FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Nekem is 2 órát siet, pedig én nem ittam :rolleyes: Inkább arról mesélj, csináltál már vmit a tetőkárpittal?
-
Szia! Miután látom a gyújtásrendszerét gyakorlatilag kicserélted az autónak, valószínűleg üzemanyagellátási gond lesz, bár ezt kizárni úgy lehetne, ha megnéznéd, hogy ilyenkor, mikor nem indul, van-e szikra? Ehhez magaddal kéne vinni egy pótgyertyát, valamelyik hengerről lehúzni ilyenkor egy gyertyakábelt, és megnézni, hogy indítózásnál van-e szikra rajta (ehhez persze kell egy segítő). Még azt nézd meg, hogy van egy csatlakozó, szemből nézve a gyújtáselosztó mögött/alatt, egy fémlemezzel van rögzítve a hengerfejhez, nekem az volt kontakthibás. Alapjáraton menjen a motor, és mozgasd meg azt a csatit, ha megtorpan, vagy leáll a motor, akkor az a bűnös (nekem az volt). Azt figyeld meg, hogy amikor nem akar indulni, a gyújtás ráadásakor világít-e a sárga motorkontroll-lámpa (normális esetben ugye kéne)? -
Hát, sztem nem egy szépség, egyetlen testrészére se tudnám azt mondani, hogy tökéletes, de ízlések és... :rolleyes:
-
A kör alakú csatik sztem a fékkopásjelzőhöz valók, főleg ha barna és sárga-piros vezetékek vannak benne. A kiegyenlítőtartálynál levő szögletes csati nem hiszem, hogy a szintjelzőé, mert annak kisebb és pont ellenkező (anya) csati kell.
-
Egyelőre nem, de ha valamiért le kéne venni a hengerfejet, valszeg ez lesz betéve. Már csak egy nagynyomású AC-pumpa, meg egy-két vízcső kell hozzá. Ugyanilyen motorkódú mocit hivatalosan át tudsz iratni, és akkor nem kell félni a vizsgán sem. Csak annyi kell, hogy legyenek papírjai annak a motornak (kocsinak), és legálisan átrakható.
-
Ennek a talpa alá van rögzítve az a kis gyújtásmodul, amit írtam, sztem azt kéne szerezni próbára egyet.
-
Én ennél 5-el többért megkaptam hozzá a DIS-modult, kábelköteget és a motorvezérlő compit is <_<
-
Az 1.4-esen Hall-jeladó van, nem indukciós. A csatija viszont valóban lehet kontakthiba forrása. Én azt mondom, amit előttem is javasoltak már, hogy gyújtásmodult kéne próbálni cserére szerezned, a trafó alatt van rögzítve, kis fekete dobozka, egy csati megy rá.
-
Én majd' 2 éve vettem gyári lapátból 2 garnitúrát, azóta is még az elsőt használom, mert tökéletesen bevált, pedig kapott azóta jeges ablakot, bogármaradványokat, de még bírja. Innen vettem.
-
Akkor neked a 111-es kellett volna az angol nyelvhez. Azért gratula, én még keresem a lehetőségét az átállításnak.
-
-_-
-
Elárulom, az enyém is hasonlóan van megoldva, majd kéne szereznem ilyen fullos ajtóátvezető csatikat, amiben megvan az összes érintkező, és akkor kicserélném.
-
Az Opelnek van gyárilag ilyen kocsija egyébként? Múltkor láttam egy EcoFlex (ha jól emléxem) feliratú Corsát, az létezhet, vagy csak ráragasztották poénból?
-
És milyenre állíttattad azt a számot? Angol lett, és metrikus? Hol csináltattad?
-
Az Astra kezelési könyvben van róla leírás. Sikerült már átprogramoztatni?
-
Esetleg ha van rossz hangszóród, kitermelheted belőle azokat a litze-huzalokat, amik a membránra mennek a csatlakozósaruktól, azok elég jól bírják a hajtogatást.
-
Az ilyet sztem ezek a dolgok okozhatják (valószínűségi sorrendben): - gyújtásmodul (ha van benne, C16NZ-nél a gyújtáselosztó alatt található az induktív jeladónál) - kontakthiba (nekem ez volt, a motortérben volt kh-s az a csati, ami az ECU-nak adja az áramot, bár az nem ennyire szabályosan jelentkezett. Felderítése: motorháztető felnyit, motor alapjáraton megy, és megmozgatsz minden elektromos csatlakozást a motortérben, amelyiknél leáll a motor, az a rossz ) - AC-relé - AC-pumpa Ha ennyire szabályosan jelentkezik a dolog, akkor valszeg egyhelyben járatva is előáll a hiba. Ekkor egy segítővel meg kellene nézni, mi az, ami nincs: szikra vagy üzemanyag? Mikor nem akar indulni, egy tartalék gyertyát előkapsz, valamelyik gyertyáról lerántod a pipát, tartalék gyertyát beledugod, a gyertya menetes részét a motorblokk fém részéhez érinted, a segítőd pedig indítózik. Ha a kocsi nem indul be, de szikrát látsz a gyertyán, akkor üzemanyagrendszeri probléma van, ha nincs szikra, akkor gyújtáshiba (ekkor a két első dolog lehet, amiket írtam).
-
Azt nem tudom, a hírekben hallottam.
-
Nekem nem volt hozzá, de sztem az ülésak alatti kábelkorbács hosszabb, úgyhogy a műszerfal alatt vezetve inkább le kéne vágni belőle, mint toldani... <_<
-
Ennél volt már jobb is: idős bácsika bicajjal, gázpalack a csomagtartón, és a belső sávban, forgalommal szemben... :rolleyes:
-
Én nem szórakoztam ezzel, simán átvittem a műszerfal mögött és kész :lol: