeállsz az autóval balról az első, mondjuk gondolom tökmind1) volt a "problémás". A probléma pedig az volt, hogy hidegen később épült fel az ideális nyomás, mint a többiben. Csinált ilyen meleg kompresszió mérést is és úgy rendben voltak a dolgok azt mondta. Sőt állítása szerint megnézte nagy felbontású kamerával és nem látott semmit se. Mondjuk azt is mondta, hogy ezután már csak a motor teljes szétszedése lenne, hogy lássák a problémát. De akkor most a hengerbe belenézni anélkül is tudott? Vagy nem arra gondolt? Köszi az e-mail címet felveszem vele a kapcsoaltot szerintem, csak tudod az a baj hogy én itt lakok a világ legszélén borsod megyében és általában ahogy észrevettem a szakik pesten vannak vagy nagyon messze tőlem. Meg tudod ez is olyan, hogy hiába keresgéltem a neten ki a jó szerelő satöbbi annyira relatív ez és most, hogy döntsem el így? Puding próbája úgy is az evés. Egyébként amit ráköltöttem az ugye szakaszosan volt nem egyben, 2-3 havonta és így azért nem volt olyan drasztikus nyilván, mint egyben. Fura, de érzelmileg még mindig kötődöm az autóhoz, nehezen fogok megválni tőle. Azért is szeretném rendbe hozni. Néha persze bánom, hogy nem az B tervet választottam anno, egy Honda Civic 1.6 sportot még az űrhajós kinézet előttit. Feltételezem soha nem szembesültem volna ezekkel a problémákkal.
  5. Sziasztok! Előre is szólnék hosszú lesz, csak mazochistáknak! :D Motortípus: Z16XEP Évjárat: 2005 Km: 240.000 A problémám kb 3-4 évvel ezelőtt kezdődött, nagyságrendileg 170.000-180.000 km-nél. Elsősorban rángatott és elég kellemetlen szag is jött a kipufogóból. Mostanra odáig jutottam, hogy már csak minimálisat rángat viszont akármit csinálok a motorhiba jelző lámpa pár száz km után kigyullad. Az elmúlt időszakban ezeket cseréltem benne, illetve a hibakódjaim: - Gyújtógyertya: Már gyári van sokáig NGK volt, semmit nem segített a rángatáson) - Gyújtótrafó: Néha úgy éreztem javított, de igazából semmit, jelenleg Delphi van benne. - Első lambdaszonda: Még a gyári volt benne, a hibakódok alapján erre lehetett gyanakodni ki is lett cserélve NGK-ra, de nem oldotta meg a rángatást. - Hátsó lambdaszonda: Szintén hibakód alapján gondoltam, gyári volt benne még. NGK ment bele szintén és lecsökkentette a rángatást minimálisra. - Injektorokon a gyűrűk ki lettek cserélve újra GM gyárira. Továbbá megcseréltem az 1-est az 4-sel. Az elmélet az volt, hogy mivel az 1-es hengerbe jelzet hibakódot ezért, ha áttesszük azt az injektort egy másikba, jelen esetben az utolsóba 4-b és utána a 4-es hengerben fog jelezni akkor a hiba vándorol és injektorprobléma. Amennyiben nem, akkor mechanikait mondott a szerelő. Nos a hibakód megmaradt az 1-es hengerben. P0170 Tüzelıanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség. Igaz ez ilyen netes hivatalos megfogalmazás, de azon a szerelő hibakód olvasó programjában 1. henger szerepelt a P0170nél A Bank1 mit jelent akkor pontosan? Benzinszűrő: Egyidőben történt a cseréje a hátsó lambda szondával és gyűrűk cseréjével. A szerelő szerint megérett a cserére, de még nem volt tragikus. Szelepfedélben lévő szelepfedél gumimembrán lett cserélve, az gyári már szét volt szakadva. Olajfogyasztás csökkentése reményében történt, nem jött be! - Hibakódok: P0130 Lambda szonda (Bank 1, szonda 1) funkció-rendellenesség (első lambdaszonda cserénél megszűnt) P0170 Tüzelıanyag-korrekció (Bank 1) funkció-rendellenesség (folyamatos hiba 3 éve, ahogy megjelenik elkezd rángatni, hátsó lambdaszonda és gyűrű csere óta alig) P0300 Különböző hengerekben felismert gyújtáskimaradás P0301 1. henger felismert gyújtáskimaradás (ez és a 300-as hiba megszűntek az első lambdaszonda csere után, hogy ki lettek törölve) Olajat persze eszi, 1l/1000 km, a gyári könyvében 0,6 L normális még. :D Nagyságrendileg 150.000 km-től zabálja, előtte nem igazán vettem észre és nem is nagyon figyeltem. Olajlámpa egyszer nem gyulladt ki, de mint megtudtam ezek csak olajnyomást mérnek és nem szintet, király... :D GM LL-A-025/B-025 minősítésű 5W30-at GM minősítésűt kap és kapott mindig is, a periódusok 10.000 és 15.000 km között változtak. A probléma óta szigorú 10.000 km. Nagy jelentősége már nincs, mert gyakorlatilag egy kör alatt ráöntök 10 litert! :))) Fáradt olaj a motorban nincs sose az tuti. Tünet még, ha nem 100-as (OMV) benzint tankolok, hanem kisebb oktánszámút kopogó hang jön a motorból, néha még ezzel a benzinnel is. Főleg amikor kicsit alacsonyabb fordulatszámból "erőlködne" a motor. Jellemzően 2000 alatti, de néha felette is előfordul. Most áttértem 95-re (OMV, SHELL)újra kíváncsiságból és felerősödött és gyakoribb lett a hang. A kérdésem az, hogy mi f.... baja lehet még? kb. 800 ezret költöttem rá ebben a 3 évben. Más alkatrészek is meghibásodtak és cserélni kéne. Úgy érezem a szopóroller végére értem már, és tényleg csak ez maradt meg. Így eladni se tudom az autót, ha akarnám. Ki veszi meg hibakóddal? Hozzátenném, hogy a hátsó lambdaszonda csere óta érezhetően visszajött a gyári ereje az autónak, mert előtte szerintem a rendszer visszavette. Az viszont fura, hogy visszajött a kódom, de az erő meg megmaradt, pedig eddig mindig el is ment azzal... Ti is mechanikus hibára gyanakodtok? Esetleg a szeleptányérok megégése okozhat ilyet? (valakitől hallottam) Vagy a hengerem kopott?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.