FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Próbáljátok ki, hogy mikor leáll, kiveszitek a tanksapkát. Ha egy nagy szisszenést hallotok, és utána gond nélkül beindul, akkor a tankszellőzéssel van gond, egy kollégámat ez szivatta nemrég. Egyébként ha rotoros gyújtású, akkor még a gyújtásmodulra gyanakodnék, de előrébb vinné a hibakeresést, ha megnéznétek, hogy mikor leáll, mi nincs, szikra vagy üzemanyag?
-
Ezt annyira unom már, hogy egyesek állandóan azzal vannak elfoglalva egy autó kapcsán, hogy hogyan gyorsul. Most őszintén, ha nem versenyzésre van használva, ki a t*kömet érdekel, hány mp alatt gyorsul 100-ra? Nekem a legalapabb (újkorában) 60LE-s példány van, de eddig mindig elég volt a teljesítménye. Pedig volt már olyan, hogy csórikám egy fél köbméter sóderral megrakott utánfutót húzott (a futó teljesen le volt ülve, majdnem az aszfalton húztam a platót), + ketten ültünk a kocsiban, de egy kb. 10%-os emelkedőn harmadikban még gyorsulva jöttem fel vele. Ráadásul normál közlekedésnél nyáron 6L alatt eljárok vele, télen se megy 7L fölé. Kérdem én, akkor most gáz, hogy kb. 16mp alatt éri el a 100-at? :D
-
Nem egészen értem ezt a dátum formátum dolgot, milyen kijelzőről beszélünk? Gondolom nem BC-ről, mert az nem tud dátumot.
-
Igen, tudná a Tiéddel is.
-
Kell hozzá fedélzeti compi, meg olyan fékbetétek, amiken megvan hozzá a kivezetés.
-
Ha próbaútra mész egy kocsival, sose az legyen az első dolgod, hogy lepadlózod, hogyan húz (normál használatnál se!), mivel hidegen megtévesztő tud lenni a dolog. Amíg a motor nem éri el az üzemi hőmérsékletét (kb. 90°C), addig nem tudja leadni azt a teljesítményt, amit gyárilag tudnia kell. Úgyhogy próbaúton először figyeld meg, hogy irányítható, milyen zörgéseket hallasz, a gyorsulós dolgokat már visszafelé, bemelegedett motorral próbáld.
-
Nézd meg a vezetékszíneket, abból kiderül.
-
Onnan Veszprémből nekem 5e Ft-ért hozták anno.
-
Hi! Jó helyen kérdezel :P Szóval, 1.6 8V-ből létezik kapásból 4 féle: - C16NZ: 75LE - X16SZ: 71LE - X16SZR: 75LE - C16SE: 100LE Az 1.6 16V-s motorkódja X16XEL, 101LE-s. Általában véve a 8-szelepesek egyszerűbb, tartósabb szerkezetek, a 16V-s meg erősebb, korszerűbb motor. Viszont a 16V-shez sok cucc drágább, egy egyszerű vezérléscsere, amit erősen ajánlott elvégezni vásárlás után, kapásból jóval drágább, mint egy 8V-s esetén. Az 1.6 16V-s motorok élettartama is általában rövidebb (ezért most biztos kapok néhány ellenvéleményt, dehát az itt elhangzott tulajdonosi panaszok igazolják), 150e km felett sok már generálra szorul, ez nyilván használattól függ. Amennyiben BP-en lax, vagy sokat jársz ott, mindenképp javasolt legalább '97-es X-es motorkódú kocsi vásárlása, különben a belső kerületekben (egyelőre még csak) szmogriadó esetén nem közlekedhetsz. Nagyjából ennyi, ha még lenne kérdésed, tedd fel :P
-
Így elsőre a fékkopás-visszajelzőre tippelnék, de ez esetben van a másik oldalon is.
-
Igen, már ha jeladós az órád. Plusz tudná még figyelni az izzókat azzal a kis plusz dobozzal.
-
Ha már fogyasztást nem fog tudni mérni a BC-d, ezt legalább tudnád használni :lol:
-
Egyébként mikor az enyémet megvettem, nekem se volt benne, asszem Kadett övcsatok voltak benne.
-
Rattesid kollégát keresd meg, én tőle vettem, az Adok-Veszek rész topicjaiban fordul elő.
-
Kis rozsda az alvázmerevítőn, sebaj, fújjuk le sprayvel, semmi lecsiszolás, rozsdátlanítás, alapozás, ilyesmi...
-
Az nekünk nem jött be anno, úgy is kiszúrta a vizsgabiztos, hogy el van durranva :lol:
-
Az lenne a kérdésem az Omegás kollégákhoz, hogy milyen szintszabályzó rendszer létezett B2 Caravanokban? Mert tesóm nemrég vásárolt egy ilyen járművet, és kerékcserekor azt láttam, hogy a hátsó lengéscsillapítókba vékony csövek csatlakoznak be. Elkezdtem keresni szelepet a csomitartóban, ahogy pl. az Astrákban előfordult, de nem találtam. Úgy rémlik, hallottam valami automata megoldásról is, lehet, hogy ebben az van?
-
Mondom, hogy Astráé :lol:
-
Te is nézel Wheeler Dealers-t? :lol: Jó műsor, de néha elég kókány megoldásai vannak. OBD logger volt, nem tudom, van-e a régebbi 10-pólusú csatihoz is, talán azzal az átalakítóval működne, amivel a Tech műszer is.
-
Én aksitöltőnek használtam régebben egyet, egészen addig, míg haver totál lemerült aksija ki nem nyírta.
-
A piros a +5V, a sárga a +12V :lol:
