FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ez eszembe jutott nekem is, valamikor decemberben a fagyállóság javítása érdekében leengedtem az alsó hűtőcső levételével némi hűtővizet, hogy fagyállóval pótoljam. Ekkor kerülhetett bele levegő. Mindenesetre most feltöltöttem a peremig a tartályt, majd figyelem a fejleményeket. Jelenleg nincs használva a gép, a tél káros hatásainak kivédése érdekében leponyváztuk (amit a viharos szél már 2szer levitt róla :huh: ), mivel még nincs garázsa , de ha tavasszal megint használva lesz, akkor kiderül a dolog.
-
Várjuk a fejleményeket :unsure: Nekem meg támadt egy gyanúm, miszerint a Caravan kicsit issza a hűtővizet. Legalábbis kb. 1 hónap alatt egy jó decit kellett utántöltenem. Nem tudom, folyik-e valahol, mert nem találtam nyomát, de ez mégy egy ok a hengerfej levételére (a másik ugyebár a szelepszár-szimmeringek cseréje). Egyáltalán sok ez a fogyás? Nekem fél évente kell talán ennyit pótolnom, még a meleg nyári időszakban se fogy látható mértékben.
-
Gratula, jól néz ki :unsure:
-
Ha arra gondolsz, ami a műszerfalban gyárilag meglevő hely, az a műszerfal jobb alsó részén a töltésjelzőtől jobbra található (nem közvetlenül, hanem az egyel jobbra található téglalap alakú kivágás bal szélén, ami alatt már van alsó sor is), zöld plexije van.
-
Na, ez jó hír. Az izzót már beleraktam a megfelelő helyre anno, mikor betettem a fordszámmérős műszerfalat, hogy ne kelljen majd emiatt kibontanom. Melyik bontóban vetted a relét, Fehérváron, vagy Bp-en? Az, hogy némelyik rendszerben felvillan a visszajelző utánfutó nélkül is, az nem előírásszerű, hanem a működési elvéből fakad: az a kis áramkör figyeli, hogy mennyi terhelés van az index-áramkörben, és mivel 2 hideg izzó is produkál annyi terhelést, amíg be nem melegszik az izzószáluk, mint 3 izzó névleges terhelése , ezért villan fel egy pillanatig utánfutó nélkül is.
-
Két lehetőség van: van, ahol aláiratnak egy papírt az emberrel, hogy saját felelősségre csinálják a mérést, ez esetben nem tehetsz semmit, ha szétesik; van, ahol nem iratnak alá ilyet, ebben az esetben az állam a felelős, mivel törvényileg előírt a mérési folyamat, ilyenkor beperelheted az államot, de sokra sztem nem mész vele.
-
Na igen, ez így nektek egyszerűnek tűnik, de ha belegondoltok, hogy nem mindenki tud perfekt németül, meg nem ismeri a bürokrácia útvesztőit, így több a kockázata, mintha itthon venne egyet kereskedőnél. Pedig aztán az se rizikómentes dolog... Úgyhogy Ákosnak megköszönöm, ha elküldi nekem priviben az ismerőse számát, én meg továbbítom a srácnak :unsure:
-
Köszi az infót, szólok a srácnak, aztán eldönti mi legyen. Ez az ismerősöd BP-en van?
-
Ez tuti? Mondjuk egy vezetéket még be tudok húzni. És akkor legalább úgy műxik, mint a gyári.
-
Köszi! Sztem neki is tetszeni fog, nagy diesel-fan :huh: Azt mondta, ha megveszi, belép a klubba is valszeg :unsure: Valami ismerőse foglalkozik külföldi használtautók behozatalával, onnan szeretne venni egy aránylag jobban felszerelt kombit, max. 50000km körüli futásteljesítménnyel. Nagyjából 2.5millió körüli árakat mondtak neki. Sztem jól hangzik.
-
Hi all! Egy kollégám szeretne G Astrát venni 1.7Cdti motorral. Csak előtte érdekelnék bizonyos technikai részletek ezekkel a motorokkal kapcsolatban, adagoló gyártmánya, működése, szelepek száma (8 v. 16), stb. Ha tudtok ebben a témában valami leírást (lehetőleg magyar nyelvűt), vagy valaki leírja röviden, amit ezekről a motorokról tudni lehet, azt megköszönném.
-
Én is hasonlón gondolkodtam akkoriban, csak az enyémben nem LED, hanem egy kis égő van, azt akartam a műszerfalban levő eredeti helyére bekötni.
-
Ilyen külön kis dobozos megoldású visszajelző volt a kocsiban mikor megvettem, de ki is operáltam belőle, mert nem túl esztétikus sztem. Inkább körülnézek bontóban index-jeladóért, aztán ha más nem lesz, visszakötöm azt a kis dobozt a vizsga idejére (feltéve, hogy megtalálom).
-
Hmm, ezt nem is tudtam. Gondolom a hozzávaló 4lábú indexvezérlő megteszi ezt az egyszeri felvillantást.
-
Őszintén szólva nem tudom, mennyire kopott a betét, nem sűrűn szedem szét a féket :lol: De mivel áprilisban úgyis megy műszakira, előtte majd át kell nézni. Viszont akkor gondolom nem tud semmi kárt okozni, addig használhatom az autót. A kézifékem is gyengébb a kelleténél (lejtős kapubeállóban el tud gurulni az autó), de ezt már eljátszottuk a Caravánnál is, annak is ezzel volt gondja (kézifékkötél + hátsó betétek cseréje). Más téma: vonóhorgos autónál a műszakin ellenőrzik az utánfutó index-visszajelzését? Mert akkor még szereznem kell 4lábú index-jeladót is, most a nem vonóhorgosokhoz való 3lábú van benne. Autósboltban kérdeztem múltkor, mennyibe kerül a 4lábú, csak nézett érdekesen a fickó, nem értette miről beszélek :)
-
Lenne egy kérdésem fék ügyben: azt vettem észre úgy egy hónapja, hogy ha lassan gurulok az autóval (pl. lámpánál araszolgatás) sípoló hang hallatszik valamelyik fékemből (tippem szerint a jobb elsőből), akkor, ha nem nyomom a fékpedált. Ha kicsit is nyomom a féket, még mielőtt elkezdene fogni, rögtön abbahagyja, csak felengedett féknél csinálja. Ez mitől lehet? Valami beszorult a féktárcsa és a fékpofa közé?
-
Pl. tőlem :) Nincs semmi extra forrásom ilyesmire (néha gázolajra van), legutóbbi Tacskós bevásárlás alkalmával vettünk egy dermedésgátlót. Viszont 2liter benzin olcsóbb megoldás, az tény. A résolajcsöveken nem látok semmi rendelleneset, viszont a porlasztócsúcsokon ott, ahol két darabból vannak összetekerve, annál az illesztésnél 2 is folyik picit a nyomokból ítélve... :lol:
-
Tegnap bekerült a gépbe egy visszacsapószelep a gázolajvezetékbe (a szűrő után úgy 15 centivel). Ma kipróbáltam, hidegen indítva a gépet a leállásos jelenség megszűnt, de az alapjárat az indítástól úgy fél percig még kicsit ingadozik. Ez mitől lehet? Levegős lehet a rendszer?
-
Megállapítottuk, hogy nemsokára le kell rántani a hengerfejet is, mert nem egész 3000km alatt megivott a gép 1 liter motorolajat, igaz 10W40-es (Castrol GTX) van benne, 15-ösből valszeg nem enne ennyit, mindenesetre a szelepszár-szimmeringek cseréje nem árthat így 15 évesen... :lol:
-
Megnéztem kicsit alaposabban a dolgot. A csövek látszólag rendben vannak, a dúsító is műxik. Viszont az az érdekes, hogy elindítás után úgy kb. 1 percig nincs vákuum abban a fehér csőben, ami a vákuumszivattyútól a "hőgombához" megy . Ez normális? A jelenség egyébként a következőképpen néz ki: csak hideg motornál jön elő, motor beindul rendesen, majd kb. 5 másodperc után hirtelen ledadog, néha le is fullad, de általában még sikerül felpörögnie, utána semmi gondja, műxik rendesen, mintha mi sem történt volna. Látott már ilyet vki? Update: közben beszéltem a szerelőmmel, azt mondja, szerinte egy visszacsapószelep az üzemanyagvezetékben megoldja a dolgot, holnap beleteszünk egyet.
-
Tanácsot szeretnék kérni ablaktörlő témában. Az a problémám, hogy az ablaktörlőm iszonyat rondán (csíkosan, sávosan) töröl. Még a nyáron vettem rá Valeo lapátokat, nem lett tökéletes (érdekes, mert a Caravanra is ugyanilyen Valeo-k kerültek, de azon semmi gond velük). Aztán mostanában már olyan szinten rondán törölt, hogy vettem másikat (TigerBlade), de ez se jobb. Mitől lehet ez? Valami a karral lehet? Olyan, mintha túl erősen nyomná rá a szélvédőre a lapátokat, csak ott érnek hozzá az üveghez a gumilapok, ahol a megtámasztási pontjuk van, köztük "felpuposodik" a gumicsík. Ha kézzel kicsit megemelem az ablaktörlőkart, akkor kisimul rendesen a gumilap a szélvédőn. Ilyet látott már vki?
