psztamas
-
Hozzászólások
130 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by psztamas
-
Nos...a katalizátorom Bosal, azt tudom...Úgyhogy valszeg akkor csak megnézem az átmérőt és keresek rá valami dobot. Jó lenne egy egész rendszer, csak most nincs úgy pénzem. Elég sokat elköltöttem a hfej felújításra, plusz nemrég vettem alufelniket :D A szívórendszeren annyi a változtatás, hogy kiszedtem azt a rezonátor dobozt, plusz az összes szűkítést.. ehhez még társul az, hogy rávezettem a légszűrőházra levegőt egy csővel, ami a ködlámpa helyéről igazítja a menetszelet, ahova kell. Sajnos nem tudtam megcsinálni a 4-2-1-es leömlőt, de lehet, hogy érdekelne a dolog. Ebből a konyhakész dolgoból lehetne mondjuk 1-2 hét múlva is valami? Köszönöm a gyors válaszokat :)
-
Sziasztok! Kipufogóval kapcsolatos kérdéseim lennének. Ugye a rajta lévő dob eléggé szét van rohadva és az az igazság, hogy nem igazán szeretnék már gyári dobot venni rá. Megjegyzem, az előző tulaj sem a gyáriját rakta rá, hanem c20ne-t :D Nos én valami sportkipufogón gondolkoznék. A kérdés, hogy van e valakinek ezzel kapcsolatban tapasztalata, véleménye, melyik vált be, stb? Elsősorban szeretném, ha szépen duruzsolna, de nem üvöltene, mint állat. Nemigazán kedvelem azt, amikor csak üvölt, viszont cserébe nem is megy az autó... A másik meg, hogy egy x20xev-vel szerelt B vectra kipuff felfogatása mennyiben tér el az A vekiétől? Mivel találtam én B vekire valót és azon gondolkoztam, azt kéne felfaragni az enyémre.. Előre is köszönöm a segítséget!
-
Én hengerfej felújításnál a legtöbb tömítésnél ilyet használtam és bevált! Nagyon jó cucc, csak ajánlani tudom mindenkinek :)
-
Sziasztok! Én cseréltem az összes hangszórót és hátul tuti, nem kisebb a hangszóró, azaz 16-os mind a 4! Nem is lenne végül logikus, ha kisebb lenne hátul :)
-
Akkor majd egyszer megpróbálkozok a 2 gomb együttes megnyomásával is, ráérő időmben. Nem tudom, nekem miért nem működött a másik módszer szerint.. viszont a bc fenese tudja, melyik évből való... Majd kiveszem és megnézem, lehet, hogy 89 előtti :D
-
Jóreggelt! Megcsináltam a leírás szerint és be is kalibráltam, csak nekem pl nem jelent meg olyan, hogy "12L" meg olyan se, hogy 120 :-D Úgy nézett ki, mintha előre beállított értékek között választhattam volna. Volt az alap, a kiindulópont. amikor "x" km-t írt, az volt az "A". Tudtam léptetni, úgy, hogy 'A5, A10...A30" és így értelem szerűen egyre többet mutatott... utána ha folytattam, akkor minuszba ment, azaz A-30, A-25... és A lett a vége, a kiindulópont....nekem persze visszább kellett állítani, így A-30-ba hagytam, reálisnak tűnt az érték a tankban lévő üzemanyaghoz képest. Azóta jártam is vele és tök normális és reális, csak ugye nem úgy sikerült, mint ahogy a leírásban volt! Valaki találkozott már ilyennel esetleg? Ezektől függetlenül örülök és hálás vagyok tgabika76 a leírásért!
-
Jóreggelt! Nagyon szépen köszönöm, erre vártam már nagyon rég, mivel az én bc-m mindegyik adata "reális", kivéve a megtehető km-t! Neki is látok vmelyik du! Még1x, nagyon hálás vagyok! Üdv, Tamás
-
Igen, tévedtem! a 36 az a kódindex, amit a TECh 1-el kell megadni kódfeltöltésnél. Ahhoz ő egyből hozzárendel egy impilzusszámot és kb 1 perc és kész a programozás. Ezután pedig valahogy lehet kalibrálni a megtehető kilométereket, amit én még nem tudok, hogyan is kellene. Nekem is át lett írva a bc-m, mivel egy Cali-ból vettem ki, asszem 116 lovasból. Úgyhogy az összes adat fals volt, amit a bc közölt. Átírás után pedig minden reális, kivéve a megtehető km-ek száma...ezt kellene még valahogy orvosolnom... :(
-
Nos.. a 36 lejobb tudomásom szerint azt jelenti, hogy 36. verzió van írva a bc.-ben, azaz kurkásztak már rajta párszor. Az EA az azt jelenti, hogy német, német feliratok kell legyenek rajta. a 8780 pedig azt az impulzusszámot jelenti, amit a bc kap a WEG jeladótól km szakaszonként. Én is sokat olvasgattam utána, de sztem a legjobb, ha bemásolok neked egy url-t : http://www.vectraclu...59ee1d11e2fce05 plusz még itt egy táblázat: http://www.vectra16v.com/bc_code.html A lényeg, hogy TECH 1-el lehet átírni a programot, finomhangolni csak valami potival lehet, amit én nem leltem Opel márkaszervízben sem...egyébként azzal a potival csak a megtehető km-ek számát lehet "újrailleszteni". Tuti át kell írni a bc-det sztem, mivel 0,2 l/h kicsit kevés..nekem az x20xev eszik 1,1-1,2-t eszik alapjáraton, üzemmelegen!A 0,2-d irreálisan kevés, habár kövezzetek meg, ha rosszul gondolom :)
-
Az normális, ha nekem pl alig megy 90 fok fölé és már kapcsol a venti? Igazából 4 éve van már meg a "kisautó" és úgy emlékszem, hogy az elején még ment simán 90 fok fölé is bőszen és ment a hűtő, mint állat. Utóbbi 2 évben pedig ( lett új hőgomba) 90 fok környékén "mászkál" és nyáron nagyon sokszor bekapcsol. Úgyértem óra szerint 92 fok-bekapcs-és óra szerint 86-7 fok-kikapcs...aztán újra. A kérdés, hogy melyik a "normális viselkedés? A másik megy egy érdekesség... Most fejeztem be nemrég a kis venkinek a hengerfej-felújítását. Megszenvedtem vele, mire minden a helyén lett, sőt, költöttem is rá eleget, de jó lett nagyon és ez kárpótol mindenben!! Arra lettem figyelmes, hogy mikor kiszereltem a termosztátomat, gyári GM volt. Nem érdekes ez egy kicsit, hogy a termosztát még GM? Nem hiszem, hogy cserénél ugyanolyan gyárit raktak bele, kivéve, ha bontottat... :/ Elnézést a regényért!
-
Sziasztok! Elnézést, hogy belekotnyeleskedek, de az én kis járművemben is az "újabb fajta" van, 60 literes üzemanyagszint jelzővel :)
-
Megvan az eredmény.. Nekünk is sikerült megcsinálni pik-pak, aránylag reális értékeket mutat, amivel nem vagyok megelégedve, az a hátralevő kilométerek száma. Kb 8 liter üzemanyaggal a bc elmondása szerint mehetek 120 kilométert, ami sztem kicsit irreális. Ez mondjuk lehet változhat, ha kicsit több adatot tud gyűjteni, majd látjuk. Az átlagfogyi kb rendben van. szerintetek pillanatnyi 5. sebességbe olyan 60 km/h környékén lehet 6 liter körül? Mondjuk van még egy kódindexem, ami jó lehet, mivel a táblázatból kettőt szedtem ki. Mondták, hogy teszteljem még pár napig, aztán ha kell, felprogramozzák a másik kóddal.
-
Nagyon szépen köszönöm a válaszod! Hát..nagyon remélem, hogy össze tudjuk valahogy hozni, mivel a kódokat kinéztem. Meg persze azt is, hogy nem kérnek el egy rakat pénzt "raboltam az idejüket" címszóval, akár sikerül, akár nem :P Amúgy ma megyek 9re az Opel-ba, úgyhogy imádkozom előtte még egyet :)
-
Sziasztok! Pár napja szerváltam egy bc-t egy Cali-ból..mivel bontóban volt az autó (kibelezve, motor nélkül) így nem tudom, milyen motorral volt szerelve anno. Az tuti, hogy nem 136 lovassal, mivel berakva az egységet az enyémbe, eléggé érdekes adatokat mutat. pl: átlagfogyi 5 liter (városban), 10 literrel mehetek még több mitn 300km-t, meg ilyenek. Abban szeretném segítségeteket kérni, hogy mondjatok egy települést, ahol vállalnak és meg is tudnak csinálni egy bc kalibrálást. Én békéscsabai vagyok és itt tájékoztattak az Opel márkaszervízben, hogy ők valószínű, nem tudják megcsinálni. Előre is köszönöm! Üdv, Tamás
-
Köszönöm szépen! Akkor szerzek valahonnan egy bajuszkapcsolót, aztán majd látjuk! :)
-
Sziasztok! Szerintetek mitől lehet az, hogy ablaktörlőm első (szaggatott) fokozata nem szaggatott, hanem megegyezik a második folytonos fokozattal? A másik ezzel kapcsolatos pedig, hogy az ablaktörlő is ott áll meg (mondjuk ha mosom a szélvédőt) ahol éppen "akar", nem lent, a helyén... Szerintem ez a 2 hiba összefügg, csak nem tudom, mi okozhatja. Van vmi reléje, ami esetleg cserés? Vagy maga a bajuszkapcsoló a ludas? Előre is köszönöm a válaszokat!
-
Nekem volt night breaker-em, viszont összehasonlításképp egy Lidl-ös "Tesla" márkájú 3000 ft-os izzó simán tud annyit, mint az Osram. Nekem a Tesla-ból ilyen kékes volt, ami elvileg mittomén hány % kal több fényt ad, de a lényeg, hogy 3 ropogó volt a pár. Az osram meg szerintem a duplája :) Szerk.: Nem vetem észre, hogy night breaker plus-t írtál. nem tudom, hogy nálam milyen volt, sima, vagy "plus", azt se hogy egyáltalán megkülönböztetik-e a kettőt, vagy sem :P
-
Nos, úgy néz ki, megszűntettem a problémát, habár nem szeretném elszólni magam. Beszéltem egy szakival, aki azt mondta, takarítsam ki az egr szelepet...Ez tegnap meg is történt és úgy néz ki, sikerrel jártam. Igaz, nem mentem vele túlságosan sokat, de alapjáraton sem "hagyogat ki" és alacsonyabb fordulatszámnál való gyorsításnál sem torpan a gép.. :)
-
Thor fórumtársunk aláírásában van a "kiolvasás tudománya" linkelve, de ide is berakom: OPEL Motor hibakódok és kiolvasásuk . A menetirány szerinti bal oldalon kellene lennie a csatinak, a torony és a motorháztető gumikéder között. Remélem neked is ott van a csati, mint a 2000ccm-nél, meg persze azt is, hogy a hibakódok közti különbség nem olyan egetverő...az az igazság, hogy nekem ez ingatag talaj, mivel 1.8as motorról beszélünk, nekem meg 2000ccm-s motorral szerelt járgányom van :) Meg persze inkább lelkesnek mondanám magam, mint szakinak.. :D Sok sikert!
-
Próbáld meg kivillogtatni a hibát, hátha segít, ha megtudjuk, mit dob ki :)
-
Általában normális értékek között használom, alacsony fordulatról nem nagyon szoktam "erőltetni", ha erre vagy kíváncsi. Amúgy meg olyan 2500ig szoktam forgatni,utána váltom el. Persze néha megadom neki, de ez a nagyátlag.Csk ugye az a baj, hogy ha kicsit megnyomom akár 2000 körül is, érződik egy kis hezitálás/torpanás. Amit még nem mondtam, hogy amikor alapjáratról álló helyzetben üresben meghúzom a gázt a motortérben, akkor is van egy kis úgymond "késés"utána kezd el felpörögni, szóval nem egyből veszi a lapot..onnan tökéletesen lehet hallani,érezni... A gyertyákat 2 hete cseréltem kb... h.adam92: nem tudom, jól értelmezem e, de erről a kopogásérzékelős témáról még nem nagyon írtak nekem...vagy csak én voltam figyelmetlen? :) amúgy hol található az a bizonyos érzékelő?
