vaszilíj

Igazából olyan hangja lenne mintha ha sima henger dobot raknád fel.Gondolom abból amit irtál a fura alakú dob van fent?ahoz képest jobb hangja lenne de nem üvöltős

Mértnem veszel bele 4500 pénzért egy gázgyorsitó középdobot azt beheggeszted a dob helyére és olyan hangja lessz besza.sztőle

Merre laksz? Ezért ne vidd szak szervízbe vidd be egy normál szerelő műhelybe jobban jársz, főleg anyagilag,a szakszervizben "idomított" emberek dolgoznak,ott nekik fontosabb hogy minél több kp-t hagyj ot elsőre minthogy legközelebb is odamenj.Ráadásul ha lerí rólad, hogy nem vagy a helyzet magaslatán akkor jól levesznek pénzel.

Az egy olyan jeladó ami megmondja neked hogy odakünn mekkora a hó,ki sem kell szállnod(Ezt a jeladót csak az ö autójába építették be """PROTOTÍPUS"""".. :evilgrin: :D

Van sárga és szürke csatlakozóval nem kompatibilisek egymással,Szedd ki a tiédet nézd meg milyen van neked és olyat vegyél esélyes hogy a sárga lessz benne.

Nem kis szerencse kellett ehhez hogy nem durrant el valahol,"Mázlista"

Te zozor az a kerék hogy kopott ennyire félre kerékbeállítás hmm? vagy alapból ilyen félrekopott volt a gumi,ott valami nem jól áll. Az alja ha csak az alvázvédő és egy kis rozsda akkor kapard és fújd be vagy kend rendesen alvázvédővel hogy a télen a sós lé ne egye meg teljesen ha igy marad jövőre tuti heggeszteni kellesz

Nem akarlak megbántani de minek vettél autót,?ráadásul olyat aminek ilyen hibája van?vettél volna olyat aminek nincs ilyen gondja a vétel árhoz hozzárakod a szerelési költségeket és vehetsz egy olyat amibe beleülsz és mész. Ezt csak azért kérdezem mert ilyet írsz győzzetek meg,!!!????Minek? vakold le ,hegezd be ,flexeld ki.üsd ki a komp ból-----Mért nem ladát vettél.azzal nincsenek ilyen gondok. Ha olvasod a fórumot mindenki az autó lehető legjobb állapotba hozásán fáradozik ahogy a tárcája engedi nem a lebutításon ha rossz nem javítható kicserélik javítatják stb ideiglenesen lehet megoldás de míg a benzinesek nem annyira érzékenyek a dieselek azért ezekre a dolgokra kényesebbek,ráadásul a 2.0 ek nem a legkitartóbb konstrukciók . Tisztíttasd ki vagy csináld te magad ha nem segít cseréld ki,dögivel van alkatrész a vecrtákhoz.

Én a helyetekben nem hátul keresném a hiba okát,inkább elől, -tüzfal elején megy a cső le a kaszni alá csatlakozásoknál szivároghat,autó alatt ,vagy valamelyik gumi cső a motortérben. Hogy a csövek por szárazak ne tévesszen meg az üzem anyag elpárolog ebben a melegben járatás közben ellenörizni minden csövet ha az ablaknál érezni akkor a helye is behatárolható, Esetleg az aktív szénszürő lehet még ami a jobb első sárvédő alatt a doblemez mögött van.

10 éve vizsgáztatok autókat nem csak 1 helyen de sosem dugták még rá a gépet semmilyen adat kiolvasásához. Nemtudom milyen értéket olvas ki a motorvezérlőből,ha valamelyik érzékelő rossz az autóban ami hibás értéket mutat akkor bukó van?A zöldkártyát még mindig a régi módszerrel olvassák ki szonda a kipufba alapjárat majd emelt fordulat megint alap és kész. Semmi közük a motorvezérlőhöz,Szerintem,mondom én nem találkoztam még ilyennel hogy motorvezérlőt olvasgatnának.Ettől még nem kizárt persze. Ha kevés a féked eggyik oldalon és beülsz akkor jó lessz?minnél jobban terheled annál gyengébb.PL:kézifék behúzod megfogja az autót mindkét kerék megterheled +150 kg mal mindjárt nem fog annyira az autó megindulhat ,de mindegy ne menjünk bele.

Müszakin nem szokták rádugni ez nem bevett módszer nem is tökölnek ilyennel ha ilyen helyre viszed vagy ilyeneket hallasz a vizsgabázisról akkor messzire kerüld el hacsak nem az a célod hogy minden 100% os legyen az autón ami sok ezresedbe fog kerülni,keresni kell egy másik vizsgabázist ahol nem ilyen "ALAPOSAK"=Köcsögök,és tudják hogy nem 1 éves autóról van szó hanem tizen akáhány éves .Bármennyire egyben van egy autó mindig van egy gyenge pontja ami miatt meg lehet buktatni ez a biztoson múlik.

Mennyi ember kell hogy hivatalos legyen?

Nem feltétlen de eléggé esélyes,Vagy az injektor hidon levő nyomásszabályzó.Üa szürő volt cserélve? Alacsony fordulaton ugy kb 1000-1800 között nem torpan meg az autó ha hirtelen rálépsz a gázra?

Új pumpát raktál bele vagy bontottat? A benzin nem elpárolog hanem belevegösödik ha nincs meg a megfelelő nyomás,mivel a napon felforr a rendszerben igy légbubi keletkezik a rendszerben amit nagyon nehezen tud kidolgozni.Ez normális nyomás mellett nem következik be mert nyomás alatt magasabb a forráspontja igy nem levegösödik.

Amikor melegen próbálod indítani nem indul oké,de több próbálkozás után sikerül akkor az alapjárat rögtön beáll vagy van egy kis idö amig lemegy 500 ra és ott zötyög majd felmegy a rendes állapotra

Ha nem boldogulsz vele vagy túl sokba kerülne szerelő szerint a javítás és kétségeid vannak,ugorj le hozzám 70km van köztünk átnézem neked az autót,müszerrel is.és akkor jobban be is határolom a tünetekből hogy mi a gond,van pár alkatrészem is hozzá mert bontottam egyet az enyémhez,és összerakom neked.

Csak egy gondolat ha melegen csinálja ezt inkább,akkor próbálkozz a következövel:Nem indul motorháztetőt felnyitod az injektor soron van egy szelep engedd ki a nyomást az üzemanyagrendszerből,(vigyázz mert benzin is fog jönni nehogy felgyujtsd az autót,)Ha ez után indul az autó akor üa nyomás probléma VAGY A ÜA NYOMÁS SZABÁLYZÓD SZART BE,vagy az AC-gyengélkedik.Ledugózott EGR el ne foglalkozz az nem produkál ilyet.Amig az inditás nem jön rendben addig a füstölés okát ne is keresd mert közrejáchat a füstölésbe a nehéz inditás oka is.

Akkor hidegen indul rendesen csak ha felmelegszik akkor makacsolja meg magát??Vagy igy is ugy is nehezen indul?

Gratula innen is és sok sikert rengeteg gondmentes km-t vele

Ez a végáttátel variáció nekem is megfordult már a fejemben,A km orám jól mér GPS el összevetve talán 1-2 km /óra a diferencia 100km / óráig néztem. Két km órám volt mindkettő volt bene mindkettővel ezt mérte az nem lehet hogy mindkettő egyformán csaljon.Marad a végáttétel variáció viszont az nem Magyarázná a többi fokozat hosszát,nekem minden fokozat eléggé hosszú,kisebb fokozatokban sem pörög jobban,2500 as fordulaton nem is szoktam menni vele hacsak nem valami előzésbe megyek bele, Mindegyeza váltó rejtély marad egyenlőre

A gond az hogy az én autómban F18 as váltó van 3,74 + áttétellel, http://kepfeltoltes.hu/120809/20120103172_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/120809/20120103169_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Én egy kb fordulatot mondtam lehet többet forog valamivel majd holnap megpróbálom lefényképezni hogy pontosan mennyit forog 3 asban 80- 90 nél ezen nem akadok fenn.

