psztamas
-
Hozzászólások
130 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by psztamas
-
Meglesz! Más: a hűtőmbe miért van 2 venti kapcsoló (gomba) ? Eddig az egyiket cseréltem, az alsót, ami 3 pólusú. A másik, ami fölötte helyezkedik el, mit csinál?
-
Az az igazság, hogy nekem amióta megvan az autó, mindig (óra szerint) 90 fölött kapcsolt a venti, szal a hőfok mindig akörül motoszkált. :) Most vagy 1-2 hónapja játssza, hogy nem megy fel addig. Mivel a termo jó (a régit is ki fogom mérni, mikor kapcsol, mert elvileg 92 foknál kellene), nem maradt más, mint hogy esetleg a műszernek lehet baja. Vagy nem jól gondolom?
-
Sziasztok! Hőfok mutató nem megy 90 fölé. A kérdésem, hogy melyik jeladótól veszi a jelet? A hengerfej jobb oldalán lévő egypólusú vagy a 2 csatisról (kék (? Termosztátom jó, most cseréltem. Előre is köszönöm Üdv Tomi
-
Jó reggelt mindenkinek! Kérdésem lenne. Mi okozhatja, hogy mostanában nem a megszokott módon mennek a dolgok a hűtés körül? Kicsit pontosabban.. Szóval eddig, mint ahogy írtam is, óra szerint olyan 92-93 foknál kapcsol be a venti és visszahűti magát 90 alá. Most az mindegy, hogy mennyi a valós vízhőfok. A probléma az, hogy mostanában viszont van, amikor óra szerint hamarabb kapcsol be és hűti magát a megszokott módon, csak ami az érdekes, hogy a mutató, mikor kikapcsol a venti, a kékhez nagyon közelre esik vissza. És kb onnantól nem is megy nagyon fel, ott poroszkál alsóbb tartományban. Utána persze ugyanúgy bekapcsol, csak eléggé lent marad a hőfok. Aztán meg ha gondol egyet, megint a normális tartományában mozog. Mi lehet a baja?
-
Nekem klímás. A két keret közül az egyikbe van csak. A hűtőventim meg óra szerint olyan 92-93 fok körül kapcsol be. Viszont ami a lényeg, hogy nálam pont az ellentettje van, mint nálad. Megyek light-osan a géppel és még így is elég sokszor bekapcsolHa van jó menetszél, akkor kicsit kevesebbszer, de a nyári nagy melegbe viszont megy, ha kell, ha nem. Lehet hogy termosztát baja van a gépnek?
-
Sziasztok! Találtam egyik oldalon eladó tempomatot B Vekiből, x20xev persze. Az enyémbe szeretném beépíteni. Ad is hozzá emberünk mindent: magát a vezérlőjét, kuplung jeladót, fék feladót, a bowdent, indexkart. A kérdés, hogy mennyire lenne ezt nehéz bekötni? Tudom, hogy kábelezni kell, mivel nem volt rendelhető extra A vekihez. Mivel bowdenes (B Vekinél már volt elektromos folytószelepes) ezért gondolom nincs köze a motorvezérlőhöz. Vagy rosszul gondolom? A kérdés, hogy tudna e nekem tanácsot adni valaki? Elvileg nem megvalósíthatatlan feladat... Előre is köszönöm! :) Üdv, Tamás
-
Hm..remélem hogy az a baja, mert akkor még mehet egy jó ideig azokkal a tőkékkel. Aztán majd látjuk. Viszont a kérdésem: más tényleg nem lehet? Meg ha esetleg tőkéket próbálnám meg cserélni, akkor azt hogy szerelem? Mert ugye mikor belerakják őket a fejbe, akkor kell úgymond "tehermentesíteni" őket. Ez mit takar? Vagy inkább, te hogy cseréled őket?
-
Nem emlékszem már, hogy milyenek kerültek bele. Az tudom, hogy INA tőkék voltak benne és sztem ki is b*sztam őket anno :( Szóval lehet a a tőke is szar? Mert én úgy gondolnám, hogy hidegen kellene csattognia, majd melegen kicsit elhallgatnia. Ennek meg nincs hangja hidegen nagyon, csak melegen. És már idegesít, mert nem tudom mi okozhatja. Olajnyomás lehet? Vagy más esetleg?
-
Sziasztok! Olyan problémával fordulnék felétek, hogy csak!! melegen csattogó hangot hallani a blokkból, én úgy hallom, felülről. Még nem szedtem szét semmit, nem szemrevételeztem semmit. Tőkék 1.5 éve cserélve lettek, hf felújítással együtt. Olajat kb 8000km-enként cserélem. Szóval ha bemelegszik a blokk, főleg alacsony fordulaton, alapjáraton hallani csattogást, dízel motor hangjára hasonlít nagyon. Mi okozhatja? Előre is köszönöm a segítséget!
