Pistiv
-
Hozzászólások
445 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Pistiv
-
Víz ugye van a hűtőben, a fűtő radiátorban, csövekben és a motorban. Na ha te leengeded akkor benne marad a hűtő kivételében szinte mindenhol. Elmennék a Tescoba ugye tőled az 5perc.. :) Vennék pluszban 5L desztillált vízet(250FT) és egy hűtő tísztitót. Hűtőtisztitó bele. Vagy alapon járatod még bemelegszik és nyit a termosztát vagy kb., mennék 15KM-t, hogy átjárja a tisztitó az egészet, aztán leengedném a vízet, a gombánál, de úgy, hogy előtte leveszed a hideg-meleg levegő kapcsolót HIDEGRE, hogy kiürüljön a radiátor. Ha leengedted, akkor sima desztillált víz bele, kb a fele bele is megy. Újra járatod míg a víz nem kezd el keringeni, majd ismét leenged. Bele a maradék víz az 5L kannából, járatás és ahogy az is a hűtőbe került leengeded. Tökéletesen nem lehet kitisztitani, de ez a legjobb módszer, h maga a hűtőtisztitót is kimosd a rendszerből. majd kivenném a hűtőt és átmosnám azt is üresben, a kiálló csövekből meg kiönteném a bent maradó vízet. Ha kimosod a hűtőt és, ha slaggal, vagy magasnyomásúval teszed, akkor addig NE TEDD vissza még cseppmentesen ki nem szárad.Ha megszáradt akkor mehet vissza. 1-2L fagyállót legalább tegyél bele, vagyis hűtővízet amire rá van írva a fagyáspont, majd a maradékot pótlod a desztillált vízzel. Ha majdnem tökéletesen akarod akkor így mosd át.
-
Én is úgy tudom, de SKF szettben adják. Ezt már egy párszorr kérdezted :D Még mindig nem csináltad meg? Nem úgy volt, h hőgombát már cseréltél és mégsem jó a venti? Akkor csak visszatltötted a kifolyt vízet? Kenned2141 aláírása: "Opel, sose kop el :)" ---> :DDDDDDDDDD Mert hamarabb szétrohad alattad! :D
-
Pontosan, még egy hűtővíz tisztitás beleférne, mert lehet, h iszapos a vízed és az takarja be a hőgombád és attól nem kapcsol a venti. Ha cserélted a hőgombádés nem jó még mindig akkor TUTI, hogy ez a hiba vagy pedig a kábeled van elszakadva. Mástól nem lehet.... Kiszedett állapotban maga a hűtőt is jól mosd át. SKF-et azért kérdeztem, mert gőrgőben, csapágyban jó márka, de szíjban nem tudom. Én Gates szíjat vettem volna mindenképpen, vagy Continental, vagy esetleg GM-et. Egyenlőre elég ennyi amit vettél, viszont fagyállót mindenképp tegyél bele, nem azért, mert befagy a vized, hanem a vízpumpának az adja a kenést...
-
Ha leszeded akkor keményen brigéciól és a végén benzinnel mosd át.. szerintem. Technodome: Mi kell még? Zsák pénz! :) A vezérlés márkája honnan jött, h SKF-et vegyél?
-
a csőtörést jól sejted. :) Rongy és féktisztító csodákra képes! :)
-
Ez nem lesz hiba. Utángyártott AC van benne, rángatás esetleges benzinszűrő koszolodástól, ha több benzin van benne észreveszed, h halkabb a sípolás.
-
Ha nem ford számmérős akkor 3db T10-es van a többi T5-ös. Ha fordulatszámmérős, akkor 1T10-es van a többi mind T5-ös. A világítás fényét, színét akarod változtatni akkor a simához T10-es kell, mert az izzók olyanok. Ha ford.szám mérős akarod változtatni, akkor abban a háttérfényt adó izzók T5-ek.
-
Kedves Autó Tamás, ez elég tág fogalom... Van több típusa, mégha benzines akkor is. Válasz: Teljesen igaz. X14XE C14SE X16XE C16XE motorkódúaknál előfordul.
-
Nekem is ilyen KELL!! VOLU SEGÍTS! :D Bár az enyém 94... -es.. :D
-
Azt meg, hoogy?? Papírszerint C-s motorod van, vagy X? Az AC Relének pedig az anyós ülés oldalán kell lennie, vagy attól függ, h milyééén motor?! Ha -NE- akkor az akksi környékén, de az biztos, h a vastag fekete kábelkötegen átfutsz az ECU-tól akkor biztos rábukkansz. Ha meg az imént említett motor akkor meg Fekete a relé eredetileg és hosszú fajta.(kinézetre, hosszabb) Eredetileg ott a helye ahol J0hnny is mondja, de vannak más befolyásoló tényezők is, ennek függvényében kövesd a kábel köteget! :D
-
Írtam neked Csigi oldalán is, mert feltetted oda is a kérdésed. itt a válasz:
-
Szerintem meg a hátsó lengéscsillapítóid haltak meg. Szerintem 99,9% :sneaky: :sneaky:
-
HAKA?!?!?! :goofy: Nagyon rád ragadt vmi.. Front van? :omg: Természetes ilyen korú autóktól mit lehet várni? És ez nem csak a Corsáról szól, akármelyikről... Bár gondolj bele, ha nem is Opelt kéne szidni, hanem egy franciával járnál így, amit még szerelni sem lehet és 3x annyi az alkatrész is... Nah akkor mit gondolnál. Átlagban nincs az embereknek annyi pénzük, h az autót normálisan karbantartsák és szereljék, helyette addig mennek míg szétesik, majd pedig eladják és akkor jön ide a fórumra, h huu ez a baj, huu az a baj. Nem hiába mondja mindenki, h CSAK hozzáértővel szabad autót venni. Persze Ő se lát mindent, de sok mindent ki lehet szűrni.
-
Hali gali! :) 1.0 fogyaszttás terén nem vagyok ott, az 1.2 és 1.4 mármint a c12nz és a c14nz, x14sz majdnem azonos fogyasztáson van 5-6-7körül. Persze az 1.2 kevesebb, viszont mivel nem korszerű motorok ezért ahhoz képest sokat esznek, ez a 6-7L-re gondolok.. Van 1.4ből még 2 fajta, ami erősebb és többet is eszik ez a c14se és x14xe ez 7-10L között. Ezek kb. értékek, az 1.0 kellene meérdeklődni, mert az erősebb is mint, az 1.2-es korszerűbb motor, bár, drágább és újabb, ezért hamarabb romlik. :) Típushibák? :) Sok van, de hozzáértőt vigyél. a Legszembetűnőbb a rohadás. A díszlécek mentén, alatt, küszöb, doblemez, kereszttartó, ajtók alja, a többi meg észrevehető. Teszt körnél, nézzéttek a az alapjáratot, a rángatást, azokba bele lehet kötni, ha alkudozni akarsz. :) Van még ennek titka, de általánosságban ennyi.
-
A-B csatit kell összekötni, gyújtás rá és kivillog. Magyarul és érthetően CSIGI oldalán az opelmuhely.com-on is megtalálod. Vezérlés cserénél valóban nem árt +1 személy, nem árt ha látott is már ilyet. Én a vezérműtengelyt tenném jelre és kuksolnám a főtengelyt is utána, elvileg annak is ott kéne lennie, ha nincs ott és nem is bírod rá állítani akkor hengerfejezve volt, de mondjuk, h ott a jel. Megjelölném azért a tárcsákat és a vízpumpa helyét is mindenképpen, ha elsőre csinálod. A lényeg, h külön ne forgasd a kerekeket, semmiképp. Jelre forgatás után rögzítsd a lendkereket stb. stb. és a vezérműtengelyt is majd rögzíteni kell. Szíjjal tekerd a jelre, ellenőrizd, ha jobb akkor fényképet is készíts, mert később jöhet olyan helyzet, h ez h is volt? Főleg, ha elsőre csinálod. Utána ahogy levetted a szíjat a kerekeket nem kellene elmozdítani..
-
Ha az előző cserénél volt vízpumpa akkor most nem kell, elég a szíj meg a feszítő, de ha az autó nem volt nálad az előzőnél én mindenképp cserélném. Egy vezérlés csere szíj, görgő, vízpumpából áll ezeknél az autóknál, de a vízpumpát ráér, minden második cserénél. Ha szétbontod a vezérlést látni is fogod, h folyik vagy nem.., ha folyik akkor mindenképp cseréld, mert haldoklik. A csere folyamatára vagy kiváncsi, vagy mit kérdeztél még? :) szerk.: Nagyon jó az a szerszám, de anélkül is megoldható, úgy mint az Opel kézikönyben leírt KM-142(vagy milyen) speciális célszerszám nélkül is levehető egy vízpumpa, vagy akármi :D
-
Lehet bele tenni fordulatszámmérős órát gond nélkül bármelyik B Corsába, van amelyikbe nincs behúzva a műszerfalhoz a zöld szám ami a fordulatszám jelet adja az órába, de ez könnyen behúzható. Lehet használni, Tigra órát is, B Corsa órát is megbontás nélkül! Lehet B Corsán cserélni a régi lökháritókak, elől és hátul is az újabb faceliftesre. (Megelőztem a kérdéseket) :) Ez ki kellene írni a lap tetejére, mint GYIK, mert ez minden 10. oldalon le van írva és heti 1x valaki mindig megkérdezi! :)
-
PF :D
-
Szépen megoldottad. Én ütögetésen gondolkodtam, de én egyben cserélem a lengőkart. Viszont ezt a képet szándékosan idéztem be, ez nagyon jó szerszám, nem kell szétütni legalább. Ez hasznos kategória! :) A lengéscsillapító dőlésszög állítása, gyárinál nincs, után gyáriknál sem, csak a drága állítható sportoknál. Ezenkívül van egy módszer ahogy szokták. Lerajzoltam :) 1. piros jelölés a furat kitágítása, 2. Ráhegesztenek egy pontot, h beakadjon az állító csavar és a kanyarban ne forduljon el az eredetibe :) 3. ez pedig az állító csavar akar lenni amire rá kell esztergáltatni egy alátétet aminek nem a közepén megy át a csavar és lehetőleg rá van fixálva. így lehet utólagosan állítható dőlésszögű gátlót csinálni. :)
-
Akkor is a széééép tárcsa... :) Szal megvan a lengőkar szilent. Látom még egyebeket cseréltél, egy kis idő, meg pénz lehetett. Az viszont elárulhatnád, h a lengőkarból, hogy szedted ki a szilentet? Kiütötted a fémet, majd a gumit? Másképp nem tom elképzelni... Amitől még lehet, h kotyoghat az egy egyszerű műanyag sz@r... . Kormányburkolatot szedd le és ott van a kormányművön az a sárgás-fehér műanyag ami rávan szorítva. Próbáld ki, h beleteszel valami papírt, vagy gyufadarabot a műanyag és a kormánymű közé és kezd el kotyogtatni, ha nem fog akkor az van elkopva a műanyag és szerintem az lesz a baja. Ez Corsa betegség. ((elmondásaid alapján 99%, hogy az))
-
A tárcsát jól összezsíroztad az ujjaddal :) Nem hiszem, h stabrúd szilent, nézz rá a lengőkarra. Az enyémben az nem jó..még nem volt időm lecserélni.. és az is csinálhat ilyet. Ha felvan emelve a kocsi, gátló kint akkor tudod fel le mozgatni a legkönnyebben és kiderül, ha az.
-
:D Én nem gondoltam komolyan... mármint a beömlőt, de mindig tanulunk vmit! :)
-
Nem benzinesét tetted bele?
-
Milyen cinikus vagy. :) Te is tudod csak nem mered mondani. :)
-
Kb. 15 a kettő inkább alatt...