Ez olyan megsértett 1.6 os tulajosnak hangzik :D Csak hogy tudd igen nagy különbség van ám a váltók között Nos lehet neked vicces.bár azt irtam KB lehet kicsivel többet forog,ami biztos hogy az enyém 2500 at forog 120nál 5 .ben,5.ben 60 nál majdnem 1200 forog,Lehet megfogtál és nem 2000 et hanem 2200at forog,és igen váltó függő,hidd el tudom. Ha elolvastad miröl van szó akkor rájössz hogy a hsz ban arról van szó hogy ha nem bántod ami = ha nem forgatod mint az állat ami azt jelenti minnél hamarabb rakod a nagyobb sebességet.nem 50 nél hajszolom 2 esbe'! Fogyasztás minimalizálását többnyire igy lehet elérni. Azért meg ne légy megsértve mert a tied többet forog mint az enyém,ennyi erövel le hazugozhatnálak hogy nehogy már a tied annyira forogjon,"talán nem megy egy henger"<----ez vicc volt nehogy ebbe kapaszkodj" Ja és ritkán megyek 2 esbe 50 nél,de valószinü hogy ebben a tartományban is többet forog a tied ezekszerint legalább 1500 al

Ez lemaradt ha a fogyasztás a lényeg akkor benzines kizárva akkor a 1.7 td a legjobb választás,

Eszemben sincs bántani az 1.6 ost,de gondolva a késöbbiekre a kezdeti öröm elmulik és akkor jönnek elő a a hiányosságai kicsit több erö kéne nem gyenge de jól jönne,legyünk öszinték,lehet csak az én tapasztalatom de kicsit több gond van velük mint nagyobb társaikkal,lehet nem igy van nekem ez a tapasztalat. A fogyasztás Na vita nélkül"" ;) Az enyém 1.8as vegyesben 7l böl kijövök bőven országuton 6 alatt vagyok,városban 50-80 közöt nyugodtan megyek országuton 100-140 között..ha kell én meg merem hajtani akkor sem eszik drasztikusan többet 1 l el felmegy de ennyi,persze ha nembántom az enyém is csak 6l eszik :smartass: ,Bár mindenki azt valja hogy kis motor kis fogyasztás de odaállok bármelyik 1.6 os mellé menjünk együtt 100-200 km országuton és vegyesbe egyforma sebesség és körülmények ha kevesebet eszik az 1.6 mint az enyém kinyalom a kipufogólyát a város legforgalmasabb pontján :sick: .Ja 80-90 nél 3 asba kb 2000 forog az enyém az 1.6os mennyit is 4000 et? :D A lényeg nem ez hanem hogy késöbb akár kevés lehet a motor benne és azt sokkal drágább dolog plussz erövel ellátni mint inkább előre gondolva venni egy kicsit nagyobbat szerintem. HMM az alkatrész téma hát én több 1.6 st találok bontásra alkatrésznek mint 1.8 ast Csak 1 példa Haszn...auto 10-böl 7 1,6 os. Remélem nincs harag sértödés félreértés stb,ez csak az én véleményem és tapasztalatom,nem személyes. :omg:

Ebben az esetben ha vételről lenne szó,nekem nem kéne, Először is akkor minimum 1.8 as motor -Minimum fogyasztásban is jobb jobban is megy és később nem jön elö az a dilemma hogy hát kicsit lehetne erősebb megy pörgősebb, Ha nemszámit a sebesség akkor 1.7 td inkább mint 1.6. Végül ebben az árban lehet kapni Valódi B2 eset is akár vagy kintröl behozni a reg adó mostmár fizethető összeg