kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Akkor menj egyet haverom 2.5 Td jével. Retenet mit megy, de ültem egy másikban is, az viszont rettentő lomha <_< volt.
-
Elől sztem relé sincs, bár a C omi nem tudom hogy szabályoz fokozatosan. A hátsó üléseknél az ülőlap alatt van egy-egy időzítő relé, ami kb 15 percig tartja bekapcsolva a fűtést. A fagyállóval az a gond, hogy a 98 előtti verdákba nem lehetne belerakni a most kapható GM-es fagyállót,de nincs más. Amúgy nekem Agip van desztvízzel higítva. Szelepfedél tömítést lehet kapni a fém fedélhez, csak 2.5-ös Vekihez kell kérni. A csavarok alatt van egy gumigyűrű, amit szintén illik cserélni.
-
Én olyat még nem láttam. Ha tudsz egy jó esztergályost, csináltass bele egy müa betétet. Nekem az ominál kibírt kb 40e km-t.
-
Itt aztán megy az adok-kapok <_< Azért azt is tudom, hogy a dieseles Omisok mekkorákat tudnak cumizni. Itt nem az Isuzu dieselről van szó, amivel nincs sok gond, de nem is megy :huh:
-
Zsolti csak beraktad a Vectrába a xenont?
-
Az öreg mindig csak mondogatja. De ha venne is akkor biztostraktor motorral <_<
-
Öcsém autóján kicseréltük a szelepfedelet alura, új tömítésekkel. Még jó hogy leszedtük, mert az egyik vez.tengely egy csavarja félig ki volt csavarodva, és a többin is tudtam húzni. Majd sikerült a termosztát csere is. Összerak, beindít:hibakód + aut.váltó hibaüzenet. Hibakód kivillogtat, szívbaj elkap, mit rontottam el. Kiderült, hogy a szívótorok végén levő multiszelep csatiját felejtettem le. Visszaraktam, akksisaru le öt percre. A moci hibák el is tűntek, de sajna a váltóhiba megmaradt. Sajnos lövésem sincs mi a gáz, mert nem bántottam semmit ami a váltóval kapcsolatos. Vszínű a vége a Tech2-es kiolvasás lesz.
-
Az ne szójjon má be akinek elfolyt a vize <_<
-
Ha így folytatódik, nem lesz mivel mennünk <_< Öcsém autóján kicseréltük alura a szelepfedelet, és kapott egy új termosztátot. Összerakás után kiírta, hogy automataváltó hiba. Sajnos ez azóta sem változott. Brezsy autója pedig vhol elnyomta a hűtővizet a moci mögött. Enyém még nem áll sehogy.
-
Akkor jövő hétvégén tali? Kojakéknál? Két napos?
-
Csak a moci vagy a váltó is cserélve lesz? Hogy fogja tudni összeilleszteni a rendszert, mert gondolom teljesen más a motor-váltó kapcsolódása. Tegnap megkezdtem Rekordunk kihegesztését. A kerékdobban találtam egy nagyobbacska lyukat, ami természetesen a megbontás után kétszeresére nőtt <_< Szerencsére az idő kegyes volt és be is tudtam foltozni tegnap. A következő munka a hátsó lökös alatti lemezrész cseréje lesz, mert olyan mint a szita. A két hátsó ívet nem tudom mikor cserélem, mert vszínű a télen nem fogjuk tudni lefújni, mivel szinte naponta kell az autó, az Omi pedig még mindig offos.
-
Tényleg sokat lehet spórolni, ha az ember kicsit konyít az autóhoz.
-
A zk zöldkártyát jelent. Olajfolyás: próbálj kicsit ráhúzni, ha nem használ, akkor tömítéscsere (gondolom a szelepfedélről lehet szó). Öcsémnél következő hetekben szelepfedél, és tömítéscsere lesz. Kap egy fém hengerfejet, mert hiába volt tömítéscsere, még mindig folyik a müa szelepfedéllel. Ha már szétszedjük, mindjárt termosztátot is cserélünk.
-
Akkor mint mindig, most is a legrosszabra gondoltunk először <_<
-
EGR: ha teljesen meghal, akkor a motorelektronika lámpa állandóan világít. Igeb a lemeznek az új alkatrész megóvása a cél. A zk-t nem befolyásolja.
-
Biztos az ablaktörlő vezérlő relé kakilt be. Ominál a biztosítéktábla mellett a relék közt az alsósorban a bal szélső.
-
Igen az az:
-
Itt is olvashatsz róla.
-
Szedd le az EGR-t a helyéről, és szabj oda egy vékony lemezt pl sörösdobozból. Azonban ha végleg meghalt a szelep, akkor csere, és utánna lemezelés. Én utóbbi esetbe futottam.
-
Esetleg próbáld megpucolni az akksisarut. A relé közvetlen onnan kapja az áramot. Van egy biztije is a biztosítéktáblán, azt is ellenőrizzétek (középső sor, jobbról a harmadik-18as 20A). A relé a doboz gólyaláb felöli végében van, elvileg a kettő közül a motor felöli.
-
Dehogy is baj. Örülök, hogy nem csak azok az idióták írnak oda, akik kifogtak egy roncshalmazt. Némelyiken igencsak felhúztam magam. Nem vagyok az aki a fellegekbe magasztalja az Omit, de azért néhány júzer tulzásokba esik.
-
Ez a kérdés eléggé vitatott. Hivatalosan nem volt MV6-os TD, a valóságban mégis csináltak MV6-nak megfelelő felszereltséggel TD-t a sorozat elején. Azonban az Omega 2000 © ből már hivatalosan is lehetett ezt a felszereltséget választani Executive néven bármelyik mocihoz.
-
Gabo, látom írtál a népítéletbe.
-
Sztem inkább az ACmegragadt a felszívott szeméttől. Én is jártam így. Szétszedtem, kipucoltam, kb 2 hétig jó volt, majd ismét leragadt. A forgórészről teljesen le volt kopva a réz, alatta kilátszott a müa. Maradt egy új AC vásárlása. A tank tetején a gyűrű csavaros. Én egy fadarab és kalapács segítségével szoktam kinyitni, mert elég szorosan jár. Vki indítózzon, te pedig közben hallgasd, hogy hallasz-e vmit a tankból. Ha nem akkor AC. Sztem a rendszerne magától kell légtelenednie. Párszor szétszedtem már, és sosem kellett légeteleníteni, mert kidolgozta.
-
Henci. Te véletlenül nem az én kollegám vagy (VPOP)? A fűtéscsöveket a pollenszűrő felől is lehet szerelni, egy kis ablakon keresztül. Az utastérben nincs gumicső. A légzsáknál csak burkolat van. Az alatt van egy fekete doboz szerű képződmény, ami maga a légzsák. A burkolat alatt vannak csavarok, amik tartják a kesztyűtartót. Torx kulcs kell hozzá, mint majdnem mindenhez az Ominál. Nekem is ki kellene szednem a fűtőradiátort, mert gyenge a fűtésem télen, de még nem szántam rá magam, hogy kiszedjem az egész műszerfalat. Sajnos máshogy tényleg nem megy. Pécsett én is Rolandot ajánlanám. Bár munkával mindig el van havazva.
