zolpat

Sziasztok! Na jól megjártam...A Hall jeladót ki akartam szerelni a gyújtásrészből,csakhogy a tengely végén a vezérműtengely felől van egy kis kerék,abban egy stift,amit ki akartam ütni,csakhogy annyira bele volt már sülve,hogy a nagy ütéstől beleszaladt a padiátverő aztán szépen szétrepedt a kis MŰANYAG kerék :unsure: Olyat meg külön sehol sem találok,tehát muszáj egy bontott gyújtásrészt vennem....ez gáz..Most a Hall-ra terelődött a gyanúm,már ami a kocsi nemindulását illeti...hátha szerencsém lesz,és az a bibis! Másik gyanúsítottam a gyújtásmodul!A gyújtásmodul okoz ilyen"egyáltalán nem indulok"tüneteket??? Mert a Hall-ról tudom hogy IGEN...

Békés megye,Csorvás.Sajna neked elég messze van Zotya..Ja még annyit hogy már direktre kötöttem az AC-t,de úgysem indult be..Egyébként az ECU hibája hasonló dolgokat tud produkálni??Mert az ECU ugye motorvezérlő,namármost ha mindent csinál-enged ami a beinduláshoz kell akkor az ECU-m csak jónak kell hogy legyen....

Na igen...az alapjáratit néhány hónapja szedtem ki,és takarítottam meg,bár tiszta volt akkor is,így azt még nem néztem meg...Hát első helyen nekem is még mindig az AC áll! Nekem úgy kezdődött hogy a gyári Boss volt még benne kb.1hónapja mikor elkezdett leállogatni meg megtorpanni...Na akkor nem vártam meg míg végleg megadja magát az AC,vettem ezt a kínait 6500-ért,kicseréltem,és szuper is volt minden kb.300km-ig.Akkor leállt,de még nehezen beindult,és kb30-40el haza tudtam jönni..Itthon visszatettem bele a régi Bosst,azzal megint jó volt egy pár napig,majd egyszer leállt és azóta nem is indult el..Időközben megjött a másik kínai AC is,mert az elözőt kicseréltettem hogy az tuti rossz.Beletettem az új kínait,de már azzal sem volt hajlandó beindulni.Na akkor kezdődött a procedúrám,mikor módszeresen kezdtem átvizsgálni az autót! Akkor kaptam a szénszűrős tippet is,ami be is igazolódott,mert be volt horpadva a tankom.Azóta már amire józan paraszti ésszel gondoltam,azt már ellenőriztem kitisztítottam stb...illetve fentebb le is írtam már néhányszor hogy miket csináltam meg..de a lényeg hogy azóta itt van az udvaromban és mindennek ellenére nem hajlandó beindulni.. :unsure:

Hát srácok,mostmár végképp nem tudom mitévő legyek...A tank aljáról igen primitív módszerrel(nagy injekciós fecskendőre vékony gumicső)kitakarítottam az összes trutyit,legalábbis ami a kis műanyag tálkában van a tank alján..mostmár legalább ott tökre tiszta..Biztos megy oda még trutyi,de most egyhelyben áll az autó,egy ideig biztos tiszta anyagot szív!Leszedtem a szűrőt,átfújva rajta..hát elég sőtét benzin jött elő belőle...Na de,most jön a lényeg,kiiktatva a szűrőt,csővel összekötve a szűrő helyét SEM INDULT AZ AUTÓ!!Persze ez nyílván nem végleges megoldás lesz,kap majd új szűrőt,de kíváncsi voltam hogy a szűrő ellenállása nélkül mit produkál...Akkor lehet hogy mégis a gyújtás irányába kell hogy elinduljak?? Szóval vezérlés a helyén,üzemanyag+vákumcsövek tiszták,üzemanyagot nyom az AC a pillangószelepre,sőt még öntöttem is rá benyát,szikra hengeren kívül van ráadásul gyújtási sorrendben,trafó-gyújtáskábelek szinte újak,mégsem indul a verda..Kész X akta!Még esetleg valami ötlet,hogy ilyen szituban mi a túró lehet még a gond??Én már tényleg kifogytam belőlük... :sick: Ja Zotyának üzi:ami trafót lecseréltem az sem totál rossz,mert azzal mindig beindult,csak amikor bemelegedett,akkor állt meg..most meg azzal sem akar indulni..Vagy esetleg egy új gyertya garnitúra?? Most a gyári GM van benne,azok is kb másfél évesek,szintén 3-4ezer km van bennük...

