bzoley

Kimentem, megnéztem. A min felirat fölött, és a lefelé nyíl fölött 1-2mm-rel van. Himbálásra nem reagált, de csak oldalirányban tutam mozgatni, induláskor hátra mozdul a folyadék. Fék végülis van, de mellette néha H Astrát, és Cliot vezetgetek, amikben mindenki fejeli a szélvédőt, ha fékezek. Azokat érinteni kell, ebben meg néha már két lábbal kéne nyomni. Betétek, pofák, tárcsák dobok "újak", elsőnek cseréltem őket, 5k km van bennük(Brembo, AlLied Nippon?). Bár többen írták, hogy az F Astrának "híresen" rossz a fékje, lehet így a jó. Féklöttyre van valami előírás, esetleg mennyiség? Dot4 pl.

Köszi a válaszokat, erre nem is gondoltam volna, de értelme az van. Nincs tele az biztos, kb. félig?, meg cserélni sem ártana, mert a fék sem nagyon fog. Akkor erre koncentrálok. Mégegyszer köszi!

Ha már szóba került a kézifék. A visszajelző lámpa, és kapcsolója ugye nincs agyon bonyolítva, és elég a kar alatt, a kapcsolónál keresgélni a hibát? Újabban lámpától induláskor fel-fel villan, dereng, vagy világít a lámpája. Arra tippelnék, hogy lötyög a kapcsoló, vagy valami hasonló. Behúzva a kéziféket, rendesen kapcsol, és aránylag távol az alsó ponttól, szóval nem a határon áll.

Üdv, Az elmúlt napokban, hetekben panaszkodtam, hogy az első hideg reggellel elkazdett a gép nehezen indulni, később már meleg motornál sem volt az igazi, öt perc állás után sem. Előrébb nem jutottam, persze tudás nélkül nehéz, használható tippet nem igazán kaptam, amit tudtam, ellenőrizgettem. Tegnap előtt több rövidtávot is mentem, és már nagyon aggasztó volt a helyzet. Tegnap még egyszer átnéztem a csatlakozásokat, és - igaz csak egy forrasztás miatt - lekötöttem az akksit. Menni nem mentem azóta, de többször ráindítottam, de csak ma reggel volt kicsit nehézkesebb az indítás, és csak 2-3sec volt. A többi esetben pöccre indult. Elsőre magasabbra, majd 2k-re emeli az alapjáratot, mint eddig, de pár másodperc múlva, már ejti is vissza, ahogy kell. Nem tudom, mi mire volt hatással, túlzottan nem bizakodom, de remélem, rosszabb nem lesz. Azért az nyugtalanít, hogy nem tudom, mi, vagy mi volt a baja. A magát nagy szervizesnek tartó illető segítsége arra volt jó, hogy majdnem elhagytam az injektorhíd végén lévő szelep kupakját.

Köszi a választ! Nem tudom, mert olyan hosszúnak tűnik néha az idő indítózás közben, de lehet megvan 5"-en belül. Aztán még 1-2 mp míg összeszedi magát a motor. De azt nem értem, hogy pont emiatt szereltem nyomógombot az AC-relére, hogy indítás előtt "felpumpáljam" a rendszert, végül kikötöttem, mert nem segített semmit. Injektorhíd végén spriccelt ugyan a szelep, amikor próbáltam, de az indításon nem segített. Mondjuk akkor még nem tudtam, hogy kopntaktos a hőfok jeladó, talán az is bezavart. Most véletlenszerűen nehézkes, vagy jó az indítás. Injektorokkal lehet kezdeni valamit(otthon), vagy cserélni kell? Egyáltalán ellenőrizhető, mondjuk a gyertya felől beleszaglászok a hengerbe, hogy van-e benzinszag? És akkor még mindig lehet, hogy nem is ez a gond.