-
Sziasztok! Cserélt mostanába valamelyikőtök kuplung szettet? Nekem már nagyon hangos volt a kinyomócsapágy, plusz mint szétszedés után kiderült, a tárcsa is elég kopott volt, úgyhogy végül jó döntés volt komplett szettet venni bele. A különbség ÉG és FÖLD! :) Esküszöm, olyan puha lett a kuplungja, mint egy mostani, enyémnél sokkal újabb autónak. Nem gondoltam volna, hogy ennyire más lesz a feeling :) Mondjuk kb 1 éve kapott új bowdent is, gondolom ez a 2 adja!
-
Nekem meg anno az csinálta /ugyanez a nemindulós szitu/ hogy hiába cseréltem ki külön a főtengely jeladót, külön a vez.tengely jeladót, csak együttes csere volt megoldás, mert elvileg van olyan, hogy egyik elb*ssza a másikat. Persze Veztengely jeladónak adtak újabb fajtát, ERA márkájút, amit forrasztani kellett, mivel más volt a csatija. Persze, hogy nem indult. 2x is visszacseréltem, mire harmadjára szereztem egy VDO-t jó drágán, ami olyan csatis mint a gyári. Így lett végül jó a konfig. Tudom, ez nem XEV, de gondoltam leírom a tapasztalatomat. roma dolgok ezek... :(
-
Üdv! Nekem is 7 liter körül kezd el világítani. X20xev amúgy.. mikor kellene akkor eredetileg? Ja és ha sz*rul mér, szintjelzőt lehet cserélni?
-
Hát, angel eyes-szal kapcsolatban: pl nekem tetszik, de tényleg, kinek a pap, kinek a paplan :icon1: http://www.racing-autoalkatresz.hu/fotky3655/fotos/De_SWO11DB.jpg Ez szerintem egy sötét autónak igen jól állna, de na... :goofy: Viszont mivel nincs rá keret sajnos, ezért csak kicsit felcsicsázom, rendeltem lámpafóliát, amit majd a gyárimra teszek fel. Füst színű, elég jó fényáteresztő, remélem szép, esztétikus lesz. És még persze az is jó lenne, ha látnék is :D Cali tükör nem rossz ötlet amúgy, ha majd megvalósítod, kíváncsi leszek rá!
-
Használtauto-n láttam. Full fóliázva van az egész autó. A szín az hagyján, de nekem a felni, a hátsó lámpa "too much". Főleg a fehér lexus optikás, na az undormány. Vannak elegánsabb megoldások, de szerintem ezekről is oszlanak majd a vélemények :) : http://www.deviltuning.hu/images/cache/1/2/123651s400c15640.00i.jpg http://www.deviltuning.hu/images/cache/5/5/55660s400c25120.00i.jpg De végül ízlések és pofonok. Nekem végül csak sötétítve van pár réteggel a gyári :) olcsó volt, de végül esztétikus! Ja, az a króm díszcsík is nagyon kell oda! Pedig Nagylökös van rajta, meg minden, örülnék én neki, ha nekem az lehetne :)
-
Szia! A legközelebb Békéscsabát tudom neked ajánlani. Igaz, egy megyével arrébb van, mint Te :) Itt van egy Opel márkaszervíz, ahol van Tech 1. Én is itt csináltattam, pikk-pakk megvolt. Nem nagyon csináltak ezelőtt ilyet, váltig állították, hogy Tech 1-el nem lehet programozni, de már tudják, hogy megy :)
-
Keresgéltem és az a helyzet, hogy drága, ami calihoz való. További kérdésem lenne, hogy más Opelé (ami ugyanúgy M14x1,5-es) jó lenne e? Szerintem különbség csak annyi, hogy más nyomásértéknél kapcsol. Mondjuk 0.5 Bar helyett 0.3. Ami igazából engem nem érdekelne... Ezt azért kérdezem, mivel találtam olcsóbban mondjuk corsa-ét, szerintem csati is ugyanaz, mitn a caliénak/vekinek.
