kori

Henci. Pécsett is bontanak Omegát. Írj pü-t Brezsynek vagy rObAlexnek, ők tudnak telszámot is. De Baján is van bontott Omega.

Én is ma tettem fel a Rekordra a nyári gumikat. Ezzel már autó formája van ;) Sógi. Gondolod eljövök veled Jánoshalmára, ha ráérek. Rolandhoz mikor viszed a gépet?

Megkaptam ma a levelet. Holnap berakom és végre mindkettő fűthető lesz ;) Nagyon szépen köszi.

Hogy állsz a munkával autófelújítás ügyben? Nem adtad még fel?

Ránézésre ua, de a számát nem néztem meg, és a rotort sem tudtam lehúzni a tengelyről, így nem láttam mi van a belsejében, de kívülről nagyon hasonló. Köszi az van, csak tükörlap hiányzott.

Itt vannak a képek. Sztem hagyományos gyujtásúra is rá lehet rakni. Köszi a csomagot ;)

Az a plusz fekete doboz szerintem az alapjárat állító motort szabályozza. Ilyen a 2.0-án nincs, de a 2.2-n már van. A gyujtás cuccai a bal oldali toronyra vannak felfogatva. Ma már lesz dőm, és előkukázom azt a gyujtást. Én is állandóan szívok a benzincsövekkel. Fél évet bírnak, utánna megkeményednek és kilyukadnak. Eddig Semperit volt fenn, most egy noname lett felrakva, kivi vagyok ez meddig bírja.

EZ a Rekord nem Cecéjé a Veteránklubból.

IDE tettem fel képeket.

A szálszakadás is javítható. Simán összeforrasztod. A termosztát cserélhető, de kereskedelemben nem kapható ilyen hőfokra állított, csak magasabbra állított, de ha jól eml 8e körül volt pár éve. Esetleg vegyél a tacsóban akciós fűthető üléshuzatot, amiben van ilyen termosztát, így olcsóbban megúszod. De ha nincs benne, akkor is tökéletesen működik, nekem sincs a jobb egyben. De tényleg mérd ki, mert nekem kellett kapcsolt cserélnem, igaz akkor a visszajelzőlámpa sem világított.

Igen a multkori címre jó lesz. Sajnos tegnap nem tudtam fényképezni, de a héten megoldom vhogy.

Sztem egy sárkányra (nem az asszonyra) kell kötni a kutyát és minden gond megoldva ;) A fülem tele van már a mindennapos szélviharral. Amúgy tegnap nevelő célzattal megküldtem a kutyámat lábbal, de rosszul találtam el, és azóta is fáj a bokám.

Az elosztó ugyanúgy néz ki mint a 2.0E-n, azonban, ha jól emlékszem volt egy fekete doboz, amibe belementek a vezetékek, és ez nincs a 2.0E-n. Ma megpróbálom megkeresni azt a dobozt és lefényképezni.

Van pollenszűrőm, csak a kormot nagyon nehéz lemosni ;)

Te nem mehetsz elől ;)

Honnan látszik? Mert ki van szerelve az autóból a motor, de a gyújtáselosztó még rajta van.

Úgy adódott, hogy Pécsről megyünk Siklósra. Talizhatnánk az Árkád tetején negyed kettő körül, és legkésőbb fél kettőkor megindulhatnánk konvojban Siklósra.

Elsőre meglátni és megszeretni, akkor kevésbé fáj, ha utánna a gatyádat is ráköltöd. Tapasztalat. Amúgy nekem is fél évet állt az Omi a csatt után, és max 20 mp volt, hogy elmúljon a hidrotőkék hangja.

Van 2.2-esünk, de sosem néztem meg :huh:

Sztem azért siklottunk el felette, mert mindenki előre tekint és nem nosztalgiázik :huh:

Elsővel kapcsolatban egyetértek az előttem szólóval. Még annyit, hogy a kesztyűtartó zárja is szét van esve. Nem nagy összeg, de sztem kicsit minősíti a gazdát, hogy erre nem áldozott. A második nagyon szépnek néz ki, kép alapján. Ráadásul plüs kárpitos, ami sztem kényelmesebb, mint a bőr. Amúgy öcsémén sincs hátul felirat, és biztos nem volt törve, végig lett mérve.

Szervízköltség: motorolaj 5.5 liter 15e km-enként. Olajszűrő 600,- pollenszűrő 1200-1500,- légszűrő 1800-2000,- Vezérléskészlet 50-60e ft és 60e km-enként kell cserélni szigorúan! Nem szabad olyanra bízni, aki még nem csinált ilyet, mert nehéz jelrerakni a 4 veztenelyt és a főtengelyt. Gyujtótrafó 27 vagy 35e, főteng.fordszám jeladó 23 vagy 32e, AGRszelep 35e, gyertyakábelek ugy.30e gyári 60e/szett, tömítések kb10e/db, HF tömítés 6e/db, kipuff sortömítés 3-4e/db. Hengerfejtöm csere munkadíja kb 30e. Első telók 30e/db, hátsók 10e/db. Szilantek előre 8 ill 11e/db, kormányösszekötők 4-5e/db, segédirányítókar 12e, ugy lámpa Depo 13e/db. Szerencsére rengeteg Omegát bontanak, így elég jó az alkatrész ellátása, és az árak is tűrhetőek. Aut. váltó javítása horror összegekbe kerülhet, mint minden más autónál. Meleg motornál nézzétek meg a vízcsöveket, ha betonkemény, akkor biztos hengerfejes. A motor oldalán olajfolyás esélyesen HF esetleg szelepfedél tömítés. Gyertya kihúz és áll az olaj, akkor szelepfedél tömítés. Ha plüs kárpitos egyszerűen javítható az ülésfűtés, de bőr esetén szinte lehetetlen. A computer kiírását pontosan kellene tudni, de németül hasonlóakat sem ír, mint amit leírtál. Esetleg vadássz egy kezelésit és ott nézz utána, de ha pontosan megmondod mit ír biztos tudunk segíteni. A váltónak ötöt kell "váltania". Az 5. váltás 80 körül van. Ha a használtautón fenn van esetleg linkeld be és megvizslatjuk. A valós km-re sok okosta nem lehet írni. Ha az ülés elkezdett kikpni, ahol beszállsz, esélyes, hogy 200e felett van. A kormány azoban már 150e-nél is megkopik. Én ezen úgy segítek, hogy az autóban krémezem be a kezem kézkrémmel, és kenek a kormányra is. Sokkal szebb lesz utána.

Nem csak Pécsett van tacsko. Akkor csak félig isszuk le magunkat :huh:

Rákerestem az ebay-en, és szinte minden kérdésemre válasz találtam. A főtengely egy sonkájára van felfogatva, és olajban forog. A következő az lesz, hogy kiszedjük a jeladót, és megnézzük, hogy mozog-e illetve sérült-e a tárcsa.

Na megnéztem az EPC-ben mi lehet a főtengelyen. Egy tárcsa van felcsavarozva a főtengely végére. Azt azonban nem tudom, hogy ez olajban forog, vagy ott már nincs olaj, illetve a csavarok mennyire könnyen lazulnak le, és esetleg ez miatt megy el a jel.