Tovabbra is el, vagy visszafolyik valahol a benzin, a hid vegen semmi nyomas, csak szorcsoges. Penteken beraktam egy visszacsapot ilyen gyanuk miatt, de vagy nem jo, vagy mashol folyik el. Az injektoron keresztul, vagy a nyomasszabalyzon keresztul elofordulhat ilyesmi?

A jeladó szinte új, és nagyjából jó értéket mértem(ma 5.5kOhm hidegen). De mikor az első hibánál mértem, kontaktos volt, olyan, mintha le lett volna húzva. Ma viszont megálltam a bontónál kispolcért, és onnan indulva, meleg motornál is nehézkes volt kissé az indulás. Viszont előtte hidegen semmi gond nem volt. Már-már véletlenszerű, de szinte mindig problémás. Ahogy látom, a motor topikban is van egy "kolléga" hasonló gondokkal. Még a levegő hőmérséklet jeladót, meg a folytószelep potiját tudom megméricskélni, aztán ennyi a tudás. :( És még hol az igazi hideg idő...

Őszintén? Fogalmam sincs. Az autó egész jól megy, szépen jár még hidegen is, és sehol nem folyik. Csak indításkor nehezen kapja el a fonalat. Az első hideg reggelen kezdte, aztán a jobb idővel elmúlt, indult pöccre, és most megint, pedig hideg sincs.

Úgy néz ki, már hidegebb idő sem kell, ne akarkon indulni a gép. Már tegnap délután sem volt az igazi, de reggel küzdeni kellett vele, hogy beinduljon. Pedig mintha minden működne. Még valami tipp esetleg?

Egyelőre felfüggesztem az aggódást, amúgy sincs már semmi ötletem, viszont átmenetileg elmúltak a reggeli hidegek. Eddig felfedeztem egy kontakthibát a hőfok jeladónál, de nem ez volt a nehézkes indulás oka. Gyertyákat megnéztem, szürkék, kettő talán enyhén kormos. Hézagoknak még utána kell néznem, mert több helyen mintha 1mm-nél is több lenne, kétpólusúnál nem tudom, mi a normális. Kábelek ellenállása ~ 9,8,7,6Ohm, ezt sem tudom hova tenni. Még tegnap benzinnyomás ellenőrzés közben sikerült meghúznom a tűszelepet az injektorhíd végén, így már az sem ereszt. Ki volt lazulva, csak a műanyag kupak zárt. Hazafelé vettem egy visszacsapó szelepet, és beraktam a szűrő elé. Meg beleöntöttem a maradék olajat a motorba, mert minimumon állt a szint. Ma reggel tettem egy próbát, pöccre indult a gép, beavatkozás nélkül, viszont 12c-t mutatott a hőmérő, nem merek következtetni semmire, de jó lenne, ha így maradna. OFF A gyíkban létezik még a motor szekció? Ha igen tudná valaki linkelni valaki valahova? Elég sok hibája van az oldalnak, ez az egyik, bármivel nézem, nem jelenik meg a menükben. Ki tudja, még mi nem. Köszi. /OFF

No ez sajnos nem jött be. Lehet rossz értéket adott a jeladó, de nem emiatt indul nehézkesen. Ma reggel ugyanolyan rossz volt. Pedig már kezdtem örülni, mert tegnap hazafelé egy fél pöccre indult. Mondjuk valószínűleg nem hült még le teljesen. Szóval ott vagyok, ahol a part szakad.

Ellenőriztem a hőmérséklet jeladót, kontaktos volt, nullát mértem. Némi tisztogatás után stabil 6.4kOhm-ot mértem, ami már egész közel van a normálishoz. Aztán járattam egy kicsit a motort, a kék szakasz tetejéhez közel 900Ohm körüli értéket kaptam, ami szintén normálisnak tűnik. Nem indult gyorsabban, meg volt a 2-3sec indítózás. Viszont nem toltam fel "kézzel" előtte az üzemanyagot, hogy annak visszafolyása miatti késleltetést kizárjam. Reggel majd kiderül, egyelőre nem reménykedem. Gyertyakábeleket nem nagyon merem fogdosni, de idővel lehet lecserélem őket, elég réginek látszanak, csak perpill nincs 20k-m rá. Szóval még nem nagyon jutottam előrébb.

Hőfokjeladót nyár elején cseréltem, mert gyanús volt, amit mértem, de rámérek az újra is. Értem a magyarázatot, csak olyan értelmetlennek tűnik, ha így van. Mondjuk nem értek az autók ezen részéhez, de ha ilyen gond lenne, nem kéne az alapjáratnak is bizonytalannak, rossznak lennie? Pár másodpercig nem történik semmi, csak teker az önindító, aztán egyszer elkapja, onnan szépen ketyeg. Még csak az sincs, hogy rángatózik, három hengerezik, és hasonlók, csak szépen jár. A főtengely jeladó az az, amit alul látni a nagy "fogaskerék" mellett, az ékszíjtárcsa előtt? Rengeteget olvasgattam már a témában, de mindenkinek összetettebb gondjaik voltak. Rángató, leálló motor, hasonlók. Mellékesen:az aránylag hamar bekormosodó kipufogó vég, és a nagyon büdös szag utal valamire? Ez mindig ilyen volt, füst nincs nagyon szúrós szag, meg lerakódó korom. Bár egyelőre a nehézkes indulás zavar. Viszont nyáron, a melegben, elég egy fél fordulat, és már duruzsol is.

Jó, legalább is annak látszik. Viszont úgy látszik, az indítózás előtti kézi pumpálás nem segít, már délután is sokat teker. Aztán gondol egyet, beröffen, és megy szépen. Nincs ötlete senkinek? A kezdeti üzemanyag hiány elméletem egyre gyengébb lábakon áll. De akkor miért nem indul egyből?

Sziasztok! Elkezdett kísérteni egy jellemző probléma, de pont ilyenről nem írtak, vagy nem találtam. Most, hogy megött a hűvös, nagyon nehezen indul a gép. Ha végre elkapja, onnan minden rendben, szépen jár, jól megy. Arra már régóta gyanakszom, hogy visszaereszti a benzint, mert több napi állás után(hűvösebb időben) szintén előfordult. Viszont ma rákötöttem egy gombot a relére, hogy indítózás előtt "felpumpáljam" a rendszert, de egy próba után mintha nem sokat segített volna. Önindító kitartóan teker, mint a bolond. Ac-nak nem tudom milyen az ideális hangja, de lassabb, nyeglébb, mint pl. az ablalmosó szivattyúja. Viszont ha elégtelen lenne, éreznem kéne menet közben, de magához képest jól megy. Nincs valakinek pár jó tippje, mi lehet a gond? Nagyon hálás lennék.

Azt hiszem, én soha nem fogok rájönni, miért kattan egyből. Minden esetre, ha óvatosan tankolok, lassan belecsurog kattanás nélkül. Az nekem már túl macerás lenne, hogy lessem, mikor buggyan ki a benzin a nyíláson. Maradok a saccolásnál, és nézem, hogy egségnyi benzinből mennyit tudok kiautózni. Elég, ha sejtem, nagyságrendileg kb. mennyit ehet. Ahogy olvasom, nem a kisfogyasztásáról híres ez a motor. Ha egy tizesből kijövök egy hónapban, már jó. Majdnem fedezi a bérlet ára :)

Én nem nagyon tudom pontosan mérni a fogyasztás, mert egyrészt nem tudok teletankolni(két másodperc után kattan a pisztoly), másrészt pedig hónapokig tartana kiautózni a tankot( napi 2x 5.5km x 20/hó). Jellemzően éppen az alsó fehér vonal alá engedem a mutatót, és rátankolok. Télen ez úgy nézett ki, hogy a hónap elején tizesért tankolva(24-25l) alig tudtam elvergődni 180-200km-t, az utolsó héten még egy ötösért pótolni kellett. Ezek alapján nagyságrendileg valahol 12-14l között volt a fogyasztás. A többség szerint ilyen felhasználási mód mellett ez "normális". Plusz ehhez még hozzá jön a reggeli melegítés, jégkapargatás(állásban 3-5perc). Kíváncsian vártam a tavaszt, és a melegebb időt. Az előző havi tankolás előtt kicseréltem a hőfok jeladót, mert mintha irreális értékeket mértem volna, meg azért csak nem hagyott nyugodni ez a fogyasztás. Már nagyon kéne tankolni, mert alig éri el a mutató a fehér vonalat, ráadásul a meleg miatt többet is mutathat, de sajnos későn jött meg a Spuri. Viszont az egyre drágább benzin miatt már nem kaptam 23l-t sem a tizesért, ennek ellenére 270km-nél tartok, ez már 8-9l között van, szigorúan kb. alapon, de látványos a különbség a korábbi hónapokhoz képest. Hogy a jeladó, a melegebb idő, vagy mindkettő miatt, azt nem tudom, de egyelőre boldog vagyok, várom a következő hónapot :)

Igen, az volt az első, amire gondoltam. Végig is néztem a közeli palacktároló kocsikat, és egyebeket, de eddig még nem találtam. Majd megoldom valahogy.

Neki valójában fogalma sem volt, mi az, pedig kijött, megnézte. A gép adatait olvasgatta. Próbáltam elmutogatni, mire is való az ott. Egyelőre megpróbálom megnézni, hogy nem csak koszos-e a a szelep, csak még nincs hozzá célszerszámom.

Igen. A jeladóról nem tudtam leakasztani a kábelt, még nem jöttem rá a drót nyitjára. A motor túloldaláb volt egy toldás, azt húztam szét, és ott mértem egy egyszerű multiméterrel, 2000-es, majd a végén már talán 200k-s állásban.

Hazafelé beugrottam a boltba tűszelepért, de nem tudott adni a srác, mert nem tudta beazonosítani. Odáig eljutott, hogy valami mérő csatlakozó lehet a neve, de amit talált, az az injektorhíd tetejére való talán 1.6-oshoz. Legalább is a rajz szerint.

Találtam egy táblázatot a hőfok jeladóhoz: 0 fok : 4.8-6.6 Kohm 20 fok : 2.2-2.8 Kohm 40 fok : 1.0-1.4 Kohm 80 fok : 270-380 ohm Feltételezve, hogy jó a műszer, lehetséges, hogy az alábbi értékeket mértem? Leállítás után tíz perc, kb 80c, 470ohm kicsit később, még elég forró, 2.6Kohm kicsit később, még elég meleg a termosztát, 100-110Kohm Rossz jeladó esetén adhat ilyesmi értéket? Fogyasztás kb.12l, alapjárat elég későn megy le 900, és 1000 közé. A porszívó viszont hamar kikapcsol indítás után.

Megnéztem a szelepet. Leállítás után, és néhány óra állás után is csak kifolyt néhány cseppnyi. Úgyhogy ezt nem tudom kiértékelni. Sajnos közben észrevettem, hogy járó motornál folyik, ha nincs fenn a kupak. Meg lehet húzni azt a szelepet? vagy kicserélni? Nem tartom túl biztonságosnak.

Azt nem állítom, hogy mindent felismerek a motortérben, nem nagyon értek hozzá(még). Eddig egy szelep-féléről van sejtésem, az injektorhíd végén lévő csavarosról, ahova állítólag mérő műszert tesznek. Aztán lehet, hogy más jellegű a probléma, mert hideg motornál olyan, mintha behúzott kézifékkel mennék. Nem úgy gyorsul, mint melegen, ha felengedem a gáz, akkor meg bólint, és vadul lassul. De lehet, hogy ez normális.

Na ezt én is kipróbálom, ha másért nem is, ellenőrizni, mert eddig sem indult egy pöccre, de az utóbbi pár napban kezd egyre rosszabb lenni. Utoljára -10-ben tekert ennyit.