Maybal
-
Hozzászólások
782 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
14
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Maybal
-
Mennyire nyomod a féket ilyenkor? A hűtő bordás féktárcsa hajlamos az intenzív fékezéskor "búgó" hangot kiadni....Látom már, "enyhe".....nekem ad búgó hangot, de nekem akkor, ha komolyan fékezem.....Lehet a Texar-nál jobban jön a hang.... Csapágy akkor lenne, ahogy Zsolti25 írta. Kanyarodáskor változna a hangja....és a sebesség növelésével erősödne.... A "Fékhatás jó, a hang egyre erősödik." csak fékezéskor hallani? Vagy folyamatosan? (a folyamatost úgy értem, hogy fékezés nélkül is jön hang? De szerintem úgy lesz, ahogy előrébb írtam. A fékezéskor, ahogy intenzívebben nyomod, erősödik a hang. Ez ilyen.....
-
Elég, ha a kerékjárati műanyagot leszeded....hozzá lehet férni a trutyis részhez onnan is....
-
Ha nincs az anyós ülésben súlyérzékelő, akkor nem lehet a biztonsági öv figyelmeztetést bekapcsolni. Illetve be lehet, de nem fog jelezni. Kell hozzá a súlyérzékelő, és a pilóta üléshez az öv csat érzékelő. Ez ugye akkor jelez, ha be van nyomva a "nyelv" a helyére. Ha ez nincs, hiába programozod, nem csinál semmit.
-
Sziasztok. Adott egy újonnan vásárolt J Astra, 12100km van benne. Pár napja elhagyta az erő..... Hiába hívtam a Jedi rend lovagjait, azóta sem változott semmi......nah...szóval hiba jelzés nincs, semmi sem világít pirosan, vagy sárgán..... Mi lehet a baj? Olyan, mintha az autó a vész üzemben menne, de nincs jelzés. Valamilyen módszerrel ki lehet olvasni a hibakódot, mint a H Astránál a fék+gáz pedál+ gyújtás kombó? Az akksi pár perces leválasztása segíthet? Vagy esetleg szerkezeti károsodás lehetséges? Annyi infó még, hogy az autó kb 20(max 30) percig állt a dugóban, és le lett állítva. Majd pár perc után újra elindítva, utána lett erőtlen. Addig ment, mint állat. 1.6 benzin.....
-
Nekem nincs ilyen bajom......a léghűtő bordák kicsit rozsdásak, de inkább csak szín, mint "rozsda"......persze a tárcsát is hamar megkapja, de pár fékezés után el is tűnik.....és használom esőben is.....
-
Én Brembo-t vettem bele.....Meg tárcsát is....
-
Így van....kéne küldenie a hibaüzenetet.....Akkor nincs sajnos ötletem......
-
Biztos benne van az úszó? Ha bontott, lehet nincs benne.....régebbi modellekben 2 féle tartály volt. Úszós, és úszó nélküli. Én ezt a mókát 2013-ban csináltam, akkor már csak úszós tartályt lehetett kapni. Csodálkoztak is, hogy miért kifejezetten úszósat kérek.
-
Elvileg már csak úszós tartályt lehet kapni.
-
A hardverre a tartályt, a kábelezést és a szondát gondoltam. De az nagyon érdekes, hogy az UEC-ben nem elérhető.....nekem ott is átállítható.......lehet ez a baj.....bár akkor az izzókat se figyelné, mert az izzók is az UEC-hez tartoznak..... Ki kellene próbálni, hogy szárazon mit mutat..... A kevés a szint, az nem ám a minimum szint.....nekem asszem a minimum alatt 1-1,5cm alatti vízszintnél jelez csak.....
-
Akkor ha jól értelmezem, után gyártott fűthető tükör lapot vettél. Mert az enyém se fűt valami fényesen.....tök sokat kell várni, mire eltünteti a párát.....már gondoltam rá, hogy lecserélem, de csak az tart vissza, hogy talán évente 2-3 alkalommal kell használnom....De egy címet adhatnál, hol lehet beszerezni.... Köszi
-
Nah...kezdjük előröl.....bocs, lehet olyat kérdezek, de nem a kötekedés miatt..... Tehát a hűtőfolyadékot szeretnéd figyelni? .....be is van vezetékezve.......vettél új tartályt, amiben benne az úszó.......és van szintérzékelő is, amit a tartályba kell bepattintani, alulról. Ha a hardver stimmel, akkor bizony az engedélyezés marad hátra. 2 helyen tudod "jelen van"-ra állítani az "érzékelő elektronika", magyarul "check control" nevezetű opciót. Ahogy korábban írtam, a DIS-be, illetve az UEC-be....Ha mindkettőben engedélyezed, akkor vagy az izzókat, vagy a víz szinteket nem fogja figyelni.....Ezért ha jól emlékszem, csak a DIS-ben kell jelenné tenni. Nah...lementem a kocsihoz, és megnéztem....csak a DIS-ben van engedélyezve, és így figyeli az izzókat, és a folyadék szinteket.