Hello!Köszi szépen a tippeket! Nos,amit eddig megcsináltam:Összes csövet(üzemanyag+vákum)kifújkáltam,mostmár olyanok,hogy tüdővel át tudom fújni őket!Szinte új(fél éves)trafó van benne,de kipróbáltam a régit is,még megvan az is,azzal néha leállt de mindig beindult vele.most azzal sem hajlandó..Akkor ellenőriztem a szénszűrőt,de semmi sem jött belőle.El volt dugulva a szellőzés az tuti,azért szívta össza a tankot,de mostmár annak a csöve is tiszta..Sötét trutyi jött a szellöző csőböl,valószinű ha nem a szén,akkor a lecsapodó benzingőz sűrűsödött be és az dugította el..amúgyis nehéz elhinnem hogy visszafele megy a szénpor a tankba,holott előre kéne hogy vigye a vákum,főleg hogy a szűrőből meg egyáltalán nem jött a szén...na mindegy mostmár az is tiszta!Akkor vadiúj gyújtáskábeleim vannak!Rotor+elosztó jó,gyertyák kb.1 évesek,max.3-4ezer km van bennük!Gyújtás biztos hogy jó,mert az összes gyertya ki volt tekerve,bedugva a pipákba,le volt testelve mind a 4gyertya,és indítózásnál direkt figyeltem őket,szépen sorban adják a szikrát ahogy kell 1-3-4-2,azt hiszem ez a normális Opeléknál..Ha a Hall jeladó a hibás,szerintem nem is ad szikrát ugye?Ugyanez a helyzet a gyújtásmodul hibájánál is ugye?Injektorból kiszedtem a befecskendező szelepet,megtisztítottam,átfújkáltam,bár igazán nem volt mit takarítani rajta..AC kapja normálisan a 12V-ot,megy is..Benzinszűrőt most szedem ki,most van rá időm..Benzint öntöttem a pillangószelepre,egy flakon kupakjának a felét,szerintem ennek elégnek kellett volna lenni,de akkor sem indult el...próbáltam fél gázzal,tök gázzal..úgy sem..Néha csak böffen egyet-kettőt,mintha elkapná,de aztán leáll...Indítózásnál,porlassza be a benzint normálisan,néha még vissza is böfögi,kis felhő képében :icon1: Szóval,igazán még a fonalat sem hajlandó elkapni indítózásnál...mert én azt az 1-2 pöffenést nem nevezném annak.Nos még az alapjárati motort sem néztem meg,de az is nemrég lett kitakarítva! Meg szerintem tök gázon akkor is be kéne indulnia alapjárati nélkül...Úgyhogy szerintem igen pechesen kifogtam 2db sz..r AC-t a kínai fajtából,de most egyenlőre még várok a harmadikra,hogy azzal is kipróbáljam Szerintem valami miatt terheléskor ejti a nyomást az AC..de ez már csak egy tipp :unsure: Mert lekötött üzemanyagcsővel hozza a percenkénti 1,3 litert!A tankot is lehet hogy kitakarítom,bár belenézve,amennyi trutyi van benne,annyi szerintem bármely autónak a tankjában van..minimális!

Sziasztok!Nos a szombati délutánt is az Astrám társaságában töltöttem...eredmény nélkül..Vezérlést ellenőriztem,rendben van,minden a jelen van,vezézműteng.fog.kerék,főteng.fog.kerék,ill.feszítőgörgő nyelve is...Gyújtás gyertyánként ellenőrizve,majd az összes gyertya kitekerve és úgy is ellenőriztem,rendben..Gyújtásbeállítással is játszadoztam,tekergettem miliméterenként kb.egy centit előre-hátra,de semmi...Holnap jön az üzemanyagszűrő,bár nincs egy éve hogy lecseréltem!Kb.2000km-t mentem vele,talán még annyit sem....mindegy,egy próbát megér...Aztán végső elkeseredésemben kérek kölcsön egy HARMADIK AC-t is,és azzal is kipróbálom!Bár igaz hogy most kínai AC van benne,de ez már a második új benzinpumpám...már nincs bőr a képemen ezt is kicseréltetni az autósboltban...Indítózás után kitekertem a gyertyákat,a gyújtás felől 1.2.hengerben benzinesek a gyertyák,a 3.4.hengerben meg csak inkább kormosak.. :unsure: Na mindegy,majd ha valami eredményre jutok,írok konkrétumot.... :cry:

Hát valami francia trafót vettem bele tavaly nyáron...hát nem tudom!A vezérlést is megnézem majd,bár ahogy mondod 1-2fog átugrásnál még be kéne neki indulnia,ha meg többet ugrik,akkor meg szétverné a szelepeket ugye?? Annak meg azért lenne egy érdekes hangja...Bár most visszagondolva,önindítózásnál néha nem a megszokott hangot hallom,hanem szinte egybefüggő"reszelést"...

Na ez az érdekes,hogy direkt kitekertem mind a négy gyertyát,és benzinesek!!Sőt a gyertyákat egyenként néztem meg szikraügyileg is!Mind a négy tökéletes szikrát ad!Még próbálkozok a majd az elosztó tekergetésével,ahogy Zotya tanácsolta..bár a trafó szerintem nem hibás,max.fél éve cseréltem ki! Átugrott volna a vezérlésem????De akkor beindulna,csak összevisssza járna a motor,nem??

Sziasztok!Na a mai napom totál ráment a szerelésre,de semmi eredmény!!! :unsure: A behorpadt tankot szépen visszafújattam kompresszorral,az ÖSSZES üzemanyag ill.vákum csövet kifúvattam rendesen,sőt úgy tűnik az aktív szénszűrőnek semmi baja,megráztam és semmi sem jön belőle,nemhogy széndarabkák!!Tény és való hogy a tankot azért szívta össze,mert el volt dugulva a szellőző csöve,sötét trutyit fújt ki belőle a kompresszor!De mostmár az összes cső olyan hogy én símán át tudom őket tüdővel fújni!AC pumpa kb 1,3 lityit szállít percenként,megmértem!Tehát az jó!Szikra van olyan mint állat!Sőt megnéztem a leszedett tetőnél az injektort,porlassza be rendesen,még a képembe is kaptam belőle,kellett olyan közel hajolni! :sick: Na mostmár azt mondja meg nekem VALAKI hogy ha van szikra ,jó az üzemanyag ellátás,nincs eldugulva sehol a rendszer,akkor mi a lóf..szért NEM INDUL AZ AUTÓ?????????????

Nos,nagyon szépen köszönöm a részletes szerelési útmutatót!Igazából csak a kitakarítás végett szeretném kiszerelni,mert itt többen írták,hogy hasonló problémák után tele volt a tank oldala szénporral!Alul nem látok koszt a tankban,vagyis csak minimálisat,de az oldalát nem látom,így biztosra akarok menni,inkább kitakarítom!

Nos,alánéztem az autónak és igazatok volt(én nem akartam elhinni)tényleg BEHORPADT A TANKOM!! :goofy: Hogy a francba tudja az a kis vacak AC összeszívni a tankot,hát nem semmi...A tartópánt a levegőben van,és kb 5centire felette van a tank alja..Mostmár értem hogy miért volt olyan nehéz beleerőszakolnom az AC-t a tankba.. :blink: Valaki leírná nekem lépésről lépésre a tank kiszerelését,mert a javítási kézikönyvében nem találtam erre utaló leírást..Csak az AC ill.a szintjelző cseréje van benne..Hogy mivel kezdjem a bontást,miket kell lekötni előtte stb..Hogy elkerüljem a későbbi bonyodalmakat.. :smartass: Előre is köszi..

Hello!Szóval akkor tanácsos a tankot is levenni és kitakarítani... :angry: a r..dt életbe..Ugyan meddig szivat még ez a verda engem?? :angry2: Gondolom a tankot sem olyan egyszerű leszerelni mint gondolja az ember...

Jóreggelt!Okés,akkor elvileg az AC-m jó.az a 1,3lityi több mint elég amit szállít...Mostmár akkor tiszta a fő szívócső,ami az AC-t köti össze az injektorral,illetve a visszafolyó csövet is kifújtam az injektor illetve a tank között..A szénszűrő kis vékony kék szinű csöve is tiszta,ami a szénszűrőtől megy a visszacsapó szelepig,onnan az injektorra illetve a fékrásegítőre..Meg a szellőző csöve is tiszta,szépen szelel az is..Szóval tegnap este ezeket fújkáltam ki,amit komolyabb megbontás nélkül lehetett..Viszont szerintem biztos hogy a tank szellőzésem nem jó,mert mindig szisszent a tanksapka elég nagyot,mikor levettem..Ma tehát jön a tank illetve a szénszűrő közötti hosszú cső kifújása,mert szerintem az van eldugulva még..A tanknál azt hogyan kell lekötni??Mert nem akarom a tankba visszafújni a trutyit..Sőt még leszedem az injektort is,mert nekem az is gyanús :unsure: Kérdésem hogy az injektor levétele után mit ellenőrizzek,mire figyeljek??Hogy felismerjem az esetleges hibát...

Hello! Hát nem bírtam várni holnapig,máris nekiestem délután-kora este az autónak :icon1: Először is injektorról levettem a benzincsövet,AC direktre köt,Colás flakonba bele a cső,és indult a teszt..Mert eddig csak úgy teszteltem hogy direktre volt kötve az AC,de nem mértem a mennyiséget amit nyom,csak azt néztem hogy megy-e folyamatosan :unsure: Akkor ment is szépen,és most is...csakhogy kb,1,2-1,3 lityit nyomatott bele a flaskába..Namost lehet hogy csodaszámba megy az esetem,mert ez a harmadik AC,amit tesztelek...A gyári Boss ami benne volt az betojt,oké kipipálva...utána vettem egy kínait kemény 6500ft-ért,na az bírt 300km-t,utána ugyanazok a tünetek,mint a Boss besza..ásánál...hanem most van egy kölcsönkapottam,amivel teszteltem,na ez nyom kb.1,2-1,3lityit..Akkor most jelezzem a havernak hogy lehet hogy az övé is bekrepált??? :omg: Ennyire AC gyilkos lennék vagy csak KU..VA peches??? :smartass: A teszt után lekötöttem a benzincsövet az AC-ről is(injektorról már le volt kötve),meg a másikat is az injektorról(azt hiszem a visszafolyó csöve),és kifúlykáltam őket kompresszorral!!Majd egy újabb teszt,mert elég sötét színű benya jött a szívócsőből,mire most még kevesebbet nyomott,talán még 1litert sem!!Na erre varjatok gombot!! :icon1: Ja és persze az autó nem indul be,csak böffent egyet kettőt aztán leáll!!Ezt már csak puszta érdekességként említettem meg :D Az aktív szénszűrőig még nem jutottam el,de a kis vékony kék cső,ami jön a szénszűrőtől és megy valami szelepre,onnan meg az injektorra,ill.fékrásegítőre,az teljesen tisztának tűnt-sőt belefújva,a harmadik csövön(a szellőző csöve ami szabadon lóg)szépen jött a levegő,tehát nincs eldugulva...Nos ezek után lehet hogy nem is bontom meg az autót a szénszűrő miatt,hanem beszerzek EGY NEGYEDIK AC-t!!!!!! Ami nem kínai,de azért mégsem 60ezres Boss...Azt már meg sem kérdem,mit szóltok az ötletemhez?? :D

Na akkor lehet hogy kipróbálom,és majd írom a tapasztalatokat.. :icon1: Így lehet kiiktatom a környezetvédelmi"hülyeséget",de legalább működik az autó...de remélem a lambdát nem kavarja össze,hogy majd egy zöldkártyán elbukjon a kocsi.. :unsure:

Sziasztok! Holnap lesz a nagy nap,a"műtét"ideje.. :D Az üzemanyag renszer teljes kitakarítása! Még arra vagyok kíváncsi,hogy ezt az átkozott aktívszén szűrőt nem lehet totál kiiktatni???Gondolok itt arra hogy egyszerűen leveszem a francba,ki a kukába,és a csöveket meg egyszerűen összekötöm csatlakozóval vagy valami csőelosztóval...Működne úgyis a verda esetleg?? :goofy:

