zolga
-
Hozzászólások
41 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zolga
-
Én tavaly pótoltam, de nem opeléknál. Kulcsfejet és nyers chipet bicskakulcséktól (csumpala kft) vettem 5500ft, használt távirányító 5eft, kulcs másolás helytől függően 2-5e ft. A programozást magamnak csináltam, így lett 15. Szervízbe ez szerintem közel a duplája. A car pass is eddig 5e ft volt, de gondolom akkor ez is drágulhatott.
-
A Delco cdr500 -ból ki lehet programmal olvasni, az nekem is megy. (csak drága a progi) A VDO cdr500-hoz viszont tényleg csak opelék adnak kódot. A 3242ft nagyon baráti, mert errefelé nem engednek opelék az 5000-ből
-
Két évig csak kimondottan A Zafirával és G Astrával foglalkoztam (hadirokkantak talpra állítása :) ) és így volt részem pár átalakításban is, nevezzük gyári, bontott alkatrészekkel fejlesztésnek. Innen ragadt rám némi tapasztalat :) Amúgy a tárcsafék hátul, tényleg érezhetően jobb, főleg ha hegyes vidéken jár vele az ember, vagy vontatsz, netán sokat autópályázol és gyakran megfordulsz a bal oldali sávban :) Ha ezek a körülmények nem állnak fenn, akkor tényleg drága átalakítás a "semmiért" ,viszont jól néz ki az alufelni küllői között :D
-
Ha jó állapotú bontottat sikerül venni komplett egy 100-as környékén az nagyon baráti ár. A hidat nem kell cserélni, de azon kívül mindent, ahogy írták a kézifékkötél (ami veszett drága kb.15) és még a hátsó rész fém fékcsöveit is a tartókonzolokkal. Érdemes egyben megvenni, és akkor biztos nem kell külön összeszedni mindent és talán olcsóbban odaadják. Arról nem beszélve hogy két féle féknyereggel szerelték ezeket és nem lehet az egyiket a másik minden alkatrészével párosítani, meg a furatok száma, hogy most négyes vagy 5 lyukas a felni. Amúgy ha minden megvan hozzá akkor egy laza délutáni barkácsmunka :)
-
Kesztyűtartó ki, 2-3 csavar, két elektromos csatlakozó és a terelő mozgató pálca lepattintása után kijön a keretével együtt a motor. Ha cserélni kell és máshol nem találsz, nekem van ilyen motorom.
-
Még egy kérdés, mivel nekem nincs fűtés gyárilag se az 5A-s bizti se a fűtés relé nincs a táblában. Ilyen relét hol tudok venni? Ebben még tudnál segíteni nekem? vagy csak gyári ? Köszi, Üdv! Szia Jamie! Ha a két relé egyikére lenne szükséged, akkor ebben tudok segíteni https://picasaweb.google.com/104464032819492914694/2012Majus25?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOHD6Prfo5fJ0QE&feat=directlink
-
Sziasztok! Nekem olyan kérdésem lenne, hogy tudja-e valaki, milyen időrelé kell a fényszóró mosóhoz, amitől csak 1-2 másodpercig működik? Utólag tettem be a lámpamosót ezért hiányzik belőle. Van egy szatyornyi opel relém, de nem mindről tudom, hogy melyik mire jó. Tudna valaki cikkszámot vagy weboldalt erről a reléről és a lábkiosztásokról? Köszi.
-
Köszönet DarthVödör instrukcióiért. Végre úgy működik a térképolvasós lámpa, ahogy annak kell :) (legalább megtudtam, hogy az elektromos napfénytetőnek van állandó 12V-ja, arra kötöttem rá). https://picasaweb.google.com/104464032819492914694/2012Majus25?authuser=0&authkey=Gv1sRgCOHD6Prfo5fJ0QE&feat=directlink
-
Hello Jamie! Igen, elölről kell hátravinni a kábelezést ez gyárilag is így van. A szalagkábel annyiból érdekes G Astra-nál, mert annak gyárilag is a tetőkárpitra van ragasztva, de ha nincs is felragasztva utólag, akkor sem kopog zörög, és nem mellékesen kis helyen elfér. A gyári szalagkábel pici előnye még, hogy az első csatiba bedugod hátul pedig ketté van osztva a két csatlakozó a végén. Természetesen annak a lámpa csatija is más, mint ami a vaterás képen van. Ez a két lámpával kábellel komplett és nem kell nézni se színeket se semmit, csak össze kell dugni és működik. Amúgy be lehet kötni azt is amit belinkeltél, három vezeték rácsatlakozva arra amit találtál, tökéletesen megfelel. Én csak szeretem a gyári megoldásokat, ha van rá lehetőség :)
-
Az a csati, a hátsó olvasólámpás mennyezeti kapaszkodókhoz való. Elvileg szürke, fehér-piros és egy barna vezeték van belekötve. Láttam korábban kérdezted, hogy honnan vegyél állandó testet a térképolvasós lámpának, akkor a barna ebből a megoldás. Én is tettem be utólag ilyen kapaszkodót, két féle is van belőle, az egyik szalagkábeles a másik sima vezetékes. Astrába a szalagkábeles a tuti.
-
A 9-es lábra az eredeti lámpa 12V-ját kötöttem rá, de ezek szerint az mégsem szünetmentes pozitív, hanem zárás után valószínű késleltetve azt is kikapcsolja a multitimer? Ezek szerint be kell húzni egy állandó +12V-ot máshonnan. Arról véletlenül nincs infó, hogy a napfénytető +12V-ja is kikapcsolódik ugyanígy vagy az állandó?, mert abban is van áram gyujtástól függetlenül.
-
A lámpa a mozgásérzékelős típus, ugyanolyan mint ami a bekötési instrukciós képen is van. Az 1-es multitimer, 2-es kapcsolt 12V, 5-ös és 8-as állandó test, és a 9-es az eredeti lámpa 12V. Ezeket a lábakat kötöttem be, lehet, hogy itt hibáztam volna? ( az érzékelőket nem szeretném használni). Az akkusaru levételét is próbáltam már, de semmi sem változott.
-
Ahogy olvasgattam a fórumot, láttam, hogy sok villamosságban jártas emberke van itt, az ő véleményükre lennék kíváncsi: Beszereltem én is utólag a térképolvasós mennyezeti lámpát, viszont olyan jelenség állt elő, hogy autó leállít bezár és "hosszabb" állás után (kb. 10-15perc) ha ismét kinyitom és ráadom a gyujtást bekapcsolódik magától a két kapcsolható lámpa és így minden alkalommal ki kell kapcsolni induláskor. Ami szerintem a gond okozója lehet, hogy ami állandó +12V kéne legyen a lámpánál az X idő után kikapcsol. Ezt abból gondolom, hogy itthon adapterről működtetve bármennyi idő után is szimuláltam a kapcsolt +12V rátételét egyszer sem volt gond vele, viszont ha az állandó +12V-ot levettem vártam kicsit majd újra rá a direkt és utána a kapcsolt +, akkor megint kigyulladtak a kapcsolható lámpák. Szerintetek elképzelhető, hogy a lámpa úgy van megtervezve, hogy egy esetleges teljes áramtalanítás utáni újra áram alá helyezve, bekapcsolt állapotban aktiválódik? Kipróbáltam két ilyen csillárt is és mindkettő ugyanezt csinálja.
-
Ez így igaz, az a filc szerű anyag nem teljesen vízzáró, úgy is van tervezve, hogy beengedheti a vizet. Zafirába és G Astra kombiban tuti, hogy hátul is van kifolyó, a karosszériaszellőzőnél van a cső kivezetve, a hátsó lökhárító oldalsó részénél lehet alulról látni, de ha elől folyik akkor lehet ott lesz a bűnös.
-
Bocsi, hogy csak így ide pofátlankodok. Látom vannak már képek a konzolról, de sebaj, legyen még kettő hozzá kiszerelt állapotban :) https://picasaweb.google.com/104464032819492914694/TempomatVezerlo?authuser=0&authkey=Gv1sRgCLiwroXm7eDl7gE&feat=directlink
-
Egész nyugodtan vágj bele a cserébe, nem egy nagy bonyolultság, csak először tart tőle az ember nehogy bajt csináljon :) Van két szegecs amit le kell fúrni, utána pedig a fém fÜlekből kiakasztani a burkolatot (én személy szerint szikével elvágtam a kérdéses helyeken a régi borítást) . Az új egy kis kézÜgyességgel és némi erőszakkal felmegy rá, a fém fÜleken lehet kicsit visszahajtani ha nagyon nem megy, de nem sokat. Utána két szegecs vissza és enjoy. Persze ne feledkezz meg az emblémáról, mert könnyebb addig rátenni amíg nincs a helyén a burkolat. A régit én hőlégfúvóval szedtem le, hátulról óvatosan a 3 elsÜtött rögzítőpontot melegítve, így maradt meg az embléma lábából, amik megpozicionálják a helyén, de adott esetben egy kis ragasztó is segíthet. Kíváncsi lennék, mibe jön ki így postával egyÜtt, mert én pár évvel ezelőtt fogalmazzunk úgy túl drágán vettem itthon, bár akkor még csodaszámba ment. De most megint jól jönne egy. kép a rögzítési pontokról (ilyen fÜlek vannak még mind a két oldalán) https://picasaweb.google.com/104464032819492914694/OpelKormanylegzsak?authuser=0&authkey=Gv1sRgCN7Tvu_vwazWvAE&feat=directlink