-
Mármint vezeték, vagy beállítási lehetőség?
-
Nos, akkor csak a tartályt kell upgrade-elni.....elvileg mennie kell. Azt még ellenőrizd le, hogy az UEC-ben ne legyen bekapcsolva. Ott is lehet, de a tapasztalatom az, ha mindkettő vezérlőben "jelen van", akkor valamelyiket nem csinálja. (vagy izzó, vagy folyadék)Már nem emlékszem, olyan régen csinálta meg én is.....viszont én a mosó tartályba is tettem érzékelőt.....
-
Külön ilyen nincs, hogy folyadék szint ellenőrzés. Olyan van, hogy"ellenőrző elektronika". Ezt a műszer csoport vezérlőjében tudod jelenné tenni (IPC). Van máshol is ilyen, de ha csak itt állítod "jelen van"-ra, akkor figyeli a folyadékok szintjét(ha vannak szenzorok beépítve) , és a külső izzókat is figyeli.Legalábbis amik a fényszórókban, illetve a hátsó búrában vannak. Az oldalsó indexet nem tudom hogy figyeli-e, azt még nem próbáltam ki....
-
Ha Veszprémben jársz, keress fel....
-
Te még IGO-zol?
-
Szia. Nekem mindig felvette. Bár én reggel hívtam, meg ímélt is küldtem....de már nem emlékszem, melyik volt előbb. Az alkatrészeket viszont jó forrásból szerzi be, nekem elvileg gyári alkatrészeket tett bele, csak ezeket a beszállítótól rendelte, nem pedig az Opelos átcsomagolt 3x áron. Az egész javítás olcsóbb volt a feljárásokkal Pestre, mintha itt javíttattam volna Veszprémben, vagy a környéken valami szerelőnél.
-
Engem is érdekelne, szívesen tesztelném.
-
Ez így van....;)
-
Az belső világítást pattintsd ki előtte....
-
Szia. Nem vagyok se szerelő, se tervező mérnök, jó választ nem tudnék adni a kérdésedre..... J Astra....hmmm...alapvetően sokkal több gomb van benne, mint H, ami lehet zavaró, nem felhasználó barát....sokat nem vezetem apu kocsiját, hisz itt az enyém........én a H-t könnyebben átláthatónak tartom, és ugyanígy a K Astra is kissé bonyolultabb a H-hoz....De azért sokkal komolyabb autó a J és a K is...olyan kiforrott áru mindkettő.....azért valljuk be, ha ezekből vissza ül az ember a H-ba, valahogy olyan fapadosnak érzem....és itt nem a felszereltségről beszélek, hanem az akkori interiőr....eljárt felette az idő.... Amúgy visszatérve a J-re, nekem tetszik, és vennék.....persze ha lenne zseton K-ra, azt meg még jobban.....
-
Kompresszió mérés, emisszió mérés feltétlenül....aztán még nem tudom, mi kellene....
-
Ha esetleg vennél/vettél új autót, akkor tudhatnád, hogy azért még ha nem is lenne a kézikönyvben, de a szalonban a kulcs mellé annyit hozzátesznek, hogy az első olajcseréig óvatosan. Fater 3 év alatt 2 új autót is vett, más szalonban(Opel Zafira B, majd egy J Astra), mégis mind azt mondta, hogy az első 5000 km legyen óvatos, ne használja 130 felett, stb.... Amúgy egyiknek sincs semmi baja, a Zafirát 57e km után eladta, majd jött a J. Abban is van 10e már, ezt óvatosabban használja, ez maradni fog sokáig.....(na nem mintha a Zafit gyilkolta volna, de erre még jobban vigyáz) Eddig semmi baja....De ha pl az enyémet nézem, az előző tulaj 3 év alatt 4x is vissza vitte a hátsó fék miatt.....
-
Ha Pesten laksz(vagy Budán) akkor a Novothautóhoz elmész, én ott javíttattam, nagyon felkészült, lelkiismeretes csapat. Ott átnézik amit kell, nálad többet tudnak tuti, nem kell kérned, mit nézzenek meg....értenek hozzá.....anno 8000 pénz volt egy ilyen diag.