Köszi a hasznos tippet,azt hittem a szén eltávolítása biztosabb megoldás.. :goofy: Hétvégén rászánok egy napot az tuti..Visszaolvasgatva a topikba a szerelés menetét,kitakarítok,kifújkálok mindent..Autó eleje megemel,jobb első kerék leugrik,dob betét leszed,akkor már hozzáférek a szénszűrőhöz.Üzemanyagtankhoz menő csöveket is leszedem,aztán adok nekik kb.6-8 bart,(ennyit tud a Tescos kompresszorom) :evilgrin: Mert most eszembe jutott,hogy újabban tankoláskor ku..va nagyot szisszent mindig,mikor leszedtem a tanksapkát!!Akkor ez a szisszenés sem egészséges dolog!?Meg jelentkezett a kigyorsításkori megtorpanás is elég sűrűn!!! Aztán szépen kiszórom a szenet a szűrőből,már ami kijön,plusz kap egy kis szűrőt az injektor elé,azt hiszem van is itthon ilyen szűrőm!Ja tényleg,a szűrőt melyik csőre tegyem fel?? Mert ha szemben állok az autóval,egy cső van az injektor háta mögött,illetve kettő a(szemben állva)jobb oldalán...Persze lehet hogy van közöttük vákum cső is,nem tudom,ezt annyira nem vágom.. Remélem hogy mostmár tényleg rendbejön a kicsike,mivelhogy már a fél autót kicseréltem :omg: Új AC,benzinszűrő,lambdaszonda,gyújtáskábelek kompletten,motorhőfok jeladó,gyertyák,trafó,fojtószelep potméter,légszűrő...hirtelen ennyi :blink: Szóval ahogy szokott lenni,mire rájövök a hibára,2 havi fizu bánja... :angry:

Hát megint okosabb lettem!Álmomban sem gondoltam volna hogy oda dugják el a szénszűrőt"Opelék" :blink: Meg hogy egyáltalán van neki ilyen....Köszi szépen a segítséget..Hétvégén meg is nézem! Nem akarok újat venni,mert elég horribilis az ára! Ahogy nézem a képet,lehet elég csak a dob betétet levennem,és már hozzá is férek... :goofy: Szóval akkor ellenőrzöm a csöveket,nincs-e lecsúszva,esetleg kilyukadva-eltömődve valamelyik,akkor ellenőrzöm magát a szűrőt,nem hullanak-e belőle pici széndarabkák+ilyenek...Már csak az a kérdés.melyik megoldás a biztosabb??A "kiszórom a tartályból a maradék szenet,majd csöveket visszateszem"??vagy pedig a"segédmotor benzinszűrős"megoldás?? Szerintem ha kitakarítom a szenet belőle végleg,az biztosabb,mint a kis szűrő felszerelése....Mert elég sokan írtátok,hogy ez a aktívszén tartály probléma előbb-utóbb mindenkit utolér....Én meg mostmár a"minden megoldás érdekel"kategóriába estem,mert ami hibalehetőségekre józan-paraszti ésszel gondolhattam eddig,azokat már megoldottam...és még mindig csak sz.rakodik a kocsi... :angry:

Sziasztok!Hát már megmondom őszintén,nem tudom mi szivat!! :unsure: Hol található ez az aktívszén szűrő egyébként,és hogy néz ki??És mit ellenőrizzek rajta??A légszűrő környékén van?? Vagy lehet hogy az enyémben nincs is olyan...92-es Astra sima C14NZ 60lovas motorral... :huh:

Szervusztok! Nos,tovább kísérleteztem az AC-val,eredmény nélkül.. :unsure: A relét kiszedve,ahogy mondtátok direktre kötöttem az AC-t,ment mint állat de az autó így sem indult be,pedig ha folyamatosan nyomja be a benyát,gondolom be kellett volna indulnia,és pörögni a motornak őrült módon..Hátul az AC csatlakozót is ellenőriztem,megkapja a folyamatos áramot,jobb híján egy 12V-os izzóval teszteltem,jó erősen világított,ahogy kell,gondolom ha nincs 12V,akkor nyílván csak pislákolt volna...Tehát szerintem,nem csinál elég nyomást az AC,ez lehet a gond!!Szikrát is ellenőriztem,az is jó erős,ráadásul a gyújt.kábeleket is pár hónapja cseréltem!Vagy valahol el van dugulva az üzemanyag rendszer???Illetve még egy dologra gondoltam...Az AC alján a fő szívőcső mellett,kint a szélén van egy pici lyuk,nos ennek a lyukacskának hogyan kell állnia és mi a szerepe??A gumiborítás be kell hogy takarja avagy sem??Mert az AC-t ugye lehet forgatni a gumiperselyében,és van olyan rész a gumin mikor szabadon hagyja a lyukat,ha jobban elfordítom akkor már takarja!!Megmondom őszintén,már nem emlékszem hogy hogyan is állt a lyukacska kiszedés előtt... :smartass: és a dőlésszögére sem igazán,ahogy belemegy az AC a tankba..Van valami trükk hogy hogyan is kell állnia a tankban ennek az egésznek??? Mert mikor beszereltem,feszült az AC a csavarokkal húzattam a helyére...vagy ez a normális?? :sick: A tankban kb.4-5cm-nyi a benzinszint,szerintem annak még elégnek kellene lennie,hogy felkapja..

