Ricsi89
-
Hozzászólások
287 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Ricsi89
-
Sajnos a vezérlő rosszalkodik, szivattyúmotor hiba, vagy hasonló hibakódok voltak bent, vagy 5 féle verzióban is. Úgyhogy egyszer ha úgy lesz időm leszedem a vezérlőt és szétkapom, megnézem mi a gond. Átforrasztgatom és kiderül, hogy mi változik.
-
Mostanság elég sokat világít az abs lámpám. Ma pl be lett indítva, egy helyben állt, indítás után nem világított, két perc múlva pedig igen. Pedig meg sem mozdult a kocsi. Van olyankor, hogy napokig semmi gond, van amikor meg menet közben előjön és úgymarad. Holnap megnézem mi a hibakód, de erős a gyanúm, hogy az elektronikája vacakodik. Akinek volt már elektronika gondja, annak milyen tünetek voltak? Ha egy jeladó lenne rossz, akkor az mindig rossz lenne, meg álló helyzetben nem is tudná kigyújtani a lámpát.
-
Nem annyira alap a MAP szenzor benzineseken. Pl X20XEV-nél sincs, csak légtömegmérő. 1.6-osoknál pedig csak MAP van. Az egyik mindenképpen kell a légtömeg számoláshoz, de kettő felesleges. Vagy egyik, vagy másik szokott lenni. Kettő együtt ritka, csak turbósoknál fordul elő a kettő együtt.
-
Igen, rizsszem izzó, elektronikai boltban kapható, bele kell forrasztani és kész. Én 80Ft-ért vettem darabját az izzónak. Ha be tudod forrasztani, akkor sokkal olcsóbb, mint a bontott kapcsoló, amiben ki tudja mikor ég ki ismét.
-
Ha a klíma be van kapcsolva, akkor a motortérben a két klímacső közül az egyik melegszik, a másik hűl lefelé. A két klímacső ha szemben állsz a kocsival, akkor bal oldalon két alu cső, megy az utastér felé. Egyébként a klíma bekapcsolásakor kattanó hangot lehet hallani a motortérben.
-
Most hogy írtad megnéztem, van neki egy 30A-es biztosíték a biztitáblán. Viszont ha a klíma működik, a kompresszor bekapcsol, akkor ez a biztosíték jó, mert az is erről kapja az áramot.
-
Ahogy szavaidból kiveszem digit klímás lehet a gép. Ha sehogyan sem megy a venti, akkor az őt vezérlő tranzisztoros fokozat szállhatott el.
-
G astrában a multitimer 23-as lába megy a visszajelző izzóra. Szerinem itt is az lehet. Azt kell megnézni, hogy be van-e kötve. Ha bevan, akkor mennie kell.
-
Attól, hogy kicserélted még nem fog kialudni a lámpa. Valószínüleg ki kellene törölni a vezérlőből a hibákat és utána jó lenne.
-
Nem csak a résolaj megy vissza a tankba, hanem az adagolóból a felesleg is, ami már felemelgedett. Ha kevés a tankban a gázolaj, akkor fel tud melegedni az egész és onnantól nincs meg a kellő hűtés. Igazából tényleg lehet ez is oka az adagoló meghibásodásnak.
-
Miért kellett tekercset és diódahidat cserélni? A diódahíd az szokás, hogy beszarik, de a tekercs az ritkán hibásodik meg. Általában egy kefecsere, csúszógyűrűcsere is elég, esetleg egy szabályzó.
-
Nem csak annyi a tempomat. Veszel kapcsolót az oké. De mi van, ha nincs bekábelezve a plusz kapcsoló? Na akkor kábelezni kell, akkor még kell kuplungkapcsoló, másfajta féklámpakapcsoló, ezeket is kábelezni, ha nincs és végül a motorvezérlőben bekapcsolni a tempomat funkciót.
-
Hamarabb döglik meg az adagoló, minthogy a turbónak bármi baja legyen. Ha rendes olajat kap és normálisan van használva, akkor semmi baja nincs. És ez mindegyik autóra igaz. Bármilyen autón ki lehet nyírni a turbót, ha nincs lecserélve az olaj a meghatározott időnként, vagy úgy van hajtva, ahogy nem kellene. Ha caravan-ban gondolkozol, akkor tényleg kell legalább 1.8-as motor. Az 1.6 a sedán kasztnihoz elég, de a nagyobbhoz már kevés lehet, ha meg van pakolva.