-
Sajnos újra elő kell vennem ezt a témát, mivel nem tökéletes a járművem működése :( Tudod ez a jeladós sztori, még mindig..ugye nem lett cserélve, csak felrakva normálisan a helyére (mármint a csati). Mostanában vettem észre, hogy esetenként alacsony fordulatról gyorsítva kicsit "torpangat" még mindig, de mint írtam, nem mindig. Alapjárat sem tökéletes, néha kicsit "berángat"...ezt egyébként még a csati lecsúszása előtt is csinálgatta, akkor azt hittem, hogy alapjárati, de már egyáltalán nem arra tenném a voksom, mert: egyszer mikor járó motor mellett füleltem, feltűnt, hogy amikor hallani, hogy "b*szakszik" az alapjárat, akkor a kipufogónál egyidőben hallható egy kis durrogás. Pont úgy, mint mikor le volt csúszva a csati, csak persze sokkal kultúráltabban...a Kérdés, hogy nem e lehet rossz az a bizonyos jeladó? Ugye ez még a gyári és arra gondoltam, mi van, ha alapból rossz volt és hiába lett felrakva a helyére, nem változtatott a tényen, hogy cserére szorul az alkatrész... Remélem érthető voltam :D Előre is köszi!
-
Üdv! Gondolom visszaolvastál, de lényeg az az, hogy nekem főtengely jeladó volt a ludas... nekem is durrogott, majdhogynem ugyanezeket a problémákat produkálta, fulladozott, torpant, még alapjáraton is be-be rángatott ( nem úgy, mintha koszos lenne az alapjárati és nem tudná normálisan tartani) csak én szerencsére megúsztam jeladó csere nélkül. Én is cserélgettem gyertyákat, trafót, de egyik sem volt visszavezethető a probléma forrásához. ...sajnos. Úgyhogy (és most jelzem, hogy nem vagyok egy nagy szaki) szerintem csekkold valahogy le azt a jeladót , Thor fórumtársunknak is volt ilyen jellegű problémája ezzel az alkatrésszel.. Persze gondolom, hogy így 50 ezer után nincs nagyon kedved venni még azt is...de hátha. Amúgy a gyári van benne? Mert akkor könnyen elképzelhető... én is csinálgatom a kisautót, de ahogy kiiktatok egy problémát, jön egy másik :D Szerk.: Még ami eszembejutott...gondolom neked nem írt még hibát,mert említetted volna... Nekem mikor elkezdett "torpangatni" még nem volt hiba...aztán csak egyre sz*rabb lett...persze csak "végső stádiumban" dobta ki a hibát, de akkor már ott tartottam, hogy alig indult az autó, imádkozni kellett neki, össze-vissza durrogott és egyáltalán nem ment...de semmit. (ekkor gondolom az volt, hogy már nagyon le volt csúszva a csatim) mintha 20 Le-s lett volna, folyamatos fulladással/torpanással... Úgyhogy gondolom egy idő után neked is majd "beadja" a kulcsot, de akkor már tuti az lesz a probléma.Kérdés, hogy mennyi ideig szórakozik még így. Ha egyáltalán az a baja :D Persze ez mind csak elmélet, remélem a többiek is írnak neked még okosságokat, várjuk csak meg :)
-
Vmiért nem működik normálisan a szerkesztés...amit még "beleszerkesztettem" az előző irományomba, az az volt, hogy még egyszer meglesem, hogy a régi trafóval mit is csinál..végül az csak gyári az új viszont nem :/ Nem olyan nagy cucc azt kicserélni és végül én is megnyugszom, hogy csak "jót" csináltam-e vele, vagy csak lett egy új trafóm :)
-
Persze..az új van fent, habár sztem lecsekkolom majd, hogy mit "kap" a régivel...az csak gyári... Am minden jónak tűnik, jól is megy a gép a körülményekhez képest. Mármint hogy van benne pár km.. Főleg azért érzem, hogy jobb, mivel már egy jó ideje csinálja ezt a rángatós témát, csak ugye egyre durvábban produkálta...az utóbbi időben meg még menni sem akart...gondolom a csati is egyre lejjebb csúszott, a végén meg már nem volt jel vagy vmi ilyesmi... :D
