Korzika

Akkor mostmár az jelentkezzen,akinél rendesen fizetnek,van munka,megbecsülik a dolgozót,megfizethetőek az árak. Mert akkor mind odaköltözünk! :P Vagy ilyen nincs is már ebben az országban? :lol:

Azért írtam oda,hogy a kommentek között volt! :lol:

B@cca meg,hú de utálom ,mikor nézem a filmet és a 3/4 részénél visszaugrik a letöltés elejére és nem is lehet végignézni! :lol: Pedig marha jó volt a film.

Na én megyek filmet nézek.(Sasszem 2008)Majd ha vége lesz visszanézek.

Make love not war! :lol: (milyen okosakat írok ma este,pedig nem is ittam)

Én meg inkább a gyári ajánlásra hallgatnék a helyében és a gyár szerint belevaló olajat adnék neki. Szerintem egy 60 ezer km.t futott 1,4 16V benzines motorba ne töltsön 10W-S olajat. Persze ez az én véleményem,azt önt mindenki bele amit csak akar.

Tűz van,hol?

Akkor pótszilveszter?

De én is láttam már szennyvizet is meg vizet is meg gázt is meg terveket is meg...... :lol:

Öt! :lol: és:Cargo

Ezen nincs vita.Ez így van.

Mert? Itt egy idézet a Totalcaros Olajdokitól: "Az olaj viszkozitási osztályait jelentik. A Society of Automotive Engineers (SAE) J300 szabványa viszkozitási osztályokat határoz meg a motorolajok számára. Ahhoz, hogy egy olaj adott viszkozitási osztályúnak mondhassa magát, teljesítenie kell az osztály elvárásait. Léteznek téli és nyári viszkozitási osztályok. A téli viszkozitási osztályok a 0W, az 5W, a 10W, a 15W, a 20W és a 25W, ahol a W a wintert rövidíti. A nyári viszkozitási osztályok a 20, a 30, a 40, az 50 és a 60. A téli viszkozitási osztályok az olaj hidegen folyására, a szivattyúzhatóságára és a 100 fokon mért viszkozitásra vonatkozóan fogalmaznak meg követelményeket. (Vigyázat! A viszkozitás és a viszkozitási osztály különböző fogalmak!) Minél kisebb a W előtti szám, annál "vékonyabb" az olaj alacsony hőmérsékleten. Tehát pl. egy 5W és egy 10W olajat összehasonlítva kijelenthetjük, hogy 1. Az 5W-s olaj alacsonyabb hőmérsékleten is tud ugyanúgy keringeni, mint a 10W-s magasabb hőmérsékleten, illetve 2. Ugyanannyira alacsony hőmérsékleten az 5W-s jobban fog keringeni (azaz kenni), mint a 10W-s. A nyári viszkozitási osztályok a 100 és a 150 fokon mért viszkozitásra vonatkozóan fogalmaznak meg követelményeket. Minél nagyobb a nyári viszkozitás, annál sűrűbb az olaj üzemi hőmérsékleten. " Linket is adok ha kell. Bár én nem tudom fejből a gépkönyvet t,de szerintem a Z14XE-be 0 vagy 5W -s olaj kell nem 10w-s.

A Metabond olaj jó.Nekem is az volt az előzőben. Szerintem a 14XE-be jó az 5W40,csak nem kell 14 e. km -ig húzni a cserét. A 10W nem lesz sűrű abba?

Persze,sugár meg atommeghajtással könnyű dumálni :lol: !Egy hiperhajtóműnek mi az a 66 ezer km. :P

igen,itt ni! :lol:

Szerintem németből van a kocsi!

szeva! Most itt vagyok tőled nem messze:Episcopia Bihor(Biharpüspökiben) :P (Dolgozom,még úgy 15 percig aztán go haza,át a határon egészen Keresztesig)

Látjátok ott is a 94-es kombi F Astrában csak 150 ezer km.van! :lol:

Én a tükörre nem szoktam akasztgatni semmit,idegesítene,hogy ott libeg előttem középen. Az illatosító is a napellenző befogatóján van.

Most keresi biztos!Itt lesz az mindjárt. :lol:

Szerintem arra gondolt,hogy ha berakod a sportlégszűrőt akkor előbb-utóbb motorfelújításod is lesz! Ezek szerint nem ajánlja neked. Lehet jobb lenne a sportbetétszűrő pl.

Ajajj ,bonyolódik már ez is,mint az olaj! :lol:

Azt hitted hirtelen ellopták alólad a kocsit! :lol: