FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Tempomathoz elektromos gázpedál kell, az pedig nem olyan egyszerű sajna :rolleyes:
-
Ahogy Johnny is írta, először műszergomba csere, ha ettől nem javul, ventigomba csere. Viszont ha új műszergombával se megy fel üzem közben a vízhőfok legalább a 90-es osztásig, el lehet gondolkodni egy termosztátcserén is. Nekem is ez a gondom, normál használatnál nekem is az első és a 90-es osztás között van a hőfok, csak ácsorgásnál éri el a 90-et, ill. megy feljebb. A műszer kb. jól mutatja a hőfokot, mert a venti bekapcsolásakor kb. 92-95 fokot mutat. Ez az üzemi hőfok alatt járatás nem jó a motornak, jobban kopik és többet is fogyaszt. Csak az enyémen nem olyan egyszerű a csere, úgyhogy egyedül nem állok neki.
-
Amúgy se érnél vele sokat, mert a különbség nem abban van, hanem az előtte forgó, fényvisszaverőkkel ellátott tárcsában, ami az órába van beépítve. Ha szerencséd van, az autóban is VDO óra van, különben kicsit faragni kell.
-
Azt, hogy a mostani Delco vagy VDO csak kiszedéssel tudod megállapítani 100% biztonsággal. Egyszerűbb, ha eleve W=1102-es fordszámmérőst keresel, akkor nem lehet gond. És ne felejtsd el megnézni, hogy a fordszámmérő része 7000-ig legyen skálázva, nehogy dieselest vegyél. A dolog úgy néz ki, hogy a fordszámmérősök tudtommal mind VDO gyártmányúak, a nem fordszámmérősek viszont lehetnek mindkét gyártótól, de gyakrabban Delco gyártmányúak. A Delco kilométeróra részét nem tudod átrakni a VDO egységbe, mert nagyobb egy kicsit, viszont fordítva asszem megy a dolog. Hogy a kábel be van-e húzva, az majd kiderül, ha összerakod, ha nem indul el a fordszámmérő része, akkor valszeg nincs behúzva :rolleyes: . Korábban itt le volt írva, hogy honnan kell odavezetni a jelet neki, keress vissza.
-
Ez évjárattól függ. Nekünk is mindkettő be van kábelezve, igaz mindkettő facelift előtti ('94.08).
-
Ez érdekes, én csak 1 db kétvezetékes jeladót találtam az enyémben... :rolleyes:
-
És ha nem VDO van most benne neki? A lényeg, hogy legjobb, ha ugyanolyan W-számút keresel, mert ha a mostani órád Delco, és ennek elég nagy az esélye, akkor nem fogod tudni átrakni az órarészt.
-
Tulajdonképpen az óra belső áttételét. Ha másmilyet teszel bele, csalni fog a sebességmérő is (még többet) meg a km-számláló is.
-
Működne, csak lehet, hogy egy vezetéket be kell húznod a motorvezérlőtől a műszerfalig.Vásárlásnál arra figyelj, hogy a kilométeróra alsó részén levő W= szám ugyanaz legyen, mint a mostani órádé, a fordszámmérő pedig 7000-ig legyen skálázva.
-
Ja, mondjuk ez sem kizárt, de gyakoribb a hőgomba hibája. Egyszerűen ki lehet próbálni: motor alapjáraton pörög, csati a gombáról lehúz, ha kétpólusú a csati (egyfokozatú a venti) összezárod a lábakat egy vastagabb dróttal, a ventinek el kell indulnia. Ha hárompólusú, akkor kísérletezni kell, valamelyik láb a közös, azt kell összeérinteni a másik kettővel, egyik a lassú fokozat, a másik a gyorsabb. Értelemszerűen, ha a venti sehogy sem indul el, akkor az a hibás, vagy a biztije.
-
Nem tudjátok, hol lehet kapni (bontón kívül) kalaptartóhoz való gumiköteleket? Mostmár mindkettő elszakadt :rolleyes:
-
Neked nincs :rolleyes: tgabika: Astránál már csináltam, nem tudom, a calié mennyiben különbözik. jeladót asszem két csavar tartja, meg a szalagkábeleket fém bilincs szorítja a jeladó nyákjára, azt kell lepattintani. Úgy emléxem, ennyi.
-
Nem cseréltem azóta sem, de lehet, hogy nemsokára ki fogom.
-
Sztem az lehet a titok nyitja, hogy a klíma hűtője ott van elöl a motor hűtője előtt (vagy mögött, nemtom), és ha az is nyomja a meleget, akkor persze, hogy jobban felmelegszik a motor is. De mivel a klímás autókban általában két ventillátor található, elvileg az egyiket a klímának kéne működtetnie sztem. Próbáld ki, hogy hagyod felmelegedni, és nézd meg, elindul-e a venti. 100 fokig elvileg nem szabad problémát okoznia, ha felmelegszik a víz, viszont a hűtőnek 97 fok körül el kell indulnia. Ha 100 fokig nem indul el a venti, cseréld ki a hőgombát a motorhűtőben.
-
Nem, mert ha úgy rossz, hogy kisebb az ellenállása, mint kéne, akkor a motorvezérlő azt hiszi, hogy melegebb a motor, mint valójában, és kevesebb üzemanyagot adagol neki. Ez egy hideg motornak kevés lehet, ezért rángat, de bemelegedve már elég lehet a normális működéshez. Egyébként nem egy nagy tétel, 3000 Ft körül van ez a kétvezetékes jeladó, és kicserélni is pár perc.
-
Semmi gond, jó újra látni téged is itt :rolleyes:
-
El tud koszolódni. A légszűrő gyári, nem valami direktszűrője van? Tiszta a levegőrendszer, szűrőt cseréli rendszeresen?
-
Ja, 3 hozzászólással feljebb :rolleyes: Folytószelepház pucolás és hőjeladó csere (a kétvezetékes!). Gabi, én a hőjeladót tavaly cseréltem, tehát marad a tisztogatás <_<
-
Olvasd el alul a kérdéseket is! <_<
-
István, ezt lesd meg: Vatera :rolleyes: Olvasd el alul a kérdéseket!
-
És az enyémet mennyiért számítanád be egy ilyen új verzióba? :rolleyes:
-
Hát ezaz, ez így csak félmegoldás :rolleyes: Tulajdonképpen amit pl. az én alap compim tud, azt meg tudnád oldani szívódieselre is, nem? <_< Egyébként mitől függ szívódieselnél a fogyasztás? Nem csak a fordulatszámtól?
