Blade79
-
Hozzászólások
127 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Blade79
-
Nem akarlak megbántani, de középső tükröt csak az asszonyok használnak. Mondták nekem, de nem hittem el. Én is 3 tükröztem, míg nem szakadtam ki a személyautós körből. Rossz beidegződés, a mai napig használom a belső tükröt, csak mióta mikrobuszozom is, vagy az utasaimat, vagy a hátfalat látom. Egyébként annyira hozzászoktam az 5 ajtós Astrához, hogy amit vezetek és átlátok a mögöttem lévő ablakon, keresem a hátsó ablaktörlőt, ha szükség van rá. Nem szégyen, aki teheti törölgessen :unsure:
-
Köszi szépen! Beteg agyú barátom is rákapott ! Neki nincs tetőablaka, ő a rádió antennát akarja vezérelni vele .
-
Na ez engem is érdekelne. Nekem 5 kimenetes kellene, mert a tetőablakot is lusta vagyok behúzni :omg:
-
Volt egy III-as Golfom, ott egy hőmérséklet szenzor ment tönkre. Egyszerűen nem adott hidegen jelet az ECU-nak, így az nem rántotta meg a szivatót. Sokadik tolásra beindult. Melegen sosem csinálta. Rengeteg szerelő megnézte, méricskélt, sehol semmi. Egyszr egy öreg elvitette magához, mondta, hagyjam ott, majd reggel. Másnap reggel kiment, nem indul. Bement a műhelybe, hozott egy másik szenzort, kb mint az Astra oktánszán dugója. Roszz kivesz, jó berak. Pöcc, röff.
-
Nem fényezés, hanem egy speciális gumiborítás felszórása. Elég drága, ráadásul festékszóróval gyorsan kell dolgozni, mert a levegő részecskéivel érintkezve azonnal köt. Speciális pisztoly kell hozzá, ami nem keveri a "festék" részecskéket a levegővel. Egy időben gondolkodtam rajta, de aztán valamiért elvetettem az 5letet. http://www.plastidip.de/hu/
-
Nálam hasonló volt a jelenség. Az olajszivattyú búvárcsöve volt megnyomódva. Ebből adódóan telerakta a karter gáz csövet kosszal, amin épphogy volt egy kis átmérőjű lyuk. Megoldás: Karter dekli csere, mert be volt hasasodva. Ki lett egyengetve a cső és ki kellett cserélni a túlnyomás szelepet, mert nem működött megfelelően. ######án ki lett mosva minden, kapott új tömítést, olajat, szűrőt és azóta tökéletes. Az egész úgy kezdődött, hogy a leeresztő csavarnál csöpögött, ezért cseréltem olajteknőt. Aztán szétszedéskor derült ki, hogy nem csak az a baj. Azért én megnézném még a helyedben a rövdzáró szelepet is. A főtengelytárcsa mellett van valahol a nyomásszabályzó, először szedd ki azt. Az tud olyat művelni, hogy összevissza jelez tőle a "kannás" lámpa. Másik eshetőség, hogy testel a vezetéke. Biztos, hogy a nyomással van baj, de hogy mi okozza az mind itt van feljebb.
-
A rendőrség újra "autókat" vesz, lecserélődnek a Focusok. http://hirek.msn.mainap.hu/itthon/opel-astrak-lehetnek-az-uj-rendorautok-38284/ http://galeria.vezess.hu/files/759/055/000/55759/55759_439542_784x523.jpg
-
Nekem sem világított, aztán kiderült, nem égett el benne a szál, hanem csak kirázkódott a helyéről.
-
Milyen autóba? Mert nekem 5 ajtós van, abba 5 W és kis átmérős körfoglalatú. A kombikba szofita kell.
-
Volt nálam egy 1.8 Bertone Cabrio, abban nem volt gyárilag komfort relé, így utólagosan kellett beleszerelni. Úgy tudtuk megoldani, hogy a bicskakulcsos vezérlő egység dobozából kijövő vezetéket összekötöttük a komfort elektronika vezetékével. Nem volt konkrét rajzom a gyárival kapcsolatban. Kérdésem, hogy neked kulcs elfordításakor bekapcsol a gyári riasztó (ha van) és felhúzza az ablakokat? Mert akkor azt kell kimérned, hogy az ablakfelhúzást mi vezérli. A zár kapcsolója által működtetett áramkör? Mert ha olyan, mint a Skoda Octavia néhány típusa, hogy addig megy az ablakmotor, amíg a kulccsal reteszeled az ajtózárat, vagy egy külön egység kap impulzust és végig futtatja az üveget a helyén. Mert ha a kocsid zárja vezérli az ablakokat, akkor a központi zár vezérlő relének is köze van az ablakfelhúzáshoz. Sajnos ezt a részt nem ismerem, gyári villany ablakos Opelem sosem volt, általában SPA-t szereltem bele utólagosan. Én arra esküszöm, nálam bevált.
-
AZ
-
Utána nézek :icon13:
-
Elvileg csak pattintós. A szélvédőgumi felől hosszirányba benyúlsz alá egy lapos csavarhúzóval és aláfeszítesz. Fényezésre figyelj. Ne ijedj meg apró pici műanyag darabok le fognak pattanni belőle és csúnya reccsenő hangja lesz, de ha ügyesen le tudod szedni utána bármikor visszapattan a helyére.
-
A dióda azért van rajta, mert úgy hívják, hogy félvezető. Vagyis egyik irányba adsz neki áramot blokkolja, a másik irányba átengedi. Az autó riasztókat úgy szokták kiiktatni, hogy kitörik az irányjelző búráját, eltörik az izzót és összekötik a két szálat, majd szabotázst generálnak, vagyis beindítják a riasztót. Az izzó rövidzárlatot okoz és leáll a riasztó agya, vagy kimegy a biztosítékja és 100-ból 99-szer elhallgat. Vagyis lopható a kocsi. Amikor irányjelzőt kapcsolsz akkor is -"visszáramot kap" - a riasztó, ezért kell leválasztani egy diódával. A bal oldali első ajtó küszöb borítását ha leveszed T25 csavarhúzóval, akkor hozzáférsz a 2 db. csatlakozóhoz. Ha jól emlékezem sárga-fehér színű a villogó izzók vezetéke. Szúrj át a vezeték szigetelésén egy varrótűt, az kivezeti neked a feszültséget a szigetelésen kívülre. Ha bekapcsolod az irányjelzőt ki tudod lámpázni a villogást, vagy multiméterrel is kimérheted. Az ablakemelő reléjét keresném meg, ha van benne biztonsági kapcsoló.
-
Azért nyisd csak fel a csomiajtót és kapcsold be az ablaktörlőt. A gumiátvezetőt kezd el tapogatni, csavargatni, nyomkodni. Előfordulhat, hogy a hajlítgatástól elpattant a vezeték a csomagtérajtó és a tető találkozásánál valahol.
-
A "kínai" erősítő másik oldalán milyen csatlakozási lehetőségek vannak ? A jobb erősítők bemeneti jel erősségét egy potenciométerrel lehet állítani, amúgy igaz, ha túlgerjeszted betorzít, hiszen a magnóban is van egy végfok erősítő. Egy erősítette jelet tovább hergelni torzításhoz vezet. El lehet vele játszogatni hogy jó legyen.
-
Vannak magnók, aminek RCA dugós kimenete van (ez a kis hosszúkás fém rúd, körülötte egy kerek palást.) olyan, mint a DVD-k Videók hátulján. Ezeket egy RCA vezetékkel össze lehet kötni erősítővel. Ez a Line out kimenet, az erősítőn line in. Ezek gyenge jelű ki és bemenetek, a készülékek csinálják a dolgukat maguk módján. Vannak olyan erősítők, amin nagy jelű bemenet van, ez arra szolgál, hogy egy erősített jelet (magnó hangszóró vezetéke megcsapolva) alakít tovább. Olyan erősítőt keress, ami alkalmas a kocsi hangszórójának vezetékéről megtáplálni. (HIGH IN) Én úgy kötöttem be az enyémet, hogy egy 1 Farádos kondenzátort kötöttem az akku pozitívjára (kondi használatakor az erölködő nem öli meg az akkut meg a generátort és csillapítja a zajokat, vagyis nem fog sípolni, ahogy nyomod a gázt) A kondi továbbított jelét ráraktam egy relére. A relé akkor húz be, amikor bekapcsolod a rádiót és a bal hátsó lámpa mögött elrejtett gyári elektromos antenna kábeléről kapja a jelet. Az erősítőkre kell egy állandó pozitív (én ezt a kondiról adtam neki) és egy vezérlő jel -REM-, remote... Mert az erősítők is a magnó által kapcsolt jelre élednek fel. Én azért szakítottam meg a fő áramát is, hogy biztosra menjek, így tuti nem vágja meg az akksimat. Erősítő képe mellékelve : http://hardverapro.hu/dl/upc/2010-03/247646_dsc00522.jpg
-
Az áttételi számot holnap megnézem, az árra meg tegyél egy baráti ajánlatot és ha meg tudunk egyezni a tiéd. Úgy számold, hogy odaadom hozzá a két gólyalábat kopott tárcsákkal féktuskókkal együtt és ha megtalálom a váltóhoz tartozó fordulatszámmérős óracsoportot is előkerítem.
-
Igazad van ! Én tévesztettem el, áramra gondoltam, nem teljesítményre, de mégis azt ütöttem le.
-
Elvileg igen. De én már lepődtem meg, 70 W-os Delco-Remy-ről akartam 100 W-os Bosch-ra átrakni a tárcsát és nem ment fel. Kellett szereznem egy másikat aminek ugyanaz volt a tengelyén a kis csapocska. De ez 100-ból 1. Ugyanígy szívtam meg a főtengely kerékkel is. Simán feltettem a hosszbordás tárcsát, de nem indult a kocsi. Kiderült a tácsakerék nem tartalmazta a mágneslapot, ami a közvetlen gyújtás jeladójaként szolgál, így a régi tárcsára rá lett CO-val hegesztve egy II-es Golf tárcsája és sima 1 ékes szíj hajtja meg a szervo szivattyút.
-
Én már párszor beszoptam az eladókkal. Találtam egy jó boltot, ahol összecimboráltunk, ha nem jót rendelnek cserélik. Sajnos sok eladó nem ért hozzá, hogy mit árul valójában. Simán odavágják az orrod alá, hogy ezt hozta le a gép és kész. Egyébként az UNIX-nak a web oldalán meg tudod nézni hogy mit rendelsz, sok autósbolt is abból dolgozik.
-
2 évig szerelgettem, öltöztettem őket, aztán behülyítettek és beöltöztem hozzájuk. Idén májusban 12 és fél év után elegem lett a hülye rendszerből és leszereltem.
