Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Majd puhulni fog idővel, meg pár kátyúval később, a szilentek belapulnak majd. Milyen került bele? :)
-
Valóban :) A12XEL 51kw, A14XEL 64kw, A14XER 74kw.
-
Nekem valamiért a legutolsó Corsa alváza rémlik de lehet, hogy tévedek. :) Motorban 1.2-es 75lovas van, illetve 1.4-es 100 lovas, a tuningolt változatról nincs infóm. De a motorokat napi szinten nézegetem :D
-
Sakktábla tetős volt, vagy a 64 ledes csillagos? :D
-
Vajon minek az alvázán csücsül? :)
-
Nem rossz a Cromax ebből a szempontból de nekem személy szerint átláthatatlan az oldal, és eléggé értelmetlen, pl egy Bárdi féle webshop már valami, ott könnyű megtalálni a dolgokat, árakat, cikkszámokat. Cromaxnál meg vagy van kép, vagy nincs, semmitmondó leírások, sokszor nem is oda tartozik ahol van egy alkatrész. Konkrétan a boltjában még nem jártam de az oldal nem jött be. Egyébként ilyen oldal még a Müllerautó volt, ott is sok ilyen apró alkatrészt meg lehet találni, a legkisebb fagydugóig. De most meg nem elérhető az országodból üzenet vár már egy ideje :D
-
az 1.2-esben flennor van hátul, bírja, de nem olyan azért mint a bilstein. Johnny által említett márkák is jók szerintem a Lip kivételével, mert azt nem ismerem. Ja és ami fontos és elfelejtettem írni az előbb, semmiképp ne vegyél gázos csillapítót, csak olajosat.
-
Én most vettem egy garnitúrát kompletten 58-ért. 4 bilstein lengéscsillapító, 2 első toronycsapágy és szilent. Vennem kellett rugót is, mert eltörött az egyik, darabja 4 pénz. Hátsó szilentek 1000-1500 ft között mozognak /db Kormányösszekötő 2500-5000 között /db Ha lengéscsillapítókat cserélsz és toronycsapágyakat, a szilentet is kell cserélned, illetve rugótörést is érdemes belekalkulálni. A kormányösszekötőket, mint minden más futóműalkatrészt párban szokás és illik cserélni. Első lengéscsillapító cseréről itt találsz leírást!
-
Mondjuk az AC pumpa... A pumpa elnyomó csöve után van a benzinszűrő, csak kiszívni tudod a tankból leengedni nem, mert nem férsz hozzá a beöntő nyíláshoz sem a tanknál, illetve az alatt bent is maradna a benya. Van egy másik megoldás, leveszed az injektornál a benzincsövet, bele egy kannába, akksiról direkt villany a pumpának és kint is a benzin, csak utána nagy eséllyel dobhatod el az AC pumpát ha nem tudod megfelelően kitakarítani.
-
Nem rács van bent, hanem egy fékező gumi, hogy ne locsogjon a benzin, azon pedig át lehet nyomni gond nélkül. Egyébként a AC felőli megoldást javasolom jobban, mert alacsonyabban van és könnyebben kijön.
-
Jó öreg kalapács csodákra képes :) Azért kellett állítanom rajta, mert túl kinyílott, korábban valószínűleg kicsapta a szél és kifeszült az ajtó, meg is horpasztotta, illetve a Swing (Corsa B) emblémán is látszik.
-
"lopócső", szilikoncső a végében egy fém házban golyóval, párszor megrázod, vagy ha mered megszívód, a vákuum elvégzi a többit. Ha gyorsabban szeretnéd akkor ülés fel, sapka le, szivattyú ki és ott szívod ki.
-
Nekem is le kell vennem hamarosan, mert le lesz fújva a jobb oldali ajtó. A balt is vettem már le, mert állítottam a zsanérokon.
-
Inkább szenvedek vele, mint hogy átfúrjam, az eredeti érintkezőkkel is már közel 20 éve mindkét autó hiba nélkül üzemel. ;)
-
Én "szopt@m" már vele, pontosabban nem, mert semmi bonyolult dolog nem volt bent, bontottam hozzá tüskéket, kivettem a biztosítót és szépen beletettem a helyükre a tüskéket, majd vissza a biztosítót. Ellen oldalon ugyan úgy. Személy szerint nem vagyok híve a mókolós átfúrásnak, azon az ajtónként max fél órán nem múlik semmi.
-
Torpan németnek német, de utángyártott és azokkal sosem lesz normális alapjáratod. Én a bontottnál maradnák a helyedben.
-
B Corsa-ban külön biztosítékon van a bal és a jobb oldal is, szerintem C-ben is. Nézzétek még egyszer.
-
Hosszútáv vagy vegyes? Egyébként jó ez az érték, nekem is ilyesmi érték van, de inkább 5,8 hosszú távon. Vagy lenyomod a hirdotőkéket és kihúzod a vezérműtengelyt, be a másikat és kész, ami a nehezebb változat, mert nem igen férsz hozzá. Vagy lényegében hengerfejezed a motort és akkor nyugodtan hozzáférsz a tőkékhez. Vezérműtengelyt nem kell cserélni ha csak tőkéket cserélsz, mert az "összekopott" alkatrészek megmaradtak. (Himbák, vmtengely bütykök) Pár napja készítettem hengerfejezős leírást nz-hez az alapján meg tudod csinálni. (Alul link és a Corsa B kategóriában megtalálod.)
-
Biztosítéktáblán, felül.
-
Egyértelműen parafa, plusz tömítőpaszta nem szükséges. A meghúzási sorrend az alábbi képen látható ha 8 szelepesről beszélünk: Ha annyira pontosan szeretnéd a meghúzási nyomaték 8Nm. :)
-
Szívócsonk és a fékrásegítő közti fő-vákuumcső két végét, ha van rajta visszacsapó és leágazó akkor azt is (NZ-n biztos van) Szívóoldali tömítés. Injektorfedél gumitömítése. Repedt csövek keresése. Tankszellőztető, és a róla elmenő összes cső. Vedd is le és nézz bele, ha találsz bent szénport, vagy darabokat, akkor széthullott az aktív szénszűrőd, az is okozhatja. Nézd meg még a légszűrőház oldalán a zsalumozgató csövét is. Az injektor fedél hátulján is van 2 cső, az egyik a zsalué, a másik lemegy az injektorház végébe. Ha van -1 bar-ig mérőd akkor tedd rá a zsalumozgató csövére és hideg motornál kellett ha jól emlékszem -0,6 bar-t mérni. Ha nagyon ugrál vagy nincs meg akkor baj van a rendszerben.
-
Vákuumcsöveket nézd át, valahol lehet, hogy falsot szív, ami ugyan úgy befolyásolja az alapjáratot. Nekem pl a fő-vákuumcsőnél található visszacsapó elosztónál szívott falsot és nem volt alapjáratom, megálltam és leesett a fordulat, majd megállt, utána majdnem el sem indult.
-
Kétlem hogy a vízkő fogná be, ott egy komoly rugó van, tehát a melegre nagy erőt fejt ki, inkább elfáradt ahogy általában szokott. 1-3 ezer forint között mozog a termosztát, a cseréje sem több fél óránál, szerintem nem érdemes vele spórolni, mert ha besütöd a motort akkor a gatyád is rámegy. Egyébként az előbb vittem el elő-műszakira a járgányt, egyből be is indult a ventim :) Igaz a teleszkópjaimnak nagyjából annyi :S
-
92,5°C nálam általában. Valószínűleg cserélned kell igen, mert beragadt és nem nyit, az óra pedig a szívócsonkból mér.