-
Sima 12V-os rizsszem izzó kell bele. Kapcsolót ki kell venni, szétpattintani és ki kell forrasztani a régit, az újat meg be. Én is eljátszottam már ezt. Én 80Ft-ért vettem az izzókat bele elektronikai boltban. Sajnos ezek csak így cserélhetőek, mert fixen be vannak forrasztva.
-
Nekem is 80 fok körül áll a mutató meleg motornál. Ha 100km-t megyek egyhuzamban akkor is, ha csak 5-öt akkor is. 80 fölé csak városi araszolgatáskor megy fel, de utána vissza is megy.
-
A TID-re sokkal egyszerűbb leprogramozni, csak meg kell tudni hogyan kommunikál a kijelzővel a rádió és aszerint bármit rá lehet küldeni. A MID-ben pedig gyári vezérlő, gyári programmal van, ezt visszafejteni, átírni sokkal bonyolultabb, inkább a lehetetlenhez tenném közelebb.
-
A gond ott van, hogy míg a felső kijelzőt külső jellel lehet vezérelni(mint ahogy a rádió teszi), addig az alsót nem. Az alsó vezérlését a kijelzőbe épített elektronika végzi. Ő csak a különböző érzékelők jelét kapja meg és abból jelzi ki, ami ki van választva. Tehát nem lehet vele semmit csinálni.
-
Szerintem vigyázni kell, mert több féle gyártmányú központi vezérlővel szerelték a kocsikat és egymással nem kompatibilis. Nemrégen volt szó erről itt. Talán 3 féle vezérlő is volt benne, 3 féle távirányítóval. A távban a panelon rajta van a gyártmány, ugyanolyat kell nézni, az biztos jó lesz.
-
Igen a töltéshez nem mindegy milyen izzó van berakva. Ha kicsi a teljesítménye, akkor nincs elég előgerjesztése és akkor beindítás után csak első gázadás után gerjed fel rendesen, viszont utána nincs vele gond. Ha kiég, akkor pedig nem biztos, hogy felgerjed, van, ami nem igazán hajlandó a felgerjedésre, de van, ami simán felgerjed izzó nélkül is. Egyébként a légzsák is olyan, hogy ha kiég az izzó, akkor nincs légzsák sem. Tehát erre is figyelni kell.
-
Nos jó lett az ABS. Tényleg ennyi volt a gondja. Fater szerint tegnap munkába menet világított végig a lámpája( pedig összerakás után gyújtást ráadva elaludt szépen) viszont hazafelé már nem. Ma ki is lett próbálva a havas úton és szépen dolgozik.
-
Az a fura, hogy betettem, gyújtást ráadtam világított és utána szépen el is aludt. Tehát ha lenne benne hiba, akkor nem aludt volna ki. Most fater elment vele dolgozni, kiderül, hogy az úton kigyullad-e. Az lenne még érdekes, ha nem gyulladna ki és mégsem menne.
-
Ha az ABS lámpa kiég és nem megy, akkor az ABS letilt és nem működik? Vagy akkor is megy? Mert múltkor amikor leesett az első hó, faterral mentünk és egy erősebb fékezéskor elkezdett csúszni az autó, semmit nem csinált az ABS. Azt már régóta tudtam, hogy a lámpája nem világít, de nem törődtem vele. Ma szétszedtem a műszerfalat, izzó nem volt benne, kicsit megijedtem, hogy direkt kivették, hogy a hibát eltűntessék. Viszont miután beleraktam az izzót, összeraktam, gyújtást ráadtam, szépen kigyulladt, majd el is aludt a lámpája, tehát elvileg hiba nincs benne. Na most akkor azért nem ment eddig, mert nem volt benne izzó, vagy mi lehetett az oka? Még most sem biztos, hogy működik, de nagyobb rá az esély, mint ezelőtt.
-
Ha jól emlékszem, akkor a 23-ashoz kell. Más. Első elektromos ablakok elég nehezen mennek lefelé mind a kettő. Nem minden állásban, de van egy pont, ahol belassul és alig megy. Felfelé nincs gond. Másik dolog. Ma mentünk 180km-t, legtöbb ebből 100-as tempóban, de volt benne némi városi autózás is. Így 10l benzin fogyott. Szerintem ennél jobb fogyasztás nem is lehetne.