Nos,az a helyzet hogy a fentebb leírt AC próbléma mégsem oldódott meg :unsure: Nagyon örültem mikor betettem a kölcsönkapottat,és ment vele az autó....MA ESTIG!! Ugyanazon problémákat produkálja,elkezdett rángatni,majd leállt..AC-t hallom hogy megy,sőt direktre kötve szépen dolgozik...Hibakód ugyanaz,44-es,keverék túl szegény...És már be sem indul,már ledöglesztettem az akksit is...1-2szer beindult,de egy kis pöfögés után leállt... :angry: és mostmár el sem indul...Annak az esélye hogy egy hét alatt 3 AC menjen tönkre,szinte nulla!! Kérdésem a következő,üzemanyagellátás gondot az AC-n kívül tud-e más is okozni??? Én személy szerint még a relére illetve a gyújtásmodulra gondolok,persze lehet hülyeségeket beszélek...Üzemanyagszűrőt tavaly nyáron cseréltem..Esetleg valakinek valami ötlete??Mert én már kezdek belőlük kifogyni... :unsure:

Szervusztok! Létezik az hogy egy AC pumpa kb 300km megtétele útán beadja az unalmast??Mert most nagyon úgy néz ki így jártam... :unsure: A gyári Boss 21 évig muzsikált az autóba,(vagy legalábbis úgy láttam még nem volt cserélve)és nemrég halt meg! Rendeltem 6500 ft-ért egy új AC-t,Automega márkanévre hallgat,elméletileg német utángyártott,de szerintem kínai :angry2: Mentem vele ezt a kb 300-at,és behalt,beletettünk egy kölcsönbe kapottat azóta semmi baja az autónak...Nem csinált elég nyomást,mert a hibakód a 44-es volt,"keverék túl szegény"...Most egyenlőre a kölcsönnel járok,de azt nyílván vissza kell adnom..Ilyen kínai sz..rt meg nem akarok venni mégegyszer...Nincs gond,mert 1 év gari van rá,cserélik-levásárolom-vagy visszafizetik az árát..Szerintetek milyet érdemes venni ami épp nem 65000ft,mint a Boss,és nem is kínai???Mert már lassan az AC drágább mint az egész autóm :D Segítséget előre is köszi! Zoli

Okés..köszönöm szépen a tanácsokat!Még van vagy 1500km-em a 10ezres cseréig,de lehet nem várom meg,kipróbálom a Metabondot esetleg,szinte minden Opelos dícséri :icon1: Esetleg a Metabond Speed 10w40?? 5liter 8920ft.Végülis nem is olyan vészes az ára,a GM-et vettem majd 7000-ért... :sick:

Nos,hát énis akkor az olajra tippelnék,200e km körül van a motorban,azt mondják hogy ennyitől még nem nagyon szokott a főtengelycsapágy tönkremenni...10W40-es GM olaj van benne,lehet ez nem a legjobb neki,azért nem tud rögtön nyomást csinálni a szivattyú :sick: Szóval akkor tegyek bele nyugodtan 15w40-est esetleg??Meg mondjuk ne GM-et,hanem Castrolt?? :goofy: Azért kockáztattam meg a GM-et mert van aki azt mondja nagyon jó az Astrákba,van aki meg említésre sem méltatja..Nos,gondoltam,nekem is hátha beválik,meg azért a Castroltól olcsóbb is..de persze ha nem szereti a verda,akkor nem spórolok az olajon nyílvánvaló :icon10:

Szervusztok!Az olajnyomás lámpa nálatok is csak kb.2-3mp után alszik el??Míg a többi a motor beindulása után szinte azonnal..Valaki említette hogy ez főtengely csapágyra utal,csakhogy én sem ill.hozzáértők sem hallanak semmit a motor hangján,szépen tisztán jár...Mert azért gondolom egy főtengely csapágyas motoron már hallatszik hogy kopog?Szóval ez normális egy 20éves autónál vagy nem??Kezdjek aggódni vagy ne?? :blink: