tothi_87
-
Hozzászólások
194 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tothi_87
-
Biztos hogy reflexből pofán is b@sztam volna a helyében azt az illetőt aki lezúzta az i500 lökösét!
-
A TID az a kicsi, 3 adatot megjelenítő kijelző (óra, dátum, külsőhőmérséklet), a MID az pedig a nagy, multifunkciós kijelző ami a fedélzetis autókban van.
-
Nekem is hangos, a másik kettőnek nincs ilyen hangja, sőtt semmi hangja nincs, de az enyémnek is nagyon hangos de azt mondta a szerelőm hogy teljesen normális. Erőteljes elektromos motor hangja van, a járó motornál az autó elejénél állok akkor is vagy az utastérben is simán halható.
-
milyen átmérőjű csövet használtál?
-
Akkor marad a zsugorcsöves megoldás.
-
Igaz hogy ez a leírás astra f-hez készült de ugyan az a megoldása és ugyan ott van a stift is, a képeken nagyon jól látszik. http://astraferi.freewb.hu/uploads/valtogomb.csereje.pdf
-
De azért majd írd meg hogy milyen lett az eredmény és hogy pontosan milyen csővel hogy mi is be tudjuk szerezni a hozzávalókat. :lol:
-
Nem tudom hogy szét lehet-e szedni és külön lecserélni róla a gömb részt, de ha igen akkor kezdhetitek a sorozatgyártást :lol:
-
Nah ezt most olvastam G Astra topicban: "Műanyag az egész golyó a váltókaron, pár bevágással, nincs benne gumigyűrű, amit lehetne szigszalagos módszerrel javítani. (G astra váltókart tettem az autómba szval ugyanannak kell lennie. Lötyögést 500ft-ból és 5perc munkával meg tudod szűntetni. Veszel villamossági boltból/modelllautó stb üzletből kb 4centi átmérőjű zsugorcsövet. Kiszeded váltókart, bezsírozod, ráhúzod a csövet, felmelegíted, ekkor szépen összemegy rásimul, bezsírozod és visszarakod. Nem csak a kulissza műanyaga kopik ki hanem a váltókar is (főleg) ami horribilis összeg biggrin.gif Szval érdemes megpróbálni, nekünk bevállt. Ha kevés teszel még1 réteget. " Nem hangzik hülyeségnek és nem is annyira drága hogy ne legyen érdemes kipróbálni :lol:
-
Gondoltam már arra is hogy bontóból venni egyet egy fiatalabb autóból. G Astrába való az nem jó bele? Azokból még lenne elég fiatal is.
-
Nekem azt mondta a szerelőm hogy ezzel igazából nem lehet mit kezdeni, mindegyiknek kikopik, de azt csinálta vele hogy pillanatpákával az egész golyón 3-4mm-renként belenyomta a forró pákát és így mintha kis recék lennének a golyón és így nem annyira lötyög. Egyébként nekem semmi gondom a 2.-kal, nekem 3.-ba megy be egy kicsit nehézkesen. Van a váltónál 2 csapszeg ami a váltórudazatot köti össze, nem lehet hogy azok vannak már kilazulva és ezért akadós a váltás? Nekem 5.-be nem akart bemenni, mondjuk fel is volt lazulva az egész kulisszám, de a csapszeg is ki volt lazulva. Nem egy ökör ára, szerintem egy próbát megér, 2 kell belőle. http://opelcentrum.hu/aruhaz/valto/kulissz...valtorudazathoz
-
A 101 lovasból kiindulva elég gyenge lehet, használható mert megy de szerintem nem érdemes azt venni inkább a 101 lovast de annál inkább 1.8.
-
Egy jó autó 1-2 napig áll egy kereskedésben, el viszik rögtön. :lol:
-
A fogyasztás az nekünk úgy alakult átlagban 90-100-as tempónál, hogy: F Astra (automata): 8-9L G Astra (automata): 6,5-7L B Vectra (manual): 6,5-7L Ha tapostam nekik akkor a Vectra és a G Astra 1,5-2L-el több, az F Astra az megette a 11L is de abban még az a régifajta 4 fokozatú automata váltó volt mint a B1 Vectrákban, a G Astra váltója már teljesen más sokkal finomabban is vált és kb 0,3-0,5L-el eszik többet mint a manuális. Egyszer olaszt jártuk meg a G Astrával ami 2200Km volt és 6,7-re jött ki a fogyasztás a klímával, mondjuk ebből a legtöbb az autópálya volt 120-130-as tempóval.
-
Megszoktam hogy odateszem a .-ot :D
-
Nekünk a harmadik X16XEL motorral rendelkező Opelünk van, idáig egyikkel sem volt probléma pedig mindegyik túl ment a 200.000-ren. Az olajfogyszttásra szoktak panaszkodni ennél a motornál, nekünk 0,8-1L/10.000Km között volt mindegyiknél. az EGR szelep szokott még szarakodni bennük. Vectrákban a TID/MID kijelző pixelei szoktak eltűnni, van amelyiknél állítólag házilag orvosolható van amikor már csak a csere segít, efelől még nincs tapasztalatom mert én még a javítás előtt állok 6-10ezer között van a bontott áruk. Kuplungra figyelj mert ha nagyon fent fog esetleg már csúszik is akkor tárcsa,nyomólap és kinyomócsapágy csere lesz ami közel 100ezer forint (most estem túl rajta)! Kerékívek és a küszöb szoktak rozsdásodni esetleg még az ajtók alja és alsó sarkai.
-
Bocs, hülyeséget írtam, megszakította a menetet benne, csak forog benne a csavar. :lol:
-
Nem tudom hogyan tudott az előző tulaj olyan pancser lenni hogy beleszakította, de megtette. Amint lesz egy kis időm és egy kis jó idő meg is nézem az ablakokat. Köszönöm a segítséget. :lol:
-
Köszi az infót, ha lesz időm megpróbálom. :lol:
-
Hát én lehet hogy egy kicsit elkapkodtam ezt az autóvásárlást, de végülis annyira nem vészes. A kasztni az rendben van pár pici horpadástól eltekintve, mostmár a kuplungja is jó(95ezer volt), majd még vezérlés csere, hoszbordásszíj csere, gyergyacsere, olajcsere, kell majd egy bal első kerékagy+csapágy mert az előző gazdája megszakított benne egy menetet úgyhogy most 3 csavar fogja, meg majd a kormányösszekötő axiális gömbfejeket kell cserélni, pár hete elkezdtek kopogni a hidrotőkék, kell majd egy balos fényszóró, és meg kell nézni az elektromos ablakokat mert szorulnak és ferdén emelkednek. úgyhogy van rajta tennivaló. :S De már az enyém és megpróbálom a tőlem telhető legjobb állapotba hozni. Egyébként van valakinek valami ötlete hogy mi lehet a gond az ablakkal? Van még egy olyan problémám hogy ha beállok egy bizonyos tempóra akkor elkezd világítani a motorelektronika kontroll lámpa, és ha adok neki egy pici gázt akkor elalszik, mindegy hogy hanyadik fogozatban és mindegy hogy milyen tempónál csak az a lények hogy tartsam azt a sebességet 1 percig kb. EGR-t kellene takarítani vagy mi lehet?
-
Az komoly, az nem kicsit jó ár volt érte még akkor is ha 200.000Km van benne, pedig akkor még tényleg drágábbak voltak a dieselek.
-
Üdv a fórumon! :devlish: Jól van az, azért van a fórum hogy a kérdéseinket feltegyük, aki tud az segítsen és az ilyen kérdéseket megvitassuk. Tartsunk össze mi Vekisek! :devlish:
-
De te mikor vetted annyiért? ;) Én most vettem október elején Debrecenben 590-ért, 1997.12., óra szerinti 181.000km-el, szerintem 250.000 biztosan van benne. idáig túl vagyok egy kuplungozáson ami majd egy százas volt és még szerintem összeségében még ennyit rá kell költenem hogy rendben legyen az autó az alján kívül nincs rozsda rajta sehol, az meg majd kap egy alvázvédőzést, csak keríteni kell valami helyet ahol megcsinálják rendesen.
-
Az egyik haverom vett egy full extrás G Astrát 1,3 milla körül, valami céges autó volt ami pont az ellenkező cipőben járt, tekerték be a kilométert a benzinpénz miatt de az autó nem ment, 430.000 kilométerrel vette és még a gyári talpasok voltak alatta, sem a pedálok sem a kormány nem volt megkopva, az ülés sem volt kiülve, átnézette több szerelővel is és mindegyik azt mondta hogy kb. 150-170ezer kilóméter lehet benne.
-
Ha nem oldja meg akkor lehet hogy a trafóhíd haldoklik, sajnos azokban a motorokban elég gyengére sikeredett, ilyen szempontból jobb a régebbi kábeles X16XEL. Attól is megadhatja magát ha egy másik autót bebikázol a tiédről. Nekünk a G Astrában van ilyen motor és már lett is cserélve nem is olyan régen, nekünk gyorsításkor háromhengerezett főleg hidegen, de már az újjal is kezdett hidegen dadogni, remélem hogy nem lesz cserés. :S