-
Azt tudjuk, hogy a Caliban milyen van gyárilag? Vagy hogy annak az olajnyomás jeladója hova van beiktatva? Mert akkor elvileg tudnék olyan venni Bárdiból kedvezménnyel, másrészről "gyári" megoldás lenne! A Ladához való elosztót honnan tudnám beszerezni a legkönnyebben? Köszi a választ! :)
-
Sziasztok! Nemrég fedeztem fel, hogy Caliban van egy óracsoport, ami mutatja az akkufeszt. és az olajnyomást. A kérdésem, hogy hogyan kellene azt bekötni a Vekibe, hogy működjön? Inkább az olajnyomásos részére lennék kíváncsi. Valami olyasmit olvastam, hogy az olajszűrőhöz van valami közdarab, onnan tud mérni a műszer. Előre is köszi a válaszokat! Üdv, Tomi
-
Sziasztok! Üzemanyag szintjelző sz*rt már be valakinek? Valószínű, hogy az adta meg magát, mert kb 10 liter üzemanyag van a gépben, a tű meg elég hűségesen fekszik. Sőt, a BC is azt írja, hogy 0 megtehető km...
-
Én sem forgatom 4000 fölé, ha kell, ha nem:D Akár milyen hihetetlen. Viszont mikor dobta a MIL-t, úgy teszteltem le hogy vészüzemben van e (mivel minden jel arra utalt) hogy megpörgettem és nem ment 4000 fölé. Mert ugye ilyenkor ott tilt a motorvezérlés :)
-
Nekem van GT rugószettem, ha érdekel :) Az is ültet egy picit a gyárihoz képest. Asszem vagy 2 cm-t.
-
Csak annyi, hogy a melegbe tuti nem működnek annyira hatékonyan. X20XEV nagyon nem szereti a meleget, nem is megy annyira. Utálatos egy dolog, az biztos. Kora reggel meg szedi a lábát, mintha muszáj lenne :D De végül csak gyengébb kéne legyen melegbe, nem szar. Ha felpörög alapjáratról, akkor az folytószelep poti. Vagyis van köze hozzá. Nekem az cinkelt be, mentem, kilöktem üresbe, a kis szerencsétlen meg pörgött 2000 rpm körül :D Lehet, hogy tényleg valami kábeltéma. Viszont nekem is elegem lett egy időre az elektronikából. Ja, amit nem mondtam, hogy mikor írtam, h du megállt az autó, nem volt alapjárat, akkor csinált olyat, hogy MIL és berakta magát vészüzembe, azaz tiltott 4500 rpm körül. Aztán újraindít és minden ok... szal beparáztam, hogy megint egy vagyont kell költeni valami kis fos elektromos alkatrészre...
-
Kicseréltem az alapjárati motort egy másik, otthon lévőre, ami elvileg szar volt, azért vettünk egy jó,bontottat. Ez volt majdnem 4 éve. Szal a régit (mondhatni eredetijét) olyan jó 24 órára beáztattam brigéciol-ba. Kifújkáltam, fújtam bele egy kis ultra recal sprét kis kenés végett, de tényleg csak egy keveset. Most reggel jöttem melóba és minden tünet megszűnt. Amúgy mikor szoptam az autóval olyan 2 hónapja (veztengely jeladó, főtengely jeladó) , elég sok kábelt átnéztünk, de ha majd még csinálja, egy próbát megér. Folytószelep poti is cseerélve lett. Először egy gagyi utángyárira, aztán kb 3 hónapja kapott egy új Bosch-t. Szerintem az sem kéne cinkeljen. Szóval megszűnt minden probléma, nyilván még tesztelgetni/menni kell, de nagyon úgy néz ki (és remélem is) hogy sikerült elhárítani a problémát :) Kábeleket cseréltem kb 1-1,5 éve, mert kábelcinkem volt. Gyertyákban szerintem van vagy 25.000 km. Trafó gyári, elvileg jó, viszont cserének van egy új, utángyárim is otthon, amivel ment az autó pár km-t, de végül csak a gyári maradt. Szal az utángyárival is ment, úgyhogy jó,azt csak ugye a kábelcink miatt vettem, mert azt hittem trafó baja volt.
-
Rángat...közben egyenletesen kellene menjen. Nem nyomom neki, tartom mondjuk a 60at (óra szerint) forog eleget, de mégis olyan, mintha kevés lenne neki, mint pl ha 1200 rpm körül mennék vele...mert akkor érthető, hogy be-be rángat. Ja, tegnap csinált elég sokszor olyat, hogy megállt. Aztán mikor újra akartam indítani, beindult, de nem volt alapjárat. Még jó, h van otthon tartiba egy másik alapjárati motra... ki is van takarítva, úgyhogy ebben bízom.
-
Körülbelül 2 hónapja lett cserélve főtengely jeladó és vez.tengely jeladó újra... együtt kellett cserélnem a kettőt, mert nem akart indulni az autó. Úgyhogy én arra nem gyanakodnék első sorban...habár munkatársam azt mondta, hogy sose zárjak ki semmit :D
